도가니강

Crucible steel
강철
Разливка жидкого чугуна.jpg
단계
미세 구조
반
기타 철기 재료
도가니 강철로 만든 칼날의 '커크 나르데반' 패턴, 잔드 시대: 1750년-1794년 이란. (모시타그 코라사니, 2006년, 506)

도가니강은 선철(주철), 철, 그리고 종종 모래, 유리, 재, 그리고 다른 플럭스와 함께 강철을 도가니에 녹여 만든 강철입니다.고대에는 철과 철이 숯불이나 석탄불을 이용해 녹이는 것이 불가능했고, 이것은 충분히 높은 온도를 낼 수 없었다.그러나 탄소함유량이 높아 녹는점이 낮은 선철을 녹일 수 있고, 액상 선철에 단철 또는 강철을 장기간 담그면 선철의 탄소함유량이 서서히 강으로 확산되면서 선철의 탄소함유량을 낮출 수 있다.이런 종류의 도가니강은 중세 때 남아시아와 중앙아시아에서 생산되었다.이것은 일반적으로 매우 단단한 강철을 생산했지만, 매우 고탄소강(이전의 선철)과 저탄소강(이전의 단철)으로 구성된 비균질 복합강도 생산했습니다.이것은 종종 강철이 단조되거나 줄서거나 연마될 때 복잡한 패턴을 낳았는데, 아마도 가장 잘 알려진 예는 다마스쿠스 칼에 사용된 우츠 강철에서 나온 것일 것이다.강철은 플럭스의 사용으로 인해 당시의 다른 강철 생산 방법에 비해 탄소 함량(일반적으로 1.5~2.0% 범위)과 품질(불순물 부족)이 훨씬 더 높았습니다.강철은 보통 탈탄, 고온의 짧은 붕괴 또는 탄소의 과도한 확산을 방지하기 위해 매우 적은 온도로 가공되었습니다. 단지 검 모양을 형성하기에 충분한 망치질만 했습니다.탄소 함량이 주철 함량과 비슷하기 때문에 일반적으로 구성에만 의존하여 정확한 경도를 달성하기 위해 공기 냉각 외에 성형 후 열처리가 필요하지 않았습니다.고탄소강은 매우 단단한 모서리를 제공했지만 저탄소강은 인성을 증가시켜 깨짐, 균열 또는 [1]파손의 가능성을 줄이는 데 도움이 되었습니다.

유럽에서 도가니강은 18세기 영국의 벤자민 헌츠먼에 의해 개발되었다.헌츠먼은 석탄이나 숯 대신 코크스를 사용하여 강철을 녹이고 철을 녹일 수 있는 높은 온도를 달성했습니다.헌츠먼의 공정은 강철을 녹이고 냉각시키는 데 더 오랜 시간이 걸렸고 따라서 [2]탄소의 확산에 더 많은 시간을 허용했다는 점에서 일부 우츠 공정과는 달랐다.헌츠먼의 공정은 웅덩이나 이후의 베세머 공정에서처럼 주철에서 직접 변환되는 것이 아니라 물집 모양의 강철을 원료로 사용했습니다.강철을 완전히 녹일 수 있는 능력은 강철의 불균형을 제거하여, 탄소가 액체 강철에 고르게 용해되도록 했고, 동일한 결과를 얻기 위해 광범위한 대장간이 필요했던 이전의 필요성을 없앴습니다.마찬가지로 금형에 부어 강철을 주조할 수 있었습니다.플럭스를 사용하면 액체에서 불순물을 거의 완전히 추출할 수 있었고, 액체는 단순히 상단으로 떠내려가 제거할 수 있었습니다.이것은 현대 품질의 첫 번째 강철을 생산하여 여분의 단철을 유용한 강철로 효율적으로 바꿀 수 있는 수단을 제공했습니다.헌츠먼의 공정은 칼, 공구, 기계와 같은 품목에 사용하기에 적합한 고품질 강철의 유럽 생산량을 크게 증가시켜 산업 혁명의 길을 닦는 데 도움을 주었다.

