랄프 버드

랄프 버드
1945년 경의 버드
그레이트 노던 철도 사장
재직중 1919년 ~ 1932년 1월 1일
에 의해 성공자	윌리엄 패트릭 케니
개인 정보
태어난	(102-08-20)1879년 8월 20일 아이오와 주 워털루 근교
죽은	1962년 2월 2일(1962-02-02)(82) 샌타바바라, 캘리포니아

랄프 버드(Ralph Budd, 1879년 8월 20일 ~ 1962년 2월 2일)는 미국의 철도 회사 임원이다.

초기 생활

존 버드와 메리 버드의 여섯 자녀 중 하나인 랄프는 1879년 8월 20일 아이오와 주 워털루 근처의 농장에서 태어났다.19세에 디모인의 하이랜드 파크 대학을 졸업한 후, 그는 시카고 그레이트 웨스턴의 디비전 엔지니어링 사무실에서 제도공으로 철도 업무를 시작했습니다.

1902년 버드는 시카고, 록 아일랜드, 퍼시픽 철도의 건설을 위해 합류했다. 루이스-캔자스시티 노선입니다버드가 미국 철도 토목학 학장 중 한 명인 존 프랭크 스티븐스를 만난 것은 바위 위였다.스티븐스는 몬태나주의 마리아스 고개를 가로지르는 그레이트 노던 철도 노선의 위치로 이미 잘 알려져 있으며, 곧 시어도어 루즈벨트의 요청에 따라 파나마 운하를 계획할 것이다.버드는 파나마 철도의 엔지니어링 일을 하면서 스티븐스를 따라 파나마로 갔다.

그는 1910년에 스티븐스를 따라 오리건 주로 갔다.그곳에서 스티븐스는 태평양 북서쪽에서 캘리포니아 북부까지 오리건 간선을 건설하는 데 그의 옛 상사 제임스 J. 힐을 위해 일하고 있었다.스포케인, 포틀랜드, 시애틀, 오리건 트렁크 철도, 서부 태평양 철도, 그리고 애치슨, 토페카, 산타페로 구성된 이 노선은 1930년대에 마침내 결합되었다.그것은 힐 라인즈에게 캘리포니아의 심장부로 가는 길을 주었고 "인사이드 게이트웨이"로 알려지게 되었다.스티븐스와 함께 한 그의 작업은 힐의 관심을 끌었고 힐은 그가 죽은 후에 버드가 그레이트 노던의 대통령으로 임명되어야 한다는 비밀 지시를 남겼다.

그레이트 노던 철도

1919년 40세의 나이에 버드는 그레이트 노던 철도 사장이 되면서 미국 최연소 철도 사장이 되었다.그레이트 노던 시절, 이 철도는 워싱턴에 캐스케이드 터널을 건설했는데, 이 프로젝트는 2,500만 달러가 투입되어 캐스케이드 산맥 아래에 있던 정상 터널과 눈사태가 일어나기 쉬운 지역을 지나는 험준한 줄타기를 없앴다.길이 7.79마일로 그레이트 노던의 뉴 캐스케이드 터널은 미국에서 가장 긴 철도 터널로 남아 있다.

13년 동안 Budd의 경영진은 개선에 7천9백만 달러를 투자했고, 차량 운행에 7천5백만 달러를 더 투자했으며, 새로운 라인을 건설하는 데 거의 7백만 달러를 투자했습니다.

1920년대에 북태평양 철도의 하워드 엘리엇과 함께 버드는 힐 라인을 공식적으로 합병하기 위한 세 번째 시도를 시작했다.이것은 1904년의 비극적인 북부 증권 사건 이후 첫 시도였다.이는 결국 인터스테이트 커머스 위원회가 합병에 동의했을 때 실패로 돌아갔지만, 힐 라인이 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도라는 시카고와의 중요한 연결고리를 놓았을 경우에만 가능했습니다.

