프란스 카이시에포 국제공항

Frans Kaisiepo International Airport
프란스 카이시에포 국제공항

반다르 우다라 인터네셔널 프란스 카이시에포
Franskaisiepoairportlogo.png
Beechcraft 1900D Kaisiepo.jpg
요약
공항형식공공의
소유자페르티위 다야 셈바다
연산자PT 앙카사 푸라 1세
위치인도네시아 파푸아 리젠시, 비악 누름포 리젠시
표고 AMSL46피트 / 14미터
좌표01°11′24″s 136°06′27″E / 1.19000°S 136.10750°E / -1.19000; 136.10750좌표: 01°11′24″S 136°06′27″E / 1.19000°S 136.10750°E / -1.19000; 136.1075050
웹사이트franskaisiepo-airport.co.id/en
지도
BIK is located in Western New Guinea
BIK
BICK
BIK is located in Indonesia
BIK
BICK
인도네시아의 위치
런웨이
방향 길이 표면
ft m
11/29 11,716 3,571 아스팔트
통계(2011년)
승객들366.385
항공기 이동13.143
화물1.299.331
1961년 목머 공항

프란스 카이시에포 국제공항(인도네시아어: Bandar Udara International Airport) (IATA: BIK, ICAO: WABB)은 인도네시아 파푸아 주 비악에 있는 공항이다. 이 공항은 목머 공항으로도 알려져 있다.[2] 이 공항의 이름은 파푸아 4대 주지사인 프란스 카이시에포의 이름을 따서 지어졌다. 공항에는 7개의 항공기 주차 공간이 있으며, 이 중 2개는 넓은 차체 항공기를 다룰 수 있으며, 제트 브리지가 없는 소형 터미널이 있다. 공항의 유일한 활주로는 길이 3,571m로 11/29로 지정되어 있다.

역사

제2차 세계대전이 아시아태평양 지역에서 시작되자 일본은 1942년부터 뉴기니를 점령하기 시작했다. 전쟁에서 승리하기 위한 노력의 일환으로, 몇몇 해군 기지와 군용 비행장이 그곳에 지어졌다. 이 일은 비악에서도 일어났고, 특히 목머 비행장이 건설된 암브로벤 군에서도 일어났다. 그것은 2,000 X 40m의 활주로가 있었고 로무샤 노동자들에 의해 건설되었다.

그 후 일본은 사마오군에 제2의 군사 비행장을 건설하려고 시도했다. 그러나 연합군이 일본의 군사 및 방위 기지를 공격할 때 비행장은 결코 완공되지 않고 버려졌다. 한편 목머비행장은 완공되어 지금은 단발 엔진이나 쌍발 엔진으로 일본의 군용기를 지원할 수 있게 되었다.

연합군은 1944년 11월 16일 비악에 상륙했다. 당시 가장 복잡한 장비로 병력 이동용 항공서비스, 물류중심지, 국방기지 등 많은 군사시설을 건설했다. 비악에는 보로쿠군 보로쿠 마누화 비행장과 사마우읍 소리도 비행장 등 수많은 비행장이 건설됐다. 목머 비행장의 활주로는 3,000 X 40m까지 연장되었다. 이 비행장은 호주공군에 의해 사용되었다. 연합군은 1945년에 비악에서 주둔을 끝냈다.

제2차 세계 대전

목머비행장은 일본인(목머, 보로코에, 소리도)이 비악도에 건설한 비행장 단지의 일부였으며, 그 중 목머는 1944년 5월말과 6월에 치열한 전투 끝에 미국에 점령된 후 USAF의 주요 시설이었다.

비악섬 전투는 1943년과 1944년 뉴기니 북부 해안을 따라 일본의 연이은 패전 끝에 일어났다. 비악은 일본의 거점이 되었는데, 그들은 최후의 한 사람을 붙들어 두기로 작정했다. 전진하는 연합군에게 알려지지 않은 일본군은 이 섬을 요새화하기 시작했고 1944년 5월 27일 연합군이 침공하자 일본군은 맹렬한 방어를 내세웠다. 뉴기니의 유일한 탱크 대 탱크 전투는 비악에서 일어났는데, 그 곳에서 일본의 하고 경전차가 미국의 셔먼 전차에 의해 격추되었다. 일본 군인들은 석회암 동굴과 요새에 섬 내부에 잘 자리 잡고 있었는데 팔라우와 같은 섬에서 다시 볼 수 있는 추세다. 이 포위된 군대는 훌륭한 방어를 위해 싸웠고, 미국 육군, 435KIA, 2,360 WIA의 희생자는 많았다. 일본인들은 약 6,125명의 KIA와 460명의 전쟁포로와 360명의 포모산 전쟁포로들을 잃었다.

비악 섬에 주둔하고 있는 주요 연합군 부대

전후

전후, 비행장 단지는 모든 종류의 잉여 연합 항공기의 주요 간척지가 되었다.

목머비행장은 비악의 목머마을 서쪽에 위치하고 해안선과 자펜해협과 평행하며 현재 공항으로 사용되고 있는 세 곳 중 유일한 곳으로 현재는 프란스 카이시에포 국제공항으로 불린다. 모크머 비행장은 또한 태평양 횡단 논스톱 비행에 앞서, 미국에서 인도네시아의 목적지로 가는 항공기의 주요 급유 지점이 되었다. 1957년 7월 16일, KLM 844편이 이륙 직후 Cenderawasih 베이에 추락했다. 록히드 1049E 슈퍼 Constellation 프로플라이너에 탑승한 승객 68명 중 58명이 사망했다.

