데이비드 케네디(레이싱 드라이버)

데이비드 케네디

태어난	(1953-01-15) 1953년 1월 15일 (69) 아일랜드 슬리고
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	아일랜드어
활동년수	1980
팀	그림자
항목	7 (0 시작)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	0
경력점수	0
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1980년 아르헨티나 그랑프리
마지막 항목	1980년 포뮬러 원 프랑스 그랑프리

데이비드 케네디(David Kennedy, 1953년 1월 15일 ~ 슬리고 출생)는 아일랜드 공화국 출신의 전직 레이싱 드라이버다.그는 자국 최초의 그랑프리 드라이버 중 하나였으며, 아일랜드의 국제 레이싱 진출을 도운 것으로 널리 알려져 있다.^[1]

케네디는유명한 드라이버 매니저,인기 있는 포뮬러원 TV분석가, 우승 경력이 있는 싱글 시터 레이싱 팀의 주주, 아일랜드 몬델로 파크 레이스 서킷의 이사로 활동해왔다.

전기

케네디는 1970년대 아일랜드 국제 레이싱 인재들의 물결의 선봉에 섰고 1976년 크로스컨트리 30F를 몰고 RAC 브리티시 포뮬러 포드 챔피언십과 타운젠드 토렌 포뮬러 포드 1600 챔피언십에서 우승하면서 아일랜드 최초의 영국 싱글 시터 챔피언이 되었다.그는 또한 그해 유럽 FF1600 시리즈에서 근소한 차이로 2위를 차지했다.1977년 그는 공장으로 졸업했지만 AFP March European Formula 3팀을 지원했으나 그 팀은 올해 초 종료되었고 케네디는 JM1 섀시를 디자인한 조 마르쿼트와 함께 많은 거대한 살인 결과를 얻으면서 곧 작은 아르고 팀으로 이적했다.

1978년 이 시리즈에서 6위를 차지했으나 스네터톤에서 열린 시어도어 레이싱 런 울프 WR3로 데뷔 첫 승을 거두기 전에 브리티시 포뮬러 원 시리즈로 전환했다.그는 1979년 영국 F1 챔피언십에서 준우승을 차지했고, 1980년 섀도우 팀과 함께 그랑프리 경주에 참가하는데 도움을 주었다.그러나 이 팀은 만성적으로 자금이 부족했고 DN11 섀시를 설계하지 못했다.테오도르 레이싱의 명성이 자자한 테디 닙이 몇 번의 경주 끝에 팀의 소유권을 넘겨받았지만, 새로운 DN12 디자인이 비슷한 실망으로 드러났다.케네디는 1980년 스페인 그랑프리 대회에서 예선전을 치렀고, 이후 세계선수권대회 자격을 박탈당했다.

1981년 북미 캔암에서 프리스비 섀시로 경주를 한 후, 케네디는 유럽으로 돌아와 성공적인 스포츠카 경주 경력을 쌓기 위해 노력했고, 후에 그는 일본 르망스 공장과 세계 스포츠카 챔피언쉽에서 일련의 상징적인 우승 로터리 파워에서 광범위하게 경주를 했다.에이드 머신케네디는 90년대 초 수익성이 높은 일본의 레이싱계에서 생계를 유지하는 프로 드라이버들의 독점 클럽의 일원으로서 두각을 나타냈다.그는 운전 경력이 끝나기 전에 드라이버 매니지먼트에 뛰어들기 시작했고 1991년 마즈다를 데려간 조니 허버트, 볼커 위들러, 베르트랑 가초트의 드라이버팀 예약과 일본의 획기적인 르망스에서의 승리를 책임졌다.1994년 그의 운전 경력이 끝나면서 드라이버 관리로 전임 이전을 앞둔 르망에서 그는 F1과 F3 팀 동료였던 스테판 요한슨, 마우리치오 산드로 살라와 함께 종합 5위를 차지했다.케네디가 단일팀 선수 경력에 도움을 준 드라이버로는 전 조던 그랑프리 F1 드라이버와 포뮬러닛폰 챔피언 랄프 퍼먼, 포뮬러 닛폰 챔피언 리처드 라이온스, 포뮬러 파머 아우디 챔피언, 인디 라이트 2위 데미안 포크너 등이 있으며 이들은 모두 GT와 스포츠스카 레이싱에서 성공적인 경력을 쌓았다.

