유타 주립대로154번길

Utah State Route 154
이전 고속도로는 유타 주 154번 국도(1933-1969)를 참조한다.
State Route 154 marker
국도 제154호선
뱅거터 하이웨이
경로 정보
UDOT에서 유지 관리
길이24.319 mi[1](39.18km)
존재했다1989-현재
주요 접점
남쪽 끝 드레이퍼의 I-15와 뱅거터 파크웨이
주요 교차점 SR-68: 블러프데일/리버턴의 경우
Riverton의 SR-71
SR-175(남요르단)
요르단 서부의 SR-48
테이어스빌의 SR-173
웨스트밸리시티의 SR-171
웨스트밸리시티의 SR-201
솔트레이크시티의 I-80
노스엔드Airport Sign.svg 솔트레이크시티 국제공항
고속도로 시스템
  • 유타 주 고속도로 시스템
← SR-153→ SR-155

주 154호선(SR-154) 또는 뱅거터 고속도로(전 유타 주지사 노먼 H. 뱅거터의 이름을 딴)는 드레이퍼에서 서부 솔트레이크 카운티를 거쳐 북쪽으로 이어지는 부분 고속도로로, 결국 솔트레이크시티의 솔트레이크시티 국제공항에 도달한다. 고속도로 건설 계획은 20여 년 전에 시작된 후 1988년에 시작되었다. 그 후 10년 동안, 고속도로의 일부가 건설된 대로 개통되었고, 전체 노선은 1998년에 완공되었다.

솔트레이크시티 서부 교외를 관통하는 왕복 6차선 고속도로의 당초 계획은 솔트레이크시티 국제공항을 지나 데이비스 카운티까지 북쪽으로 더 달려가는 방게터 하이웨이를 배치했다. 그러나 공항 북쪽의 어떤 노선도 결코 결실을 맺지 못한 반면, 이 노선의 원래 남쪽 끝은 레드우드 로드에서 I-15까지 연장되었다.

경로 설명

주 154번 국도(Banger Highway, Banger Highway)는 드레이퍼시 솔트레이크시티 교외 13800번지 교차점에서 I-15번지 1개 지점의 도시 교차로 바로 남동쪽에서 시작된다. 3차선 도로가 북쪽에서 서쪽으로 커브를 틀고 4차선까지 넓힌 뒤 I-15 인터체인지에 접근한다. 고속도로 출구를 지나 SR-154는 중앙분리대를 중심으로 각 방향으로 3개 차선으로 확장된다. 레드우드 로드(SR-68)의 교차로에 앞서 도로 코스의 두 가지 변형을 제외하면, 고속도로는 비교적 정당한 서쪽(도로가 요르단 강을 가로지르면서 약 1마일에 걸쳐 남쪽으로 하강하는 곳이 있다. 전체 경로에서 4개의 예외(I-15, SR-68, SR-48, SR-201, I-80)를 제외하고 SR-154는 등급 교차로에서 주요 교차로만 교차한다. 이 경로는 블러프데일과 리버튼의 경계로 진입한 뒤 고속도로가 북쪽 커브를 돌 때 리버튼 경계로 진입한다.

삼나무길 서쪽 방향 뱅거 하이웨이(SR-68)

이 과정에서 약간 동쪽으로 조깅을 한 이 도로는 남쪽 13400번, 남쪽 12600번(SR-71)과 남쪽 11400번(SR-175번, 데이브레이크와 오퀴르 산 LDS 사원으로 진입하는 진입로)을 교차하면서 6차선 분할 고속도로 설정을 유지하고 있다. 남요르단에 도착하면, 더 많은 교차로가 서요르단으로 가로지르기 전에 뱅거터 하이웨이(남요르단 파크웨이 SR-151 및 9800 남부)를 교차한다. 남부 9000번과 남부 SR-48번지 7800번지에는 등급 교차로 없이 고가도로가 있어 온·오프 램프가 설치되어 있어 사우스밸리 지역 공항으로의 접근이 용이하고 방게터의 교통흐름이 원활하다. SR-154는 7000 남쪽(요르단 착륙 접근)과 베니온 대로(6200 남쪽)를 교차하며 계속 이어진다. 이 노선은 서쪽으로 미끄러져 테이어스빌로 진입해 온·오프램프(SR-173)와 4700남부를 잇는 고가도로를 통해 5400남부를 횡단한다.

