브람밍기 열차 사고
Bramminge train accident이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · (2018년 11월) (이 메시지 |
브람밍기 열차 사고 | |
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세부 사항 | |
날짜 | 1913년 7월 26일 16:11 |
위치 | 브램밍 (당시 브램밍) |
좌표 | 55°27′49″N 8°41′08″E/55.46361°N 8.68556°E좌표: 55°27′49″N 8°41′08″E / 55.46361°N 8.68556°E/ 8 |
나라 | 덴마크 |
연산자 | DSB |
인시던트형 | 탈선 |
원인 | 열압축 레일 |
통계 | |
기차 | 1 |
승객들 | 279 |
죽음 | 15 |
부상당한 | 약 80년 |
피해 | 1.2mio.DKK |
브람밍게 철도 사고는 1913년 7월 26일 덴마크에서 발생했는데, 당시 덴마크에서는 코펜하겐에서 에스브헤르까지 노선을 운행하던 1029호(이민자로 알려져 있음)가 에스브제르 동쪽 20km 지점에서 브람밍게(현재의 브람밍으로 표기됨) 역을 지나자마자 탈선했다.
무슨 일이 일어났고 왜 그랬는가.
익스프레스 1029는 14시 50분에 프레데리시아에서 출발할 예정이었다.코펜하겐에서 오는 스루코치를 포함시킨 이 열차는 평소보다 규모가 커 일반적인 K급 기관차에 A급 기관차가[1] 추가됐다.[2]기관차 외에도, 열차는 덮개 화물차, 우편물 운반차, 보기 마차, 1865년에 건설된 4륜차 2대를 포함한 3대의 나무칸차( 승강장에서 칸으로 직통 접근: 복도 없음)와 4대의 보기 마차로 구성되어 있었다.
기차는 마침내 15시 6분에 출발했다.룬더스코프에 도착하자마자 기차는 3분간의 지연 시간을 벌충했고, 너무 빨리 달리지 않고 나머지를 보충할 것 같았다.
정거장을 통과하는 최대 허용 속도는 75km/h(거의 47mph), 개방형 트랙 90km/h(거의 56mph)였지만 승객과 승무원의 진술에 따르면 그 속도는 평소보다 훨씬 빨랐으며 아마도 120km/h까지 더 빨랐다고 한다.검사관의 보고서는 최대 허용 속도가 아마도 105km/h(거의 65mph)를 초과했을 것이라고 말하고 있지만 무책임하게는 아니다.
열차가 브램밍역을 지나갔을 때 선두 기관차에 타고 있던 소방관은 앞 선로에서 작고 날카로운 커브를 보았다.한 무리의 철도 노동자들이 선로를 올리고 있었고, 선로가 올려지고 있는 수면객들로부터 밸러스트가 긁혀져 있었다.밸러스트 양이 한정된 것이 열팽창이 레일을 휘게 할 수 있었던 주요 원인으로 꼽힌다.선로는 이전에 정착하여 판돈으로 바로잡은 것이었으나, 그 외에 그 문제를 바로잡을 수 있는 일은 아무것도 없었다.선로 갱단 단장은 이 구간을 위해 속도 감소를 요청할 수도 있었지만, 그럴 필요가 있다고는 생각하지 않았었다.
앞쪽 기관차는 뒤틀린 선로를 넘어 계속되었고, 입찰은 탈선되었고, 두 번째 기관차와 객차에서 기관차가 헐거워졌다.두 번째 기관차는 완만한 커브를 그리며 선로를 이탈했고, 나머지 열차(선로에 머물던 마지막 객차 제외)는 전복됐다.이 사고로 기자 피터 사브로(Peter Sabroe)를 포함해 15명이 사망했으며, 이 중 14명은 탈선 사고로 완전히 찌그러졌다.약 80명이 부상을 입었다.
참조
- ^ "DSB A 154 blev bygget af Hartmann i 1886". www.jernbanen.dk. Retrieved 2017-07-31.
- ^ "DSB K 505 blev bygget af Neilson i 1894". www.jernbanen.dk. Retrieved 2021-08-27.
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 브람밍게 열차 사고와 관련된 미디어가 있다. |
사고에 대한 자세한 설명은 da:Bramminge-ulykken을 참조하십시오.