피에르 루게로 피치오

Pier Ruggero Piccio
피어 루게로 피치오 백작 중위
Pier Ruggero Piccio.jpg
L'Illustration의 Pier Ruggero Piccio.
태어난1880년 9월 27일
이탈리아 왕국로마라지오
죽은1965년 7월 30일 (1965-07-30) (84세)
로마, 라치오, 이탈리아
얼리전스이탈리아
서비스/지점포병, 보병, 공군
근속년수1900–1932
순위중장
구성 단위43 보병 연대, 37 보병 연대, 19 보병 연대, 5 보병 연대, 3 보병 연대
보유된 명령77a 스쿼드리글리아, 10대 그룹 스쿼드리글리, 레지아 항공
전투/와이어제1차 세계 대전
수상이탈리아 왕관, 성모리스와 레자로스 훈장, 군인 발레로 훈장(복수상), 사보이 훈장, 프랑스 레지옹 도뇌르 훈장
기타작업레지아 항공사를 설립했다.무솔리니 정부의 상원의원과 장관.

피에르 루게로 피치오(Pier Ruggero Piccio, 1880년 9월 27일 ~ 1965년 7월 30일) 중장은 이탈리아의 비행사였으며 이탈리아 공군의 창설 참모총장이었다.통산 24승을 거둔 그는 프란체스코 바라카 백작과 테넨테 실비오 스카로니에게만 밀린 제1차 세계대전의 이탈리아 항공 에이스 중 한 명이다.피치오는 중장으로 올라섰고, 만년에는 제2차 세계 대전 이전과 도중에 파시스트 휘하의 로마의 상원의원이 되었다.

초년기

피에르 루게로 피치오는 1880년 9월 27일 로마에서 지아코모 피치오와 카테리나 로카텔리 사이에서 태어났다.[1][2]는 1898년 10월 29일에 입학하여 모데나 사관학교에 다녔다.1900년 9월 8일 43보병연대에 배속된 소토텐테(소위)[3]로 졸업했다.[1]

1903년, 수비대의 임무에 의해 좌절된 그는 외무부에 차출되었다.당시 이탈리아와 벨기에는 군대 간 교환 의무를 허용하는 협정이 있었는데, 피치오의 목적은 벨기에 콩고에서 복무하는 것이었다.[3]1903년 11월 5일부터 1907년 2월 17일까지 아프리카의 칼람바리(Kalambari)로 선교활동을 하였다.[1]아프리카에서 돌아온 그는 파리를 경유하여 며칠 동안 모은 3년간의 저축을 흥청망청 놀면서 겨우 보냈다.그는 이탈리아로 돌아오자마자 다시 외국 근무를 위해 출항했다.[3]1908년 3월 13일부터 1909년 7월 31일까지 크레타 제2혼합회사에 배속되어 지냈다.[1]

1911년 11월 14일부터 1912년 12월 2일까지 이탈로-투르크 전쟁[1](갈등의 결과로 리비아가 이탈리아 보호국이 되었기 때문에 리비아 전쟁이라고도 부르기도 한다.이번 전쟁은 피치오가 도착하기 직전에 공중정찰과 폭격의 선구적인 사건이 발생하였지만, 전투에 있어서 처음으로 항공기를 사용한 것으로 두드러졌다.[4]피치오의 임무역에는 37보병대 소속 포병부대가 배치되어 있었다.이 복무 중 기관총 부문을 지휘하던 중 1912년 2월 군용 발레 동메달로 훈장을 받았다.[1]

1913년 3월 31일, 피치오는 대위 계급으로 제19보병대로 전보되었다.그리고 마침내 항공 훈련에 참가하려는 그의 시도 중 하나가 성공했다; 그는 말펜사 비행 학교에 입학 허가를 받았다.1913년 7월 27일, 그는 Nieuport 단층 비행기에서 조종사 자격을 얻었다.[3]추가 훈련 후, 그는 또한 10월 25일에 카프로니 폭격기 조종사 자격을 얻었다.그 후 그는 5a 스쿼드리글리아 아어로플라니 사령관으로 임명되었다.1914년 12월 31일, 유럽이 제1차 세계대전의 쓰라린 참호전에 안착하면서 피치오는 이탈리아 왕관 훈장에 기사 작위를 받았다.[1]

니우포트 11 전투기.베베 니우포트는 1915년 7월, 피치오가 자신의 비행 경력을 시작하면서 서비스를 시작했다.

