1918년 대 열차 난파 사건

Great Train Wreck of 1918
1918년 대 열차 난파 사건
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세부 사항
날짜1918년 7월 9일
오전 7시 20분
위치테네시 주 내슈빌
좌표36°07′46″N 86°50′53″w / 36.12944°N 86.84806°W / 36.12944; -86.84806좌표: 36°07′46″N 86°50′53″W / 36.12944°N 86.84806°W / 36.12944; -86.84806
나라미국
연산자내슈빌, 채터누가, 세인트. 루이 철도
인시던트형충돌
원인휴먼 에러
통계
기차2
죽음101
부상당한171

1918년 대 열차 난파 사건은 1918년 7월 9일 미국 테네시주 내슈빌에서 발생했다. 내슈빌, 채터누가, 세인트에서 운행하는 두 개의 여객열차. 루이 철도("NC&StL")가 정면 충돌하여 최소 101명의 사망자와 171명의 추가 부상자가 발생했다. 같은 해 뉴욕 브루클린에서 발생한 말본가 난파사고와 사망자 추정치가 겹치지만 [1][2]미국 역사상 최악의 철도사고로 꼽힌다.

관련 열차는 오전 7시 내슈빌에서 테네시주 멤피스로 출발할 예정인 4호선과 오전 7시 10분 내슈빌 도착 예정 시각으로 30분가량 늦은 멤피스발 1호 열차다. 오전 7시 20분쯤 두 열차는 내슈빌 시내 서쪽의 벨 메이드 인근을 지나던 중 충돌했다. 이 열차는 각각 시속 80~100km로 주행하고 있었다. 그 충격으로 그들 둘 다 탈선했고, 나무로 된 차 몇 대가 부서졌다.

주간상업위원회(ICC)의 조사 결과 사고 원인은 4호 열차 승무원의 심각한 과실, 1호선의 존재를 제대로 설명하지 못한 관제탑 운영자들의 심각한 과실 등 여러 가지 요인으로 분석됐다. ICC는 또 열차 위치의 정확한 파악을 위한 적절한 시스템의 부족을 지적하고, 이 자동차의 목조건축으로 사망자가 크게 증가했다고 지적했다.

사건

출발

사고 당일 오전 7시 7분 내슈빌, 채터누가, 세인트. 루이 철도("NC&StL")는 멤피스로 향하는 내슈빌의 유니언 역에서 출발하는 4번 열차다. 1905년 볼드윈 기관차가 만든 G8a급 4-6-0 10륜차인 기관차 282호가 끄는 이 열차는 우편·수하차 2대와 목제차 6대로 구성됐다.

한편, 기관차 281호가 끄는 1호 열차는 1905년 볼드윈이 건설한 G8a급 4-6-0 10륜차도 멤피스에서 내슈빌로 향하고 있었다. 화물차 1대, 목재 코치 6대, 철제 건설의 풀만 잠자는 차량 2대를 실은 1호 열차는 매켄지를 4시간 일찍 출발, 예정보다 35분 늦은 오전 7시 9분에 벨뷰를 통과했다.

접근하다

두 열차는 모두 내슈빌 서부의 약 16km 길이의 단선 구간을 이용해야 했다. 당대의 관행에 의하면, 인바운드 열차(1호)가 선로권을 유지했다. 이에 철도파견은 반대편(4번) 열차 승무원에게 1번 통행로를 육안으로 확인하지 않으면 복선 구간에 정차하게 한 뒤 단선 구간이 시작된 '쇼프 분기점'으로 알려진 연동탑에 도착하게 된다고 통보했다. 숄즈(Shops)라는 용어는 철도의 대규모 수리 및 급유업소를 지칭하는 말로, 철도의 가장 큰 원형 가옥을 포함한다. 이곳은 여객정류장이 아니라 멤피스로 가는 철도의 간선도로가 하나의 선로로 좁혀지는 분기점이었다.

4호 열차가 복선 구간을 횡단하는 동안 지휘자는 나머지 승무원에게 1호 식별 책임을 위임했다. 차장은 표를 모으던 중 빈 객차로 지나가는 스위치 엔진 소리를 1호로 착각했다. 승무원들은 같은 실수를 했거나 열차 식별에 소홀했다.

