코홍

Cohong
코홍
번체 중국어公行
간체자 중국어公行
문자 그대로의 의미'공공 거래'

중국 상인 또는 홍인의 길드인 커항 또는 공항으로 표기되기도 하는 코홍은 청나라(1644-1911년) 동안 광둥(현재의 광저우)에서 수출입 독점 사업을 운영했습니다.1839-1842년 제1차 아편전쟁 이전 세기에 중국과 유럽 사이의 무역 관계는 오직 1760년 건륭제의 칙령에 의해 공식화된 제도인 코홍을 통해서만 이루어졌다.코홍을 형성한 중국 상인들은 항상(sh上), 외국 상인들은 양항([1]hang ()이라고 불렸다.

기초 및 구조

1704년, 바오상 제도가 확립되었다.이 제도는 많은 중국 상인들에게 서양인들로부터 관세를 징수하는 것을 돕는 한 서구 상인들과 거래할 수 있는 허가를 부여하여 성공적으로 무역 이익을 정부의 수입과 일치시켰다.이것은 후기 코홍 [2]시스템의 전신이다.

19세기 중국과 동방무역에 관한 실용논문의 저자 존 핍스에 따르면, 중국의 역사학자 임마누엘 C.Y.[3]: 85 가 1790년대에 길드를 설립했다고 한다. Hsu는 1720년의 [4]이전 연대를 인용한다.

광둥에서[5][6] 영업하는 중국 상인 수

시간이 흐르면서, 코홍의 회원 수는 중국 중앙 정부가 승인한 5명에서 26명[7] 사이의 상인들 사이에서 변동했고,[1] 특히 서양과의 차와 비단 무역에 대한 권리를 다루었다.그들은 이 일을 할 수 있는 권한을 부여받은 유일한 집단이었고, 그들을 국가의 모든 해외 무역의 주요 통제자로 만들었다.

서양과의 무역

참조: Canton 시스템

광둥(廣東, 광저우) 시내에서 코홍은 신대륙의 서양 은과 청제국[8] 코홍 상회 길드의 가치 있는 상품 사이의 무역을 감독하는 청제국의 독점 무역을 인정받았고, 따라서 청왕조 정부와 나머지 [8]세계 간의 주요 연결고리였다.광저우(廣州)는 청의 무역망과 유럽 무역 강국 사이의 유일한 공식 무역항이었기 때문에, 코홍(小紅)은 서구와의 무역에 대한 실질적인 독점권을 누렸고, 그렇게 함으로써 서양인들의 도자기, 비단, 그리고 무엇보다도 차에 대한 만족할 줄 모르는 욕구의 혜택을 누렸다.영국인들에게 "Hoppo" (휴부라는 용어의 잘못된 발음)로 알려진 재무부의 감독 하에, 행으로 알려진 그들의 사무실의 코홍은 서구 무역 창고와 그들이 청 [9][10]경제를 대표하는 엄청나게 중요한 은과의 무역을 독점했다.

유럽 열강과 청제국 사이의 무역을 통제했음에도 불구하고, 코홍은 종종 불안정한 위치를 차지했고, 호포는 그들의 임명과 [8]재정에서 엄청난 권력을 가지고 있었다.또한, 전통적인 유교 사회 계층 내 상인들의 낮은 사회적 지위 때문에, 코홍 상인들은 종종 [11]호포 내에서 그들의 관료적인 주인에 의해 좌우되었다.코홍 상인은 3년간의 재임 기간 동안 그의 상관에게 수많은 뇌물, 세금, 기부금, 선물을 지불하도록 강요당했고 이로 인해 수익이 급격히 떨어졌다.

그럼에도 불구하고, 그들이 통제한 수익성 있는 무역의 결과로, 코홍 길드는 매우 부유해졌고, 그들의 개인 재산은 청 왕조, 심지어 세계에서 가장 높은 재산에 속했다.그들의 영향력을 유지하기 위해, 그들은 지역 주민들과 고위 관료들이 서구 [11]세계와의 공식 무역의 유일한 장소로서의 광둥의 지위를 유지하기 위해 청 정부에 제안하도록 보장했다.때때로, 이 도시 무역 독점은 영국 정부를 화나게 했고, 영국 정부는 그들의 제국이 갈망하는 상품을 얻기 위해 다른 기항지를 찾았다.

콘수펀드

코홍은 또한 1781년에 설립된 콘수펀드( fund水펀드, 사실 13공장가의 코홍 사무실 이름)의 관리자로서 기능하였는데, 이 제도는 개인 상인들의 세금(公所, 꽁수페이)으로 조성된 자금을 이용하여 파산한 해의 빚을 갚기 위해 사용되었다.정부와 호포 관료들이 요구하는 여러 가지 압박공식적으로는, 기금의 부과율은 상품 가치의 3%였다.이 세금은 원래 차에만 적용되었지만 18세기 후반에는 69개의 다른 [12][13]상품으로 확대되었다.