제1차 세계 대전

이탈리아는 1915년 1월 항공 자산을 코르포 항공 민병대에 편성했다.1915년 5월 이탈리아가 제1차 세계대전에 참전하자 피치오는 전투에 돌입했다.1915년 5월부터 8월까지의 정찰 비행으로, 그의 우주선이 여러 차례 부딪혔을 때, 그는 다시 군 발레 동메달로 훈장을 받았다.8월에 그는 카프로니 폭격기에 대한 추가 훈련을 위해 말펜사에 파견되었다.졸업 후 피치오는 카프로니스를 운영하던 스쿼드리지리아 3의 사령관이 되었다.피치오는 1916년 2월까지 이 함대를 지휘했다.[1]

그는 1916년 3월~4월 파리에서 니우포트 전투기를 업그레이드하며 보냈다.1916년 5월 31일 그는 베네치아 인근 이스트라나에 주둔하고 있는 니우포트 전투기 편대인 신형 77a 스쿼드리글리아를 지휘하게 되었다.[1]1916년 10월 18일, 그는 적의 관측 기구를 넘어 첫 공중승을 거두었다.진취적인 피치오는 인근 프랑스 에스카드리유를 설득해 최신의 탄도탄 요격용 로켓인 르 프리우르 로켓을 "대여"하도록 했다. 이 대출은 프랑스 조종사들이 풍선 폭파 탐험에 참여하는 것을 조건으로 한 것이다.어찌된 일인지 그날 비행선 운전기사는 프랑스 조종사들과 함께 여느 때와 달리 늦었고, 피치오는 그들이 도착하기 전에 출발했다.독일 관측 기구를 화염에 휩싸여 격추시키는 위험한 전투 임무로 피치오에게 밀리터리 발레 은메달을 안겨주었다.[3]

1917년 1월 26일 그는 소령으로 진급했다.[1]1917년 4월 15일 10o 그루포 사령관으로 전보되었다.[3]이 그룹은 77a 스쿼드리그리아 외에 프란체스코 바라카가 지휘하는 91a 스쿼드리그리아로 구성되었다.피치오는 두 편대 중 한 편대와 함께 비행했다. 비록 대부분의 시간을 77a로 보냈지만, 자신의 승리를 "아이스의 사각지대"인 91a로 돌리는 경향이 있었다.[1]

1917년 5월 20일 91a 스쿼드리지리아와 함께 비행하면서 그는 알바트로스를 격추시켜 승리 집계를 다시 시작했다.6월 29일까지 그는 에이스였다.[3]그는 계속해서 골을 넣었고, 1917년 8월 2일 오스트리아-헝가리 파일럿 프랭크 린케-크로우포드가 리어 포병 없이 2인승 비행을 하는 것을 잡아내 8승을 향해 그를 격추시켰다.그러나 린케 크로포드는 무사히 살아남았다.[5]

피치오는 1917년 10월 25일의 더블 우승까지 성공을 거두었는데, 당시 그의 집계는 17개까지였다.[3]그가 날고 있던 니에우포트에서 기체에 검은 깃발이 그려진 장식된 스파드로 갈아타는 이 시간 동안이었다.[citation needed]그는 1917년 10월 중령으로 진급하여 "파이터 미사"를 지휘하고, 그 후 전투기 편대 검사관으로 임명되었다.[1]다시 한번 그의 승전 줄에 균열이 생겼다.[3]

