조지 앤드루 데이비스 주니어

조지 앤드루 데이비스 주니어
제2차 세계 대전의 데이비스
닉네임	"커리"[1] "원 버스트 데이비스"[1]
태어난	(1920-12-01) 1920년 12월 1일 텍사스 주 더블린
죽은	1952년 2월 10일 (1952-02-10) (31) 대한민국 압록강변
파묻힌	도시 러벅 묘지
얼리전스	미국
서비스/지점	미국 육군 공군 미국 공군
근속년수	1942–1952
순위	중령(후기)
서비스 번호	13035A[2]
구성 단위	342 전투기 편대 71 전투기-인터셉터 편대
보유된 명령	334 전투-인터셉터 편대
전투/와이어	제2차 세계 대전 태평양 전쟁 뉴기니 캠페인 필리핀 전역 한국 전쟁 † "MiG 골목"
수상	메달 오브 아너 공로 십자가 은성(3) 고유 비행 십자가(4) 퍼플 하트 에어 메달(10)

조지 앤드루 데이비스 주니어(George Andrew Davis Jr. 1920년 12월 1일 ~ 1952년 2월 10일)는 제2차 세계대전에서 미 육군 공군의 고도로 장식된 전투기 조종사 겸 비행 에이스로, 한국전 당시 미 공군의 후기였다.데이비스는 소령 계급에 올랐으며, 후기 전쟁 중 'MiG 골목'에서의 행동으로 사후에 중령으로 승진하여 명예훈장을 수여하였다.그는 미국에서 유일하게 한국에서 활동 중 전사하는 에이스였다.

텍사스의 더블린에서 태어난 데이비스는 1942년 초 미 육군 항공군에 입대했다.파일럿 훈련을 거쳐 태평양극장에 파견된 그는 뉴기니, 필리핀 등지에서 비행하며 일본 항공기를 상대로 7승을 거뒀다.그는 그의 내성적인 성격과 대조되는 "다데빌" 비행 스타일을 가진 숙련된 조종사이자 정확한 사격선수로 명성을 얻었다.

데이비스는 1951년 후반까지 한국에서 액션을 보지 못했다.그럼에도 불구하고 그는 F-86 사브르 전투기를 조종하는 데 상당한 성공을 거두었고, 빠른 속도로 상승하여 에이스의 에이스가 되었고 1952년 2월 사망하기 전까지 14대의 북한, 중국, 소련 항공기를 격추시켰다.데이비스는 한국 북서부에서 마지막 전투 임무를 수행하던 중 'MiG 골목'에서 친선 항공기를 공격하려던 중국 MiG-15 전투기 12대를 기습 공격해 격추당해 숨졌다.그의 사망 경위를 둘러싸고 논란이 일었다

데이비스는 제2차 세계대전 당시 자신이 득점한 7승에 총 14승을 더해 미국 역대 한국전 득점 4위 에이스다.그는 두 번의 전쟁에서 에이스가 된 7명의 미군 조종사 중 한 명이고, 31명의 미군 조종사 중 한 명이 20승 이상을 거둔 것으로 알려져 있다.

초년기

데이비스는 1920년 12월 1일 텍사스 더블린에서 태어났다.^[3]그는 조지 데이비스 시니어와 펄 러브 데이비스 사이에서 태어난 9명의 아이들 중 7번째였다.어린 시절에 데이비스는 텍사스 메이플에서 잠시 살았다.^[1]데이비스는 텍사스 주 모튼에 있는 모튼 고등학교에 다녔다.데이비스는 그 후 아칸소 주 서시에 있는 하딩 대학에 다녔다.학위를 마친 후, 그는 텍사스로 돌아왔다.^[4]그는 가족과 함께 한동안 농사를 짓다가 결국 군 입대를 결심했다.^[1]

친구들과 동료들은 나중에 데이비스를 타고난 리더일 뿐만 아니라 조용하고 침착하며 내성적인 사람이라고 묘사할 것이다.비행할 때, 그는 전투에서 "멋지고 계산적인" 사람이 되었다.^[5]그는 다른 많은 조종사들과는 달리 술을 마시거나 담배를 피우지 않았고, '다데빌' 비행 스타일에도 불구하고 차분한 성격을 지니고 있었다.^[6]

데이비스는 도리스 린 구다손과 결혼했으며, 세 자녀인 메리 마거릿 데이비스(1944년 출생)와 조지 데이비스 3세(1952년 출생)가 생존했다.그의 아내는 1952년 사망 당시 그들의 셋째 아이인 찰스 린 데이비스를 임신 6개월이었다.^[1]

군경력

제2차 세계 대전

데이비스는 1942년 3월 21일, 미국이 제2차 세계대전에 돌입한 직후, 텍사스주 러벅에 있는 미군에 입대했다.^[3]6월 3일 육군 항공대 항공 사관후보생으로 임명되었다.그는 지난 8월 수료한 비행 전 훈련을 위해 텍사스주 샌안토니오의 켈리필드로 이동했다.이후 그는 텍사스 본햄의 존스필드로 옮겨져 1차 비행훈련을 받았다.이 훈련 동안, 그는 페어차일드 PT-19 훈련기를 타고 첫 60시간의 비행시간을 얻었다.그리고 나서, 그는 텍사스 와코에서 열린 기본 비행 훈련과 텍사스 빅토리아 알로에 필드에서 열린 T-6 텍산호에 탑승한 마지막 훈련 동안 74시간을 더 비행했다.1943년 2월 16일 데이비스는 훈련을 마치고 미 육군 예비역 소위로 임관했으며, 즉시 육군 공군에 현역으로 복무할 것을 명령했다.^[4]이때까지 그는 314시간의 비행시간을 갖게 되었다.^[7]

데이비스의 첫 임무는 켄터키주 루이빌의 보우먼필드에 본부를 둔 제312회 봄바닷컴 그룹이었다.그곳에서 그는 P-40 워호크 전투기를 조종할 수 있는 자격을 얻었다.그는 1943년 8월까지 그곳에서 훈련을 받았으며, 그 때 이 단체가 태평양 작전 극장으로 명령을 받았다.^[4]

뉴기니.

