가루다 인도네시아 150편
Garuda Indonesia Flight 150 | 이 기사 제목을 가루다 인도네시아 항공 150편으로 변경해 달라는 요청이 논의 중이다. 토론이 끝날 때까지 이 기사를 옮기지 마십시오. |
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 가루다 인도네시아 항공 Fokker F28-1000 PK-GVS, 사고 항공기의 자매선박 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1975년 9월 24일 |
| 요약 | 열악한 날씨에 접근 중 추락 |
| 사이트 | 남수마트라 팔렘방 인근 |
| 총 사망자수 | 26(기내 25명, 지상 1명) |
| 총 부상자수 | 36 |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | Fokker F-28 펠로우십 |
| 연산자 | 가루다 인도네시아 항공 |
| 등록 | PK-GVC |
| 비행원점 | 자카르타 케마요란 공항 |
| 목적지 | 팔렘방 술탄 마흐무드 바다루딘 2세 공항 |
| 입주자 | 61 |
| 승객들 | 57 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 25 |
| 부상 | 36 |
| 생존자 | 36 |
| 지상 사상자 | |
| 지상사망자 | 1 |
가루다 인도네시아 항공 150편은 자카르타 케마요란 공항에서 팔렘방 술탄 마흐무드 바다루딘 2세 공항까지 인도네시아 국내선 여객기 예정이었다. 1975년 9월 24일, 150편기가 팔렘방 마을에서 불과 2.5마일 떨어진 곳에 있는 날씨와 안개로 인해 접근 중에 추락했다. 이 사고로 탑승한 승객과 승무원 61명 중 25명이 숨지고, 1명이 지상에서 숨졌다.
항공기
Fokker F-28 펠로우쉽 등록 PK-GVC는 1971년에 건설되었으며, 치명적인 사고가 발생하기 전까지 1000시간 이상의 비행시간을 했었다.
사고
가루다 인도네시아항공 150편은 승객과 승무원 61명이 탑승한 채 단거리 비행기로 케마요란 공항에서 술탄 마흐무드 바다루딘 2세 공항으로 이륙했다. 이륙한 지 1시간도 채 되지 않아, 150편 비행기는 28번 활주로(현재 29번 활주로)의 착륙에 대한 접근을 시작하기 위해 술탄 마흐무드 바다루딘 2세 공항의 항공 교통 관제사들에 의해 허가되었다. 150편 비행기가 공항에 가까워지고 있을 때 마을과 공항에 안개가 드리워지기 시작했을 때 플랩과 착륙 장비는 떨어졌다. 150편 비행기가 2분 후 안개 속으로 들어갔다. 항공기의 꼬리 끝이 나무에 부딪혀 두 부분으로 쪼개져 추락했다. 150편 비행기가 추락했을 때 화재는 없었다. 이 충돌로 탑승자 25명과 지상에서 1명이 사망했다. 승객 36명이 추락 사고에서 살아남아 지역 병원으로 옮겨졌다.
원인
그 충돌에 대한 조사 결과, 기상 조건에서의 시각적 비행은 최소인 것으로 밝혀졌다. 비행기가 안개 속에서 공항으로 접근하고 있을 때 150편 비행기는 뒷바람에 휩싸였다. 항공교통관제사가 150편 조종사에게 누락된 접근방식을 실행하라고 알리지 않은 이유나 조종사 자신이 누락된 접근방식을 실행하지 않은 이유는 알려지지 않았다.
참고 항목
외부 링크
- 사고 설명 – 항공 안전 네트워크
- 사고 상세 내역 – planecrashinfo.com
