A-2 재킷
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A-2형 가죽 비행재킷은 원래 2차 세계대전 당시 미 육군 공군 조종사, 항해사, 폭격수 등을 위해 발명 및 개발된 미군 비행재킷으로, 자주 자켓을 편대 패치로 장식하고 뒷면에는 이렇게 정교하게 칠한 예술작품으로 긴밀하게 연관되어 있다. 때로는 무심코 폭격기 재킷으로 일컬어지기도 했는데, 원래 명칭은 '재킷, 조종사의 (여름)'이었고, 전시 용도는 조종사도, 폭격기 승무원에게도 한정되지 않았다.
역사
A-2형 플라잉 재킷은 1931년 5월 9일 규격 번호 94-3040에 따라 A-1 플라잉 재킷의 후속으로 미 육군 항공대에서 표준 이슈로 채택하였다.
미 육군 공군 13급 카탈로그에는 이 의복을 '재킷, 플라잉, 타입 A-2'로 기재했다. 재킷의 구조를 '갈색 말숨 가죽, 뜨개질 손목, 허리끈(스커트)'이라고 표현했다.A-1과 대체로 비슷한 구조로 A-1의 단추가 달린 앞쪽과 포켓 플랩을 지퍼와 숨겨진 스냅 파스너로 교체했다(처음 세 번의 A-2 계약은 포켓버튼을 유지했지만). 단추가 닫힌 A-1의 스탠드업 니트 칼라(stand-up knited carlar)는 A-2에서 셔츠형 가죽 칼라로 대체되었는데, 포인트에는 스냅이 숨겨져 있고 목에는 훅앤아이 걸쇠가 달려 있었다. 스티치다운 어깨끈도 디자인에 추가됐다. 사이즈는 32에서 54까지의 짝수 범위로 나열되었다.
A-2는 1943년 5월 24일자 규격 94-3040 참조 문서에 따라 AN6552(AN-J-3)로 대체되었고, 교체가 가능하다는 의미의 "제한된 표준"으로 선언되었다. 1944년 4월 USAF 물품 주문 카탈로그에는 AN-J-3가 옵션으로 나열되어 있지 않지만, A-1과 A-2가 모두 나열되어 있다(A-1은 $4.00, A-2는 $8.12). AN-J-3 교체품이 없는 것은 1943년 12월, 또는 A-2 재킷이 공식적으로 교체된 후, 미국의 A-2 3개의 계약이 허가된 이유를 설명할 수 있을 것이다. (AN-J-3 교체품의 부족은 1943년 6월 미 육군성에 의해 호주에서 플라잉 재킷을 구입한 이유를 설명할 수도 있다. 이런 'V505' 재킷은 미 제5공군 일부 대원들이 사용한 것으로 드러났다.)[1]
설계 및 시공
실제 디자인은 제조업체에 따라 약간씩 다르겠지만, 심지어 단일 제조업체 내의 계약에서도 모든 A-2 재킷은 몇 가지 뚜렷한 특징을 가지고 있었다: 손 온열기 구획이 없는 양쪽에 스냅플랩 패치 포켓(주머니에 든 손은 군용 베어링에 적합하지 않은 것으로 간주됨), 셔츠-스타일 스냅다운 칼라, 어깨끈(혹은 에파울렛), 니트 커프스와 허리밴딩, 의복에 대한 스트레스를 제한하기 위해 한 장의 가죽으로 제작된 뒷면, 가죽 행 스트랩(루프가 아닌)이 달린 면 안감, 뒷 칼라 바로 아래에 군사 사양 태그가 부착된 면 안감.
제2차 세계 대전 전에는 옷깃을 넥밴드에 꿰매거나 드레스 셔츠에서 발견되는 것과 같은 "스탠드"에 바느질했다. 비록 러프 웨어와 페리가 계속해서 칼라 스탠드를 사용하였지만, 전시 계약서에는 일반적으로 "단순히 부착된" 칼라가 후면 패널에 직접 꿰매어 롤오버되었다. 유사하게, 대부분의 전쟁 전 (그리고 일부 전시) A-2s는 몸동작을 위해 더 나은 자세로 붙이는, 삽입된 소매가 있었다. 이것 역시 시간이 많이 걸렸고 바닥 솔기가 몸통 옆 솔기와 만나는 "플랫드 부착" 소매에 자리를 내주었다.