데이비스는 뉴기니의 포트 모레스비(Port Moresby)로 날아가 제5공군 제342전투비행단, 제348전투비행단으로 신속하게 재배치됐다.^[6]이 그룹은 P-47 Thunderbolt 전투기를 조종했다.^[4]12월까지 그의 부대는 일본 제국의 공군에 대항하여 솔로몬 해 상공에서 작전할 수 있는 핀슈하펜으로 이동했고, 그는 곧은 검은 머리 때문에 재빨리 "커리"라는 별명을 얻었다.^[1][4]데이비스는 조종사들 사이에서도 자신감에 차 있는 것으로 알려졌다.^[8]데이비스는 후에 명예훈장을 받게 될 닐 커비 대령의 지휘를 받았다.그 부대의 다른 조종사들 중 많은 수가 그 충돌에서 빠르게 에이스가 될 것이다.^[7]

데이비스의 첫 전투 경험에서, 그의 부대는 1943년 12월 31일 케이프 글로스터 전투가 시작되자 뉴 브리튼 캠페인을 지지하기 위해 케이프 글로스터로 순찰에 투입되었다.그러나 15대의 항공기는 남서쪽으로 아라웨로 우회했다.그곳에서 그들은 아라위 전투 중 연합군 호위대를 목표로 하고 있던 일본 항공기를 반격할 예정이었다.그들은 도중에 5천 피트(1천 5백 미터)에서 1만 피트(3천 미터)까지 연합군 호송차를 공격하는 일본 D3A 발과 A6M 제로 항공기 11대와 마주쳤다.^[4]그들은 즉시 일본 비행기를 매복시켜 기습적으로 그들을 붙잡았다.데이비스는 D3A Val이 폭격기 운항을 마치자 재빨리 비행기의 흐트러진 대형을 공격했다.짧은 전투가 끝날 무렵 일본 항공기 8대가 격추됐고 미국 항공기 1대만 파손됐다.^[7][9]

다음 전투 임무는 1944년 2월 3일에 왔다.16대의 P-47기는 위왁 상공에서 폭격 임무를 수행하며 B-24 라이베리어스의 비행을 호위하는 임무를 수행 중이었다.목표지점에서 서쪽으로 5마일(8.0km) 떨어진 곳에 있을 때, 그들은 1만7000피트(5200m) 떨어진 나카지마 키-43 오스카상과 가와사키 키-61 토니 항공기의 비행에 매복당했다.미국 항공기가 폭격기들의 방어로 돌진하자 데이비스는 또 다른 P-47을 공격하던 기-61을 가까스로 공격해 격추시켰다.이번 공격으로 모두 7대의 일본 항공기가 파괴됐다.다음날 데이비스는 중위로 진급했다.^[9]

이후 몇 달 동안 데이비스의 부대는 케이프 글로스터 지역과 사이도르, 마누스, 모모테 섬 주변에서 정찰과 호위 임무를 맡았다.5월까지 위왁으로부터 전투기 소탕 임무를 한 번 빼고는 이런 행동들은 비교적 별일 아니었다.데이비스는 지난 5월부터 8월까지 69개의 임무를 수행했으며, 한사만에서 일본군의 진지에 대한 여러 차례의 다이빙 폭격 공격을 포함했다.이후 데이비스는 9월부터 11월까지 와크데 섬과 홀란디아 사이를 순찰하는 6차례를 포함해 40차례의 임무를 추가로 수행했다.11월 14일 데이비스는 임시 대위로 승진했다.^[10]

필리핀

1944년 12월경 이 부대는 필리핀에서 임무를 지원하기 시작했고, 레이테 섬의 타클로반 공항으로 이동되었다.12월 10일, 5번의 기상예측 미션이 있은 후 데이비스와 부대는 에스코트 임무를 부여받았다.그 항공기는 베이베이에서 오로모크 만으로 이동하는 군 수송선의 플롯틸라를 커버할 예정이었다.도중에, 그들은 7,000피트(2,100m) 상공에서 4대의 Ki-61 Tony 항공기에 의해 공격을 받았다.데이비스는 빠른 일련의 기동 끝에 1만5000피트(4600m)까지 올라갔고, 눈부신 태양빛을 이용해 아래 항공기 2대를 매복했다.그는 그들을 세부 섬까지 추격했다.그는 한 쌍의 75야드 이내(69m)까지 접근한 뒤 첫 번째 기관총과 두 번째 기관총이 네그로스 섬 근처에서 구름 속에서 잠수를 시도하면서 두 번째 기관총이 파괴됐다.^[10]

이 부대는 민도로 상공에서 연합군 호위대를 엄호하는 8개의 초계 임무를 추가로 수행했다.

