글라이더 보병
Glider infantry |
글라이더 보병(공수부대라고도 함)영국식)은 군인과 그들의 장비가 군사 글라이더를 통해 적 통제 지역에 삽입되는 공중 보병의 한 종류였다.1930년대 후반 독일에 의해 처음 개발된 글라이더 보병 부대는 제2차 세계대전 동안 광범위하게 사용되었지만 현대 군대에서 더 이상 사용되지 않는다.
초기 역사
베르사유 조약으로 독일에서 다른 형태의 조종사 훈련을 할 수 없게 되면서, 제1차 세계대전 이후 많은 글라이딩 클럽과 학교가 결성되었다. 이후, 프랑스 침공을 계획할 때, 독일군은 뫼세 강을 장악하고 있는 벨기에 요새 에벤 에마엘의 문제에 직면했다.어떤 사람은 (일부 보도에 따르면, 아돌프 히틀러 자신은) 요새의 꼭대기가 글라이더가 착륙할 수 있는 평평한 풀밭이라고 지적했다.
1940년 5월 10일 이른 시간에 루돌프 위치그 중위 휘하의 85명의 개척자를 태운 8대의 DFS 230 글라이더가 요새의 지붕에 착륙했다.선전포고는 없었고, 그들은 놀라움을 얻었다.새로운 형태의 돌격물을 사용하여, 그들은 요새의 포를 무력화하고 수비대를 안에 가두었다.그 폭행으로 21명의 사상자가 발생했다.
이 사건의 여파로, 연합군은 그들의 공수 부대의 일부로 그들만의 글라이더 부대를 결성했다.그들이 행동을 보기 전에, 독일군은 그들의 최대 공중 작전인 크레타 공격을 감행했다.그들의 글라이더 부대와 낙하산 부대들은 많은 사상자를 냈고, 독일인들은 이러한 형태의 전쟁이 너무 비용이 많이 든다고 결정했다.이후 독일과 이탈리아의 광범위한 공수 작전을 요구했던 몰타 침공 계획은 취소되었다.이탈리아 제80 라스페치아 사단은 상륙작전을 위해 특수훈련을 받았지만 몰타의 침공이 취소되고 튀니지 작전에 투입된 이후 한 번도 참가하지 않았다.
1940년, 영국 수상 윈스턴 처칠은 5000개의 글라이더로 구성된 영국 글라이더 부대를 창설할 것을 선언했다.미국의 계획도 비슷한 [citation needed]규모였다.
연합군 조직
연합군이 가장 많이 사용한 글라이더는 13명의 승객을 태울 수 있는 미국 디자인의 와코 CG-4A와 25명의 승객을 태울 수 있는 영국 디자인의 에어스피드 호사였다.두 항공기 모두 합판을 광범위하게 사용했으며, CG-4A는 골조에 더 큰 강도를 제공하기 위해 알루미늄을 사용했다.특히 무거운 짐을 나르기 위해 영국 일반 항공기 하밀카는 최대 8톤 (8,000 kg)의 장비를 운반할 수 있었다.
일반적인 글라이더와 마찬가지로, 이 항공기들은 동력 항공기, 보통 C-47 (또는 영국 유닛의 암스트롱 휘트워스 알베말) 뒤로 견인되어 착륙 구역 또는 'LZ'라고 불리는 지정된 착륙 구역 근처에 놓아졌다.
이들 항공기의 승무원들은 가장 노련한 조종사에게 도전할 수 있는 상황에서 글라이더를 착륙시켰다.때때로 밤에 비행하면서 그들은 착륙할 수 있는 장소를 선택하고, 비슷한 접근을 하는 다른 글라이더와 이미 지상에 있는 글라이더를 피하고, 다가오는 적의 포화를 피한 다음, 어떠한 나무, 도랑 또는 적의 반-트루프 말뚝에 충돌하지 않고 항공기를 착륙시킬 수 있는 시간이 몇 분밖에 없었다(노르망디의 조종사들에 의해 "롬멜스 아스파라거스"라고 불린다).항공기 및/또는 화물이 그 과정에서 손상되지 않도록 부드럽게 작업해야 합니다.
