하이다르파아 역
Haydarpaşa railway station하이다르파하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 하이다르파아 터미네우스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 하이다르파아 가르 sk, 라심파아 마하, 34716 카데코위/이스탄불 터키 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°59′46″N 29°01′07″E / 40.996227°N 29.018636°E좌표: 40°59′46″N 29°01′07″E / 40.996227°N 29.018636°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 터키 국영 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 6베이 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | IJET 버스, 페리 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구조형식 | at-grade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주차 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 아직까지는 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 부분적으로 재개관한[1][2]. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 1560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1872 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1969 (25kV, 50Hz AC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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하야르다파 역(터키어: 하이다르파아 가루)는 이스탄불에 있는 철도역이다. 2012년까지 이 역은 터키에서 가장 붐비는 철도역일 뿐만 아니라 주요 시외, 지역 및 통근 철도 중심지였다. 하야르다파차는 시르케치 역(보스포루스 반대편)과 함께 이스탄불의 두 시외 및 통근 철도 터미널이다. 2013년 6월 19일부터 2018년까지 마마레이 통근철도의 기존 노선 복구로 역까지의 모든 열차 운행이 중단되었다. 역 건물에는 여전히 주철도 1구역 본부가 있다.
1909년 아나톨리아 철도(CFOA)가 바그다드와 헤자즈 철도의 서부 종착역으로 건설한 역 건물은 이스탄불과 터키의 상징이 되어 중동 전역에서 유명하다.[3]
하이다르파사는 하이다르파아 항 바로 남쪽에 있는 보스포루스 제방 위에 위치하고 있으며, 카다르코이 중심부에서 약간 북쪽으로 떨어져 있다. 철도 운행이 중단되기 전까지는 역의 페리 선착장에서 에미넴뉴, 카라코위, 카데코위까지 페리 운행이 가능했다.
그 역의 폐쇄는 많은 논란의 대상이 되어 왔다. 마마라이 프로젝트가 완료되면 하이다르파사가 철도에 다시 개통될지는 불투명했기 때문이다. 터키 정부가 이 역사적인 철도역을 항구와 함께 매각해 거주지/명품 휴양지로 만들 계획이었다는 주장이 수면 위로 떠올랐다.[4][5][6] 폐막 후 하이다르파아 연대(터키어: 하야르다르파야 다야누스마스)는 폐쇄에 항의하며 매주 역 앞에서 농성을 벌였다.[7] 2015년 12월, 하이다르파아 역의 마르마라이 네트워크로의 통합과 더불어 역 건물 및 승강장의 복구·재활이 승인되었다.[8] 그 이후로, Haydarpaşa는 이스탄불의 공식 철도 지도에 다시 올려졌다.
역사
오스만 시대(1872–1922)
이스트스탄불은 오스만 제국의 수도일 뿐 아니라 제국에서 가장 큰 도시였다. İstanbul은 주요 경제 및 문화 중심지였다. 그러나 이아스스탄불은 철도 연결고리가 없어 1871년 술탄 압둘라지즈에게 하이다르파아에서 이즈미트까지 철도를 건설하라고 명령했다.[9] 하이다르파아 역은 철도가 게베에 닿았을 때 1872년에 개통되었다. 1888년 아나톨리안 철도(CFOA)가 노선과 역을 인수하였다. 이 역은 보스포루스 옆에 세워졌기 때문에, 하이다르파아에 화물 열차는 하역하고 화물은 배로 옮겨지게 되었다. 하이다르파아 역은 1890년에 첫 정기 여객 서비스를 보았다: 하이다르파아에서 이즈미트로 가는 일일 열차.[9] 1892년 CFOA는 앙카라행 노선을 건설했고 두 도시 사이를 매일 운행하는 열차가 운행된 직후였다.
하이다르파차는 1904년 바그다드 철도와 헤자즈 철도의 북쪽 종착역으로 선정되었으며, 철도 교통량이 증가하면서 새 건물과 더 큰 건물이 필요하게 되었다. 아나톨리아 철도는 새로운 건물을 짓기 위해 오토 리터와 헬무트 코누라는 두 명의 독일 건축가를 고용했다. 그들은 신클래식 구조를 선택했고 1906년에 착공했다. 그것의 기초는 1100개의 나무 더미를 기반으로 하고 있으며, 각각 21미터 길이로 증기 해머에 의해 흐물흐물한 해안으로 몰린다. 독일과 이탈리아 석공들은 터미널의 전면 장식물을 만들었다. 이 건물의 건설현장에서 일했던 독일 공학자들과 공예가들은 카데코이의 예데히르메니 구역에 작은 독일인 이웃을 세웠다. 새로운 사이비성 구조는 1909년 8월 19일에 완성되었다. 새 터미널은 1909년 11월 4일 메흐메드 5세를 기념하기 위해 출범했다.[9] 그 새 터미널은 바다에서 개간한 땅 위에 지어졌다. 제1차 세계대전이 1914년에 발발했고 오스만 제국은 연합국에 대항하여 중앙 열강 편을 들었다. 오스만족은 패했고 이아스탠불은 대영제국에 의해 점령당했다. 하이다르파사는 점령 기간 동안 영국군에 의해 강력한 군사적 통제를 받았다.
