컴퍼스 투어
Compass Tours | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · 학자 · (2018년 5월 ( |
 나침반 투어의 2007 로고 | |
| 유형 | 전세 열차 운영자 |
|---|---|
| 산업 | 철도 |
| 설립됨 | 2003 |
| 창시자 | 케빈 멜리아 |
| 현존하지 않는 | 2014 |
| 운명 | 거래를 중단하다 |
| 본부 | |
서비스 영역 | 영국 |
| 서비스 | 전세 열차 운행 |
나침반 투어는 영국의 철도 관광 주최자로, 37, 40, 47등과 같은 전통 디젤 기관차와 함께 여행을 하고 LMS 블랙 5와 같은 증기 엔진을 사용했다.
철도회사 컴퍼스투어는 철도의 장점을 교통수단으로 적극 홍보하며 승객들이 차를 떠나 열차를 탈 수 있도록 독려했다.거의 300개의 투어가 그 회사에 의해 조직되었고, 수천 개의 승객 여행이 이루어졌다.이 투어는 마크 1 또는 마크 2F 코칭스톡 13대에 400~600명의 승객이 탑승하는 등 일반적으로 큰 인기를 끌었다.
나침반 투어는 노스웨스트, 웨스트미들랜드, 노스웨일스, 스코틀랜드 보더스에서 활동하는 영국의 주요 철도 여행 주최자 중 하나가 되었으며, 후기에는 노스미들랜드 지역과 동부 미들랜드 지역에서 충성스런 고객 기반을 구축하였다.
보조 도어 잠금 시스템을 운영하기 위해 정규 자원 봉사 팀과 뷔페 직원을 둔 나침반 투어는 2014년 TripAdvisor Certificate of Excellence를 통해 인정받은 집중적인 고객 서비스로 친절한 운영으로 명성을 얻었다.
이 회사는 정기적으로 업데이트되는 웹사이트를 가지고 있었고, 승객들이 온라인으로 투어를 예약할 수 있도록 페이팔 예약 시스템을 갖추고 있었고, 각 투어에 대한 포괄적인 안내를 가지고 있었으며, 승객들에게 온보드 기념품 책자에 정보를 제공했다.
역사
이 브랜드는 원래 케빈 멜리아가[1] 2003년 8월 30일에 숀, 닉이라는 두 친구와 함께 크레와 체셔와 랭커셔의 스털링과 퍼스에 있는 역에서 "타이사이드 라이너" 레일 투어를 운영하면서 착안했다.
회사가 성장하면서 케빈의 형인 존 멜리아는 2006년 총지배인으로 입사했다.2014년 12월 19일, 마지막 독립된 컴퍼스 투어 헌장 열차가 운행되었다.총 276명이 출마할 예정이었지만, 나머지 12명은 광고 단계를 거쳤다.오직 두 명만이 예약의 부족으로 취소된 적이 있는데, 이것은 꽤 주목할 만한 성과다.실행되지 않은 9명은 계획적인 문제로 귀결되었고 나머지 1명은 코츠월드 레일사가 제공하던 코칭스톡과 여러 가지 문제로 인해 투어 당일 오전에 취소되었다.
같은 고객 데이터베이스를 목표로 하고 비슷한 이름을 가진 새로운 회사가 2015년부터 영업을 시작했다.새로운 웹사이트가 곧 있을 여행들을 "서해안 철도 나침반"으로 낙인찍고 소개되었다.창업자인 케빈 멜리아가 사업을 새로운 소유로 전환하는 것을 도운 후 얼마 지나지 않아 사임하면서 원래의 사업은 존재하지 않게 되었다.
2015년 4월 3일, 곧 있을 서부해안 나침반 여행은 네트워크 레일이 서해안 철도의[2] 안전 관리 시스템과 관련하여 안전상의 문제로 인해 의심스러웠으며, 그 후, 그들의 운영 면허가 철회되었다.
서해안철도는 2015년 5월 운행 복귀 후 나침반 브랜드의 위상을 더욱 떨어뜨려 원년 프로그램의 절반가량이 6월 중에 취소됐다.나침반 브랜드의 명성이 떨어지자 새 소유주들은 나침반 브랜드를 아예 떨어뜨려 서해안철도 운영으로 다시 이름을 올렸다.