도가니강 제조방법

철 합금은 탄소 함량에 따라 가장 크게 구분됩니다. 주철은 탄소 불순물이 2-4%이며, 연철은 대부분의 탄소를 산화시켜 0.1% 미만으로 만듭니다.훨씬 더 가치 있는 강철은 섬세하게 중간 탄소 비율을 가지며 재료 특성은 탄소 비율에 따라 달라집니다. 즉, 고탄소강은 저탄소강보다 강하지만 더 취약합니다.도가니강은 열원으로부터 원료 투입물을 분리하여 침탄(상승) 또는 산화(탄소 함량 감소)를 정밀하게 제어할 수 있습니다.석회석과 같은 플럭스는 유황, 실리콘 및 기타 불순물을 제거하거나 촉진하기 위해 도가니에 첨가될 수 있으며, 그 재료의 특성을 더욱 바꿀 수 있습니다.

도가니강을 생산하기 위해 다양한 방법이 사용되었습니다.알 타르수시, 아부 레이한 비루니 등의 이슬람 문헌에 따르면,[3] 철강의 간접 생산 방법은 세 가지가 기술되어 있다.중세 이슬람 역사학자 아부 레이한 비루니(973년–1050년)는 다마스쿠스 [4]철강 생산에 대한 가장 초기의 참고 자료를 제공한다.첫 번째, 그리고 가장 일반적인 전통적인 방법은 연철의 고체 침탄입니다.이것은 연철을 도가니나 화로에 숯으로 포장한 후 가열하여 철에 탄소가 확산되도록 [5]하여 강철을 생산하는 확산 공정입니다.침탄은 강철의 우츠 공정의 기초이다.두 번째 방법은 [4]주철에서 탄소를 제거하여 주철을 탈탄시키는 것입니다.세 번째 방법은 연철과 주철을 사용한다.이 공정에서 연철과 주철을 도가니에서 함께 가열하여 [5]용융에 의해 강철을 제조할 수 있다.이 방법에 대해 Abu Rayhan Biruni는 다음과 같이 말합니다.'하스'에서 쓰던 방법이에요.인도 방법은 Wootz 침탄 방법,[4] 즉 Mysore [6]또는 Tamil 프로세스를 참조하는 것이 제안된다.

도가니강, 잔드 또는 초기 카자르 시대로 만들어진 칼날의 "우드그레인" 패턴: (잔드) 1750–1794; (카자르) 1794–1952 이란.(Moshtagh Khorasani 2006, 516)

공융 공정의 변형은 주로 페르시아와 중앙아시아에서 발견되었지만, 데카니 공정 또는 하이데라바드 [6]공정이라고 불리는[7] 인도 하이데라바드에서도 발견되었습니다.탄소는 석류 껍질, 도토리, 오렌지 껍질 등 과일 껍질, 잎, 달걀과 껍데기 등 다양한 유기물질이 이슬람 당국에 의해 지정된다.인도의 일부 자료에는 나뭇조각이 언급되어 있지만,[8] 숯에 대해서는 전혀 언급되어 있지 않다.

초기 역사

도가니강은 일반적으로 인도와 스리랑카의 생산 거점에 기인하며, 이른바 "wootz" 공정으로 생산되고 있으며, 그 외의 장소에서의 출현은 장거리 [9]무역에 의한 것으로 추정된다.최근에야 투르크메니스탄의 메르브, 우즈베키스탄의 아크시케트 등 중앙아시아 지역이 [10]도가니철 생산의 중요한 중심지라는 것이 명백해졌다.중앙아시아의 유물들은 모두 발굴에서 나온 것으로 서기 8세기에서 12세기 사이이며, 인도/스리랑카의 유물들은 기원전 300년 전 것이다.인도의 철광석에는 미량 바나듐 등의 합금 원소가 함유되어 있어 중동 전역에서 가장자리를 유지하는 것으로 유명한 인도 도가니강의 경화성이 향상되었습니다.