4호가 숍스 정션의 연동탑에 접근하자 타워 운영자 J. S. 존슨은 타워의 열차 주문 신호에서 나오는 명확한 신호를 보여 모든 것이 명확함을 나타냈다. 통나무에 기차를 기록하기 위해 멈춰 섰을 때, 존슨은 상대편 1호 열차가 지나갔다는 것을 보여주는 입구가 없다는 것을 알아차렸다. 존슨은 전보를 치고 돌아온 파견원에게 "거기서 1번 만나는 사람인데, 말릴 수 있겠느냐"고 보고했다. 존슨은 비상 호루라기를 울렸지만 4번 후미에는 그 소리를 들을 사람이 없었다. 기차는 선명한 열차 주문 게시판에 전방의 선로가 선명한 것으로 가정해 통과했다. 또한, 기관사와 차장은 1번이 아직 도착하지 않았는지 확인하기 위해 숍스 정션의 열차 등록부를 육안으로 검사하지 못했다. 그것은 철도 사고 이전에 철도 경영진이 발행한 운영 지침서에 의해 요구되었다.

충돌

오전 7시 20분 직후, 두 열차는 화이트 브릿지 로드 근처의 네덜란드인 등급에서 충돌했다. 서행 열차는 시속 80km(약 50mph)의 속도로 달리고 있었고, 내슈빌행 열차는 시속 100km(약 60mph)의 속도로 달리고 있었던 것으로 추정된다. 나무로 만든 차들 중 다수가 찌그러지거나 옆으로 튕겨져 나갔다. 충돌 소리는 3km 떨어진 곳에서 들을 수 있었다.

그것은 내슈빌행 기차의 기관사가 은퇴하기 전에 마지막으로 가는 여행이 될 것이었다.[citation needed]

여파

주간상업위원회(ICC)는 사망자 수를 101명으로 집계했지만 일부 보고에서 사망자 수가 121명으로 가장 많았다.[3] 적어도 171명이 부상을 입었다. 희생자 중 상당수는 내슈빌 외곽 올드 히코리의 화약공장으로 출근하던 아칸소주와 멤피스 출신의 흑인 노동자였다. 그날 무려 5만 명의 사람들이 생존자들을 구조하거나, 사랑하는 사람들을 찾거나, 그저 그 비극적인 장면을 목격하기 위해 트랙에 왔다.

공식 보고서에서 ICC는 NC&StL에 가혹했다. 열악한 운영 관행, 인적 실수, 느슨한 운영 규칙 시행 등이 복합적으로 작용해 미국 역사상 최악의 여객 열차 난파 사고로 이어졌다. 만약 타워 운영자가 자신의 신호를 적절하게 위험에 빠뜨렸거나, 차장이 그것을 부하 직원에게 맡기지 않고 그의 열차의 진행 상황을 감시했거나, 승무원들이 필요에 따라 숍스 정션의 열차 등록부를 조사했더라면, 사고는 일어나지 않았을 것이다. 그 난파선은 대부분의 철도가 올스틸 승용차로 전환하도록 자극했다.[citation needed]

1970년대 작곡가 바비 브래독과 라페 반 호이가 노래 '위대한 내슈빌 철도 참사(A True Story)'에서 열차 난파사고 이야기를 들려줬다. 이 곡은 컨트리 음악 가수 데이비드 앨런 코에 의해 1980년 앨범 "I've Got Something to Say"에 녹음되었다.

#281번과 #282번 난파선에 관련된 기관차는 1919년에 재건되어 1947년과 1948년에 각각 은퇴할 때까지 2차 세계대전 내내 계속 운행되었다. 그들의 은퇴 후 #281은 매각되어 1948년 6월에 폐기되었다. #282호도 1949년 4월에 매각되어 폐기되었다. #280부터 #286까지 그들 자매 중 어느 누구도 살아남지 못한다.

현재 병원 서쪽에 위치한 이 트랙은 여전히 사용되고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Wood, E. Thomas (July 6, 2007). "Nashville now and then: Off the rails". NashvillePost.com. To this day, the crash remains the worst railroad accident in American history.
  2. ^ Thorpe, Betsy (2014). The Day the Whistles Cried: The Great Cornfield Meet at Dutchman's Curve. Ideas into Books. p. xv. ISBN 1628800402.
  3. ^ "121 Persons Are Killed And 57 Injured In Train Collision". Nashville Tennessean. July 10, 1918.

추가 읽기

  • Kilen, Mike (July 5, 1998). "That Mournful Sound". The Tennessean.
  • "N. & C. Wreck Near Nashville Takes Toll of Dead and Hurt". Nashville Banner. July 9, 1918.
  • "Nashville, Chattanooga and St. Louis-The Dixie Line by Dain L. Schult, a/k/a Grandpa's Road, (the chapter entitled,"Wipe The Clock and Pray"), Copyright 2001 Dain L. Schult, TLC Publishing".
  • 휘슬이 울던 날: The Great Cornfield Meet at Dutchman's Curve Thorpe, Betsy. 2014.

외부 링크