A-2s는 처음에는 야채나 크롬을 태우는 말숨으로 만들어졌다.[2] 나중에 A-2는 염소 가죽(Navy G-1 재킷과 마찬가지로)으로 만들어졌고, 소가죽(동일하게 그을리면 말에서 구별하기가 매우 어려울 수 있다. 많은 케이블, 두보, 브론코, 페리, 러프 웨어 예처럼 모든 스피왁과 도니거 재킷은 염소의 것이다.
전시에서 발행된 A-2 재킷은 모두 씰(암갈색에서 거의 검은색)과 러셋(팔색 적갈색에서 중간갈색)의 두 가지 뚜렷한 색상에 바탕을 두고 있지만 다양한 색조와 색조로 나타난다. 비록 에어로 가죽 21996과 같은 일부 계약서는 처음부터 바로 염색되었지만, 대부분의 가벼운 러셋 재킷은 흠집과 변색을 커버하기 위해 전쟁 중에 더 짙은 봉인을 다시 칠했다. 오리지널 니트 커프팅은 일반적으로 가죽과 일치하거나 가까이 다가왔지만, 물개 브라운 가죽에 시선을 사로잡는 에어로 가죽의 러스트 레드 커프팅과 같은 예외가 존재한다.
A-2는 지퍼를 사용하도록 특별히 설계된 초기 의류 제품 중 하나이다. 지퍼는 강철이나 놋쇠로 만들어졌고, 일부는 니켈 도금되었다. 알려진 지퍼 공급업체는 탈론, 크라운, 콘마르, 퀘이크였으며, 탈론은 전시 A-2 건설에 사용되는 대부분의 지퍼들을 제공했다. 약 1940년까지, 리벳이나 그로밋된 금속 바닥을 가진 탈론 지퍼가 사용되었다.
현대적이고 헐렁한 핏의 재킷과는 달리, 오리지널 A-2는 오늘날 우리에게 다소 트림에 맞는 재킷으로 보인다. 시대별 사진과 필름을 보면 몸에 딱 맞고 날카롭게 보일 수 있는 재킷이나 약간 헐렁하고 헐렁한 몸통을 볼 수 있다. 현대 남성들이 입었던 A-2 재킷 중 더 날씬한 남성에게 잘 어울리도록 디자인된 제품인데 어깨가 좀 어깨가 으스스해 보일 수도 있다. 이것은 1933년 베르베르와 1938년과 1940년 에어로 가죽과 같은 전쟁 전의 계약 의복에 특히 해당된다. 시대별 사진과 영화는 A-2가 일반적으로 셔츠나 셔츠와 비행복 위에 걸쳐 입었다는 것을 보여준다; 비행사들은 양줄무늬 재킷으로 바꾸거나, 나중에 겨울이나 고공 작전을 위해 전기화된 비행복으로 바꾸는 경향이 더 많았다.
제조자
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1930년대와 1940년대에는 A-2 재킷의 제조사가 많았는데, 그 제품들은 다양한 품질과 솜씨, 그리고 핏 특성을 보였다. 비록 여러 해 동안 다양한 대체품이 만들어졌지만, 모든 계약은 면 안감을 사용했다. 처음 3건의 계약서에는 버튼 포켓 플랩이 있었고, 나머지는 모두 베르베르 주문 번호 33-1729로 시작하는 스냅 포켓이 있었다. 제조업체에는 데이비드 D와 같은 민간 의류 생산업체들이 포함되었다. J.A와 같은 가죽 재질의 회사들뿐만 아니라, 인기 있는 맥그리거 브랜드 아우터웨어의 제조업체인 도니거 & 코퍼레이션. 듀보 Mfg, 그의 평화시의 주요 상품은 야구 장갑이었다. 러프 웨어는 여러 가지 다른 계약에 따라 A-2를 제조했으며, 각각 색상과 스타일이 약간 다르다.[3]
| 계약 번호 | 주문 번호 | 계약 날짜 | 수량 | 오리지널 메이커 |
|---|---|---|---|---|
| 31-1897 | 25 | P. 골드스미스 선즈 주식회사 | ||
| 32-485 | 1,666 | 보안 스포츠웨어(Aviation Togs) | ||
| 32-6225 | 600 | 베르베르 가죽 코트 주식회사 | ||
| 33-1729 | 알 수 없는 | 베르베르 가죽 코트 주식회사 | ||
| AC-6213 W535 | 34-518P | 9월 5일-33일 | 알 수 없는 | 베르베르 가죽 코트 주식회사 |
| AC-8004 W535 | 36-1112P | 9월 13일-35일 | 550 | 베르베르 가죽 코트 주식회사 |