도가니강은 초기에 중동에 더 많이 기인하는 반면,[11][12] 고탄소 도가니강을 사용한 패턴 용접 검이 유럽, 특히 스칸디나비아에서 발견되었습니다.브랜드명이 새겨진 칼:Ulfberht는 9세기부터 11세기 초까지 200년 동안 지속된 기술이다.많은 사람들은[who?] 이 칼날을 만드는 과정이 중동에서 시작되어 볼가 무역로 [13]시절에 거래되었다고 추측한다.

이슬람 시대의 첫 세기에, 칼과 강철에 대한 과학적인 연구가 나타났다.이들 중 가장 잘 알려진 것은 8세기 자비르 이븐 하이얀, 9세기 알-킨디, 11세기 초 알-비루니, 12세기 후반 알-타르수시, 13세기 파크르-이-무다브르이다.이것들 중 어느 것이든 고대 그리스와 [14]로마의 모든 현존하는 문헌에 나오는 것보다 훨씬 더 많은 인도강과 다마신강에 대한 정보를 담고 있다.

남인도 및 스리랑카

인도의 도가니 강철 생산에 대한 많은 민족학적 설명이 있지만, 도가니 강철 생산의 잔해에 대한 과학적 조사는 4개 지역(인도와 스리랑카)[15]에서만 발표되었습니다.인도/스리 란칸 도가니강은 일반적으로 우츠라고 불리며, 일반적으로 우코[what language is this?] 또는 [16]후쿠라는[what language is this?] 단어의 영국식 변형으로 알려져 있습니다.17세기 이후 유럽에서는 골콘다, 마이소르, 살렘의 남부 인도 일부 지역에서 특별히 만들어진 전통적인 도가니 강철인 "wootz"의 명성과 제조를 언급해 왔다.아직까지는 발굴과 지표면 조사의 규모가 너무 제한적이어서 문헌적 설명과 고금속의 [17]증거를 연결시킬 수 없다.

인도 남부(예: 코나사무드람과 가티호사할리)에서 도가니 강철 생산의 검증된 장소는 적어도 중세 후반인 [18]16세기부터이다.타밀나두의 [19]코임바토레 인근 코두마날에서 철 도가니 과정과 연관될 수 있는 몇 가지 유망한 예비 증거를 보여주는 것으로 알려진 가장 오래된 잠재적 사이트 중 하나이다.이 유적지는 기원전 3세기에서 [20]기원후 3세기 사이에 만들어진 것이다.17세기까지 도가니 강철 생산의 중심은 하이데라바드에 있었던 것으로 보인다.그 과정은 분명히 다른 [21]곳에서 기록된 것과는 달랐다.하이데라바드의 Wootz 또는 물 묻은 날을 만드는 데칸니 공정은 두 종류의 다른 철을 혼합했습니다. 하나는 탄소 함량이 낮고 다른 하나는 고탄소 강철 또는 [22]주철입니다.Wootz강은 고대 유럽, 중국, 아랍세계에 널리 수출되고 거래되었으며, 중동에서 특히 유명해졌고, 그곳에서 [23][24]다마스쿠스강으로 알려지게 되었다.

최근의 고고학적 조사에 따르면 스리랑카는 고대 [25]철과 강철 생산에 혁신적인 기술도 지원했다고 한다.스리랑카의 도가니 제강 시스템은 다양한 인도 [26]및 중동 시스템으로부터 부분적으로 독립되어 있었다.그들의 방법은 연철의 [25]침탄 방법과 비슷했다.가장 먼저 확인된 도가니강 유적은 서기 [27]6-10세기 스리랑카 중부 고지 북부 너클 지역에 있다.12세기에는 세렌디브(스리랑카)의 땅이 도가니 강철의 주요 공급처였던 것으로 보이지만, 수세기에 걸쳐 생산이 감소했고, 19세기에는 중부 남부 [28]고지대의 발랑고다 지역에서 작은 산업만이 살아남았다.

