FS 클래스 ALe 642
FS Class ALe 642| ALe 642 | |||||||||||||||||||||||
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 1994년 로마 티부르티나에 있는 FS Ale 642 EMU, 원본 라이브러리 | |||||||||||||||||||||||
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FS ALe 642는 1990년대 초에 2차 노선과 통근 교통을 위해 건설된 이탈리아 전기 복수 장치 열차의 일종이다.현재 이 그룹의 모든 유닛은 에밀리아 로마냐와 투스카니 지역 서비스 부서(DTR, Drezione Trasporto Regionale)에 배정되어 있다.
설명
이 등급은 이전의 ALe 582 및 ALe 724 EMU에서 엄격히 파생되어 대부분의 기계적 및 기술적 특성을 공유한다.주요 차이점은 전기 부품(특히 트랙션 컨트롤 및 저장력 회로)과 2등석 전용 시트의 존재 여부다.캐빈을 포함한 전면부는 섬유 유리로 보강된 폴리에스테르로 만들어진 사전 성형 구조로 구성된다.그들은 원래 주황색과 붉은색 가로줄무늬로 회색으로 칠해진 나베타 리버리를 가지고 있었다. 이제 그들은 모두 보통 초록색-흰색 XMPR 리버리를 받았다.
기술 설명
단위 배열
이러한 EMU의 기반이 되는 이전의 EMU와 마찬가지로, 클래스 642는 다양한 수의 요소를 포함하는 하나 이상의 섹션으로 나눌 수 있다.
- ALe 642.001 ÷ 60, 구동 캐빈이 있는 엔진 유닛;
- Le 764.101 ÷ 140, 비 전동식 운송 장치(76석, 45 t)
- 레 682.001 ÷ 022, 운전석이 있는 비 전동식 캐리지 장치(68석, 46t)
각 구간에는 최소한 1개의 ALe와 1개의 Le가 있어야 하며, 양쪽 끝에는 운전석이 있어야 한다. 열차는 샤펜베르크형 자동 연결기와 결합하여 최대 2개의 구간으로 형성될 수 있다.기본 섹션 배치는 다음과 같다.
- M + R + Rp
- M + R + R + Rp
- M + R + R + M
- M + Rp
여기서 M은 ALe 642, R Le 764 및 Rp Le 682이다.
전기적 설명
엔진 유닛은 4개의 직류 트랙션 모터를 각각 2개씩 보그 내부에 배치한다.
그것들은 보기당 1개씩 헬리콥터로 공급된다. ALe 724는 규제가 션트 초퍼 타입이고 저속에서 가속할 때 저항을 사용하는 것과 달리, 풀 초퍼 시스템은 ALe 582와 같이 사용되며, 이 경우 주파수 헬리콥터가 3개 있다는 유일한 차이점이 있다(582개는 단일 주파수 헬리콥터를 사용한다.
헬리콥터 규제는 회전식 제동(공압 제동을 사용할 경우 35km/h(22mph), 약 7km/h(4.3mph)까지 작동)을 허용하며, 모터에 의해 발생하는 전류를 흡수할 수 있는 다른 열차가 있을 경우 오버헤드 공급 라인으로 보낼 수 있다.연동 밸브가 0.4로 제한되면 전기적 제동 시 ALES의 브레이크 실린더로 들어가는 압력이 차단된다.
저장력 회로는 24V 배터리(ALe 724 및 ALe 582의 경우 110V)를 380V 3상 70kVA DC/AC 정적 변환기로 재충전하여 엔진 장치와 Le 682에 위치하고 보조 서비스에 전류를 공급한다.
참조
- Corradino/Bologna. Avarie pratiche ALe642.