| AC-9193 W535 | P37-1119P | 9월 11일-36일 | 알 수 없는 | 베르베르 가죽 코트 주식회사 |
| 37-3061P | 알 수 없는 | 에어로 의류와 태닝사 | ||
| AC-9709 W535 | 37-3891P | 3월 37일 | 375 | H.L.B. 코퍼레이션 |
| AC-10490 W535 | 38-1711P | 10월 26일-37일 | 1,500 | 에어로 가죽 의류 주식회사 |
| W535 AC-12091 | 39-2951P | 1월 9일-39일 | 1,250 | 베르베르 스포츠웨어 |
| W535 AC-13911 | 40-3785P | 12월 18-39일 | 3,500 | 에어로 가죽 의류 주식회사 |
| AC-16159 W535 | 11월 2일-40일 | 9,700 | 러프 웨어 의류 회사 | |
| AC-16160 W535 | 11월 1일-40일 | 4,500 | 에어로 가죽 의류 주식회사 | |
| AC-18091 W535 | 1941년 3월 6일 | 17,628 | 러프 웨어 의류 회사 | |
| AC-20958 W535 | 42-1401P | 41년 8월 8일 | 30,000 | 러프 웨어 의류 회사 |
| AC-20959 W535 | 42-1402P | 41년 8월 8일 | 7,000 | 베르베르 스포츠웨어 |
| AC-20960 W535 | 42-1403P | 41년 8월 8일 | 13,000 | J.A. Dubow Mfg 주식회사 |
| W535 AC-21035 | 42-1671P | 41년 8월 15일 | 알 수 없는 | 러프 웨어 의류 회사 |
| W535 AC-21996 | 10월 14일-41일 | 25,000 | 에어로 가죽 의류 회사 | |
| W535 AC-23377 | 12월 31일-41일 | 20,000 | 페리 스포츠웨어 주식회사 | |
| W535 AC-23378 | 1941년 12월 26일 | 15,000 | 모나크 Mfg 주식회사 | |
| W535 AC-23379 | 1941년 12월 26일 | 10,000 | J.A. Dubow Mfg 주식회사 | |
| AC-2380 W535 | 1941년 12월 26일 | 12,000 | 러프 웨어 의류 회사 | |
| W535 AC-23381 | 1942년 1월 5일 | 5,000 | 쿠퍼 스포츠웨어 Mfg 주식회사 | |
| W535 AC-23382 | 1941년 12월 29일 | 10,000 | 케이블 레인코트사 | |
| W535 AC-23383 | 1941년 12월 22일 | 8,000 | 튀김, 오스터만 코(서명되지 않은 라벨) | |
| W535 AC-24759 | 42-10008p | 1942년 1월 19일 | 10,000 | 케이블 레인코트사 |
| AC-27435 W535 | 42-15142p | 1942년 3월 28일 | 50,000 | 에어로 가죽 의류 회사 |
| W535 AC-27618 | 42-16175p | 42년 5월 23일 | 50,000 | 페리 스포츠웨어 주식회사 |
| W535 AC-27752 | 4월 27일-42 | 50,000 | 러프 웨어 의류 회사 | |
| W535 AC-27753 | 4월 29일-42일 | 50,000 | 케이블 레인코트(부호 없는 라벨) | |
| AC-27798 W535 | 4월 25일-42 | 50,000 | J.A. Dubow Mfg 주식회사 | |
| AC-28557 W535 | 42-18245p | 1942년 5월 18일 | 30,000 | 스타 스포츠웨어 Mfg 주식회사 |
| AC-28558 W535 | 42-18246p | 1942년 5월 18일 | 10,000 | S.H. Knopf Mfg. Co. (서명되지 않은 라벨) |