노르망디 전투 전, 연합군 사령부는 적과 마주치기도 전에 글라이더 집단의 손실이 50-70%에 달할 것이라고 우려했다.이러한 두려움은 많은 수의 불시착과 대공 방어와의 조우 등에 대한 기대감에 바탕을 두고 있었다.실제 손실은 추정치보다 적었고 관련 낙하산 부대의 손실과 비슷했다; 특정 글라이더 포병 대대(예: 82 공수 사단 319 및 320)의 손실은 주로 두 개의 포병 전투 전투기가 관련 글라이더 보병(예: 325)의 손실보다 더 컸다.알리온은 D-Day의 저녁 시간에 착륙했으며 세인트루이스 근처의 착륙 구역(LZ-W)에 착륙했다.에글리스는 불시착 외에 적의 대공포와 기관총 사격으로 인해 많은 사상자가 발생했기 때문에 안전하지 못했다.반면 325연대는 D-Day +1에 상륙해 적의 포화를 덜 받았다. 반면 327글라이더 보병연대의 절반 이상은 노르망디 상륙을 위한 활공기의 부족으로 인해 3일째 유타 해변에 배를 타고 상륙했다.
영국 공수 여단은 3개의 보병 대대와 작은 사령부로 구성되었다.보병 대대는 4개의 소총 중대에 각각 4개의 소총을 가진 806명의 병력과 각각 4개의 6파운드 포, 6개의 3인치 박격포로 무장한 2개의 박격포, 2개의 비커스 기관총 소총을 가진 2개의 지원 중대로 구성되었다.이 부대는 낙하산 [1]연대 소속 부대보다 규모가 컸다.처음에는 미국 글라이더 보병 연대(GIR)가 2개 대대밖에 없었으나, 이후 유럽에서는 1944년 3월 401 기병대 2개 대대가 325 및 327 기병대 3개 대대로 나뉘었다.1945년 3월, 401 글라이더 보병 연대는 해체되었고 대대는 공식적으로 새로운 연대의 일부가 되었다.
영국군과 미국군 모두 글라이더 보병이 더 매력적인 낙하산병과 가난한 사촌이라는 느낌이 있었다.영국 육군에서 낙하산 부대는 모두 지원병이었던 반면, 항공 상륙 부대는 아무런 선택권 없이 전환된 표준 라인 보병 부대였다.미국 육군에서 글라이더 부대는 노르망디 침공 이후까지 낙하산 부대원들에게 주어지는 추가 수당을 받지 못했다.이러한 노골적인 대우 불평등은 미 공수 최고사령부의 주의를 끌었고 그 시점부터 글라이더 부대는 낙하산병과 같은 점프 부츠와 전투 장비를 받았고 1945년 5월 유럽에서 전쟁이 끝날 때까지 같은 임금을 받았다.낙하산 부대 대신 활공부대가 자원한 사례는 많지만, 있다면 활공부대에 자원한 낙하산 부대의 예는 거의 없다.
한 가지 측면에서 미국과 영국 군대는 달랐다.영국 육군은 글라이더 비행사로부터 글라이더 조종사 연대를 결성했다.이 부대의 병사들은 훈련된 비행사였을 뿐만 아니라 매우 잘 훈련된 [2]보병들이었다.대규모 상륙 후, 그들은 관련된 공수 사단의 본부에 소속된 보병 대대를 구성할 것이다.미군은 그에 필적할 만한 부대를 구성하지 않았다.
사용법과 주의
첫째, 활공 보병은 케이블로 견인기에 부착되는 활공기에 적재된다.적재된 글라이더는 예인 항공기에 의해 공중을 통해 견인되고 보통 적군의 [citation needed]청력 범위 바로 너머로 방출 지점으로 날아갑니다.견인 케이블이 해제되고 엔진 동력 없이 지정된 착륙 구역으로 글라이더가 조종됩니다.글라이더들이 착륙하면, 부대와 장비들은 상륙하여 전투에 돌입할 것이다.글라이더 조종사들은 종종 착륙 후 싸우거나 안전하게 [citation needed]구출되기 위해 함께 조직되었다.
공수부대원들과 비교해서 글라이더 수송부대는 몇 가지 이점을 가지고 있었다.
- 글라이더는 제2차 세계대전 때 주로 사용되던 측면 적재 수송기에서 낙하산으로 내려올 수 없었던 훨씬 더 크고 무거운 장비(대전차포, 지프, 심지어 경전차 등)를 운반하고 운반할 수 있었다.따라서 글라이더 보병 부대는 낙하산 보병 부대보다 장비를 더 잘 갖추고 있었다.