벌링턴

대공황의 가장 저점 중 하나인 1932년 1월 1일, 랄프 버드는 벌링턴의 대통령이 되기 위해 그레이트 노던을 떠났다.벌링턴을 이끌던 그는 1912년 버드사를 설립한 에드워드 버드(원래 친척)를 만나 최근 스테인리스 스틸을 이용한 새로운 사업에 철도 객차 설비를 만들기 시작했다.버드사는 벌링턴을 위해 파이오니아 제피르를 건설했고 1934년 5월 26일 콜로라도 덴버에서 일리노이주 시카고까지 13시간 5분 만에 달리는 기차의 "새벽에서 모래로"는 철도 유선형 여객기 시대를 여는 데 도움을 주었다.이 열차의 모터를 만든 윈튼 자동차 회사의 H. L. 해밀턴 사장을 포함한 다른 유명한 사람들 중 랄프와 에드워드 버드 둘 다 기록을 세운 운행에 탑승한 승객들이었다. 이 열차의 속도는 평균 시속 77.1마일 (124.1km/h)로 최고 시속 112.5마일 (181km/h)에 도달했다.새로운 기차의 이름은 랄프 버드가 읽고 있던 캔터베리 이야기에서 따왔다.이야기는 봄의 시작과 부드럽고 따뜻한 서풍인 제피루스에 영감을 받아 여행을 떠나는 순례자들로부터 시작된다.Ralph Budd는 그것이 날렵한 새로운 여행 기계의 훌륭한 이름이 될 것이라고 생각했다: "제피르".^[1]1939년 여름, 그는 덴버와 리오 그란데와 서태평양을 설득하여 벌링턴 강에 합류하여 태평양 해안으로 가는 매일 직통 열차를 설립하였다. 10년 후, 그것은 전설의 캘리포니아 제피르로 대체되었다.

버드는 또한 1934년에 문을 연 Dotsero Cut-Off를 완성하기 위해 일했고 덴버를 통해 벌링턴 사업의 4배 성장을 이끌었다.

1939년, 버드는 조지 R 훈장을 받았다. 헨더슨 메달

1945년에 버드는 일렉트로모티브 디젤의 [Cyrus] R에 흥미를 갖게 되었다.오스본의 돔 승용차에 대한 아이디어로 벌링턴의 오로라 숍에 최초의 실험용 승용차를 만들었다.

1940년과 1949년에 버드는 벌링턴에서 두 개의 정교한 역사적인 대회를 후원했고 1948-49년 시카고의 호수변에서 열린 매우 성공적인 철도 박람회를 이끈 감동적인 인물 중 하나였다.

벌링턴 역사학자 리처드 C.Overton은 다음과 같이 썼다. "버드가 지휘하는 벌링턴은 사실상 철도 간부들을 위한 훈련 학교였다.Fred Gurley, John Farrington, Fred Whitman, Harry Murphy, 그리고 Alfred E. Perlman과 같은 사람들은 모두 위대한 철도를 이끌었고, Burd가 Burlington의 선두에 있는 동안 다양한 기간 동안 Burdington에서 복무했다.제임스 G. 라인이 1949년 은퇴할 당시 철도 시대에 썼듯이, 벌링턴은 '원래 랄프 버드의 긴 그림자'였다.'"

만년

은퇴 후, 버드는 시카고 교통국의 회장으로서 5년을 보냈다.그는 벌링턴의 기업 기록을 뉴베리 도서관에 기증하도록 주선했다.벌링턴의 역사를 기록한 많은 출판물을 지지했지만 버드 자신은 자격이 없다고 주장하며 노스웨스턴 대학의 교수직을 거절했다.1949년, 그는 오늘날까지 연례 회의를 여는 교통 역사의 ^[2]렉싱턴 그룹을 설립했습니다.

랄프 버드는 1954년 캘리포니아 산타 바바라에서 은퇴했고 1962년 2월 2일 사망했다.

레거시

그의 아들인 존 마셜 버드 M. 버드도 그레이트 노던 철도의 사장이 되었고, 북태평양 철도의 로버트 스테트슨 맥팔레인과 함께 1955년부터 1970년까지 힐 라인을 벌링턴 노던 철도(현재의 BNS 철도)로 합병하기 위해 일했다.

랄프 버드라는 이름은 1920년대와 1930년대에 오대호를 항해했던 상업용 기선에도 적용되었다.1929년 5월 15일, 그 배는 매서운 겨울 폭풍우 동안 미시건 이글 하버에서 좌초했다.선원들은 구명보트를 타고 탈출했고, 그 배는 나중에 수리되어 다시 취역했다.

Ralph Budd는 Rice 대학의 1935년 졸업식 연사로, 학생들을 위해 Ralph Budd 논문 상으로 그의 사례금을 Rice에 기부했습니다.이 상은 George R에서 가장 우수한 박사학위 논문을 발표한 대학원생에게 매년 수여된다. 브라운 공대입니다.이 상은 1935년 6월에 제정되었으며 라이스 대학에서 가장 오래되고 권위 있는 대학원생 상 중 하나입니다.

컨트롤 포인트 "Budd"(미시시피 강을 따라 BNSF 철도의 간선 복선 교차로)는 랄프 버드의 이름을 따서 명명되었습니다.크로스오버는 일리노이 주 이스트 두부크 바로 남쪽에 위치해 있다.

「 」를 참조해 주세요.

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