| AC-28560 W535 | 42-18248p | 1942년 5월 18일 | 50,000 | 포킵시 가죽 코트 주식회사 |
| AC-28819 W535 | 42-18775P | 42년 5월 25일 | 50,000 | 에어로 가죽 의류 회사 |
| AC-28820 W535 | 42-18776P | 1942년 5월 18일 | 25,000 | I. Spiewak & Sons 주식회사 |
| AC-28821 W535 | 42-18777p | 1942년 5월 18일 | 25,000 | 유나이티드 쉬플린드 의류 |
| W535 AC-29191 | 42-19172p | 1942년 5월 18일 | 59,000 | 브론코 Mfg 주식회사 |
| W535 AC-29971 | 42-21539p | 642년 6월 9일 | 5,000 | 데이비드 D. 도니거앤코(서명 및 미서명 라벨) |
| 계약 수락 | 나라 | 날짜 | 수량 | 오리지널 메이커 |
|---|---|---|---|---|
| 18669년 4월 10,776년 | 호주. | 1943년 6월 | 3,132 | 심슨 장갑 Pty. Ltd, Vic.("V505" 코드화된 라벨) |
| 계약 번호 | 계약 날짜 | 수량 | 오리지널 메이커 |
|---|---|---|---|
| W33-038 A.C. 1755년 (11631년) | 1943년 12월 | 35,000 | J.A. Dubow Mfg 주식회사 |
| W33-038 A.C. 1756년 | 1943년 12월 | 25,000 | 페리 스포츠웨어 주식회사(서명되지 않은 라벨) |
| W33-038 A.C. 1761년 | 1943년 12월 | 알 수 없는 | 브론코 Mfg 주식회사 |
전시사용
A-2 재킷은 육군 공군 장교가 기본 비행 훈련을 마치는 즉시, 그리고 졸업하기 전에 항상 고급 훈련으로 상을 받았다. 일반적으로 다양한 크기의 재킷이 들어 있는 상자 앞에 줄을 서고 기지 채석장이 적절한 크기의 재킷을 주었지만, 표준 유통 체계는 사용되지 않았다. A-2는 제2차 세계대전 초반까지 장교들에게 독점적으로 사용되었고, 그 때 또한 사병들에게 발급되었다.
A-2는 비행사에게 소중한 물건으로 날개만큼이나 자부심을 갖고 착용하고 있었다. 비행사들이 다양한 복무지를 거치는 동안 그들은 종종 비행기의 종류나 비행기에 그려진 그림의 복사본을 묘사하는 비행대 패치, 계급 표시, 그리고 때때로 정교한 예술작품을 추가하고 제거했다. 폭격기 승무원들은 종종 그들이 비행한 임무의 수를 나타내는 작은 폭탄을 재킷의 오른쪽 전면에 추가했다. 그 결과 주인이 단위를 바꾸면서 다양한 크기의 패치가 제거되고 교체되면서 많은 재킷이 수많은 스티치 자국을 남기게 되었다. 비행했던 모든 비행대의 패치를 자주 착용했던 해군 항공기와 달리 AAF 직원들은 현재 임무의 패치를 전시할 수 있을 뿐이었다. 육군 공군의 엠블럼은 왼쪽 어깨에 바느질을 하거나 그림을 그리거나 스티커로 도포하는 경우가 많았고, 오른쪽에는 특정 공군의 방패(5일, 8일 등)가 전시되는 경우가 많았다.
A-2s가 미국 조종사의 상징이 되었음에도 불구하고, 1943년 General H. H. "Hap" Arnold는 B-10과 B-15와 같은 새로운 천 껍질 재킷을 선호하기 위해 더 이상의 가죽 재킷 계약을 취소했다. 말할 필요도 없이, 아놀드가 그의 결정으로 인해 그의 비행사들에 대한 인기는 향상되지 않았다. 천으로 전환된 후에도 기존 유닛은 A-2를 교체 주문할 수 있어 1944년까지 생산이 잘 진행되었다. 그리고 F-82와 F-86의 한국전 조종사들이 10년 전에 발급받은 원래의 A-2를 여전히 착용하고 있거나 현재의 크기에 맞게 제작된 새로운 재킷을 입고 있다는 것을 보여주는 많은 수의 사진에서 보여지듯이 공군 기사들이 이 스타일을 계속해서 얻고 입는 것을 막을 수는 없었다.