7개월 후인 1918년 5월 26일에야 그는 우승의 길을 다시 열었다.이어 7월 1승, 8월 3승, 1918년 9월 29일 확인되지 않은 우승으로 뒤를 이었다.[3]

그 사이 1918년 여름, 그는 전투부대의 조사관이 되어 있었다.그는 전투기 편대를 재편성할 기회를 잡았다.그는 편대 비행과 순찰 훈련을 도입했다. 그는 이탈리아 항공 전술의 첫 번째 매뉴얼을 성문화했다.이번에도 역시 지도력을 인정받아 군 용맹의 금메달[3]함께 은메달로 훈장을 받았다.[citation needed]

피치오는 1918년 6월 마지막 오스트리아-헝가리 공세에 맞서 전투기 편대를 집결시켰다.그들은 루프트파흐르트루펜에 대한 즉각적인 항공 패권을 획득했다; 오스트리아-헝가리인들은 이 암울한 시간을 좋은 이유로 "블랙 위크"라고 불렀다.그들은 1918년 6월 15일에서 24일 사이에 조종사 22%, 관측자 19%, 그리고 항공기 41%를 소름끼치게 잃었다.모든 실용적인 목적에서, 그것은 오스트리아-헝가리 항공기의 효과적인 끝이었다.침략자들의 보병은 이제 날씨의 날씨가 있을 때마다 공중에서 폭격과 기습을 당한다.[6]

피치오는 1918년 10월 27일 사살되어 포로로 잡혔다.[citation needed]그는 언제나 그렇듯이 전방에서 유도하여 적의 지상 화력의 폭풍 속으로 지상 공격 임무를 날리고 있었는데, 엔진을 한 바퀴 돌면서 포로로 미끄러져 들어갔다.그는 24번의 확실한 승리로 전쟁을 끝냈다.[3]

오스트리아-헝가리 휴전일인 11월 4일, 피치오는 적군 오버코트를 입고 무너지는 제국을 빠져나온 채 돌아왔다.[3]

포스트 워 라이프

가정생활

1918년, 전쟁이 끝났음에도 불구하고, 피치오가 죽은 루이지애나 백만장자의 어린 딸에게 구애하고 있었다는 다소 극적인 보고가 있다.피치오는 파리 주재 이탈리아 대사관의 에어 아태테의 사무실에 배속되어 있었다.로란다 바첼더는 겨우 16살이었고 에콜 라마틴에서 교육을 마쳤다.그녀는 피치오가 파리 상공의 비행기에 그녀를 태우고 간 후, 아마 피치오에게 빠졌을 것이다.[citation needed]

이 10대의 어머니는 딸의 나이 때문에 이 경기에 반대했지만, 피치오는 그들을 따라 미국으로 갔고 그들은 뉴욕에서 결혼했다.그들은 즉시 파리로, 거기서 이탈리아로 돌아왔다.그들에게는 피에르 자코모라는 아들이 하나 있었다.[citation needed]

그것은 문화적 오해와 양육권 문제로 전락한 폭풍우 같은 관계였다.이탈리아에 사는 동안, 로란다 피치오는 1924년 8월 중이나 그 전에 그녀의 남편을 도망치려 했고, 그녀의 아이를 데리고 가다가 좌절되었다.[citation needed]이 결혼은 1926년 7월 백작 부인의 혼인 무효 소송 성공으로 끝났다.[7][8]

피치오는 후에 마틸드 베글리아와 다시 결혼했다.[2]

직업생활

1921년, 피치오는 프랑스에서 이탈리아 공군 기장으로 명명되었다.[3]1922년 5월, 이탈리아군은 프리울리에서 합동 군사 기동훈련을 했다; 사용된 항공자산은 통신장비의 부족으로 인해 훈련의 지상군에 정찰으로 얻은 군사정보를 신호하는데 어려움을 겪었다.1923년 8월 공중/해상 합동 기동훈련에서도 같은 약점이 다시 공개될 것이다.[9]