사만랄라웨와에서 일련의 발굴조사를 통해 서로 다른 [25][29]유형의 제철소인 서향 제련소의 예상치 못한, 그리고 이전에는 알려지지 않았던 기술을 알 수 있었습니다.이 용해로는 강철에 직접 [30]제련하는 데 사용되었습니다.언덕 꼭대기의 [31]서쪽에 위치하여 제련 과정에서 바람을 사용하기 때문에 "서향"이라고 불립니다.스리랑카의 용해로 강철은 9세기에서 11세기 이전 사이에 알려지고 거래되었지만,[32] 그 이후는 아닌 것 같습니다.이 유적지들은 7-11세기로 거슬러 올라간다.이 날짜가 9세기 이슬람교의 사란디브에[31] 대한 언급과 일치한다는 것은 매우 중요하다.서향 기술이 스리랑카에서 [33]작동하는 동시에 인도에도 도가니 공정이 존재했다.요다웨와(마나르 인근) 유적지(2018년)를 발굴한 결과 서기 7~8세기 스리랑카에서 도가니 강철을 만드는 데 사용된 바닥 구형으로 된 화로와 도가니 파편이 발견됐다.현장에서 발견된 도가니 조각은 사만랄라웨와의 [34]가늘고 긴 튜브 모양의 도가니와 유사했다.

중앙아시아

중앙아시아는 서기 [35]1천년 후반부터 도가니 철강 생산의 풍부한 역사를 가지고 있습니다.현대 우즈베키스탄과 투르크메니스탄의 메르브 유적지에서 도가니 강철의 [36]대량 생산에 대한 좋은 고고학적 증거가 있다.그들은 대체로 8세기 후반이나 9세기 초반과 [37]12세기 후반 사이의 중세 초기 시대에 속하며, 초기 십자군 [36]원정과 동시대입니다.

페르가나 공정을 수반하는 우즈베키스탄 동부에서 가장 유명한 도가니 강철 유적지 2곳은 페르가나 계곡의 아크시케트와 파프입니다.이 두 곳의 위치는 역사적, 고고학적으로 [38]증명되었습니다.이 재료 증거는 종종 거대한 슬래그 케이크와 [35]함께 수십만 개의 도가니 조각의 형태로 서기 9-12세기 제강과 관련된 많은 고고학적 발견으로 구성되어 있다.아크시케트의 고고학 연구는 도가니 강철 과정이 철의 [8]침탄에 의한 것임을 밝혀냈다.이 과정은 우즈베키스탄 동부의 페르가나 계곡에 한정되어 전형적인 것으로 보이며, 따라서 페르가나 공정이라고 [39]불린다.이 과정은 그 지역에서 약 4세기 동안 지속되었다.

실크로드의 주요 도시인 투르크메니스탄의 메르브에서 도가니강 생산의 증거가 발견되었다.이슬람 학자 알 킨디(801-866 CE)는 서기 9세기 동안 니샤푸르, 메르브, 헤라트, 발흐가 속한 호라산 지역이 철강 제조 중심지였다고 [40]언급하고 있다.Merv의 야금 공방에서 나온 증거는 10세기 초로 거슬러 올라가며, 도가니에서 강철을 생산하는 공융착 방법을 명확하게 다른 우츠 [41]공정보다 약 1000년 이른 예시를 제공한다.Merv의 도가니 강철 공정은 브론슨(1986, 43)이 1820년대에 [42]Voysey에 의해 문서화된 공정의 위치 이후 우츠 공정의 변형인 하이데라바드 공정이라고 부르는 것과 기술적으로 관련이 있는 것으로 보일 수 있습니다.