종종 가열된 콕핏을 가지고 있던 전투기 조종사들은 A-2를 더 쉽게 전투에 사용할 수 있었다. 어떤 재킷은 안감에 미션 구역의 지도를 꿰매어 놓았는데, 이 지도가 아래로 쏠리면 항해에 (이론적으로) 사용될 수 있었다. 일부 재킷(명백히 중국 버마 인도극장, 플라잉 타이거즈 소속)은 안감이나 뒷면에 '블러드 치트'를 꿰매어 천에 인쇄했는데, 이 천은 쓰러진 공군에게 일정한 보상을 약속했다. 특정 ETO 부대와 그 외 다른 곳에서는 전투용 에이스의 특권이 그의 다섯 번째 공중 살인의 확인에 첨가된 빨간 새틴 라이닝이었다.
초기의 전시 사진들은 모든 폭격기 승무원들이 A-2를 장착하고 있다는 것을 보여주지만, 비록 고도에서 폭격기는 그다지 유용하지 않았을 것이다. 조종사와 부조종사는 일부 항공기에 원시적인 객실 열을 가했고 A-2를 착용했고, 나머지 폭격기 승무원들은 보통 혹한기에 긴 시간에 더 따뜻하고 더 잘 어울리는 양털로 된 B-3형이나 ANJ-4형(나중에 B-9와 B-11)을 착용했다. 하지만, 시대 사진은 무거운 겉옷 아래 승무원들이 입는 A-2를 보여주고 있으며, 솔직한 현장 사진에는 A-2의 모든 계급의 승무원들이 종종 등장한다. 따뜻하고 편안한 마우톤 칼라는 산악 C-B-I 명령에서 승인된 추가 기능이었다.
극장용 재킷
전쟁 내내, A-2s의 인기가 높아지면서, 그것에 대한 수요도 증가했다. 비록 Gens와 같은 몇몇 유명한 비행하지 않는 장교들이지만, 항공 승무원들만이 정규 채널을 통해 A-2 재킷을 얻을 수 있었다. 맥아더와 패튼, 글렌 밀러 소령도 조달해 착용했다. 그렇지 않으면 하나를 얻을 수 없는 GI(많은 공수 보병 부대를 포함)들을 위해 A-2 스타일의 재킷을 만들기 위해, 특히 영국에서는 곧 소규모 "코타지 산업"이 등장했다. 이는 특히 1943년 중반 육군이 새 가죽 재킷 구매를 중단한 후, 실망한 공군들이 덜 탐나는 천 재킷을 입고 전쟁터로 보내지거나, 잃어버리거나 파손된 A-2를 교체할 수 없게 된 이후 더욱 그랬다. 결과적으로, 제2차 세계 대전 항공사들이 사용한 일부 전쟁 시대의 재킷은 AAF의 원래 사양에 맞지 않지만, 이것은 그들을 덜 역사적인 것으로 만든다.
생존자
전시회에서 발행된 A-2 재킷은 드물지만 구할 수는 없다. 그러한 원고의 가치는 상태, 알려진 역사, 패치, 예술품 그리고 심지어 크기에 따라 매우 다양하다. 대부분의 원본은 태그가 부착된 가슴 크기보다 2-4인치(100mm)의 "슬랙"만 있는 오늘날의 비교 가능한 크기보다 상당히 작은 사이징 시스템을 사용했다. 즉, 원래 크기 42는 제조사에 따라 현대적인 40이나 심지어 38에 가까울 수 있다. 오리지널 제2차 세계 대전 시대의 재킷은 경매에서 800달러에서 8000달러에 팔리고 있으며, 웨어러블 예시는 일반적으로 1,000달러 이상이다.
미 공군 국립 박물관은 공군 조종사 가족들이 기증한 A-2 재킷의 소장품을 소장하고 있다. 브리지와 같은 많은 역사적인 재킷을 포함하여 박물관 전체에는 어느 때라도 50개 이상 전시되어 있다. 제임스 스튜어트 장군의 A-2(러프 웨어 계약 42-1401)와 AVG '플라잉 타이거즈(Flying Tigers)'의 A-2, 진주만 공격 때 공중으로 띄우기 위해 몇 안 되는 미국 조종사들이 착용한 A-2(러프 웨어 계약 42-1401)도 있다.
