그레이트 노던 F-8

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그레이트 노던 F-8 클래스
1954년 미국 워싱턴 주 시애틀의 우드랜드 파크에 있는 그레이트 노던 1246.
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 로저스 기관차 및 기계 작업(60) 미국 기관차 회사 (15) 볼드윈 기관차 (50) 모델 볼드윈 10-34-E (#1878 ~ #1927) 제조일자 1901년 10월 – 1907년 12월 총생산액 125
사양 구성: • Whyte 2-8-0 • UIC 1′D n2 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 33 in (838 mm) 드라이버 디아. 55인치(1,397 mm) 축하중 48,190lb(22,060kg; 22.06톤) 접착중량 18만 lb(82,000 kg; 82 미터톤) 로코 중량 19만5000lb(8만8000kg, 88mtt) 연료형식 연료유 연료 용량 4,500 US gal(17,000 l; 3,700 imf gal) 오일 워터캡. 8000 US gal (30,000 l; 6,700 imf gal) 보일러 74+1⁄8 인치(1,883 mm) 보일러 압력 210lbf/in2 (1.45 MPa) 실린더 두 개 실린더 크기 20 in × 32 in (508 mm × 813 mm) (F-8) 26 in × 32 in (660 mm × 813 mm) (F-8S) (일부 "F-8"은 23.5 in × 32 in (597 mm × 813 mm)으로 재구성되었다.)
실적 수치 견인력 41,540파운드힘(184.78 kN)(F-8) 55,160파운드힘(245.36kN)(F-8S) (일부 "F-8"은 45,060lbf(200.44 kN)로 재구축됨)
경력 연산자 그레이트 노던 클래스 F-8 숫자 1140–1264 은퇴한 1932–1956 보존된 2개 (1147번과 1246번) 처분 워싱턴주 웨나치에서 전시 중인 그레이트 북방 1147호 오레곤주 메릴에 보관된 그레이트 노스 1246, 나머지는 폐기

그레이트노던 F-8은 1901~1907년 로저스 기관차 및 기계공장이 기업 후계자인 미국 기관차, 볼드윈 기관차가 건설해 1950년대 중반까지 그레이트노던철도가 운행한 125대의 2-8-0 '통합'형 증기기관차 등급이다.그들은 북방 전역에서 화물열차를 끌어 당기고 일부는 실린더가 더 크고 보일러 압력이 더 높은 상태로 재건되어 더 많은 추진력을 부여했다.F-8의 은퇴는 빠르면 1932년부터 시작되었지만, 일부는 마지막 F-8이 은퇴한 1956년까지 지속되어 화물 운송을 계속할 것이다.

역사

F-8은 대부분의 화물열차를 취항시켰으며, 일부 화물열차는 보다 적극적인 노력을 발산하기 위해 재건되었다.그들은 북방철도가 디젤화 될 때까지 운행했고 1956년까지 1147년과 1246년 두 번을 제외하고는 모두 퇴역하고 남은 것들보다 운이 좋았다.

보존

• 그레이트 노던 1147은 1956년 6월 2일 은퇴하여 워싱턴 주 워나치 시의 한 도시 공원에 전시되었다.

• 그레이트 노던 1246은 1953년 7월 18일 은퇴하여 워싱턴 시애틀의 우드랜드 공원에 전시되었다.1978년 프레드 케프너에 임대되어 관광사업을 위한 복원에 들어갔다.그 후 2002년에 Chemult, 그 다음 Klamath, 그리고 지금은 오리건주 메릴로 옮겨졌다.

참조

• Keyes, Norman C., Jr.; Middleton, Kenneth R. (Autumn 1980). "The Great Northern Railway Company: All-Time Locomotive Roster, 1861–1970". Railroad History. Boston, Mass.: Railway and Locomotive Historical Society. 143 (143): 74, 76, 77. ISSN 0090-7847. JSTOR 43523930.