앨버트 킹스베리

앨버트 킹스베리
태어난	(1863-12-23) 1863년 12월 23일 모리스, 일리노이 주
죽은	1943년 7월 28일 (1943-07-28) (79세) 그리니치, CT
국적	미국인의
직업	엔지니어 및 발명가
수상	엘리엇 크레슨 메달 (1923)

앨버트 킹스베리(Albert Kingsbury, 1863년 12월 23일 ~ 1943년 7월 28일)는 미국의 엔지니어, 발명가, 기업가였다. 그는 1902년에서 1930년 사이에 취득한 50개 이상의 특허를 책임졌다.^[1] 킹스버리는 220톤의 무게를 지탱하기 위해 얇은 유막을 사용하는 유체역학 스러스트 베어링으로 가장 유명하다. 이 베어링은 20세기 초반에 많은 종류의 기계의 사용 수명을 연장했다. 그것은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 주로 해군 함정에 투입되었다.^[2]

사생활

앨버트 킹스버리는 일리노이주 모리스에서 태어나 1880년 오하이오주 쿠야호가 폴스 고등학교를 졸업했다. 킹스버리는 결국 다섯 딸을 낳았다. 킹스버리는 조공과 방위에 대한 관심 외에도 예술, 역사, 문학의 세계를 즐겼다. 그는 외국어 연구에 많은 시간을 할애했다. 킹스버리는 1943년 코네티컷주 그리니치에서 사망했으며 뉴욕 브루클린 그린우드 묘지에 안장돼 있다.

정규 교육

1884년 킹스버리는 사이언티픽-라틴 강좌를 공부하기 위해 아크론 대학에 다녔다.^[1] 그는 자퇴하고 쿠야호가 폭포에서 기계 견습공으로 일했다. 킹스버리는 이것을 그가 공학 분야에서 그의 경력을 향상시키는 중요한 경험으로 인정했다.^[1] 킹스버리는 오하이오 주립대에서 정규 교육을 재개했지만, 클리블랜드의 워너 앤 스와시 컴퍼니에서 다시 기계공으로 일하기 위해 중퇴했다.^[1]

킹스버리는 1887년 코넬 대학교에서 기계공학 학위를 받았다.^[1] 그가 로버트 헨리 서스턴 교수를 만난 것은 코넬에서였다. Thurston 교수는 Kingsbury의 베어링과 조난에 대한 관심을 형성하는데 중요한 역할을 했다. Thurston 교수 밑에서 Kingsbury는 펜실베니아 철도의 베어링 재료에 대한 테스트를 실시했다.^[1] 기계공장에서의 경험으로 갈고 닦은 그의 솜씨는 킹스버리가 스크래핑으로 저널에 반쯤 부싱하는 것을 가능하게 했다. 그의 손 피팅은 필름 윤활을 촉진하는 작은 공차를 만들어냈다.^[1] 이러한 베어링은 달리면 측정 가능한 마모 징후를 보이지 않았으며, 킹스버리가 추력 베어링을 만들도록 촉구한 것이었고, 이 베어링은 이제 그의 이름이 되었다.

교수경력

뉴햄프셔 대학교

킹스버리는 뉴햄프셔 대학에서 교사직을 추구했다. 2년 안에, 그는 그 대학의 기계 공학 과정 교수였다.^[1] 대학에서의 그의 새로운 지위는 그가 윤활에 대한 관심을 계속 추구할 수 있도록 했다. 그는 뉴햄프셔 대학에 재학하는 동안 14,000 psi의 부하에서 거친 피치, 윤활 나사산의 마찰을 측정하기 위해 혁신적인 시험 기계를 만들었다.^[1] 이 발명의 유용성은 미국기계학회(ASME)로부터 엇갈린 평가를 받았다. 그의 연구는 또한 유체 윤활 베어링을 다루었고, 그는 "공기 윤활 베어링을 사용한 실험"^[1]이라는 제목의 논문을 발표했다. 그가 킹스베리 스러스트 베어링을 상상한 것은 이 대학에서였다.

우스터 폴리테크닉 연구소

킹스베리는 우스터 폴리테크닉 연구소에 입사해 윤활에 대한 관심을 계속 추구했다.^[1] 그는 학생들의 도움으로 중앙에서 회전하는 추력베어링에 대한 시험을 계속하기 위해 실험실 시설과 자금확충을 확보했다.^[1]

킹스베리 추력 베어링의 발명

킹스버리의 뉴햄프셔 대학의 연구는 그가 회전축의 추력 칼라를 마주보고 있는 여러 개의 정지된 호 부분들로 구성된 킹스베리 베어링을 초기 임상에 이르게 했다. 각 부분에는 추력 칼라에서 떨어진 쪽에 보스가 있어 추력을 전달할 오일 웨지를 기울여서 형성할 수 있다.^[1] 킹스버리는 이 새로운 베어링을 그의 이전 나사산 시험기의 변형된 버전으로 시험했다. 베어링은 285rpm의 속도에서 최대 4000psi의 압력으로 성공하였다.^[1] 이 압력은 일반적인 칼라형 베어링의 경우 80~100배 이상 초과하였으므로 킹스베리 베어링의 가능성을 입증하였다.^[1]