SR-154가 웨스트 밸리 시티로 진입하면서 남쪽 4100번, 남쪽 3500번(SR-171번), 남쪽 3100번과 교차한다. 고속도로는 북서쪽으로 굽이쳐 파크웨이 대로(남 2700번지), 호수공원 대로(남 2400번지), 남 2100번지 등과 교차한 뒤 다이아몬드 인터체인지에서 SR-201(남자유로 21번지)을 만나 솔트레이크시티로 진입한다. 각 방향에서 1개 차선을 잃으면 노선은 공항을 향해 북쪽으로 굽이쳐 흐르며, 1820년 남부와 캘리포니아 애비뉴(1300년 남)를 지나 I-80에서 클로버리프 인터체인지에서 만나 공항 진입도로에서 종착한다.[2]

역사

계획 및 시공

웨스트 밸리 고속도로에 대한 계획은 지역 연방 지원 프로젝트로 1960년대에[3] 시작되었다. 제안된 정렬은 SR-68의 남쪽 15300 부근 곡선에서 시작하여 현재 I-80에 대한 정렬과 유사한 경로를 따라 북북서북으로 진행되었다. 당시 솔트레이크시티 1호 공항(현 솔트레이크시티 국제공항)의 서쪽 경계선을 따라 북쪽으로 계속 이어져 동쪽으로 2200번 북쪽으로 꺾여 I-215번으로 끝이 났다. 배수 운하는 2200번 북쪽으로부터 북쪽 방향 I-215번으로 순환할 수 있는 공간을 만들기 위해 이동되었다.[4] 그러나 1980년대 중반에 주간 고속도로가 2200번 북쪽 남쪽(수년동안 끝난 곳)으로 완공되자 대신 다이아몬드 교환이 건설되었다.[5][6] 나중에 북쪽 구역은 공항에서 데이비스 카운티까지 북향으로 계속 이동하도록 다시 홍보되었다.[7] 이 중 일부는 이제 레거시 파크웨이가 되었다. 솔트레이크 카운티는 연방 자금으로 SR-201 (남 2100 South)과 I-80 사이의 고속도로를 건설할 수 있었지만, 그것을 끝내는 데 주(州)가 필요했다.[3]

1989년 유타 교통 위원회는 웨스트 밸리 고속도로 제안의 일부를 주 고속도로 154번 국도로 추가했다. 새로 제안된 복도는 남부 13400번지 부근 I-15에서 서부 3200번지 부근까지 서쪽으로 뻗어 있었는데, 이 복도는 이전 제안에 합류하여 I-80번지로 북상했다.[8] 웨스트 밸리 시티의 오랜 거주자인 노먼 H. 뱅거터 주지사의 도움으로 이 프로젝트는 주 일반 기금으로부터 필요한 자금을 지원받았으며, 1991년 11월 26일 SR-201 (2100 South)과 SR-171 (3500 South) 사이에 개통되었다.[3] 교통위원회는 1993년 5월 뱅거의 이름을 따서 고속도로 이름을 바꾸었다.[8] 마침내 1998년 11월 17일 I-15까지 완성되었다.[9]

개선사항

연속 흐름 교차로

2013년 여름 SR-154(Banger Highway)의 연속 흐름 교차로 통과.

