거전 핀

내연기관에서 거전핀(영국, 손목핀 또는 피스톤핀)은 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하고 피스톤이 ^[1]이동할 때 커넥팅 로드가 회전할 수 있는 베어링을 제공합니다.증기에 의해 구동되는 엔진과 많은 대형 정지 또는 해양 엔진을 포함한 초기 엔진 설계에서 거전 핀은 로드를 통해 피스톤에 연결되는 슬라이딩 크로스헤드에 위치합니다.거전은 피벗 또는 저널입니다.guggeon이라는 단어의 기원은 중세 영어 단어 gojoun인데, 이것은 중세 프랑스어 단어 gujon에서 유래되었다.그것의 첫 사용법은 15세기에 ^[2]알려졌다.

개요

거전 핀은 일반적으로 커넥팅 로드와 피스톤 또는 크로스 ^[1]헤드에서 물리적으로 분리될 수 있는 고강도 및 경도의 강철 합금으로 만들어진 단조된 짧은 중공 로드입니다.특히 작고 고회전하는 자동차 엔진의 경우 거전 핀의 설계가 어렵습니다.피스톤 핀은 피스톤 직경에 맞고 왕복 질량이 과도하게 증가하지 않도록 작고 가벼운 상태에서 엔진에서 발생하는 최고 온도에서 작동해야 하며 위치 때문에 윤활이 어렵습니다.경량성 및 콤팩트성 요구사항은 전체 엔진에서 베어링 중 가장 높은 압력 하중을 가하면서 무거운 전단 및 굽힘 하중을 받는 작은 직경의 로드를 요구합니다.이러한 문제를 해결하기 위해 거전 핀을 만드는 데 사용되는 재료와 제조 방법은 내연기관에서 ^{[citation needed]}볼 수 있는 기계 구성 요소 중 가장 고도로 설계되어 있습니다.

설계 옵션

Guggeon 핀은 반플로팅과 완전 ^[1]플로팅의 두 가지 광범위한 설계 구성을 사용합니다.

Guggeon 핀(손목 핀)의 일반적인 구조는 그림에 나와 있습니다.설계는 기술적, 기술적 효과에 따라 달라집니다.

반부동

세미 플로팅 구성에서 핀은 일반적으로 피스톤의 저널에 적합한 간섭에 의해 피스톤에 대해 고정됩니다.(이것이 이전의 고정 나사 방식을 대체했습니다).^[3]따라서 커넥팅 로드 소단 베어링은 단독으로 베어링 역할을 합니다.이 구성에서는 베어링 표면이 있는 경우 작은 엔드 베어링만 필요합니다.필요에 따라 소단 베어링 저널을 적절한 금속으로 전기 도금하거나, 보다 일반적으로 소단부의 구멍에 맞는 간섭이 있는 소단부의 눈에 슬리브 베어링 또는 니들 베어링을 삽입하여 제공한다.일반적으로 오버홀 중에 베어링 슬리브가 심하게 마모된 경우 교체할 수 있습니다.피스톤 대신 커넥팅 로드에 거전 핀을 고정하는 역방향 구성은 피스톤의 거전 핀 저널이 ^[4]베어링 역할을 하는 대신 소형 엔드 아이와의 간섭 핏을 사용하여 구현됩니다.두 개의 베어링 표면 또는 삽입된 슬리브가 설계를 복잡하게 만들기 때문에 일반적으로 이러한 배열은 제조 및 유지보수가 더 어렵습니다.또한 핀은 작은 끝의 눈이 중앙에 오도록 정확하게 설정해야 합니다.열팽창 고려 사항으로 인해, 이 배열은 정밀 제조가 보편화될 때까지 긴 실린더 블록과 크랭크 케이스를 가진 다중 실린더 엔진에 비해 단일 실린더 엔진의 경우 더 일반적이었습니다.

풀 플로팅

완전 플로팅 구성에서는 소단아이와 피스톤 핀 양쪽과 저널 사이에 베어링 표면이 형성된다.일반적으로 Ggeon 핀은 ^[4]서클립으로 고정됩니다.어떤 경우에도 간섭 장착이 사용되지 않으며 핀은 완전히 베어링 표면에 '플로팅'됩니다.3개의 베어링 각각에 대한 평균 마찰 속도는 절반으로 감소하며, 피스톤에 대한 간섭으로 반플로팅 설계의 약 3배 길이의 베어링 전체에 걸쳐 하중이 분산됩니다.

레퍼런스