12월 20일, 데이비스는 민도로를 순찰하는 12명의 썬더볼트 중 한 곳에 있었는데, 그 때 8명의 A6M Zeroes가 뒤에서 비행기에 매복하려 하는 것이 목격되었다.데이비스는 간신히 1 제로의 조종석을 갈퀴고 조종사를 죽여 5번째 승리를 거두어 하늘을 나는 에이스가 되었다.그러나 이 직후 데이비스의 P-47은 다른 항공기에서 발사된 기관총에 맞아 프로펠러와 왼쪽 날개 부품이 파손됐다.^[10]12월 24일, Davis는 마닐라에서 일본이 보유한 Clark Field의 폭격 임무로 B-24 몇 대를 호위하는 임무를 띠고 폭격기를 괴롭히려는 일본 항공기의 일부인 Zeroes 두 대를 더 격추시켰다.^[12]데이비스는 이 행동으로 은성상을 받았다.

이 행동과 1945년 2월 19일 사이에 데이비스는 지상 공격 임무 몇 개 외에도 대부분의 폭격기나 선박을 호위하는 47개의 임무를 더 날렸으나, 그 당시 공중전투는 거의 또는 전혀 보지 못했다.지난 2월 19일 P-51 무스탕 인증을 받기 위해 전방에서 철수해 3월 말까지 45시간의 훈련시간을 항공기에 기록하기도 했다.그는 B-25 미첼 폭격기에 탑승한 부조종사로서 3번의 전투임무를 수행하며 4월에야 잠시 전투복무에 복귀했다.1945년 5월 3일 텍사스주 산안젤로의 굿펠로우필드로 재위임되어 새로운 조종사 양성을 도왔고 전쟁이 끝날 때까지 기지 작전 장교로 복무했다.^[13]

데이비스는 제2차 세계대전 중 266개의 임무를 수행하며 총 705시간의 전투시간을 달성하고 7대의 일본 항공기를 파괴했다.^[7]이러한 공적으로 그는 은성, 두 개의 뛰어난 비행 십자가, 아홉 개의 항공 메달을 받았다.^[13]이 전쟁이 끝날 무렵 데이비스는 2,200시간 이상의 비행시간을 가졌다.^[6]

전후

전쟁이 끝난 후 데이비스는 미국의 여러 행정직에서 근무했다.1945년 8월 10일 캘리포니아 롱비치에서 제556 공군기지 부대에 배속되었다.1946년 8월 24일 현역 육군항공대 제1소위로 임관 제의를 받아 임시직에서 강등됐지만 미군의 감원 및 감축에도 불구하고 사실상 군 생활을 허락했다.몇 주 후인 9월 7일 데이비스는 테네시주 멤피스에 있는 554 공군기지 부대에 명령을 받고 육군항공대 곡예 시범팀 중 한 팀으로 근무했는데, 그 중 전임자들은 미국 공군 썬더버드였다.^[6][13]

데이비스는 1947년 1월 6일 제71전투기-인터셉터 편대 제1전투비행단으로 이동하면서 최전방 부대로 복귀했다.그는 1년 중 대부분을 이 대형을 유지했다.1947년 9월 18일 미 공군은 미 육군과는 별도의 분대로 창설되었다.데이비스는 새 지부에서 대위로 임관되었다.데이비스는 71중대 시절 항공전술학교와 틴달 공군기지를 다녔다.그는 또한 부대와 함께 있는 동안 비행 지휘관과 항공 검사관이었다.^[14]

한국 전쟁

한국전쟁이 발발하자 데이비스는 71중대에서 계속 복무했고, 전쟁 초기에는 전투를 보지 못했다.그러나 진행되면서 데이비스는 최신예 제트엔진 추진 전투기인 F-86 사브르(사브레제트)에서 훈련을 시작했다.1951년 2월 15일 소령으로 진급하였고, 1951년 10월 일본에 본부를 두고 한국 전역의 항공기를 운용하던 제4전투기-인터셉터 윙 본부에 배속되었다.이처럼 데이비스는 전투기 조종사로 분쟁에 투입되었다.^[14]

명령과 성공

1951년 11월 4일 순찰 중 데이비스는 소련 공군이나 중공군의 러시아제 MiG-15 전투기를 상대로 '예비'^[7]를 얻어 한국전쟁의 첫 승리를 안겨주었다.11월 10일 데이비스는 제4동부대인 제334전투-인터셉터 편대의 지휘를 받았다.데이비스와 그의 비행대는 공대공 전투의 상당 부분이 벌어졌던 북한의 'MiG 골목'에 가장 잘 접근할 수 있도록 김포 비행장으로 이동했다.^[14]그의 지도력 중 부하들은 종종 그의 훈련의 질을 칭찬했다; 데이비스는 그의 지휘기간 동안 새롭고 젊은 조종사들을 전술로 훈련시키는데 많은 시간을 보냈다.지휘관들은 그가 종종 본보기로 이끌었고 데이비스는 라이벌 에이스 조종사들 사이에서도 큰 존경을 받는 것으로 알려졌다.^[5]지극히 정확한 슈팅으로 '원 버스트 데이비스'라는 별명을 얻었다.^[1]

11월 1일부터 26일까지 신안주와 의주 지역에서 17개의 임무를 수행했는데, 그 결과 전투가 없었다.11월 27일, 데이비스는 신안주 근교 순찰대에서 F-86 8대를 이끌고 있었는데, 그들이 미그-15 6대를 발견하고 공격했다.^[14]그는 즉시 MiGS 중 하나를 추락시켜 동체를 들이받고 조종사가 탈출하도록 했다.^[6]그는 제2의 MiG-15를 고청리까지 추격하여 그것을 손상시켰고, 조종사도 탈출할 수 밖에 없었다.총 4대의 MiG-15가 데이비스의 순찰에 의해 파괴되었다.^[14]