운영
증기 작동
2011년 컴퍼스 투어는 8월 한 달 동안 매주 월요일 5번의 머세이 무어랜더 여행이 진행되는 가운데 첫 스팀 운영을 했다.이 서비스는 크레우에서 리버풀을 거쳐 프레스턴까지 운행되었는데, 스팀엔진이 부착되어 세틀 앤 칼리슬 노선을 경유하여 칼리슬까지 운행하고, 웨스트 코스트 본선을 경유하여 프레스톤으로 직접 회항하였다.이 여행에 사용된 기관차는 LMS 블랙 5 45305, BR 브리타니아 퍼시픽 70013 올리버 크롬웰, LMS 블랙 5 45231 더 셔우드 포레스터를 포함했다.비록 마지막 투어의 기관차인 45321의 실린더 고장으로 바깥쪽 다리의 헬리필드에서 고장이 발생하였지만, 대부분의 초기 소풍은 주목할 만한 성공이었다.
초기 투어의 성공에 이어 2012년 컴퍼스 투어는 4월 한 달간 3차례 수요일에 3차례 더 로지스 익스프레스라는 이름으로 두 번째 스팀 투어를 요크까지 진행했다.관광은 4월 4일 사우스포트, 4월 11일 바로인 푸르네스, 4월 18일 마침내 후튼에서 운영되었고, 3일 사우스포트-요크 여행 중 유일한 3건은 증기기관차가 부착된 특정 지점까지 디젤 수송을 하면서 증기기관으로 운송되었다.이 여행에 사용된 기관차는 LMS 스타니어 8F 48151과 LMS 로열 스코트 46115 스코틀랜드 근위대였다. 48151은 4월 4일과 18일, 46115는 4월 11일 바로인-퍼네스에서만 근무했다.
머시 무어랜더 서비스는 2012년에 부활했고, 7월에 두 번의 날짜가 있고 나머지는 8월에 월요일에 있었다.다수의 기관차에 의해 인도된 2011년 서비스와 달리, 2012년 모든 여행은 LMS 블랙 5 45305에 의해 인도되었다.
2013년에는 많은 증기 유행이 계획되었다.그러나, 첫 번째 서비스들은 문제로 골치를 앓았다; LMS 8F 48151은 화이트 로즈 무어랜더와 함께 칼리슬에서 고장났다.요크셔 코스트 익스프레스도 같은 기관차가 왕복 여행에서 수많은 화재를 일으켜 요크에서 철거되는 바람에 문제를 겪었다.LMS 블랙 5 44932가 더 필데 코스트 익스프레스를 칼리슬에서 블랙풀 노스까지 실어 나르는 등 계획된 3개의 추가 투어 중 단 1개만 진행되었다.
2014년 증기 여행은 계획되지 않았지만, 오히려 조용히 서부 하이랜더 중 한 부분을 Crianlarich와 Oban 사이에 증기수송기로 결정되었고, 기관차는 LMS Black 5 45407로 확인되었으며, 랭커셔 푸실리어(Lancashire Fusillier)는 후방에 44871로 상단과 꼬리 증기수송로를 볼 수 없었다.에어컨 마크 2F 재고 운반 중이는 경량 디젤 기관차가 노선 이용가능성 요건이 엄격한 오반까지 운행할 수 있는 차량이 부족했기 때문이다.그들은 나침반 투어에 추가 비용 없이 제공되었다.
2015년, 새로운 소유 하에 계획된 증기 운반 수량이 반환되었다. 사용되는 기관차는 LMS 쥬빌리 등급 4-6-0s 번호 45690 Leander와 45699 Galatea를 포함한다.
롤링 스톡 사용
컴퍼스 투어는 12년 역사상 롤링 스톡을 소유하지 않고 필요에 따라 열차 운영 회사나 기관차 보존 단체로부터 코치와 기관차에 고용되었다.
이후 칸포스 MPD에 기반을 둔 서해안 철도를 사용하여 기관차와 롤링 스톡을 모두 제공했지만, DB 스헨커, 코츠월드 레일, FM 레일, 직통 철도 서비스, 화물선, 리비에라 열차, 40급 보존 그룹 및 AC 기관차 그룹도 사용했다.컴퍼스 투어 아카이브에는 이전에 사용한 기관차의 전체 목록이 표시된다.
사회책임과 자선사업
나침반 투어는 2014년 말 운영이 중단될 때까지 상업적으로 운영되는 대부분의 전세 서비스에서 조직된 자선 추첨과 콜렉션 박스를 통해 AYME - 청년 협회 with ME를 지원했다.12년 동안 그 자선단체를 위해 10만 파운드 이상이 모금되었다.관광 중 기관차의 소유/운영그룹(예: 40145 "동부 랭커셔 철도"에 의해 관광이 인도될 때 40급 보존회)을 위한 기금을 마련하기 위해 추가 선상 래플이 종종 사용되었다.
참조
- ^ "Day trip starts new service". Liverpool Daily Post. 1 August 2006. p. 7.
- ^ "Network Rail suspends West Coast Railway trains". BBC News. 2 April 2015. Retrieved 12 September 2015.