공화당 시대 (1923년–현재)
터키 독립 전쟁은 1923년 10월 29일에 끝났다. 터키 공화국이 형성되었고 대영제국은 이스탄불에서 철수했다. Haydarpaşa 터미널은 여전히 CFOA 통제 하에 있었지만, 1927년에 새로 형성된 터키 국영 철도가 모든 터키 철도를 국유화하려는 시도로 CFOA와 터미널을 인수했다.[10] 1927년에 CIWL은 하이다르파에서 앙카라까지 가는 최고의 열차 서비스를 시작했다: 아나톨리안 익스프레스. 이 전철은 매일 두 도시 사이를 운행했다. 1938년 이스턴 익스프레스는 1,994 km (1,239 mi)의 거리인 하이다르파아에서 터키 동부 도시 카르스까지 운행하기 시작했다.[11] 유명한 타우러스 익스프레스는 바그다드로 가는 바그다드 철도가 완공되면서 1940년 하이다르파아에서 바그다드까지 2,566km(1,594mi)의 거리를 운행했다.[12] 1965년에 아시아 횡단 특급열차는 하이다르파에서 테헤란까지 3,059 km (1,901 mi)의 거리에 취항했다.[13] 1969년 하이다파에서 게제까지 이어지는 선로는 하이다파-게베즈 통근선 25kV AC 카타레니얼로 전기화되었다.[10]
1979년 보스포루스호에서 불탄 유조차가 터미널 건물을 파손했으나 몇 달 뒤 복구됐다. 2010년 11월 28일, 건물 복구 중 부주의로 인한 화재로 인해 터미널 건물의 지붕과 4층이 파괴되었다. "불길을 마구잡이로 일으킨" 죄로 3명이 징역 10개월을 선고받았다.[14]
2011년 뉴욕에 본부를 둔 문화재 보존 기구인 세계기념물기금은 2012년 워치(Watch)에 철도 터미널을 배치해 역사 유적지의 불확실한 미래에 관심을 모았다.[15] 터미널 건물을 고급 호텔로 탈바꿈시킬 계획이 있다. 2012년 11월, 역은 WMF와 협력하여 기획된 "Haydarpasa: 과거, 현재, 불확실한 미래"라는 제목의 3일간의 미술 전시회의 현장이었으며, 활기찬 대중 교통 중심지로서 역 보존에 대한 국제적인 관심을 높이기 위해 캐나다와 터키의 예술가들과 사진작가들이 참여하였다. 2013년 10월에는 오스트리아 빈에서도 문화유산 보존을 주제로 같은 예술 행사가 열릴 예정이다.
Marmaray 및 업그레이드 작업
2012년 2월 2일, 하이다르파아 철도 터미널은 이스탄불 건설이 가능하도록 최소 30개월 동안 장거리 열차를 임시 폐쇄했다.앙카라 고속철도, 그리고 해저 통근 열차 노선을 통해 이스탄불의 아시아와 유럽을 연결하는 마르마레이 철도 수송 프로젝트. 이스탄불과 아시아의 터키 간 열차 운행은 없었다(이스탄불에서 동쪽으로 45km 떨어진 교외 펜디크까지 교외선을 제외한 유일한 노선).[16] 2012년 4월, 게제로의 통근 서비스는 펜디크를 지나 중단되었다.[17] 펜디크로 가는 교외선도 노선 개선 공사를 위해 2013년 6월 19일 24개월 동안 문을 닫았다.
고고학
2018년 하이다라파샤 철도역 복원공사 중 비잔틴 해안도시 유적이 발견됐다.[18] 게다가, 발굴에서는 비잔틴 시대의 분수, 큰 요새 벽, 도자기 벽돌 가마를 발굴했다.[19]
또한 발굴 과정에서 수십 개의 무덤이 발굴되었다. 2018년 10월 고고학자들은 냄새나는 목걸이가 달린 온전한 해골을 발견했다. 게다가, 동전과 보석들이 들판에서 발견되었다. 어떤 동전은 너무 깨끗해서 그 시기를 쉽게 알 수 있었다. 이 동전들은 기원후 610-641년에서 527-565년까지 거슬러 올라간다.[19]
게다가, 철도 승강장들 사이에서 단상이 발굴되었다. 직사각형 블록을 깎아 만든 이 연단은 헬레니즘 시대로 거슬러 올라가는 것으로 여겨진다.[19]
서비스
이스탄불-안카라 고속철도와 마르마레이 건설로 하이다르파아행 열차 운행이 잠정 중단됐다.