중국

도가니강의 생산은 기원전 1세기경, 혹은 그보다 더 이른 시기에 중국에서 시작되었다.중국인들은 기원전 1200년경 주철을 만드는 방법을 개발하였다.기원전 1세기까지, 그들은 연강을 생산하기 위해 웅덩이를 개발했고, 용융 주철을 소금기 층 위에 휘저어 단철을 만들기 위해 빠르게 탈탄하는 과정을 개발했다. (히톤 공정이라고 불렸고, 이것은 1860년대에 존 히튼에 의해 독립적으로 발견되었다.)이 무렵 중국인들은 과도한 양의 주철과 단철을 칼과 [43][44]무기에 적합한 강철로 바꾸기 위해 도가니강을 생산하기 시작했다.

1064년, 심국은 그의 책 '꿈의 풀 에세이'에서 강철의 무늬, 칼의 제조 방법, 그리고 그 이면에 있는 몇 가지 이유를 가장 먼저 기술했습니다.

고대인들은 가장자리에는 치강(결합강)을, 뒷면에는 주티(연철)를 사용했는데, 그렇지 않으면 종종 부러졌을 것이다.너무 강한 무기는 자신의 날을 자르고 파괴할 수 있다. 그렇기 때문에 강철을 합친 것 외에는 사용하지 않는 것이 좋다.유창 효과에 대해서는 현재 '뱀을 감는' 철검 혹은 '소나무 무늬'라고 불린다.생선을 완전히 익혀 뼈를 발라내면 내장의 모양이 '뱀을 감는 칼'[45]의 선처럼 보일 것이다.

근대사

초기의 근대적 어카운트

도가니강에 대한 유럽인들의 첫 언급은 중세 [46]이후의 것으로 보인다."다마스커스" 강철에 대한 유럽의 실험은 적어도 16세기로 거슬러 올라가지만, 실험실 연구원들이 인도/[47]우츠로 특별히 알려진 강철에 대해 연구하기 시작한 것은 1790년대에 이르러서였다.이 시기에 유럽인들은 인도 남부의 여러 곳에서 이 과정을 관찰한 여행자들이 가져온 보고서로부터 도가니 강철을 만드는 인도의 능력을 알고 있었다.

17세기 중반 이후, 인도 아대륙을 여행하는 유럽인들은 그곳에서 강철이 생산되었다는 생생한 목격담을 많이 썼다.여기에는 1679년 장 침례교 터버니에, 1807년 프란시스 뷰캐넌, 그리고 H.W.의 기록이 포함됩니다.1832년 [48]보이시.18세기, 19세기, 20세기 초에는 우츠강의 성질과 특성을 이해하려는 유럽의 관심이 뜨거웠다.인디언 우츠는 몇몇 유명한 [49]과학자들의 관심을 끌었다.그 중 한 명은 우츠 스틸에 매료된 마이클 패러데이였다.그것은 아마도 1795년 왕립 학회에서 보고된 조지 피어슨에 대한 조사였을 것이고, 그것은 [50]유럽 과학자들 사이에서 우츠에 대한 관심의 측면에서 가장 광범위한 영향을 끼쳤다.그는 그의 결과를 발표한 최초의 과학자였고,[51] 우연히도 인쇄물에 "wootz"라는 단어를 사용한 최초의 과학자였습니다.

또 다른 연구자인 데이비드 무셰는 우츠가 [52]핵융합에 의해 만들어졌다는 것을 추론할 수 있었다.David Mushet은 [53]1800년에 그의 공정에 특허를 냈다.그는 1805년에 [51]보고서를 작성했다.하지만 공교롭게도, 최초의 성공적인 유럽 과정은 약 50년 전인 1740년대에 [54]벤자민 헌츠먼에 의해 개발되었습니다.

