스미른 카사바 & 연장선
Smyrne Cassaba & Prolongements.png) 1912년 SCP 시스템 지도 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 이즈미르 |
| 보고표시 | SCR, SCP |
| 로캘 | 서부 아나톨리아, 이즈미르에서 아프연까지, 그리고 반디르마까지. |
| 작업일자 | 1863–1934 |
| 후계자 | 주 철도청, 3구역 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
Smyrne Cassaba & Extendments(영어:Smyrna Cassaba & Extension) 이전의 Smyrna Cassaba 철도(The Smyrna Cassaba Trail)는 1863년부터 1934년까지 서부 아나톨리아에서 운영되던 철도 회사였다.
역사
오스만 정부는 1863년 7월 4일 이즈미르에서 카사바까지 철도를 건설하는 것을 양보했다. 이 양보는 영국 회사인 "스미르나 카사바 철도"에 수여되었다. 이 철도는 이즈미르의 도시 중심부에 그들의 종착역을 더 가깝게 하는 것을 선택했다. 건설은 1864년에 시작되었다. 철도 노선은 1865년 10월 10일에 마니사로, 1866년 1월 10일에 카사바로 개통되었다. 그 후 SCR은 1866년 10월 25일에 개업한 보노바(Halkapınar에서 본선에서 갈라지는 것)에 라인을 구축했다. 이들은 카사바까지 노선을 연장하려 했으나 1866년 증시 폭락으로 SCR이 파산했다. SCR은 알라셰히르에게 두 번째 양보 후 회복되었다. SCR은 1875년에 알라셰히르로 가는 노선을 완성했지만, 이 공사는 오스만 정부의 자금 지원을 받았다. 1887년 SCR에 제3의 양보를 얻어 마니사에서 소마에게 지사를 지었다. 이것은 1890년에 완성되었지만 오스만 정부는 다시 한번 건설에 자금을 조달했다. 언제나 재정이 필요한 오스만 정부는 스미르나 카사바 철도의 구조를 합리화하기로 결정했다. 양허권과 아직 보유하지 않은 라인 일부를 매입할 수 있는 권리를 행사했다. 그 후, 1893년 2월 17일 국제 슬리핑카 컴퍼니 설립자인 조르주 나겔마커스에게 양보가 팔렸다. 철도 운영은 1893년 7월 12일 프랑스의 새로운 회사인 "Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Extendments (SCP)"로 이관되었으며, 이 회사는 1893년 7월 16일에 설립되었다. SCP는 알라셰히르에서 아프연까지 건설할 수 있는 양보를 받았다. SCP는 아나톨리아 중앙철도(CFOA)와 아프리카에서 SCP의 노선을 연결하기로 합의했다. 아프연으로 가는 노선은 1899년에 완성되었다. SCP는 소마에서 반드르마까지 노선을 계속하여 1912년에 완공되었다. 이것은 반드르마에서 페리 연결을 통해 이즈미르와 이즈스탄불 사이의 가장 짧은 경로가 되었다. 1923년 터키 공화국이 성립된 이후 터키의 모든 철도를 국유화하여 1934년 터키 국영철도가 SCP를 인수하였다.
