This is a good article. Click here for more information.

캘리포니아 주립대로14번길

California State Route 14
"CA 14"가 여기로 리디렉션된다.의회 구역은 캘리포니아의 14번째 의회 구역을 참조하십시오.원래 Sign Route 14는 캘리포니아 주 도로 14(1934-1964)를 참조한다.
State Route 14 marker
국도 제14호선
SR 14가 빨간색으로 강조 표시되고 방해받지 않는 부분이 보라색으로 표시됨
경로 정보
Caltrans에 의해 유지됨
길이116.645 mi[1] (116.722 km)
존재했다1964년 번호 변경(미국 6부터)-현재
주요 접점
남쪽 끝 그라나다 힐스-실마르 국경의 I-5
주요 교차점
노스엔드 Inyokern 근처의 US 395
위치
카운티로스앤젤레스, 컨
고속도로 시스템
← SR 13→ I-15

주 14번 국도(SR 14)는 미국 캘리포니아 주의 남북 주 간 고속도로로 로스앤젤레스와 북부 모하비 사막을 연결한다.고속도로의 남부는 앤터피 밸리 프리웨이로 서명되어 있다.이 노선은 산타클라리타 시 경계의 5번 주간고속도로(I-5, Golden State Freedway)를 북쪽으로는 그라나다 힐스와 실마르 시의[2] 로스앤젤레스 인근을 연결하고, 인요케른 인근으로는 미국 395번 국도(US 395)를 연결한다.입법적으로, 이 경로는 로스엔젤레스의 태평양 팔리사이드 지역에서 I-5에서 SR 1까지 남쪽으로 확장되지만, I-5와의 접속 지점의 남쪽 부분은 건설되지 않았다.건설된 노선의 남부는 산타클라리타, 팜데일, 랭커스터의 도시들을 로스엔젤레스 지역의 나머지 지역으로 연결하는 혼잡한 통근 고속도로다.빈센트(팜데일 남쪽)에서 미국 395까지 북부 지역은 한때 NASA의 우주왕복선 1차 착륙지점 중 하나였던 에드워드 공군기지를 고속도로로 사용하기 때문에 입법적으로 항공우주 고속도로로 명명되었다.이 구간은 뜨거운 모하비 사막과 형성되는 시에라 네바다 산맥 사이의 선을 따라 시골이다.SR 14의 대부분은 메트로링크 통근 철도 시스템의 앤텔로피 밸리 선과 테하차피 고개를 통한 로스엔젤레스와 센트럴 밸리 연결에 사용되는 남태평양 철도 본선과 느슨하게 병렬되어 있다.

US 395와 연결된 이 도로는 로스앤젤레스를 매머드 마운틴, 모노 레이크, 요세미티 국립공원, 네바다 주 리노 등과도 연결된다.SR 14는 US 6이 롱비치에서 매사추세츠 주 프로빈스타운으로 가는 해안에서 코스트까지의 경로였던 1964년에 잘리기 전 US 6의 일부였다.로사몬드 북쪽의 실버 퀸 로드에서 모하비에 이르는 SR 14의 비자유도 구간은 SR 14가 새로운 고속도로 정렬로 옮겨진 I-5와 실버 퀸 로드 사이의 옛 경로처럼 시에라 하이웨이로 알려져 있다.SR 14의 일부는 미들랜드 트레일, 시어도어 루즈벨트 하이웨이, 리퍼블릭 하이웨이 등 US 6과 관련된 이름으로 서명되어 있다.

경로 설명

SR 14는 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템에 속하며,[3] 연방 고속도로 관리청이 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주하는 고속도로망인 [4]National Highway System의 일부다.[5]

영양밸리자유로

산 가브리엘 산맥을 통과하는 영양 계곡 고속도로, 팜데일에 있는 캘리포니아 수로.

고속도로의 남부는 랭커스터 근처의 I-5번가에서 D번가 출구까지 주 입법부에 의해 앤터피 밸리 프리웨이로 지정되었다.[6]뉴홀패스 인터체인지의 산타수사나 산맥에서 시작된 영양밸리 프리웨이는 골든스테이트프리웨이(I-5)에서 갈라진다.이는 하루 평균 일일 교통량(AADT)이 16만9000대로 노선 중 가장 혼잡한 부분이다.[7]고속도로는 그 경로를 따라 산타클라리타의 동쪽 경계선의 많은 부분을 형성한다.산타클라리타를 지나 북동쪽으로 이어지는 이 도로는 제철 산타클라라 강 협곡을 거쳐 시에라 펠로나 산맥과 산 가브리엘 산맥 서부를 가로지른다.오르막은 대부분 험준하고 전원적인 지형인데, 오르막과 첫 번째 아구아 둘스, 그리고 나중에 액튼을 따라 두 개의 작은 마을만 있다.아구아 둘체에서는 고속도로가 군립공원인 바스케즈 바위공원의 남쪽 경계를 이루고 있다.이 고속도로는 에스콘디도 서밋을 통해 시에라 펠로나 산맥의 정상을 거쳐 액튼을 지나 북쪽으로 내려간다.그리고 나서 이 고속도로는 3,209피트(978m)의 고도에서 솔리다드 고갯길을 통해 산 가브리엘 산맥에 우뚝 솟아 있다.[8]산을 통과하는 고속도로의 노선은 메트로링크 앤트롭 계곡 선에도 사용되는 남태평양 철도 본선의 노선과 느슨하게 평행한다.[9][10]