후자의 기동전, 1923년 1월, 피치오는 베니토 무솔리니 밑에서 서비스를 시작했다.무솔리니는 이탈리아 항공 위원회의 십일조 우두머리였다. 그의 목표는 이탈리아 군 복무에 파시스트 기지를 건설하는 것이었다.알도 핀지는 공군 차관으로 설치되었고, 피치오는 군 부관으로 설치되었다.피치오는 원래의 독립공군(영국이 다른 나라) 중 하나를 설립하는 데 필요한 기술을 가지고 있었다.이 시기에, 프랑스는 그들의 항공력을 건설하는 유일한 대륙 국가였다.[9]

이탈리아 육군과 해군 공군은 1923년 3월 하나로 통합되어 레지아 항공을 결성하였다.핀지는 신임 공군 장교들을 위해 새로운 인력과 승진 정책을 수립했고, 피치오는 이를 수행했다.기존 규정을 어기고 행정관보다 파일럿이 승진한 탓에 불만이 터져 나왔다.이런 상황은 1924년 6월 핀지가 퇴임하면서야 끝났다.[10]그러나 핀지/픽시오 팀이 장교들의 사목 대열을 숙청했음에도 불구하고, 그들은 신항공기 군단의 1923년/1924년 예산을 2억 5천 5백만 리라에서 다음 해 4억 5천만 리라로 거의 두 배로 늘리는 데 성공했다.그들은 또한 새로운 항공기 디자인을 광고하는 연습을 시작했다.그들은 리보르노에 위치한 공군사관학교뿐만 아니라 항공 기술자 군단을 설립했다.[9]

피치오는 새로운 공군 창설의 일환으로 근무하던 선임 장교로,[9] 1923년[3] 10월 23일부터 1925년 4월 17일까지 레지아 항공사의 사령관으로 임명되었다.그 일은 그 후 공군참모총장으로 전환되었다.피치오는 1925년 11월 15일까지 파리의 에어 아타케로 돌아왔다.[9]

피치오는 1926년 1월 1일부터 1927년 2월 사이에 공군참모총장직을 맡았다.[3]그 후 8월에 공군참모총장으로 임명되었으나, 에어 아타체(Air Attache)의 직책을 포기하지 않았다.그는 전자의 역할에서 국무차관과 끊임없이 갈등을 빚으면서 두 가지 일을 모두 잘하지 못했다.좋게 끝나지 않았다.피치오의 상관인 이탈로 발보는 파리에서 과도한 시간을 보낸다는 이유로 피치오를 해고했다. 피치오는 자신이 여전히 에어 아태라고 주장했다.그가 주식시장을 농락하고 사치스럽게 산다는 소식이 전해지면서 반역의 외침이 터져 나왔고, 그 때문에 발보의 일은 더욱 쉬워졌다.[11]그 후 피치오는 1932년 9월 17일 공군 중장으로 진급되었다.[citation needed]

피치오는 1923년 3월 1일 현재 이탈리아빅토르 에마누엘 3세명예 보좌관으로 임명되었다.[2]

그는 1933년 3월 11일 그의 왕에 의해 파시스트 당원으로 임명되었다.[3]2년 후, 그는 36년간의 군 복무를 마치고 영구 휴직되었다.[citation needed]상원에 있는 동안 그는 여러 가지 다른 직책을 맡았다.1934년 5월 1일부터 1939년 3월 2일까지, 그리고 1939년 4월 17일부터 1940년 1월 28일까지 재무위원회에서 두 번의 임기를 보냈다.그는 1939년 3월 26일부터 1943년 8월 5일까지 새로운 상원의원들을 검증하는 위원회에서 일했다.그는 1939년 4월 17일부터 1943년 8월 5일까지 무역관세법 제정위원회에도 있었다.[2]