- 낙하산 부대는 작전을 시작하기 전에 다시 집결하고 재편성하는 데 시간이 필요한 반면, 활공 보병 1개라도 무사히 상륙하여 전투 태세를 갖출 수 있었다.이상적인 조건에서는 글라이더 유닛 전체가 온전하게 착륙할 수 있었다.
- 낙하산을 날리는 투하기와 달리 글라이더는 전혀 조용하고 적에 의한 탐지도 어려워 놀라움을 크게 키웠다.사실, 전혀 감지되지 않은 삽입이 가능했고, 특히 야간 착륙 중에 가능했다.
- 글라이더 보병은 낙하산 보병에 비해 훨씬 적은 훈련을 필요로 했다.사실 많은 글라이더 보병 부대는 대충 훈련만 받고 정규 보병 부대에서 간단히 전환되었다.
그러나 글라이더를 삽입 방법으로 사용하는 것도 심각한 결점이 있었습니다.
- 글라이더는 장애물이 없는 비교적 부드러운 착륙장이 필요했다.글라이더에 대한 일반적인 대책은 착륙할 가능성이 있는 지역에 기둥과 기타 장애물을 뿌리는 것이었다.
- 글라이더는 깨지기 쉬웠고 글라이더 착륙은 거칠고 잔인한 일이었다.글라이더는 착륙 시도 중에 파괴되어 승무원과 승객들이 죽거나 다치는 경우가 너무 [citation needed]많았다.
- 실제로, 전체 부대가 함께 착륙하는 것은 어려웠고 활공기로 운반되는 부대는[citation needed] 낙하산 부대보다 더 넓게 흩어지게 되는 경우가 많았다.
- 글라이더와 견인기는 견인 중인 동안 적기의 요격에 매우 취약했다[citation needed].글라이더도 착륙 전에 발견되면 지상포화에 속수무책이었다.
- 훈련과 교체 비용이 많이 드는 글라이더 조종사들은 많은 사상자를 냈다.
후대의 역사
시칠리아
연합군은 1943년 시칠리아 침공 작전인 허스키 작전에서 글라이더를 처음 사용했다.이 첫 번째 실험은 참담했다.나쁜 계획과 나쁜 날씨로 인해 글라이더는 공중에 흩어졌다.몇 명이 바다에 떨어졌고 200명이 익사했다.수십 대의 글라이더와 견인기가 아군의 [3]포화에 의해 파손되거나 격추되었다.글라이더는 착륙 예정 지역에 거의 도달하지 못했고, 73명만이 목표물인 시라쿠사 남쪽 폰테 그란데 다리에 도착했다.
노르망디
훨씬 더 나은 정보, 계획, 리허설로 노르망디 전투에서 글라이더 상륙은 훨씬 더 성공적이었다.특히, 6대의 호사 글라이더에서 한 번의 쿠데타가 존 하워드 소령이 이끄는 칸 운하와 오르네 강 다리를 기습 점령했다.영국 제6공수사단의 일부인 제6영국공수여단은 집중 상륙을 위해 초기에 작전을 수행했고, 연합군의 상륙을 반격하려는 독일군의 초기 시도를 막았다.미국의 상륙작전은 더 산발적이었지만, 많은 계획자들이 기대했던 것보다 더 성공적이었다.
아른헴
마켓 가든 작전에서는 영국 제1공수사단의 일부인 제1영국 공수여단이 작전 첫날 상륙했다.착륙은 대낮에 이루어졌고 반대는 없었지만, 그러한 대규모 부대에 적합하다고 생각되는 유일한 착륙 및 투하 구역은 중요한 다리로부터 상당한 거리인 목표였다.글라이더에 의한 쿠데타 공격은 시도되지 않았다.글라이더에 실려온 지프 탑재 정찰 비행대가 임무에 실패했다.
이후 아른헴에서 벌어진 전투에서 제1공수여단과 글라이더 조종사 연대는 많은 사상자를 냈다.
라인 교차로
글라이더가 동원된 마지막 대규모 작전은 1945년 3월 라인강을 건넜다.마켓 가든 작전 실패의 주요 원인이었던 공수부대를 구출하는 데 오랜 시간이 지체되는 것을 피하기 위해, 상륙은 독일 최전방 방어선에 가깝게 이루어졌다.착륙은 다시 대낮에 이루어졌고, 독일 대공포는 취약한 글라이더들의 많은 희생을 가져왔다.대부분의 연합군 사상자는 글라이더 [citation needed]조종사들에 의해 발생했다.