2007년 SR-154와 SR-171(3500 South)의 분기점에 연속 흐름 교차로(연속 흐름 교차로)가 건설되었는데, 이는 미국의 극히 일부 교차로 중 하나이다. 이 교차로에는 주에서 가장 붐비는 곳 중 하나이며, 평일에는 10만 대의 차량이 운행된다.[10][11] 2011년에는 5개 교차로(남부 3100, 남부 4100, 남부 5400, 남부/SR-173, 남부 6200, 남부 7000)를 범거 2.0 사업의 일환으로 연속 흐름 교차로로 상향 조정하였다.[12] 2013년 13400번 남교차로에서 또 다른 CFI가 완공되었다.[13]

인터체인지스

UDOT는 여러 개의 등급 교차로들을 등급 구분 교차로로 전환하는 작업을 시작했는데, 모두 단일점 도시 교차로로 변경되었다. 첫 번째는 2012년 사우스 7800번지(SR-48)에서 완공된 [14]데 이어 2015년에는 레드우드 로드(SR-68)에서 완공됐다.[15]

지난 2016년 서부 600번지에 기존 교차로 교체가 최초로 완료됐다. 동시에, 웨스트 200번지 부근 교차로는 우인/우측 접근으로만 전환되었다.[16]

2017년과 2018년까지 배너포 프로젝트는 교차로 5400개(SR-173), 7000개, 9000개(SR-209), 11400개(SR-175)로 4개 구간을 교차로로 전환했다. 남부 인터체인지 7000개는 2017년 개통됐고,[17] 나머지 3개는 2018년 말 완공됐다.[18]

2020년 봄에는 남부 6200번지 구간에서 공사를 시작했으며, 2021년[20] 1월 남부 12600번지(SR-71번지), 2021년 5월 남부 10400번지(SR-151)에 비슷한 교차로 공사가 진행되었다.[19][21] 이들 3개 인터체인지(interchanges)는 2021년 가을 개통이 예상된다.

미래

결국, I-15와 SR-201 사이의 Banger Highway의 모든 등급 교차로들은 등급 분리형 교차로로 업그레이드할 계획이다.[22]

주요 교차점

전 노선은 솔트레이크 카운티에 있다.