영국의 생산 역사

셰필드 아베이데일의 용해로실 옆에 있는 도가니

벤자민 헌츠먼은 시계 스프링을 위한 더 좋은 강철을 찾는 시계 제작자였다.셰필드 근처의 핸즈워스에서, 그는 수년간 비밀리에 실험을 한 후 1740년에 철강을 생산하기 시작했다.Huntsman의 시스템은 1,600°C까지 도달할 수 있는 코크스 연소로를 사용했으며, 여기에는 각각 약 15kg의 철을 담을 수 있는 최대 12개의 점토 도가니가 들어 있었습니다.도가니나 "냄비"가 하얗게 뜨거울 때, 그것들은 물집 강철 덩어리, 철과 탄소 합금, 그리고 불순물을 제거하는 것을 돕는 플럭스로 충전되었다.용광로에서 약 3시간 후에 냄비를 제거하고 슬래그 형태의 불순물을 제거하여 용강을 주형에 부어 [55][56]주괴로 만들었다.강철을 완전히 녹이면 냉각 시 매우 균일한 결정 구조가 생성되어 당시 제조된 다른 강철에 비해 금속의 인장 강도 및 경도가 향상되었습니다.

헌츠먼 기술이 도입되기 전에 셰필드는 스웨덴제 단철에서 연간 약 200톤의 철강을 생산했다(오레그라운드제 참조).헌츠먼의 기술의 도입은 이것을 근본적으로 변화시켰다: 100년 후, 그 양은 유럽 전체 생산량의 거의 절반인 연간 8만 톤 이상으로 증가했다.셰필드는 작은 마을에서 유럽의 주요 산업 도시 중 하나로 발전했습니다.

강철은 '크루커블 용해로'라고 불리는 전문 작업장에서 생산되었습니다. 이 작업장은 지상 작업장과 지하 지하 저장고로 구성되어 있습니다.용해로 건물은 규모와 건축 양식이 다양했으며, 기술의 발달로 가스를 가열 연료로 사용하여 여러 개의 냄비를 동시에 "소각"할 수 있게 되면서 19세기 후반으로 갈수록 규모가 커졌습니다.각 작업장에는 일련의 용해 구멍, 팀 구성 피트,[clarification needed] 지붕 통풍구, 도가니 냄비용 선반 및 소성 전에 각 냄비를 준비하기 위한 소둔로와 같은 일련의 표준 기능이 있었습니다.각 충전량을 측정하고 점토 도가니를 제조하기 위한 보조실은 작업장에 부착되거나 지하실 단지 내에 배치되었다.원래 시계 스프링을 만들기 위한 강철은 나중에 가위, 도끼, 검과 같은 다른 용도로 사용되었다.

셰필드의 아베이데일 산업용 햄릿은 헌츠먼 시대의 것으로, 현장에서 만들어진 도가니강을 사용하여 물레방아로 구동되는 낫을 만드는 작업을 일반인을 위해 운영하고 있습니다.

재료 특성

헌츠먼 이전에 강철을 생산하는 가장 일반적인 방법은 전단강 제조였다.이 방법에서는 석출에 의해 생성된 블리스터강이 사용되었는데, 이는 보통 1.5~2.0%의 탄소 범위인 매우 높은 탄소강으로 둘러싸인 연철의 코어로 구성되었다.강철의 균질화를 돕기 위해, 강철은 평판으로 두들겨졌고, 평판은 함께 쌓이고 용접되었다.이것은 강철과 철의 층을 번갈아 가진 강철을 생산했다.그 결과 생성된 빌렛은 평평하게 망치로 두드려 판으로 자른 후 다시 용접하여 층을 얇고 복합적으로 만들고, 고탄소강에서 저탄소철로 서서히 확산되면서 탄소를 저녁으로 더 많이 제거할 수 있었습니다.그러나 강철이 가열되고 가공될수록 탈탄되는 경향이 있으며, 이러한 외부 확산은 층간 내부 확산보다 훨씬 더 빠르게 발생합니다.따라서 강철을 균질화하려는 추가적인 시도는 스프링, 식기, 칼 또는 도구와 같은 품목에 사용하기에는 탄소 함량이 너무 낮았습니다.따라서 이러한 품목, 특히 공구에 사용하기 위한 강철은 여전히 매우 적은 양으로 매우 고된 블로머리 공정에서 주로 생산되고 있었으며, 비록 더 낫기는 하지만, 연철에서 수동으로 분리해야 했고, 고체 상태에서는 여전히 완전히 균질화하는 것이 불가능했습니다.