극동
친디트는 Orde Wingate 준장의 창설로 버마 전역 동안 일본군의 배후에서 활동한 대규모 부대였다.긴 접근 행진을 피하기 위한 목요일 작전에서, 대부분의 항공 특공대는 1944년 3월 5일 글라이더로 상륙한 선발대에 의해 확보된 적진 깊숙이 있는 착륙 지대로 비행했다.이 작전은 성공했지만, 많은 사상자를 냈다.이는 착륙 예정지가 막판에 변경됐기 때문이기도 하다.또한, 글라이더를 견인하는 항공기에 의해 비행된 거리와 견인되는 하중은 유럽에서 만난 그 어떤 것보다 더 컸다.많은 글라이더들이 적의 영토나 산 너머로 방출되어야 했다.다른 사람들은 낯선 착륙 구역에 착륙하다가 추락했다.그러나 착륙장을 수송기에 적합하게 만들기에 충분한 건설 장비가 착륙되었다.
후기 독일군 작전
크레타에서의 큰 손실 이후 독일군은 더 이상의 대규모 글라이더 공격을 하지 않았다.그들은 대공포에 의해 보호되지 않는 목표물에 대해 몇 번의 쿠데타를 일으켰다.그 중 하나는 1943년 9월 12일 이탈리아 그란사소에 상륙한 운터네멘 아이체(Occemen Eiche)로, 퇴위당한 이탈리아 독재자 베니토 무솔리니가 가택연금에서 구출되었다.
또 다른 사건은 1944년 3월 유고슬라비아의 요시프 브로즈 티토 원수의 사령부에 대한 공격(코드명 뢰셀스프룽 작전)이었다.글라이더 부대는 티토의 본부 위에 상륙했다.이것은 유고슬라비아 빨치산들의 대규모 집결의 한복판이었고, 글라이더 부대는 다시 한번 큰 사상자를 냈고, 티토는 탈출했다.
마지막 독일 글라이더 공격은 1944년 7월 자유 프랑스 요새 베르코르에 대한 것이었다.예상치 못한 방향으로부터의 이 공격은 저항군 전사들을 고원에서 몰아냈지만, 작전 수행은 글라이더 부대의 잔혹한 행동으로 얼룩졌다.
전후
글라이더 보병은 제2차 세계대전이 끝난 후 오래 살아남지 못했다.독일 글라이더 보병 부대는 해산되었다.미군 글라이더 보병학교는 1948년 문을 닫았고 남은 글라이더 부대들은 결국 낙하산 보병으로 전환되었다.비슷한 시기에 영국 글라이더 조종사 연대는 육군 항공대로 편입되었고 착륙 여단은 해체되었다.그러나 소련은 1960년대까지 글라이더 부대를 계속 훈련시키고 사용했다.
요인의 수렴으로 일반 낙하산 부대에 의해 활공기 탑재 보병이 다소 빠르게 대체되었다.선미 적재 경사로가 있는 더 큰 용량의 전쟁 후 화물기 설계는 낙하산 부대가 더 무거운 장비를 운반할 수 있게 했다.네 대의 엔진 수송기의 고속 순항 속도로 나무 글라이더를 견인하는 것은 안전하지 않았다.낙하산 보병 훈련과 전술의 개선은 낙하산 부대가 상륙할 때의 산란을 줄였다.레이더와 레이더 유도포와 같은 새로운 대공 기술은 글라이더를 쉽게 탐지할[citation needed] 수 있게 만들었다.
그러나 보병을 강제 투입하기 위해 항공기를 사용하는 개념은 완전히 사라지지 않았고 결국 헬리콥터와 공습 보병의 등장으로 1950년대 후반 다시 부활했다.
레퍼런스
- ^ Peters, Mike, Buist, Luuk(2009).아른헴의 글라이더 조종사.영국, 반슬리:펜&소드북스 ISBN1-84415-763-6p.55
- ^ "Glider Pilot Regiment". www.paradata.org.uk. Retrieved 30 November 2021.
- ^ "Operation Husky Friendly Fire". Archived from the original on 2014-12-29. Retrieved 2014-12-29.