이 중 어느 것도 그를 프랑스에 주로 거주하지 못하게 하지 않았다; 1934년 10월, 그는 프랑스의 플랑딘 총리와 라발 외무장관 그리고 피치오의 자신의 보스인 베니토 무솔리니 사이의 백채널 역할을 했다.[12]피치오는 심지어 그의 상원의원 기록에 파리의 주소를 기재하기도 했다.[2]

1940년 제네바에 사는 동안 피치오는 그의 전 적이자 오랜 친구였던 벨기에의 에이스 윌리 코펜스를 만났다.코펜스는 그들이 다시 적이 되어야 한다고 언급했다.피치오는 그에게 오스트리아-헝가리 여객기의 잔해에서 건져 올린 담배 케이스를 보여주며, "1915년부터 1918년까지 이탈리아는 뾰족한 헬멧을 제거하기 위해 전쟁 중이었고, 이제 무솔리니가 그것들을 우리에게 다시 가져왔다!"고 말했다.제2차 세계 대전 동안 피치오는 중립적인 스위스에서 계속 살았다.그는 중전 정전 이후 피난처를 찾는 이탈리아 군인들을 도왔다.그는 또한 이탈리아와 프랑스 저항 운동 사이의 연락책이었다.[3]

제2차 세계대전 이후 그는 파시스트로서 벌어들인 재산을 일시적으로 몰수당한 것으로 보인다; 1945년 11월 29일의 몰수령이 있다.이어 1946년 6월 30일에 취소되었다.[2]피에르 피치오는 1965년 7월 31일 이탈리아 로마에서 사망했다.[3]

장식과 영예우

  • 1911/1912: 이탈리아-터키 전쟁 기념 메달
  • 1911/1912: Bronze Medaglia al Valore Materialare (Medal for Merdical Valor)
  • 1915년 5월~8월: 브론즈 메디글리아발레르 민병대
  • 1916년 10월 18일: 실버 메디글리아발레르 민병대:제1상
  • 1918년 5월 5일: 골드 메다글리아발레르 민병대
  • 1918년 6월: 실버 메디글리아발레르 민병대:두 번째 상
  • 1919년 5월 17일: 사보이 군사령관(A.D. - 항공; 기사: 1918년 2월 28일)
  • 1924년 11월 20일: S.S. 모리스와 라자루스 훈장(Knight: 1922년 6월 11일)
  • 1935년 9월 29일: 이탈리아 왕관 훈장 그랜드 코르돈(대관: 1926년 1월 28일, 사령관: 1923년 9월 5일, 장교: 1919년 5월 17일, 기사: 1914년 12월 31일)
  • 프랑스 레지옹 도뇌르의 기사
  • 실버 군 장거리 항공 항법상, 2급[1][2]

참고 항목

각주

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Franks 외 1997, 페이지 151-152.
  2. ^ a b c d e f g Piccio [1](이탈리아어로, 마이크로소프트 번역)의 이탈리아 상원 웹사이트 페이지 Retried 2013년 5월 11일.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Variale 2009, 페이지 75-78.
  4. ^ 한리온 2010, 페이지 11.
  5. ^ 2002, 페이지 33을 외워라.
  6. ^ 배리알레 2009, 페이지 9-10.
  7. ^ "Milestones". Time Magazine. 12 July 1926. Archived from the original on September 30, 2007. Retrieved November 13, 2006.
  8. ^ "PICCIO MARRIAGE ANNULLED IN ITALY; Court Says Constraint Marked Agreement of War Ace and Loranda Batchelder. SHE FLED WITH BABY IN 1924 Taken Back From Mediterranean by Government Order, Count Then Being Head of Air Service. Marital Career Stormy. Flees Across Mediterranean". The New York Times. 27 December 1929. Retrieved 22 May 2010.
  9. ^ a b c d e 2005년, 55-57페이지.
  10. ^ 2005년 6월 6일자 66면
  11. ^ Guch 2005, 페이지 98, 108.
  12. ^ 2005년, 페이지 260.

참조

군청
새 제목 공군참모총장
1926년 1월 1일 ~ 1927년 2월 6일
성공자