데이비스는 며칠 더, 11월 30일까지 한국에서 데이비스의 22번째 전투 임무까지 비교적 조용한 순찰을 지휘했다.16시경에 데이비스의 F-86 8대의 비행은 압록강변 사홀 인근 중국 제2전투기사단 소속 라보치킨 라-11 전투기 16대의 호위를 받으며 중국 8 폭격기 사단의 투폴레프 Tu-2 폭격기 9대로 구성된 대규모 무리를 포착했다.^[15]이 부대는 판송군도의 태화도에서 폭격 임무를 수행하는 중이었다.^[14][16]데이비스는 폭격기에 대한 사격 패스를 위해 순찰대를 제자리에 배치했다.그는 자신의 항공기를 타격할 수 없었던 la-11 전투기들의 지속적인 공격을 받으며 포메이션에서 4번의 공격 주행을 마쳤다.그는 날개 부하들과 떨어져 있었음에도 불구하고 폭격기 2대를 간신히 격파하고 3분의 1의 승무원들을 구출해냈다.이때쯤에는 데이비스의 항공기에 탄약과 연료가 부족했기 때문에 F-86의 또 다른 그룹이 도착하여 전투를 계속하였다.^[14]비행기가 이륙을 시도하자 데이비스의 조종사 중 한 명인 레이먼드 O.바튼, 도움을 요청했어데이비스는 바튼의 원조로 날아가 바튼의 손상된 항공기가 중국 제3전투사단의 24 MiG-15s로부터 공격을 받고 있는 것을 발견했다.^[14][17]두 대의 MiG-15가 바톤에 대한 마지막 공격을 준비하자, 데이비스는 그들의 패스를 뚫고 1개의 직격탄을 터뜨려 MiG 팩을 지휘한 중국 비행 지도자를 사살했다.^[14][17]두 번째는 공격을 중단했다.데이비스는 이후 바튼의 손상된 항공기를 기지로 다시 호송해 그의 탱크에 5갤런(19l; 4.2imf gal)의 연료만을 남겨둔 채 착륙시켰다.그날의 행동으로 데이비스는 공로 십자가를 받았다.^[18]그 싸움에서 4명의 중국 항공기로 복용의"해트 트릭."-plus-one 한국의 미국 m의 역사로 전쟁의 5제트 에이스이자 첫번째 남자를 만들고 six,[6][7]에 데이비스의 확인 승리 수를 들어올리는 결과 그 Taehwado 폭격 임무는 war,[17]의 나머지에 대한 모든 폭격 출격을 끝내려는 중국 공군 강요ilitary지o는 두 번의 전쟁에서 에이스가 된다.^[18]이때 데이비스는 가족들에게 크리스마스까지 귀국할 것으로 예상한다고 편지를 썼지만, 그 후 공군은 그의 복무 기간을 연장했다.^[1]

12월 5일, 데이비스는 다음 전투 임무인 23번째 전쟁을 수행했다.Davis는 린코도 상공에서 수색과 파괴 순찰 중 MiG-15 2대를 발견했고, 한대는 격추하고 다른 한대는 철수하도록 했다.10분 뒤 해창 부근에서 공격을 준비하고 있는 또 다른 미그-15를 발견하고 역시 파괴했다.^[18]

12월 13일, 또 다른 미그-15의 무리가 용원 근처에서 아침 순찰 중 데이비스를 공격했다.데이비스는 MiG 하나를 파괴했고, 두 번째 MiG가 그의 윙맨을 공격하려 하자 Davis는 그것을 앞질러 격추시켰다.순찰이 끝날 때 데이비스는 10승을 거두어 전쟁의 첫 더블 에이스가 되었다.F-86 22대를 지휘하는 오후 순찰 중 데이비스는 남한의 순천에서 50대의 MiGs를 발견했고, 태천 지역으로 더 남쪽으로 향했다.^[19]그는 MiG 한 대를 놀라게 하고 파괴한 다음, MiG 파일럿이 탈출할 수밖에 없는 공격적인 공격으로 다른 한 대를 켰다.데이비스는 한국에서 30번의 전투 임무를 수행한 후 12번의 승리를 거두었다.^[18]

이렇게 일련의 순찰을 성공적으로 마친 데이비스는 자신에게 미치는 위험을 최소화하기 위해 하루에 한 번만 순찰을 실시하라는 명령을 받았다.그 주문은 이전에 12월 1일에 발송된 것이었지만 데이비스는 분명히 무시한 것이었다.^[20]공군과 데이비스의 가족 모두 그의 성공과 명성을 감안할 때 중국과 소련 조종사들이 데이비스를 향해 총을 겨누고 있을 것이라는 우려가 커지고 있었다.^[1]이때까지 데이비스는 12승을 거두었고, 두 번째로 높은 득점 에이스는 각각 6승을 거두었으며, 데이비스는 3번의 미션에서 평균 1승을 거두었다.^[21]

지난 1월 데이비스는 대체 항공기 부품의 느린 물류에 좌절감을 표시하며 이것이 임무의 속도를 늦추고 있다고 주장했다.그는 또한 F-86이 때때로 MiG에 의해 압도당하고 있으며, 유엔 조종사들에게 전투에서 더 많은 이점을 주기 위해 "뭔가 해야 할 것"이라고 느끼면서, F-86에 대한 경멸감을 표시하기 시작했다.그는 또한 자신에 대한 끊임없는 홍보에 싫증이 나기 시작했다고 말했다."그들은 나를 영웅으로 만들려고 하고 있고 나는 그것이 다소 당황스럽다고 생각한다"고 그는 편지로 썼다.^[1]다른 때 데이비스는 전투에 머무르는 것을 선호한다고 말했다.^[21]