웨스팅하우스 경력

킹스버리는 피츠버그의 웨스팅하우스 전기 회사에 일반 엔지니어로 입사했다.^[1] 그는 이것을 산업 환경에서 추력 베어링의 발전을 앞당기는 기회로 삼았다. 불행히도 그의 추력 베어링의 첫 번째 테스트는 실패였다. 시험 도중 그의 베어링이 과열되어 버려졌다.^[1] 이로 인해 회사는 킹스버리의 발명에 대해 회의적이게 만들었지만 웨스팅하우스의 회의론 때문에 킹스버리의 열의가 꺾이지 않았다. 킹스버리는 나중에 그의 방위가 성공적이었음을 증명하는 그의 실험에 자금을 댈 것이다.^[1] 불행히도 웨스팅하우스는 그들의 모터를 위해 전통적인 볼 베어링을 더 고수하기로 결정했다.

킹스베리 스러스트 베어링 특허

킹스버리는 1907년 미국 특허를 출원하려 했다. 그의 최초 출원은 1905년 유사한 개념을 가진 A.G.M. Michell에게 영국 특허가 허가되었기 때문에 거절당했다.^[1] 킹스버리는 뉴햄프셔 대학교에서의 1898년 실험이 미첼의 연구보다 앞서 있다는 것을 증명할^{[citation needed]} 수 있었기 때문에 1910년에 킹스버리는 틸팅 패드 추력 베어링으로 미국 특허 947242호를 받았다.^[1][3]

킹스베리 베어링의 성공

킹스버리는 결국 웨스팅하우스 기계와 함께 자신의 사업체를 운영하게 될 것이다.^[1] 이를 통해 그는 새로 특허를 받은 추력베어링에 대한 응용을 적극적으로 추진할 수 있었다. 그의 첫 번째 기회는 펜실베니아 수력발전소가 수스케하나 강에서 발전기에 대한 그의 태도를 보여줄 기회를 주었을 때 왔다.

그의 첫 번째 베어링은 힐슨에 의해 즉시 파괴되었기 때문에 실패였다.^[1] 다행히도 킹스베리에게는 펜실베니아 워터 앤드 파워사가 그에게 두 번째 기회를 주었다. 그의 태도는 이번에 성공했고, 이후 25년 동안 흠잡을 데 없이 일했다. 25년 만에 검사했을 때 베어링이 1300~1700년 지속된다는 계산이 나올 정도로 마모 증빙이 거의 없었다.^[1] 오늘도 같은 베어링이 원활히 작동하고 있다.^[4]

제1차 세계대전에 의해 킹스베리 추력 베어링은 특히 프로펠러 축에서 배의 선체로 추력을 전달하는 데 해군에서 광범위하게 사용되었다(즉, 프로펠러는 물을 한 방향으로 밀어내고, 킹스베리 추력 베어링은 축에 부착되어 배에 탑재되어 반대 방향으로 배를 밀어낸다).^[1] 1921년 킹스베리 스러스트 베어링은 웨스팅하우스가 더 이상 수요를 따라잡을 수 없을 정도로 인기를 끌었고, 그래서 킹스버리는 자신의 제조 공장을 설립하게 되었다.^[1]

만년

킹스버리는 말년에 베어링과 조난에 대한 그의 관심을 계속 추구했다. 그의 가장 큰 업적 중 하나는 베어링에서 윤활유가 측면 누출되는 영향에 대한 그의 분석이었다. 킹스버리는 윤활 방정식과 전도성 유체 및 가변 깊이에서 전기 흐름 방정식의 유사성을 인식함으로써 컴퓨터가 등장하기 훨씬 전에 슬라이더 부하 용량에 대한 복잡한 예측을 할 수 있었다.^[1] 그는 던컨 다우손의 23명의 "환향의 사람들" 중 한 명으로 지명되었다.^[5]

레거시 및 수상

킹스버리는 이공계에 기여한 공로로 많은 찬사를 받았다. 그는 1931년 미국기계학회 금메달, 프랭클린 연구소의 엘리엇 크레슨 메달, 뉴햄프셔 대학교와 우스터 폴리테크닉 연구소의 명예 박사학위를 받았다.^[1] 뉴햄프셔 대학의 킹스베리 홀도 이 위대한 발명가에게 경의를 표한다. 알버트 킹스버리는 국립 발명가 명예의 전당에 헌액되었다.^[2]

참조