이 기간 RTE에서 피터 콜린스와 함께 상설 공동 해설자로 시작해 2004년부터 2009년까지 세탄타 스포츠 F1레이스에서 데클란 퀴글리와 나란히 앉아 포뮬러 원레이스에서 TV분석가로 경력을 쌓았다 아일랜드의 케네디는 1995년부터 2003년까지 동안.

그는 수 년 동안 선데이 인디펜던트 신문에서 정기적인 의견 칼럼을 갖고 있어 F1 레이싱에서 진행에 대한 기발하고 측면적인 견해를 가진 날카로운 분석가로서 명성을 얻었다.

그는 항상 클럽 레이싱에 깊은 관심을 가져왔고 1986년부터 몬델로 파크 레이스 서킷의 이사로 재직하면서 1970년대 초 로라 보스 마틴 비란이 지배하는 서킷 프리홀드 회사의 이사회에 앉아 선수 생활을 시작했다.

케네디는 2006년 A1GP 모터스포츠 월드컵에서 아일랜드 팀을 장악한 컨소시엄의 일부였다.2008/09년 애덤 캐럴이 운전대를 잡고 최종 시리즈 챔피언이 되었으며, 이후 2009년 아일랜드 팀이 Status Grand Free로 새로운 GP3 시리즈에 진출하였다.Status Motorsport의 팀장은 테디 입 주니어인데, 그의 아버지 테디 입은 케네디가 1978년부터 1980년까지 경주를 했던 테디오도르와 섀도우 F1 팀을 소유하고 있었다.^[2]

케네디는 모터스포츠 밖에 다른 사업적 이해관계가 있다.세 아이를 둔 아내 피오나는 포뮬러 포드 레이서 출신이다.

레이싱 레코드

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	포인트
1980	섀도우 카	그림자 DN11	코스워스 V8	ARG DNQ	브라 DNQ	RSA DNQ	USW DNQ	벨 DNQ										NC	0
	시어도어 섀도우								몬 DNQ
		그림자 DN12								프레이 DNQ	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔	미국

공식 1회 비챔피언십 결과 완료

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3
1979	테오도르 레이싱 홍콩	늑대 WR4	코스워스 V8	ROC DNS	GNM	DIN
1980	시어도어 섀도우	그림자 DN12	코스워스 V8	ESP 리트

르망 24시간 결과 완료

연도	팀	Co-Drivers	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 포스
1983	피어 레이싱	프랑수아 미골 마틴 비란	포드 C100	C	16	DNF	DNF
1984	마즈다스페드 주식회사Ltd.	필리프 마틴 장미셸 마틴	마쓰다 727C	C2	291	19일	4일
1985	마즈다스페드 주식회사Ltd.	필리프 마틴 장미셸 마틴	마쓰다 737C	C2	283	19일	3번째
1986	마즈다스페드 주식회사Ltd.	피에르 디우도네 마크 갤빈	마쓰다 757	GTP	137	DNF	DNF
1987	마즈다스페드 주식회사Ltd.	피에르 디우도네 마크 갤빈	마쓰다 757	GTP	319	7일	첫 번째
1988	마즈다스페드 주식회사Ltd.	테라다 요지로 피에르 디우도네	마쓰다 757	GTP	337	15일	첫 번째
1989	마즈다스페드 주식회사Ltd.	피에르 디우도네 크리스 호지츠	마쓰다 767B	GTP	368	7일	첫 번째
1990	마즈다스페드 주식회사Ltd.	스테판 요한슨 피에르 디우도네	마쓰다 787	GTP	147	DNF	DNF
1991	마즈다스페드 주식회사Ltd. 오레카	스테판 요한슨 마우리치오 산드로 살라	마쓰다 787B	C2	355	6일	6일

참조

• "Shock And (Iron) Ore" (PDF). DerekDaly.com.
• "My only grand prix -- David Kennedy". www.motorsportmagazine.com.
• "David Kennedy". database.motorsportmagazine.com.