1951년 1월 말에 공군은 데이비스에게 그를 미국으로 돌려보내고 싶다고 말했다.이 시점에서 데이비스는 모든 종류의 항공기에서 대부분의 승리를 포함해 대부분의 미그들이 파괴했고 프로펠러로 움직이는 항공기에 대한 대부분의 승리를 포함하여 제트 조종사의 모든 기록을 보유했다.그러나 공군은 데이비스의 비행대를 지휘할 수 있는 유능한 대체자가 없다고 판단했고,^[1][7] 다른 조종사들은 데이비스가 능력 있고 효과적인 지도자라는 점을 고려해 데이비스가 머물기를 원한다고 밝혔다.

명예훈장 액션과 죽음

1952년 2월 10일 데이비스는 F-86E 사브르(테일 넘버 51-2752)로 59번째이자 마지막 전투임무를 날렸다.^[22]그날 그는 만주 국경 부근인 압록강 부근의 초계기에 F-86 4대의 비행을 지휘했다.^[5]데이비스의 집단은 이 지역에서 활동 중인 18 F-86s의 더 큰 유엔군의 일부였다.^[21]데이비스의 순찰대가 국경까지 다다랐을 때, 그의 F-86 조종사 중 한 명은 데이비스가 그의 윙맨과 함께 기지로 돌아가도록 명령하는 산소가 부족했다고 보고했다.^[5]으로서 데이비스 요기 조종사 1인 양성, 소위 윌리엄 W. Littlefield,[20][21]과 3만 8천피트(12,000m)의 고도로 순항을 순찰하고 계속해서, 그들은 12MiG-15s 중국 4일 파이터과의 비행 미국 F-84 Thunderjets 한 무리의 북한 communicati에 낮은 수준의 폭격 임무의 방향으로 가는 길을 발견했다.온라인.s.^[5][22]

MiGs는 Davis와 Littlefield보다 8,000피트(2,400m) 아래에 있었고 그들을 알아채지 못했다.^[20]데이비스는 망설이지 않고 곧바로 MiG-15 포메이션 뒤로 날아가 후방에서 그들을 공격했다.그의 기습으로 MiG-15 중 한 대가 파괴되었고, 다음으로 가장 가까운 MiG로 재빨리 방향을 돌려 파괴한 뒤 그것이 그를 능가할 수 있었다.^[5]이때쯤 데이비스와 리틀필드는 많은 미그족을 지나갔고 뒤에 있던 몇몇은 발포하기 시작했다.^[1]그 후 데이비스는 포메이션의 앞쪽에서 제3의 MiG를 목표로 이동했지만, 슛을 줄을 서고 있을 때 MiG가 데이비스의 동체에 직격탄을 맞으면서 그의 항공기가 통제 불능의 상태로 회전하게 되었다.^[5][21]리틀필드는 이후 데이비스의 착륙 기어가 열린 것을 발견해 유압 고장을 나타냈으며 데이비스가 추락해 사망할 때까지 데이비스의 항공기가 고도를 잃으면서 방어하려 했다고 밝혔다.^[22]리틀필드는 데이비스가 비행기에서 탈출하는 것을 보지 못했다고 보고했다.Davis는 전투 중에 행방불명이 선언되었고 사망한 것으로 추정되었다.^[20]그 지역에 대한 강렬한 공중 수색은 데이비스가 추락에서 살아남았다는 어떤 증거도 나중에 밝혀내지 못했다.^[1]실제로 중국군은 사건 발생 일주일 만에 이 지역을 수색해 추락한 항공기에 그대로 실려 있던 데이비스의 시신을 수습했다.^[23]중국인들은 데이비스의 시신을 미국으로 돌려주지 않았다.^[24]

데이비스는 한국에서 4개월 동안 14번의 우승 확정, 1번의 우승 가능성, 2대의 항공기가 파손되어 통산 21번의 우승 기록을 세웠다.전쟁이 끝날 무렵, 그는 조종사들 중 4위로 조셉 C에 의해 추월되었다. 맥코넬, 제임스 자바라, 그리고 마누엘 J. 페르난데스, 그의 사후.임무에 대한 소식이 전해지자마자 동료 에이스 해리슨 팅 대령이 데이비스를 명예 훈장에 추천했다.1953년 4월 15일 데이비스는 사후에 중령으로 진급되었다.^[5]데이비스의 세노타프는 텍사스 주 러벅의 러벅 공동묘지에 위치해 있다.^[3]이 묘지에는 음악가 버디 홀리와 훈장 수여자 허먼 C도 안장되어 있다. 월리스.^[25]1953년 4월 데이비스의 아내와 가족은 공군참모총장 네이선 F 장군으로부터 명예훈장을 받았다. 트위닝,^[22] 러벅에 있는 리스 공군 기지에 있어

이후 데이비스가 북한에서 사망하게 된 상황을 둘러싼 여러 논란이 불거졌다.당시 한국에 있던 그의 존재감, 행동의 필요성, 가해자의 신원이 모두 논란이 됐다.^[22]