현대 공군 A-2
1979년부터 1981년 초까지 매우 짧은 기간을 제외하고, 미 해군은 해군, 해병대, 해안 경비대 비행 승무원에게 G-1 가죽 비행 재킷의 발급을 중단하지 않았다. 이는 전 세대의 공군 조종사들과 비행 승무원들이 해군 동료들에게 지지 않은 기회를 놓쳤다는 것을 의미한다. A-2 재킷을 재발매하기 위한 미 공군 직원들의 수년간의 노력은 1988년 공군이 다시 발매를 시작했을 때, 영화 '탑건'의 인기와 그것이 대중화한 군복에 영향을 받았을지도 모르는 결정으로 마침내 성공했다. 최초의 공군 A-2 계약은 에이비렉스에게 수여되었지만, 1988년부터 1998년까지의 이후의 모든 계약은 현재 미국 오하이오 윙즈인 닐 쿠퍼 USA에게 수여되었다. 현대 공군 A-2는 임무 자격을 마친 공군 항공 승무원들과 미사일 발사대원들이 착용할 수 있도록 허가되었다.[6]
최신 디자인은 몇 가지 면에서 원래 디자인과는 다르다: 그것은 더 느슨하게 고정되고, 염소 가죽으로만 만들어지며, 중간 크기의 씰 브라운 색상으로만 생산된다. (그러나 많은 오래된 맞춤 재킷은 여전히 사용되고 있다.) 현대 공군 조종사들은 제2차 세계대전 당시 조종사와 달리 A-2 재킷을 칠하거나 어떤 식으로든 훼손할 수 없다. 이에 대한 공식적인 설명은 페인트가 인화성이 있어 화재 위험을 초래할 수 있다는 것이다. 오늘날의 A-2에 사용되는 염소 가죽은 특별한 난연제 화학 물질로 처리된다. 승무원의 명찰은 왼쪽 가슴에 달았고, 오른쪽에는 소령부, HQ USAF 또는 전투사령부 방패가 달려 있으며 벨크로가 부착되어 있다. 제2차 세계대전 당시처럼 재킷에 직접 패치를 꿰매는 것은 허용되지 않는다.
1996년 닐 쿠퍼 USA는 필라델피아 디펜스 서플라이 센터(DSCP)로부터 A-2 재킷을 보다 기능적이고 착용감을 향상시키는 계약을 받았다. 패치 포켓에 사이드 엔트리 포켓이 추가됐고 안쪽 지갑 포켓이 추가됐다. 팔 밑과 옆구리에 여분의 조각을 넣어 핏이 커졌다. 목걸이도 없어졌다. 이러한 개조 작업은 이전에 터키의 팝스 가죽과 같은 전 세계 유명 장소나 한국의 수많은 가게에서 멤버가 직접 수행했다. 이제 이러한 수정이 공식 이슈의 일부가 되었으므로, 에어 스크류 자체에서 "블러드 치트"와 기타 내부 라이닝만 추가된다.
1999년 에이비렉스는 다시 A-2 재킷 제작 계약을 받았다. 2000년에 그들은 Neil Cooper USA가 디자인한 최신 패턴을 사용하여 "21세기" A-2를 생산하기 시작했다. 2006년, HQ USAF는 모든 A-2 재킷이 "베리 수정" 규정을 준수하도록 요구하였다. 이것은 재킷에 사용되는 모든 재료가 미국제여야 한다는 것을 의미한다. 사용되는 염소 가죽은 미국에서 태어나 번식해야 하며, 가죽은 미국에서 태닝(Cooper Sportswear가 만든 모든 재킷, 1999년 Avirex가 만든 재킷은 파키스탄에서 수입한 염소 가죽으로 만들어졌다.)
재현
전쟁 중에 A-2 재킷의 필요성을 충족시키기 위해 시골집 산업이 나타났듯이, 그러한 산업도 오늘날에도 여전히 존재한다. A-2는 결코 유행을 타지 않았기 때문에, 그것의 생산은 결코 멈추지 않았다. 수년 동안 그것은 원래의 전쟁 시대의 디자인에 비해 스타일과 정확성이 다양했지만, 1950년대와 1960년대의 인기 있는 영화와 TV 쇼에서 여전히 눈에 띄었다.
