콘스탄티노폴리스 조약

콘스탄티노폴리스 조약

각 국가의 대표자
유형	다자무역협정
초안	1888년 3월 2일
서명된	1888년 10월 29일
위치	콘스탄티노플, 오스만 제국
효과적	1904년 4월 8일
만료	해당 없음
서명자	영국 러시아 제국 프랑스 공화국 독일 제국 오스만 제국 오스트리아-헝가리 주 네덜란드 왕국 스페인 왕국
예금자	오스만 제국
언어	프랑스어

콘스탄티노플^[3][4] 조약은 이집트의 수에즈 운하 사용에 관한 조약이다. 1888년 10월 29일 영국, 독일, 오스트리아-헝가리, 스페인, 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 러시아 제국, 오스만 제국에 의해 서명되었다. 이집트의 케디베이트는 운하를 관리하기 위한 99년 임대가 만료되었을 때 운하가 누구의 영토로 운영되었고 수에즈 운하 회사의 모든 지분이 반환될 예정이었으나 협상에 참여하도록 초청받지 못했으며 조약에 서명하지 않았다.

서명국은 당시의 유럽 강대국을 모두 구성했으며, 이 조약은 전쟁과 평화시 수에즈 운하를 통한 모든 선박의 통행권이 보장된 것으로 해석되었다. 1882년부터 1956년까지 74년간 영국군이 이집트에 주둔하는 동안 영국 정부는 운하를 효과적으로 통제하고 있었다. 1956년 이집트 정부는 수에즈 운하 회사를 국유화했다. 향후 이집트와 이스라엘 사이의 전쟁은 운하가 봉쇄되고 장기간 사용할 수 없게 될 것이다.

역사

1875년 재정 위기로 이집트의 카디브인 이스마일 대왕국은 수에즈 운하 회사의 이집트 주식을 영국에 팔게 되었다. 4년 후인 1879년 영국을 비롯한 대국들은 이스마일의 제거와 유배를 강요했고, 그의 아들 테우픽 파샤에 의해 그의 후임으로 케디브로 교체되었다. 테우픽의 통치에 대한 불만은 1881년 민족주의 군대 장교들에 의한 오라비 반란을 촉발시켰다. 이 반란을 수에즈 운하의 사용에 대한 잠재적 위협으로 해석하면서 영국은 궁지에 몰린 케디브에 유리하게 군사적으로 개입했다. 이어진 영-이집트 전쟁에서 영국이 승리함에 따라 영국은 수에즈 운하를 포함한 이집트에 대한 물리적 지배권을 획득하게 되었다. 이전에 운하를 지배했던 프랑스는 여전히 수에즈 운하 회사의 주식 대부분을 투자자들이 지배하고 있는 프랑스는 영국의 지배력을 약화시키기를 희망했고 운하의 국제화를 위해 유럽의 의견을 흔들려고 시도했다.

영국과 프랑스 정부는 조약을 통해 운하를 무력화하려는 시도로 타협했다. 제1조는 전쟁과 평화시 모든 선박의 통행을 보장하는 제1조는 이집트 정부가 '이집트 방위와 공공질서의 유지'를 위한 조치를 취할 수 있도록 한 제X조와 긴장에 있었다. 후자 조항은 제2차 세계대전 당시 영국이 축간 운하를 폐쇄하는 것을 방어하기 위해, 이집트는 1948년 두 나라 사이의 공식적인 전쟁 상태가 시작된 이후 운하에서 이스라엘 선적을 금지하는 것을 정당화하기 위해 사용하였다.^[1]

영국 정부는 이 조약을 마지못해 받아들였고, 오직 심각한 유보만을 가지고 있었다.

영국 대표단은 수에즈 운하의 자유로운 이용을 확보하기 위한 결정적 규칙으로 이 텍스트를 제시하면서 이집트가 실제로 발견되는 일시적이고 예외적인 상태와 양립할 수 없는 한, 그리고 그 조항들의 적용가능성에 대해 일반적인 유보 사항을 발표하는 것이 그들의 의무라고 믿는다. 영국군에 의해 이집트를 점령하는 동안 정부의 행동의 자유를 구속할 수도 있다.^[2]

프랑스는 이 보호조약을 받아들였지만 당시 국제법에 따라 이 조약으로 인해 "기술적으로 작동하지 않는" "학술적 선언"이 되었다고 언급했다.^[2] 이 보호구역은 1904년 마침내 협약이 발효되면서 영국과 프랑스 사이의 엔텐테 코르디알레까지 해제되지 않았다.^[2] 엔텐테 코르디알레는 8조에서 기술된 국제감독위원회의 기능이 "보류할 것"이라고 규정했다. 그러나 앞으로 40년 동안 영국의 행동은 대부분 버려진 보호구역의 정신에 있을 것이다.

1914년 8월 5일, 제1차 세계대전이 시작될 때, 국수주의자인 카데베 압바스 힐미 2세 휘하의 이집트는 운하가 모든 국가의 선박에 개방될 것이라고 선언했다. 그러나 영국은 이후 압바스를 축출하여 삼촌 후세인 카멜로 교체하고 술탄국 이집트를 영국의 보호국으로 재설립할 것을 선언하였다. 그 후 영국은 전쟁 기간 동안 중앙 열강의 선박에 대한 운하의 접근을 금지했다. 영국은 운하의 안전을 이유로 일방적 선언으로 특권을 유지하려 했다.^[5]

1967년 6월 5일, 6일 전쟁 중 이집트는 운하를 폐쇄하고 이스라엘에 대항하여 봉쇄하였다. 그 운하는 1968년부터 1970년까지 이어진 소모전, 1973년 10월 전쟁을 통해 봉쇄되고 폐쇄된 상태를 유지했다. 이 수로는 결국 1975년 6월 10일에 다시 개통되었다. 14개 주 다국적군 및 옵서버(MFO)는 현재 이집트 아랍 공화국 수에즈 운하 당국이 소유·유지하고 있는 운하를 둘러싼 평화협정 조항을 감독하고 있다. 수에즈 운하를 항해하는 국제 규정에 따르면 이집트는 이집트와 그 나라 사이에 전쟁이 없다면 어떤 선박도 운하를 통과하는 것을 금지할 수 없다.^[6]

각주

참조

• Allain, Jean (2004). International Law in the Middle East: Closer to Power Than Justice. London: Ashgate Publishing. ISBN 978-0-7546-2436-3.
• Thomas Barclay (1907). Problems of International Practice and Diplomacy: With Special Reference to the Hague Conferences and Conventions and other General International Agreements. Boston: Boston Book Co. (iii)
• Love, Kennett (1969). Suez: The Twice-Fought War. New York: McGraw Hill.

외부 링크

Wikisource는 이 기사와 관련된 원본 텍스트를 가지고 있다: 수에즈 운하의 콘스탄티노플 협약

• 수에즈 운하 지구안보