카라바지오(열차)

Caravaggio (train)
코모 산 지오반니에서 트레노드 ETR 521 열차.

카라바지오는 히타치 레일 이탈리아가 개발하고 제조한 전기 다중 유닛(EMU)이다.그것은 르네상스 시대의 이탈리아 화가 미켈란젤로 메리시 다 [1]카라바조의 이름을 따서 지어졌다.

카라바지오는 2016년 6월에 이탈리아 사업자인 Trenitalia에 의해 주문되었고, 후속 주문은 Trenitalia와 Ferrovie Nord Milano에 의해 이루어졌다.첫 번째 열차는 2018년 4월에 출시되었습니다.카라바지오는 2019년 6월 14일 트레니탈리아에서 수익 서비스를 시작했다.

역사

2016년 6월 트렌이탈리아는 카라바지오를 발주하여 히타치 철도 이탈리아에 3억3300만 유로의 5량 다중 차량 39량을 공급하는 계약을 체결하였다.이 주문은 26억 유로의 비용으로 최대 300대의 열차를 선택할 수 있는 옵션이 있었다. 트레니탈리아는 잠재적 가치가 이탈리아에서 [2][3]유례없는 것이라고 주장했다.2018년 4월, 히타치의 피스토이아 공장에서 첫 번째 전동차가 완성되었을 때, 트레니탈리아는 4량,[4] 5량, 6량 등 118량까지 주문이 증가했습니다.카라바지오는 구성에 따라 등급 명칭인 ETR 421과 ETR 521이 할당되었다; 트레니탈리아는 열차를 "Rock"[4]으로 낙인찍었다.

2018년, 첫 번째 열차 세트는 이듬해 [4]서비스 개시에 앞서 체코의 벨림 철도 시험 서킷에서 테스트되었습니다.2019년 6월 14일, 카라바지오의 첫 운행이 피아첸자와 볼로냐 사이에서 이루어졌으며, 수익 [5]서비스 진입을 알렸다.

2018년 9월, Ferrovie Nord Milano(FNM)는 8년 동안 최대 120대의 카라바지오 EMU를 구입할 계획이라고 발표했으며, 이 중 30대의 [6][7]4량 편성 열차에 대해 2억3800만 유로를 주문했다.8개년 체제에는 함대에 대한 3년간의 유지보수 지원에 대한 옵션이 포함되어 있었다.FNM 배송은 2020년 [6]5월까지 시작될 예정입니다.

설계.

히타치 카라바조의 정면도

Caravagio는 지역 교통을 위한 대용량 2층 EMU로, 각 차량의 길이는 [6]약 27m(89ft)입니다.카라바지오는 승객과 [4]승무원을 위한 현대의 고속 열차와 동등한 품질이다.대체되는 열차에 비해 쾌적성과 지속가능성이 뛰어나고 이동성이 떨어지는 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있습니다.기존 비행대보다 에너지 소비량이 30% 적으며,[4] 95% 이상 재활용이 가능합니다.추가적인 환경 친화적 조치로는 회생 제동과 소음 [8]방출 감소가 있습니다.2018년 Hitachi Rail Italy의 CEO Maurizio Manfelotto는 Caravagio의 CO2eq 탄소 배출량이 이탈리아의 모든 대중교통 수단 [9]중 가장 낮다고 주장했습니다.

각 열차는 3,400 킬로와트 (4,600 hp)와 최대 시속 160 킬로미터 (99 mph)[1]의 출력을 내는 3 kV DC 전기 시스템으로 구동됩니다.견인 장비는 대부분 루프에 장착되어 있어 승객 수용을 위한 실내 공간을 최적화합니다.이 열차의 가속도는 1m/sec² 이상이며, 이는 시간 [4]엄수에 기여하는 것으로 평가되고 있습니다.열차에는 변칙적인 행동 감지 [8]기능이 있는 측면 및 전면 카메라가 장착되어 있습니다.차체는 주로 경량 합금으로 제작되어 승객당 중량이 낮고 장치 [4]길이당 승객 용량이 큽니다.승객 수용 인원은 운영자에 따라 다릅니다. Trentialia의 구성에서는 5대의 차량 세트가 최대 656명을 태울 수 있는 반면, 동등한 FNM 세트는 598명의 좌석 승객과 575명의 [4][6]입석을 태울 수 있습니다.

전동차의 인체공학적 가죽 시트는 [8]쾌적함을 추구한 디자인입니다.실내에는 에너지 소비를 줄이기 위해 탑승객 수에 따라 조절되는 에어컨이 있습니다.각 5량 열차에는 양쪽에 10개의 문과 2개의 화장실이 있습니다(표준 1개, [8]거동이 불편한 사람들을 위한 1개).카라바지오는 짐 보관 공간과 자전거 전용 공간, 전기 자전거를 충전하기 위한 소켓을 갖추고 있습니다.열차에는 LED 조명, 와이파이, USB 소켓, 승객 정보 시스템, 에너지 미터, 승객 [8]카운터가 있습니다.대차 위 계단은 상갑판으로 통한다.도어는 열차가 정차할 때 승강장과 차량 사이의 틈새를 메우기 위해 가동식 계단이 장착되어 있으며,[8] 이동성이 떨어지는 승객은 수동식 램프를 사용할 수 있습니다.

갤러리

  • A five car trainset on test at Velim Test Track, Cerhenice, Czech Republic

    체코, 체헤니체, 벨림 테스트 트랙에서 테스트 중인 5량 열차 세트

  • Interior of a Trenord ETR.521

    Trenord ETR.521 내부

레퍼런스

  1. ^ a b "Caravaggio". Hitachi Rail Italy. Retrieved 15 September 2018.
  2. ^ "Alstom and Hitachi selected for Trenitalia regional train order". Railway Gazette International. 29 June 2016. Retrieved 15 September 2018.
  3. ^ "Hitachi Rail Italy의 Caravagio, 지역 교통의 새로운 스타." railcolornews.com, 2016년 6월 30일.
  4. ^ a b c d e f g h "Trenitalia's first Rock rolls". Railway Gazette International. 19 April 2018. Retrieved 15 September 2018.
  5. ^ 바로우, 키스"Trenitalia Rock Ready to roll." 레일저널, 2019년 6월 14일
  6. ^ a b c d "FNM and Hitachi sign double-deck EMU framework". International Rail Journal. 12 September 2018. Retrieved 15 September 2018.
  7. ^ "FNM과 히타치 철도는 새로운 고용량 열차에 대한 기본 협정에 서명합니다."히타치 철도, 2018년 9월 12일.
  8. ^ a b c d e f "Hitachi Caravaggio Double-Deck Regional Train". railway-technology.com. Retrieved 4 September 2019.
  9. ^ Planinski, Konstantin (13 September 2018). "IT FNM and Hitachi Rail sign framework agreement for Caravaggio EMUs". railcolornews.com.
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