둘러보기 길이

데이비스가 사망한 뒤 미국 대표 조지 H. 마혼(D-19)은 데이비스가 파이터 에이스가 된 뒤 한국에 남아 있었던 이유에 대해 조사를 지시했다.미국의 군사정책은 조종사들이 에이스가 되면 주정부 임무로 교대하여 다른 조종사들을 훈련시키고 그들이 전사하지 않도록 하는 것이었다.마혼은 데이비스가 죽기 한 달 전까지 미국으로 돌아가도록 요청해 왔다.^[20][22]

데이비스의 아내 도리스 데이비스는 그가 에이스가 된 후 미국으로 돌아가고 싶었지만 허락되지 않았다고 주장하며 그의 사후 공군에 분노를 표시했다.그녀는 또한 그가 그의 의지에 반하여 한국에서 전투 임무를 수행하도록 강요받았다고 주장했다.그녀의 불만은 극동 공군의 언론과 한국 내 군대와 조종사 교대와 관련된 정책에 대한 언론의 관심을 불러일으켰다.그녀는 전쟁 전체를 노골적으로 비판하는 사람이 되었고 그것을 공개적으로 비난했는데, 전쟁 중 미군 과부가 한 일은 거의 없었다.^[20]그러나 그녀는 그 전쟁의 시작부터 목소리의 적수였다.^[21]

행동의 필요성

데이비스의 죽음 이후, 일부 역사학자들은 상황을 고려할 때 데이비스의 행동이 필요한지에 대해 의문을 제기해왔다.바렛 틸먼(작가, 군사 항공)은 데이비스의 명예훈장은 그의 죽음을 둘러싼 의문을 잠재우기 위해 미군이 제기한 홍보용 조치일 뿐이라고 주장했다.명예훈장 표창은 데이비스가 F-84 포메이션을 살린 공로를 인정했지만, 데이비스가 주도하고 있던 F-86의 형성은 실제로 MiG-15보다 수적으로 우세했고 데이비스가 쉽게 전투에 끌어들일 수 있었다.그래도 동료 조종사들은 데이비스의 용맹함을 증명했다.동료 에이스 윌리엄 T. 휘스너는 "조지 데이비스는 내가 아는 최고의 전투기 조종사였다.그에게 없었던 것은 오로지 자기 목숨에 대한 걱정뿐이었어요."^[22]

한국 전쟁 진행될수록 다른 조종사들"더, 더 공격적이고, 그보다 더 세계 대전 중 한국에서 위험을 기꺼이 하는 가운데로 데이비스를 묘사하기 시작했다."[6]그는 갈수록 그가 제 시간에 닥치고 중국 소련 미그 조종사들을 경멸하게 되었습니다, 다른 조종사 그는 안녕의 기술을 과소 평가했었을지 모른다 생각에 갔다.그의 죽음에 기여하는 ^[6]반대자들

상충되는 주장

데이비스의 죽음은 중국과 러시아 사이에 논쟁을 불러일으켰는데, 이 과정에서 중국 MiG 조종사 장지희와 소련 조종사 미하일 A가 둘 다 있었다.Averin (Михаил Аверин) claimed credit for his downing.^[26][27]장씨는 데이비스의 F-86을 격추한 공로를 중국으로부터 인정받았지만, 러시아 소식통들은 40년 후 그의 주장에 대해 Averin이 MiG 조종사였을 가능성을 제기하며 이의를 제기했다.^[23]데이비스는 당시 미국 한국전 최고위급 에이스였으며, 전쟁 중 활동 중 사망한 유일한 미국 에이스였다.^{[Note 1]}그의 죽음은 조종사가 그를 격추시킨 국가의 엄청난 선전 승리였을 것이다.^[28]데이비스가 중국 조종사의 손에 죽은 것은 1951년 11월 30일 태화도 상공에서 그가 입은 손실을 복수할 것이다.^[29]데이비스가 살해된 2월 10일 교전에는 중국 제4전투사단 소속 미그-15 36대가 가담했고, 장 부장이 이 중 한 명이었다.^[30]전투가 끝난 후 장보고가 직접 보고한 바에 따르면, 미그스가 데이비스의 무리를 요격하기 위해 가는 동안 그와 그의 윙맨은 본원소로부터 분리되었다.^[30]장보고가 포메이션에 다시 참가하려 할 때 07시 40분 태촌과 정예 사이의 지역에서 F-86 8대를 발견했다.^[30]그러자 장과 그의 윙맨이 두 사브르의 꼬리로 휙 내려가서 포문을 열었다.장보고는 사브르를 모두 격추시켰다고 주장했지만, 지원군은 곧 그의 윙맨을 죽이면서 그의 MiG를 파괴했다.^[23]

데이비스의 죽음에 대한 홍보는 곧 중국인들의 관심을 끌었다.^[30]포스 카메라 영상이 없는 상태에서 데이비스가 장에게 살해됐는지 여부를 판단하기 위해 제4전투사단은 2월 16일과 18일 두 개의 수색팀을 파견했다.^[30]그들은 데이비스의 시신과 소지품과 함께 F-86E의 잔해를 되찾았다.그의 개 꼬리표는 현재 단둥 한국 전쟁 박물관에 전시되어 있다.^{[23][Note 2]}수색팀은 또 추락 지점이 장씨가 자신의 비행기에서 탈출한 곳에서 550yd(500m) 이내에 있다는 사실도 밝혀냈고, 장씨의 12연대는 이 지역에서 유일하게 작전을 수행했던 부대였다.^[23]이러한 발견과 전투를 목격한 지상군들의 증언에 비추어, 장은 데이비스의 F-86을 격추시킨 공로로 중국군으로부터 공로를 인정받았다.^[23]

그러나 소련 제64항공단 조종사들의 회상에 따르면 장과 그의 윙맨 모두 아마도 데이비스에 의해 격추되었을 것이며, 데이비스는 차례로 놀라며 중국 미그들을 구하기 위해 허둥지둥하던 알레인에 의해 격추되었다.^[32]제64항공군단 사령관 게오르기 로보프(Georgy Lobov) 중장도 회고록에서 데이비스가 소련 조종사에게 살해당한 사실을 언급했다.