1970년대 중반 청교도들의 입맛에 맞는 몇몇 소규모 회사들은 다소 진짜 같은 복제품을 디자인하고 만드는 일을 하기 시작했다. 흔히 해부한 원고의 '역설계'를 통해 얻은 전시패턴을 복제해 보지만, 채소가 그을리고 아닐린이 염색된 부정확한 가죽을 사용해 원조는 크롬 태닝과 색소 염료, 올코튼 실, 심지어 2차 대전 시대의 주식 탈론 지퍼까지 실제 전시 시대의 재킷을 효과적으로 재현했다.귀중한 원본을 손상시킬 염려 없이 매일 착용할 수 있다. 일부 제조업체들은 심지어 2차 세계 대전 A-2의 특정 생산계약의 구체적인 내용을 재현하기까지 했다. 가장 희귀하고 바람직한 A-2인 골드스미스 31-1897은 생존자가 발견되지 않아 사진 증거를 바탕으로 재탄생하기까지 했다.
오늘날 통속적으로 가격이 책정된 A-2 재킷은 어깨와 소매가 지나치게 커서 헐렁한 옷감을 밑에 깔고, 규격에 맞지 않는 손과 펜 주머니를 두르고, 양가죽과 같은 부드러운 소재를 사용한 진실한 스타일에 불과하다. 오늘날 미 공군 계약 제조업체들이 만든 A-2는 더 젊고 건강한 남성들에게 v자형 토르소를 입히는 경향이 있으며, 일부 전직 조종사들은 그들의 오래된 A-2가 더 이상 그들에게 맞지 않는다는 것을 발견했다.
미디어에서
A-2 재킷은 많은 영화에서 볼 수 있는데, 그들이 P-51 무스탕과 M1911 권총만큼 미국 전투원을 대표하게 되었기 때문이다. 그레고리 펙, 존 웨인 등 전설적인 배우들이 A-2를 입고 대형 스크린에 나오는 것을 보고 인기를 강화했을 뿐이다. 1950년대에 이르러 A-2는 오토바이 재킷의 역할로 옮겨가고 있었는데, 그것은 곧 자신만의 독특한 스타일로 진화할 것이었다. 헨리 윙클러가 TV 프로그램 해피데이즈에서 '폰지' 역을 맡아 입은 재킷은 A-2 재킷의 변형이었다. 1960년대와 1970년대에 A-2는 대탈출과 패튼과 같은 2차 대전 대전의 새로운 작물에 다시 등장했고, 인기 TV 시리즈 호건스 히어로즈에서 밥 크레인 호건 대령의 캐릭터가 선택되는 의상이었다. 스튜디오 의상부에서 제작한 이 재킷은 이전에 영화 본 라이언스 익스프레스에서 프랭크 시나트라에 의해 입었던 것이다. 폭격기 재킷은 전쟁 이외의 영화에도 출연했다. 10대 C. 토마스 하웰은 고전 공포 영화 "The Hitcher"의 거의 전 길이 동안 검은색 A-2를 착용한다. 드와이트 슐츠가 1980년대 TV쇼에서 연기한 H. M. 머독 A-Team은 'DA NANG 1970'이라는 글자와 함께 A-2 재킷을 입고 뒷면에 호랑이가 인쇄되어 있었다. 그의 캐릭터는 쇼의 5계절 내내 재킷을 입었다. 또한, 애니메이션 헤탈리아에서: Axis Powers, 미국이 가장 많이 보이는 캐릭터로 뒷면에 '50'이라는 숫자가 새겨진 A-2 재킷을 하얀색으로 입고 있다. 아놀드 슈워제네거도 2013년 새 영화 '라스트 스탠드'에서 경찰 배지를 단 착용 A-2에 등장했다.
2000년대 (15년) A-2는 조지 W 부시와 버락 오바마 둘 다 군사시설에서 사진작전에서 입었던 옷이다.
참고 항목
참조
- ^ "A2 Contract Dates-Up-Dated".
- ^ "War bonds". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). (advertisement). October 3, 1942. p. 8.
- ^ 게리 이스트먼, "타입 A-2 비행재킷 식별 매뉴얼"(Latimer Trend & Company Ltd, 영국 플리머스, 2012)
- ^ "Spec. 94-3040 Jackets, Flying Type A-2".
- ^ "1943 Australian "V505" Flight Jacket".
- ^ AFI 36-2903, 114페이지
7. "A2 재킷" 노즈 아트 및 폭파범 재킷