위치mi[23]km퇴장목적지메모들
드레이퍼0.0000.000남부 13800번지, 뱅거 파크웨이
0.2090.336150동
0.4670.752 I-15 – 프로보, 솔트레이크단일 지점 도시 교환, I-15 출구 289
0.7981.284서부로200번길오른쪽/오른쪽으로만 액세스 가능
1.4472.3291서부로600번길단일점 도시교체인지
리버턴-블러프데일 선3.2425.2173 SR-68(레드우드 로드)단일점 도시교체인지
4.2446.830서부로2700번길건설에 미포함된 제안된 교환
리버턴5.7519.25513400년 남방연속 흐름 교차로, 2023년 봄 건설비 지원 인터체인지 제안
6.75910.8787 SR-71 (12600 남부)SR-71의 남쪽 종착역; 단일 지점 도시 교환
남요르단8.27413.3168 SR-175(남쪽 11400)단일점 도시교체인지
9.60015.4509 SR-151(10400 남부)싱글 포인트 어반 인터체인지
10.38416.711남부 9800년건설 자금을 지원하는 제안된 상호 교환
요르단 서11.39018.33011 SR-209 (남측 9000)단일점 도시교체인지
12.88420.73513 SR-48 (남쪽 7800)단일점 도시교체인지
13.88522.346147000남방단일점 도시교체인지
테이어스빌14.89323.96815남부 6200번지싱글 포인트 어반 인터체인지
15.93025.63716 SR-173 (5400 남부)단일점 도시교체인지
테이어스빌-웨스트밸리시티 선16.93927.2614700년 남부연속 흐름 교차로, 2023년 봄 건설비 지원 인터체인지 제안
웨스트밸리시티17.93628.8654100년 남방연속 흐름 교차로, 2028년 봄 건설 자금 지원으로 제안
18.94630.491 SR-171(남쪽 3500)연속 흐름 교차로, 2028년 봄 건설 자금 지원으로 제안
19.45531.3103100년 남부연속 흐름 교차로, 2028년 봄 건설 자금 지원으로 제안
19.99132.172파크웨이 대로2028년 봄 건설 자금 지원 인터체인지 제안
20.51333.0122400년 남부2028년 봄 건설 자금 지원 인터체인지 제안
20.83933.537프런티지 로드
웨스트밸리시티-솔트레이크시티 선21.01333.817 SR-201 – 솔트레이크시티 마그나SR-201 출구 13; 다이버깅 다이아몬드 교환
솔트레이크시티21.38834.4211820년 남방면건설에 미포함된 제안된 교환
22.26735.835캘리포니아 애비뉴2028년 봄 건설 자금 지원 인터체인지 제안
23.70838.154 I-80 / 노스 템플 스트리트 – 솔트레이크 시티 센터, 오그덴, 프로보, 르노방향 램프와 클로버리프 교환, 이전 SR-186, I-80 출구 115a
24.31939.138솔트레이크시티 국제공항I-80을 넘어 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.
  1. ^ "State Route 154 Highway reference". Utah Department of Transportation.
  2. ^ Google (December 12, 2018). "SR-154" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 12, 2018.
  3. ^ a b c Costanzo, Joe (November 27, 1997). "W.V. Highway Now a Reality After Traveling a Rocky Road". Deseret News. Retrieved January 7, 2019.
  4. ^ 유타 교통부, 고속도로 결의안: (9.62MB), 2007년 11월 갱신, 2008년 5월 9일, 11, 14페이지에 접속
  5. ^ 연방 고속도로 관리국, National Bridge Inventory 데이터베이스, 2006
  6. ^ Google (June 8, 2009). "Google Maps 2100 North interchange" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 8, 2009.
  7. ^ 유타 교통부, 고속도로 결의안: (838 KB), 2007년 11월 갱신, 2008년 5월, 페이지 5
  8. ^ a b 유타 교통부, 고속도로 결의안: (2.18MB), 2007년 11월 업데이트, 2008년 5월 14일 액세스
  9. ^ 존 키이, 솔트 레이크 트리뷴, 뱅거의 마지막 구역 오늘 개장; Multilane 고속도로가 S.L. 공항에서 드레이퍼까지 1998년 11월 17일, 페이지 B1.
  10. ^ Johnson, Whit (March 7, 2007). "Continuous Flow Intersection to be Built on Bangerter Hwy". KSL-TV. Retrieved April 13, 2008.
  11. ^ Johnson, Whit (September 16, 2007). "Continuous Flow Intersection on Bangerter Hwy Open". KSL-TV. Retrieved December 18, 2018.
  12. ^ Boal, Jed (May 24, 2011). "Bangerter 2.0: upgrade ahead". KSL-TV. Retrieved December 18, 2018.
  13. ^ "2013 Construction Season Nears the End". UDOT Transportation Blog. Utah Department of Transportation. November 1, 2013. Retrieved December 18, 2018.
  14. ^ Green-Miner, Brittany; Chapman, Kelly (June 17, 2012). "New intersection opens at Bangerter Hwy and 7800 S". Fox 13. Retrieved December 18, 2018.
  15. ^ Lee, Jasen (July 16, 2015). "$42M interchange project complete at Bangerter Highway and Redwood Road". KSL-TV. Retrieved December 18, 2018.
  16. ^ Davidson, Lee (May 12, 2017). "Freeway-like interchange opening on Bangerter at 600 West". The Salt Lake Tribune. Retrieved December 18, 2018.
  17. ^ Harrie, Dan (November 17, 2017). "West-side commuters about to get some relief after months of construction, lane restrictions". The Salt Lake Tribune. Retrieved December 18, 2018.
  18. ^ Boal, Jed (November 19, 2018). "UDOT: Work complete on 4 rebuilt Bangerter Highway interchanges". KSL-TV. Retrieved December 18, 2018.
  19. ^ "6200 South Crews Close 6200 South at Bangerter Highway". August 24, 2021. Retrieved September 24, 2021.
  20. ^ "12600 SOUTH TO CLOSE AT BANGERTER HIGHWAY FOR SEVEN MONTHS". Retrieved September 24, 2021.
  21. ^ "10400 SOUTH IN SOUTH JORDAN CLOSED FOR SIX MONTHS". Retrieved September 24, 2021.
  22. ^ "Bangerterprojects". Utah Department of Transportation. Retrieved December 18, 2018.
  23. ^ 유타 교통부, 고속도로 참조 정보: (20.7KB), 2008년 5월 업데이트, 2008년 7월 액세스