중국과 러시아 모두 어느 쪽에도 결정적인 증거가 없는 데이비스의 죽음을 인정했다.^[26][32]데이비스의 죽음을 둘러싼 논란과는 무관하게, 장은 중국에서 가명이 되었다.중공군은 후에 이 행동에 대해 장보고에게 전투영웅, 1등급을 수여했다.^[33]

에어리얼 승리

데이비스는 선수 생활 내내 21번의 확실한 승리, 1번의 승리 가능성, 2대의 항공기가 파손된 것으로 인정받았다.이로써 그는 불과 30명의 미국 조종사 중 한 명이 되어 경력에서 20번 이상의 확실한 승리를 거두었다.^[14]그는 매우 재능 있는 조종사로 알려져 있었고 특히 움직이는 목표물에 대해 먼 거리에서 조차도 편향 사격에 정확했다.^[6]데이비스는 미국에서 온 1,297개의 세계 대전 에이스 중 하나였으며, 그 전쟁 동안 7건의 살인이 확인되었다.이후 그는 미국으로부터 41개의 한국전쟁 에이즈 중 하나가 되었고, 그 전쟁 동안 14번의 승리를 확인했다.그가 사망할 당시 그는 미국 출신의 최고 득점 에이스로 에이스의 자리에 올랐다.전쟁이 끝날 무렵, 그는 득점 에이스 4위였다.^[5]

한국전쟁 당시 데이비스의 업적은 특히 주목할 만했다.그는 F-86 조종사 중 유일하게 명예훈장을 수여받았으며, 그는 순찰 한 번으로 여러 킬을 기록할 수 있는 극소수의 조종사 중 한 명이었다.이것은 데이비스가 네 차례에 걸쳐 달성한 극히 드문 위업이었고, 동료 에이스인 제임스 자바라만이 더블승리를 기록했을 뿐이다.1951년 11월 30일 중국 항공기 4대를 격추하면서 데이비스는 전쟁 중 조종사 하루 중 가장 많은 킬을 기록했다.^[6]데이비스는 또한 더블 에이스가 되기 위해 한국에서 17일밖에 걸리지 않은 가장 짧은 시간을 보냈다.차선의 최고 조종사는 51일 만에 그 업적을 달성했다.^[21]

데이비스는 미 공군 조종사 6명과 미 공군 조종사 7명 중 한 명으로, 2차 세계 대전에서 피스톤 결합 조종사로서 그리고 이후 분쟁에서 제트 조종사로서 모두 에이스 지위를 획득했다.다른 이들은 프란시스 가브레스키, 제임스 P이다. 하거스트롬, 윌리엄 T 휘스너, 버몬트 개리슨, 해리슨 틴은 물론 존 F. 미 해병대의 볼트.^[34]

날짜	#	유형	위치	항공기가 비행	구성 단위
1943년 12월 31일	1	아이치 D3a	아라웨, 뉴기니 주	P-47 Thunderbolt	FS 342, FG 348
1944년 2월 3일	1	기-61 하이엔	위왁, 뉴기니 주	P-47 Thunderbolt	FS 342, FG 348
1944년 12월 10일	2	기-61 하이엔	필리핀 세부와 네그로스 섬	P-47 Thunderbolt	FS 342, FG 348
1944년 12월 20일	1	A6M 제로	민도로, 더 필리핀	P-47 Thunderbolt	FS 342, FG 348
1944년 12월 24일	2	A6M 제로	필리핀 마닐라 클라크 필드	P-47 Thunderbolt	FS 342, FG 348
1951년 11월 27일	2	MiG-15	조선민주주의인민공화국 신안주	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 11월 30일	3	투폴레프 Tu-2	조선민주주의인민공화국 사홀	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 11월 30일	1	MiG-15	조선민주주의인민공화국 사홀	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 12월 5일	1	MiG-15	조선민주주의인민공화국 린코도	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 12월 5일	1	MiG-15	조선민주주의인민공화국 해창시	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 12월 13일	2	MiG-15	조선민주주의인민공화국 용원시	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1951년 12월 13일	2	MiG-15	대한민국 순천시	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
1952년[Note 3] 2월 12일	2	MiG-15	조선민주주의인민공화국 신의주	F-86 사브르	FIS 334, FIG 8
출처:[4]

군상

데이비스의 군장식 및 상은 다음과 같다.^[2][36]

시니어 파일럿 배지
메달 오브 아너	공로 십자가

실버스타 청동 참나무 잎 군락 2개 포함	저명한 플라잉 크로스 청동 참나무 잎 군락 3개 포함	퍼플 하트
에어 메달 은색 떡갈나무 잎 군집 하나 포함 그리고 청동 참나무 잎사귀 군락 3개	에어 메달 (4번째 청동 참나무 잎 군락 대신)	공군 대통령부대 표창장 두 개의 참나무 잎 군락이 있는 경우
아메리칸 캠페인 메달	아시아 태평양 지역 캠페인 메달 하나와 함께3⁄16" 은색 별 3/16" 청동 별 3개	제2차 세계 대전 승리 메달
국방훈장	대한민국 봉사 메달 3/16" 청동 별 2개 포함	공군장수봉사상 떡갈나무 잎 군집 하나 포함
필리핀 해방 훈장 3/3/16" 청동 별 1개 포함	필리핀 독립 메달	필리핀 공화국 대통령부대 표창장
대한민국 대통령부대 표창장	유엔 대한민국 메달	한국전 참전용사 훈장