헌츠먼의 공정은 완전히 균일한 강철을 생산한 최초의 공정이었다.이전의 강철 생산 방법과는 달리, Huntsman 공정은 최초로 강철을 완전히 녹여 액체 전체에 탄소가 완전히 확산되도록 했습니다.플럭스를 사용하여 대부분의 불순물을 제거할 수 있었고, 현대 품질의 첫 번째 강철을 생산했습니다.탄소의 높은 녹는점(강철의 거의 3배)과 고온에서 산화(연소)되는 경향으로 인해 일반적으로 용해된 강철에 직접 첨가할 수 없습니다.그러나 연철 또는 선철을 첨가하여 액체로 용해시킴으로써 탄소 함량을 주의 깊게 조절할 수 있었습니다(아시아 도가니강과 유사한 방식으로 그러나 강철을 나타내는 극명한 불균일성이 없음).또 다른 장점은 다른 원소를 강철과 합금할 수 있다는 것입니다.Huntsman은 강철에서 산소와 같은 불순물을 제거하기 위해 망간과 같은 합금제를 첨가하는 실험을 시작한 최초의 사람 중 한 명이었다.그의 공정은 후에 Robert Hadfield와 Robert Forester Muschet과 같은 많은 다른 사람들에 의해 망갈로이, 고속강, 스테인리스강과 같은 최초의 합금강을 생산하기 위해 사용되었다.

블리스터강의 탄소 함량 변화로 인해 생성된 탄소강은 도가니 간 탄소 함량이 0.18%까지 차이가 날 수 있지만, 평균적으로 탄소가 0.79%까지 함유된 공정강은 생성되었습니다.강철의 품질과 높은 경화성 때문에, 공구강, 공작기계, 커틀러리 및 기타 많은 품목의 제조에 빠르게 채택되었습니다.강철을 통해 산소가 분출되지 않았기 때문에 품질과 경화성 모두에서 베세머강을 능가했다. 그래서 헌츠먼의 공정이 20세기 [57][58]초에 전기 아크를 이용한 더 나은 방법이 개발되기 전까지 공구 강철을 제조하는 데 사용되었다.

19세기와 20세기 작품

1880년대 미국에서 개발된 또 다른 방법으로는 철과 탄소를 직접 녹여 도가니강을 [59]생산했다.19세기 내내 그리고 1920년대까지 많은 양의 도가니강이 절삭공구의 생산에 투입되었습니다.그것은 공구강이라고 불렸습니다.

도가니 공정은 특수 강철에 계속 사용되었지만 오늘날에는 사용되지 않습니다.유사한 품질의 강철이 현재 전기 아크로로 제조되고 있습니다.공구강은 처음에는 고속강으로[59], 나중에는 텅스텐 카바이드와 같은 재료로 대체되었습니다.

기타 도가니강

또 다른 형태의 도가니강은 1837년 러시아 엔지니어 파벨 아노소프에 의해 개발되었다.그의 기술은 가열과 냉방에 덜 의존했고, 올바른 결정 구조가 내부에 형성되었을 때 용융 강철을 빠르게 냉각시키는 담금질 과정에 더 의존했습니다.그는 그의 강철을 부풀려 불렀고, 그 비밀은 그와 함께 사라졌다.미국에서는 도가니강이 윌리엄 메트카프에 의해 개척되었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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외부 링크