근처
군 병원 인근 하이다르파사 묘지에는 크림 전쟁(1854–1856)과 두 차례의 세계 대전 중 목숨을 잃은 영국과 영연방 병사들을 기리는 묘와 기념물이 있다.
크림전쟁 당시 군병원으로 탈바꿈한 19세기 셀리미예 막사의 북서쪽 날개는 간호 선구자 플로렌스 나이팅게일이 부상당하고 감염된 영국군을 돌본 곳이다. 그녀의 방은 오늘날 박물관이며, 그녀의 유품은 그녀의 기억을 기리기 위해 전시된다. 이 박물관에는 크림 전쟁으로부터 유래된 다른 물품들도 있다.
The buildings of the Haydarpaşa Numune Hospital, GATA Military Hospital, Dr. Siyami Ersek Hospital and the present-day Haydarpaşa Campus of the Marmara University (the former Haydarpaşa High School, which was originally built as the Mekteb-i Tıbbiye-i Şahane (Imperial Medical School) and designed by architects Alexander Vallaury and Raimondo D'Aronco)는 단자에 가깝게 위치한다.
북쪽의 하야르파아 항은 터키의 주요 컨테이너 터미널 중 하나이다.
대중 교통 링크
- 교외 열차 하이다르파야 게브제
- 페리보트 카데코이하이야르파야카라코이
- 바다버스 하이다르파아카바타시
- 하이다르파아 터미널-시르케치 터미널
참고 항목
- 바그다드 철도
- 헤자즈 철도
- 이스탄불 시르케치 터미널, 유럽 쪽 이스탄불의 또 다른 주요 열차 터미널
- 터키의 기차역 목록
- 이스탄불의 대중교통
참조
- ^ "Haydarpaşa Train Station Restoration Work Has Ended". 8 February 2021.
- ^ "Haydarpaşa Garı'yla ilgili önemli gelişme: Sona gelindi" [Development at Haydarpaşa Train Station: come to an end]. Hurriyet. February 8, 2021.
- ^ Haydarpaşa 역 역사 - 터키의 기차와 철도
- ^ 하이야르파사 포트겔디, 고즈데 하이야르파사 kentvedemiryolu.com
- ^ 하야르다파사 포트오나이란디
- ^ 하이다파사 네 올라카크? - kentvedemiryolu.com
- ^ "Haydarpaşa Garı'nın 10 Yıllık Mücadelesi". bianet.org (in Turkish). Retrieved 8 December 2017.
- ^ "Haydarpaşa'da Restorasyon Başlıyor". gazetekadikoy.com.tr (in Turkish). 10 December 2015. Retrieved 8 December 2017.
- ^ a b c CFOA 역사 - 터키의 기차와 철도
- ^ a b TCDD 역사 - 터키의 열차와 철도
- ^ 증기선과 철도의 궁극적인 백과사전 - 콜린 가랏과 맥스 웨이드-매티우스 편, 401페이지
- ^ 증기선과 철도의 궁극적 백과사전 - 콜린 가랏과 맥스 웨이드-매티우스 편, 396페이지
- ^ 증기선과 철도의 궁극적인 백과사전 - 콜린 가랏과 맥스 웨이드-매티우스 편, 403페이지
- ^ "Istanbul court sentences three people in Haydarpaşa Station fire case - LOCAL". Hürriyet Daily News LEADING NEWS SOURCE FOR TURKEY AND THE REGION. Retrieved 2017-09-03.
- ^ Haydarpaşa 철도역 WMF 프로그램: 2012년 시계 - 세계 기념물 기금
- ^ Haydarpasa는 104년 후 복구를 위해 문을 닫았고 2012-02-05년 웨이백 머신에 보관 - PortTurkey.com
- ^ 웨이백 머신에 보관된 TCDD 공식 사이트 - Haydarpaşa 통근 열차 시간표
- ^ 역사적인 이스탄불 역 복원 과정에서 발견된 비잔틴 시대의 고고학적 유적
- ^ a b c 하이다르파아 기차역 발굴에서 온전한 유골 발견
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 하이다르파아 터미널과 관련된 미디어가 있다. |
