브람밍기 열차 사고

Bramminge train accident
브람밍기 열차 사고
Memorial, Bramminge railroad accident, East 2.jpg
현장 브람밍기 철도사고 추모비
세부 사항
날짜1913년 7월 26일
16:11
위치브램밍 (당시 브램밍)
좌표55°27′49″N 8°41′08″E/55.46361°N 8.68556°E/ 55.46361; 8.68556좌표: 55°27′49″N 8°41′08″E / 55.46361°N 8.68556°E / 55.46361; 8.685566
나라덴마크
연산자DSB
인시던트형탈선
원인열압축 레일
통계
기차1
승객들279
죽음15
부상당한약 80년
피해1.2mio.DKK

브람밍게 철도 사고는 1913년 7월 26일 덴마크에서 발생했는데, 당시 덴마크에서는 코펜하겐에서 에스브헤르까지 노선을 운행하던 1029호(이민자로 알려져 있음)가 에스브제르 동쪽 20km 지점에서 브람밍게(현재의 브람밍으로 표기됨) 역을 지나자마자 탈선했다.

무슨 일이 일어났고 왜 그랬는가.

익스프레스 1029는 14시 50분에 프레데리시아에서 출발할 예정이었다.코펜하겐에서 오는 스루코치를 포함시킨 이 열차는 평소보다 규모가 커 일반적인 K급 기관차에 A급 기관차가[1] 추가됐다.[2]기관차 외에도, 열차는 덮개 화물차, 우편물 운반차, 보기 마차, 1865년에 건설된 4륜차 2대를 포함한 3대의 나무칸차( 승강장에서 칸으로 직통 접근: 복도 없음)와 4대의 보기 마차로 구성되어 있었다.

기차는 마침내 15시 6분에 출발했다.룬더스코프에 도착하자마자 기차는 3분간의 지연 시간을 벌충했고, 너무 빨리 달리지 않고 나머지를 보충할 것 같았다.

정거장을 통과하는 최대 허용 속도는 75km/h(거의 47mph), 개방형 트랙 90km/h(거의 56mph)였지만 승객과 승무원의 진술에 따르면 그 속도는 평소보다 훨씬 빨랐으며 아마도 120km/h까지 더 빨랐다고 한다.검사관의 보고서는 최대 허용 속도가 아마도 105km/h(거의 65mph)를 초과했을 것이라고 말하고 있지만 무책임하게는 아니다.

열차가 브램밍역을 지나갔을 때 선두 기관차에 타고 있던 소방관은 앞 선로에서 작고 날카로운 커브를 보았다.한 무리의 철도 노동자들이 선로를 올리고 있었고, 선로가 올려지고 있는 수면객들로부터 밸러스트가 긁혀져 있었다.밸러스트 양이 한정된 것이 열팽창이 레일을 휘게 할 수 있었던 주요 원인으로 꼽힌다.선로는 이전에 정착하여 판돈으로 바로잡은 것이었으나, 그 외에 그 문제를 바로잡을 수 있는 일은 아무것도 없었다.선로 갱단 단장은 이 구간을 위해 속도 감소를 요청할 수도 있었지만, 그럴 필요가 있다고는 생각하지 않았었다.

앞쪽 기관차는 뒤틀린 선로를 넘어 계속되었고, 입찰은 탈선되었고, 두 번째 기관차와 객차에서 기관차가 헐거워졌다.두 번째 기관차는 완만한 커브를 그리며 선로를 이탈했고, 나머지 열차(선로에 머물던 마지막 객차 제외)는 전복됐다.이 사고로 기자 피터 사브로(Peter Sabroe)를 포함해 15명이 사망했으며, 이 중 14명은 탈선 사고로 완전히 찌그러졌다.약 80명이 부상을 입었다.

참조

  1. ^ "DSB A 154 blev bygget af Hartmann i 1886". www.jernbanen.dk. Retrieved 2017-07-31.
  2. ^ "DSB K 505 blev bygget af Neilson i 1894". www.jernbanen.dk. Retrieved 2021-08-27.

외부 링크

사고에 대한 자세한 설명은 da:Bramminge-ulykken을 참조하십시오.