소리도 비행장은 1962년부터 불용돼 목머 북서쪽에 위치해 항공사진상에서도 선명하게 보인다. 전쟁 후 이 비행장은 1962년 네덜란드군이 철수할 때까지 P2V 넵투네스와 후에 호커 헌터스를 기지에서 비행하면서 군사 비행장으로 보관해 온 네덜란드인에 의해 사용되었다.

보라코에 비행장은 해변을 따라 목머 서쪽에 위치한다. 미국 해방 이후 비행장으로 사용되지 않아 제5공군 항공창고가 됐지만, 항공사진상으로는 오래된 활주로가 뚜렷하다.

네덜란드 정부는 곧 비행장을 점령했다. 인도네시아 독립 선언 이후 2000m 활주로가 있는 보로쿠 비행장을 이용해 비악을 오가는 상업 항공편이 운행되기 시작했다. 목머 비행장은 그 당시에 사용되지 않았고 이것은 1951년까지 계속되었다. 니우에 기니의 주지사(번호 38/a.2/1935, 날짜 1953년 9월 17일)로부터 온 편지 때문에 보로쿠 비행장은 폐쇄되었다. 이후 정부는 다른 공항 부지를 찾기 시작했다. 그 후 이 선택은 구 RAF와 연합군 공군기지인 목머 비행장으로 최종 결정되었다.

1단계에서는 더글러스 DC-3와 같은 피스톤 여객기를 수용하도록 공항을 개조했다. 이 단계는 1954년에 완성되었다.

보잉 707과 더글러스 DC-8과 같은 제트 여객기의 등장으로 공항은 이들을 수용하기 위해 또 다른 현대화를 거쳤다. 이 현대화는 1959년에 완성되었다. 소리도 비행장은 민간인 통행이 금지되어 현재는 인도네시아 해군의 비악 기지가 되고 있다.

1962년 8월부터 1963년 4월 30일까지 서부 파푸아는 UNTEA에 의해 관리되었다. 그 결과 A.A. 위도도 씨는 공항의 초대 경영자로 지목되었다.

1962년 11월, 목머 공항은 J.C라는 사람을 통해 네덜란드 정부로부터 A.A. 위도도 씨에게 넘겨졌다.스미스

1963년 5월 1일, 공항은 UNTEA로부터 인도네시아 정부에 다시 한번 넘겨졌다. 그 직후, 조직 및 공항 운영에 관한 행정 개선이 수행되었다.

1980년대 중반과 1990년대 초반, 가루다 인도네시아 항공사들은 발리, 비악, 호놀룰루를 거쳐 자카르타에서 미국 로스앤젤레스로 가는 항공편을 운항했고, 비악은 환태평양 다리를 비행하기 전에 급유 도중 경유지로 지정되었다. 1993년 가루다는 보잉 747-200 콤비와 맥도넬 더글러스 DC-10-30 와이드 보디 여객기를 타고 일주일에 4번 호놀룰루와 로스앤젤레스로 날아갔다.[3]

1990년, 공항의 관리·운영은 앙카사 푸라 1세에게 넘겨졌다.[4]

2017년 12월 러시아 공군 소속 Tu-95 전략폭격기 2대가 공군기지에서 훈련을 해 호주 RAF 기지 다윈이 경계 수위를 높였다.[5][6]

항공사 및 목적지

승객

항공사목적지
바틱 항공 마카사르
가루다인도네시아항공 자카르타-소카르노-하타, 자야푸라, 마카사르, 나비르
스리위자야 항공 자야푸라, 마카사르

육상운송

택시와 시민 교통 차량(앙코트)은 자가용 차량과 함께 대중교통으로 이용할 수 있다.[7]

터미널

체크인 홀과 출국장, 입국장이 있는 터미널이 있다.

  • 터미널 면적: 1,367제곱미터
  • 승객 수용량: 연간 최대 10만 명의 승객

터미널에는 모스크, 공중전화 박스, 자동 입출금기(ATM), 식당, 기념품 가게 등 수많은 시설이 갖춰져 있다.[8]

참고 항목

메모들

  1. ^ "Airport information for WABB". World Aero Data. Archived from the original on 2019-03-05.CS1 maint: 부적합한 URL (링크) 2006년 10월 현재 데이터 전류.
  2. ^ 항공안전망: Biak - Mokmer Airport (BIK / WABB)
  3. ^ 1993년 10월 OAG(Official Airlina Guide) 데스크톱 비행 가이드, 월드와이드 에디션, Biak 비행 스케줄
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-03-16. Retrieved 2014-03-16.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  5. ^ Smith, Alexandra (December 30, 2017). "Australian Defence Force on alert after Russian military exercise". Sydney Morning Herald. The ABC has reported that the RAAF Base Darwin was placed on a "brief period" of alert while more than 100 Russian personnel and several aircraft were stationed at the Biak Airbase in Indonesia's eastern Papua province.
  6. ^ Knaus, Christopher (December 30, 2017). "Australian air force put on alert after Russian long-range bombers headed south". The Guardian. The two bombers had earlier arrived at the Biak airfield from the Amur region in Russia’s south-east. The Russian military said the bombers were refuelled by Il-78 aircraft over the Pacific ocean on their way to Indonesia
  7. ^ "Direktorat Jenderal Perhubungan Udara".
  8. ^ http://franskaiseipo-airport.com/layout-terminal# 웨이백 머신에 보관된 2014-03-16

참조

외부 링크