타우러스 익스프레스

Taurus Express
타우러스 익스프레스
Taurus Express, Konya.jpg
코냐 역을 출발하기 위해 기다리는 남쪽 방향 타우러스 익스프레스.
개요
서비스형도시 간 철도
상태활동적인
로캘터키 남부 아나톨리아 인테리어
전임자CD, CNS
퍼스트 서비스1930, 2012
라스트 서비스2003년 - 다양한 준비 및 업데이트 후 다시 시작됨.
현재 연산자터키 국영 철도
이전 연산자컴파니 인터내셔널 데 와건-리츠
경로
시작코냐가르시, 코냐
아다나 중앙 철도역, 아다나
주행 거리1600km(990mi)
서비스 빈도데일리
온보드 서비스
좌석 배치코치 또는 쿠셰트
수면 준비개인실
급식시설다이닝 카
수하물 설비선택 스테이션에서
기술
트랙 게이지4ft 8+12 인치(1,435 mm)
전기화이슈스탄불에스키에히르 (엔비례)
트랙 소유자TCDD, CFS, IRR
노선도
-
거리
0km 이스탄불 하이다르파야
1km(0.6mi) 쇠슈틀뤼셰메
9km(5.6mi) 보스탄치
24km(15mi) 펜디크
44km(27mi) 게브제
83km(52mi) 데린스
91km(57mi) 이즈밋
131km(81mi) 아리피예
156km(97mi) 아푸아트파아
167km (167mi) 파무코바
195km (195mi) 오스마넬리
231km(144mi) 빌레시크
248km (1968 mi) 카라코이
263km (1963 mi) 보즈위위크
313 km (1983 mi) 에스키셰히르 엔베리예
514km(319mi) 괴크셰크슈크
374km(232mi) 사분컵슈나르
514km(319mi) 울루코이
502km(312mi) 알라윤트
492km(306mi) 쿠타히아
502km(312mi) 알라윤트 뮐레스
344km(214mi) 도제르
393km(244mi) 이샤니예
359km (1989mi) 하맘
344km(214mi) 애피온
418km(260mi) 체이
467km (1967mi) 술탄다슈
486km(302mi) 아케히르
504km(313mi) 아르그잔
521km(324mi) 일근
535km(332mi) 카드난
551km(342mi) 사라예누
메이단
576km(358mi) 코냐
588km (1968mi) 카즈난
619km(385mi) 첨라
645km(401mi) 아크셰렌
668km(415mi) 카라만
677km(421mi) 스두라시
772km (1987 mi) 아이란치 더벤트
781km(485mi) 에렐리
815km(506mi) 삭막
832km(517mi) 오스만슈크
865km(537mi) 울루쿨라
940km(584mi) 귀무제
1,000km(621mi) 시프테한
1,020km(634mi) 포잔테
1,034 km(642 mi) 벨렘딕
1,050km(652mi) 하치키르슈
1,086km(675mi) 카라이살리부카시
1,570km(700mi) 켈레벡
1,570km(749mi) 듀락
1,247km(775mi) 예니체
1,254km(779mi) 자키르파아
1,274km(792mi) 아다나

타우러스 익스프레스(터키어: 토로스 에크스프레시)는 코냐와 아다나 사이를 매일 운행하는 여객열차다. 과거에는 İstanbul과 바그다드 사이의 Compagnie Internationale des Wagons-Lits에 의해 운영되는 최고의 하룻밤짜리 여객열차였다. 1972년 이후, 승객들은 바그다드 중앙역에서 만들어진 익스프레스 2와 연결해서 바스라로 내려갈 수 있었다. 그러나 2003년 이라크 전쟁 발발로 인해 서비스가 중단되었다. 2012년, 주 철도청은 에스키셰히르와 아다나 사이의 서비스를 갱신했고, 도시의 선로 작업이 완료되면 다시 한번 이스타불 서비스를 제공할 것이다. 앞으로 바그다드 종착역까지 열차가 이어질 가능성도 있지만 당분간 가능성은 낮은 것으로 알려졌다.

역사

타우러스 익스프레스는 1930년 2월 15일에 처음으로 운행되었다. 그러나 당시 승객들은 누사이빈과 키르쿠크를 오가는 여정의 무대를 위해 컴파니 인터내셔널 데 와건스-리츠가 제공한 모터코치로 갈아타야 했다. 키르쿠크에서 바그다드까지 가는 미터 궤도의 여정은 계속되었다. 1939년, 이 서비스는 이스탄불에서 바그다드까지 일주일에 세 번 운행되었고, 테헤란과 카이로까지 연결되었다.[1]

바그다드 철도가 완공되면서 1940년 7월 17일 이스탄불의 하야르파아 터미널에서 타우러스 익스프레스의 첫 연속 철도여행이 출발하여 1940년 7월 20일 바그다드 중앙역에 도착했다.

타우러스 익스프레스는 원래 터키 국영철도, 남부철도, 시리아 북부&실리시아 철도, 이라크 국영철도 등이 소유하고 있는 선로에서 운행되었다. 터키 국영 철도는 1948년에 남부 철도를, 시리아 철도는 1965년에 북부 시리아와 칠리시아 철도를 인수했다. 그 기차는 매주 두 번 운행했지만 1972년 이후에는 매주 운행되었다.

이루어져 있다

최초의 타우러스 익스프레스 구성은 다음과 같다.

  • TCDD 증기 로코 3688
  • TCDD 수하물차
  • CIWL 슬리핑카
  • CIWL 슬리핑카
  • TCDD 코치
  • TCDD 코치
  • TCDD 수하물차

1972년 이후 디젤 기관차가 주력이 되었고 1972년부터 2003년까지의 구성은 다음과 같았다.

  • IRR DEM 2000 기관차(Baghdad-Karkamış)
  • TCDD DE 24000 기관차(Karkamış-İstanbul)
  • TCDD 우표차
  • TCDD 슬리핑카
  • TCDD 쿠셰트 카
  • TCDD 코치
  • TCDD 수하물차

대중문화에서

타우러스 익스프레스는 아가사 크리스티의 범죄 소설 오리엔트 익스프레스에서의 살인(1934년)에 등장한다. 이야기의 주체는 컴파니 인터내셔널 데 와건-라이트의 또 다른 열차인 심플론-오리엔티드 익스프레스에서 벌어지는 반면 책의 첫 장은 타우러스 익스프레스에서 열린다.

참조

외부 링크

Winchester, Clarence, ed. (1936), "The Taurus Express", Railway Wonders of the World, pp. 1521–1528 하이다르파사 역에서 바스라까지의 노선과 여정에 대한 설명.