아편 무역

광둥에서의 유럽 식민지 열강과 청 사이의 무역에서 은이 많이 필요했고, 미국 식민지 내의 반란으로 인한 은 공급의 복잡함 때문에, 영국은 귀금속을 대체할 은을 필요로 했다.간단히 말해서, 영국 상인들은 아편을 그들이 원하는 상품을 얻기 위해 가치 있는 무역 상품으로 이용했다.청나라와 서양의 교역이 은에서 아편으로 바뀌면서 코홍길드는 중독성 마약 거래로 전환했다.영국령 인도에서 온 아편은 중국 시장으로 빠르게 유입되어 영국 상인들과 청나라 사이에서 가장 많이 거래되는 상품으로 은을 크게 앞질렀다.19세기 초 도광황제는 아편 금지령을 많이 내렸으나, 고홍상인이 생계를 꾸린 서구 무역은 이제 마약에 집중되었고, 상인들은 마약 [11]거래에 크게 참여하였다.서구 무역이 경제 구조의 중심을 대표했던 광동 도시 내에서, 청나라 황제의 칙령은 무역 위계에 거의 영향을 미치지 않았다.

유럽 국가들이 그들의 배를 정박시킨 광저우 근처의 작은 섬인 린틴 섬에서, 코홍 상인들은 린틴에서 [8]광둥의 창고로 불법 물질을 운반하기 위해 "패스트 크랩" 또는 "시프트 드래곤"으로 알려진 작은 밀수선을 쉽게 이용했다.이 배들은 청의 아편 수색과 압류를 피하고 광둥에 도착하기 위해 필요했으며, 그 후 코홍이 아편과 교환하여 청 영토로 들어올 준비를 했다.코홍은 중국 내 아편 거래(다른 상인을 통해 이루어졌으며, 범죄자나 이민자 등 사회적 왕따에 의해 처리됨)에 직접적으로 관여하지 않았지만,[14] 그들은 그 물질이 중국으로 들어오는 과정의 첫 번째 부분이었다.

끝.

제1차 아편전쟁에서 영국이 승리한 후, 1842년에 체결된 난징 조약은 특히 광동제도의 종식과 코홍상인 길드의 해체를 포함한 청 정부로부터 여러 가지 영국 요구를 끌어냈다.이 결정의 결과로, 무역은 청나라의 유교적인 상인과 상인 간의 제도에서 대영제국의 [10]외교적인 관공서 무역 체제로 옮겨갔다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Entry on Cohong in the Encyclopædia Britannica". Encyclopædia Britannica. Retrieved January 31, 2014.
  2. ^ Ronald C. Po (2018). The Blue Frontier: Maritime Vision and Power in the Qing Empire. Cambridge University Press. p. 152. ISBN 978-1108424615.
  3. ^ Van Dyke, Paul A; Maria Kar-wing, Mok (November 2015). Images of the Canton Factories 1760–1822: Reading History in Art. Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN 9789888208555.
  4. ^ Hsu, Immanuel C.Y. (2001). The Rise of Modern China (in Chinese). The Chinese University of Hong Kong Press. p. 149.
  5. ^ Liang Jiabin (梁嘉彬) (1999). Survey of the Thirteen Factories (廣東十三行考) (in Chinese). Guangdong People's Publishing (广东人民出版社).
  6. ^ Morse, Hosea Ballou (1926). The Chronicles of the East India Company Trading to China 1635–1834. The Chronicles of the East India Company. Vol. 1. Harvard University Press.
  7. ^ Liao, Hsien-chuan. "The Canton Hong System and Commercial Development in Ching Dynasty: a Study (論清代行商制度與貿易發展的關係)" (PDF) (in Chinese). Taiwan, Taipei: Chinese Culture University. Archived from the original (PDF) on 2014-02-19. Retrieved 2014-01-31.
  8. ^ a b c d Jonathan, Porter (2016). Imperial China, 1350–1900. Lanham. ISBN 9781442222922. OCLC 920818520.
  9. ^ Farris, Jonathan A. (Fall 2007). "Thirteen Factories of Canton: An Architecture of Sino-Western Collaboration and Confrontation". Buildings & Landscapes: Journal of the Vernacular Architecture Forum. 14: 66–83. doi:10.1353/bdl.2007.0000. JSTOR 20355396. S2CID 162218657.
  10. ^ a b Jonathan, Porter (2016). Imperial China, 1350-1900. Lanham. ISBN 9781442222922. OCLC 920818520.
  11. ^ a b c T., Rowe, William (2009). China's last empire : the great Qing. Cambridge, Mass.: Belknap Press of Harvard University Press. ISBN 9780674036123. OCLC 648759723.
  12. ^ Phipps, John (1836). A Practical Treatise on the China and Eastern Trade. London: Wm. H. Allen. p. 151.
  13. ^ Van Dyke, Paul A. (2011). Merchants of Canton and Macao: Politics and Strategies in Eighteenth-Century Chinese Trade. Hong Kong University Press. p. 29. ISBN 9789888028917.
  14. ^ Macauley, Melissa (2009-06-20). "Small Time Crooks: Opium, Migrants, and the War on Drugs in China, 1819–1860". Late Imperial China. 30 (1): 1–47. doi:10.1353/late.0.0021. ISSN 1086-3257. S2CID 143278485.