명예훈장 표창

데이비스는 한국전쟁에서 명예훈장을 받은 미 공군 4명 중 루이 J. 세빌, 존 S. 헴슬리 주니어, 찰스 J. 로링 주니어 다음으로 세 번째였다.MOH의 공군 수상자 4명은 모두^[37] 전사자 조종사였으며, 육군판 훈장을 수여받은 미 공군의 유일한 구성원이었다.

데이비스 소령은 임무 이상의 목숨을 걸고 눈에 띄는 용맹함과 용맹함으로 두각을 나타냈다.F-86 사버제트 4대의 비행을 만주 국경 부근의 전투 항공 순찰 임무로 지휘하던 중, 데이비스 소령의 원소 지도자는 산소가 떨어져 윙맨을 대동한 채 비행기에서 물러날 수밖에 없었다.데이비스 소령과 나머지 F-86은 임무를 계속 수행했고 약 12대의 적의 MIG-15 항공기가 공산군의 통신선을 상대로 저수준의 작전을 수행하고 있는 지역을 향해 남쪽으로 질주하는 것을 목격했다.데이비스 소령은 적의 수적 우위에 대해 사심 없이 무시한 채 두 대의 항공기를 배치한 다음 MIG 편성에 뛰어들었다.후방에서 포메이션으로 속도를 내는 동안 그는 MIG-15를 골라 집중적인 화력으로 파괴했다.비록 지금은 적의 전투기에서 후방으로 계속 포격을 받고 있었지만, 데이비스 소령은 그의 공격을 버텨냈다.그는 연기와 화염에 휩싸인 또 다른 MIG-15를 향해 발사했다.우세한 스피드를 유지하고 자신에게 집중되는 적의 포화를 피하기보다는 속도를 줄이기로 하고 여전히 제3의 MIG-15를 노렸다.이 최근의 공격 동안 그의 항공기는 직격탄을 맞고 통제 불능이 된 다음 압록강 남쪽 30마일 지점의 산에 추락했다.데이비스 소령의 과감한 공격은 적의 형성을 완전히 교란시켰고, 친근한 전투 폭격기들이 교전 임무를 성공적으로 완수할 수 있도록 했다.데이비스 소령은 불굴의 투지, 영웅적인 공격성, 그리고 가공할 적과 맞서 싸운 뛰어난 용기에 의해 최고의 용기를 보여 주었다.^[38]

공로 교차 인용

미국 대통령은 1918년 7월 9일 승인된 의회법의 규정에 따라 미 공군 조지 앤드루 데이비스 소령(AFSN: 0-671514/13035A)에게 군사작전과 관련한 비상한 영웅주의를 위해 '훈장 십자가'(posthumully)를 수여하는 데 자부심을 갖고 있다.1951년 11월 27일 한국 신안주 부근에서 적기와의 교전 중 제334전투기-인터셉터 편대, 제4전투기-인터셉터 윙, 제5공군 등으로 근무하던 중 유엔의 적.데이비스 소령은 대항공 임무를 수행하며 32대의 F-86 항공기를 단체로 편성하는 동안, 6대의 MIG-15 항공기가 그룹 위로 남하하는 것을 관찰했다.그는 모범적인 리더십과 뛰어난 기량으로 군대를 공격의 위치로 교묘히 배치했다.데이비스 소령은 뛰어난 전술 기술과 용기로 남시 상공에서 MIG-15를 타고 800피트에 육박했다.그는 곧바로 불타기 시작한 적기를 향해 사격을 가했다.몇 초 후, 적 조종사는 비행기에서 탈출했다.적군에 대한 공격을 계속하면서 데이비스 소령은 적 비행의 윙맨을 향해 사격을 가했고, 그 결과 날개 뿌리와 동체에 수많은 타격이 일어났다.데이비스 소령이 이 MIG-15에 대한 거침없는 공격을 끊자 또 다른 MIG-15가 그를 덮쳤다.그는 즉시 자신의 항공기를 적에게 사격 자세를 취하게 했고, 지속적인 사격 공격을 받은 후, 적 조종사가 도망쳤다.연료는 부족했지만, 그는 그의 그룹에 합류했고 약 80대의 적기를 공격하기 위해 병력을 재편성했다.데이비스 소령의 집단은 압도적인 확률에 맞서 다른 두 대의 MIG-15 항공기를 파괴했고, 아마도 한 대의 항공기를 파괴하고 다른 한 대의 항공기를 손상시켰을 것이다.데이비스 소령의 공격적인 리더십, 비행 기술과 의무에 대한 헌신은 유엔의 대의명분에 귀중한 기여를 했고 자신과 극동 공군, 미 공군에 큰 공을 돌렸다.^[39]

참고 항목

• 한국 전쟁 항공기의 에이스 목록
• 한국 전쟁 명예 훈장 수상자 목록
• 미국의 제2차 세계 대전 에이스 목록

메모들

참조

원천

이 기사는 미국 육군사학센터의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 조지 A와 관련된 미디어가 있다. 데이비스

• 아너 소사이어티 홈페이지