두 산을 모두 오른 후, 고속도로는 모하비 사막에 있는 큰 계곡인 앤트로피 계곡으로 내려간다.그 고속도로는 하류에 있는 앤젤레스 포레스트 하이웨이와 캘리포니아 수로를 가로지른다.SR 14는 팜데일과 랭커스터 지역사회를 위한 남북간 주요 통행로 역할을 한다.랑캐스터의 팜데일 대로(County Route N2)와 애비뉴 D 사이에서는 SR 14가 SR 138과 동시에 운행된다.[10]

항공우주 고속도로

SR 14는 팜데일 남쪽의 피어블로섬 고속도로에서 인요케른 근처의 US 395에 있는 북쪽 종착역까지 항공우주 고속도로로 지정되었다.[6]피어블로섬 하이웨이와 에비뉴S 사이에는 팜데일 호수가 내려다보이는 전망대가 있는데, 우주왕복선을 비롯한 항공 성과를 기리는 역사적인 명판이 음속의 장벽과 속도 기록을 깨고 장식하고 있다.[6]고속도로는 A번가의 로스앤젤레스-켄 군선을 지나 로사몬드와 모하비를 거쳐 북쪽으로 계속 이어진다.로사몬드에서는 이 고속도로가 에드워즈 공군기지 근처를 지나는데, 에드워즈 공군기지는 NASA의 우주왕복선의 주 착륙지 중 하나로 자주 사용되었고, X-15와 다른 많은 항공 및 우주선의 기지로 사용되었다.[11]

고속도로 구간은 SR 14가 중심가 역할을 하는 모하비 바로 남쪽에 종착하고 시내를 관통한다.이 노선의 동쪽에는 국립시험 파일럿 스쿨의 본거지인 모하비 에어 & 스페이스 포트와 민간 자금으로 운영되는 최초의 우주비행사인 스페이스쉽원이 있으며,[12] 이 모든 것이 SR 14에서 볼 수 있다.[10]

이노케른 인근 SR 14의 북쪽 종착역

SR 58은 이전에 모하비를 통해 SR 14와 동시에 경로로 연결되었다. SR 58은 마을 북쪽과 동쪽을 지나는 우회도로로 경로 변경되었다.[10]

이 고속도로의 특징은 캘리포니아 시티 대로에 위치한 마지막 인터체인지와 함께 캘리포니아 시를 떠나면서 변한다.이제 등급 교차로와 함께 분할된 고속도로가 형성되어 있는 시에라 네바다 산맥의 산꼭대기를 따라가기 위해 남태평양 중심선의 복도를 출발한다.이 노선은 트로나 철도의 연결선으로 사용되는 남태평양의 지선을 계속 따라가고 있다.철도의 본선은 테하차피 고갯길을 거쳐 센트럴 밸리 쪽으로 이어진다.SR 14는 고갯길에서 멀리 향하지만, 고속도로는 산과 테하차피 패스 윈드 팜을 볼 수 있다.고속도로가 모하비 사막에서 출발해 레드락캐니언 주립공원을 가로지르면서 풍경도 달라진다.북부 종착역에서는 AADT가 3,200대나 되는 등 고속도로가 농촌이 되면서 교통량이 급격히 감소하고 있다.[7]SR 14는 고속도로로서 그것의 대부분의 경로인 Inyokern에서 US 395를 향해 북쪽으로 계속 간다.북부 종착역에서는 SR 14가 SR 178과 잠시 동시에 운행된다.북부 종착역에서 SR 14는 비숍 북쪽으로 향하는 고속도로로 바뀌면서 US 395와 합쳐진다.US 395가 오웬스 밸리, 매머드 마운틴, 요세미티 국립공원, 모노 호수에 이르는 시에라 네바다의 산꼭대기를 따라 계속 항로를 달리고 있다.[10]

역사

트레일스

1913년 랭커스터에 있는 시에라 하이웨이와 랭커스터 대로의 남쪽 모퉁이를 바라보며

현대적인 SR 14의 일반적인 정렬을 이용하는 첫 번째 도로는 엘 카미노 시에라, 또는 시에라 하이웨이로 불렸는데, 이 도로는 로스앤젤레스에서 타호 호수로 확장되었다.1910년대에 포장도로에서 흙길이 완성되었다.로스앤젤레스타임스는 1931년 현대 미국 395호를 따라 모하비에서 오웬스 계곡에 이르는 부분이 포장된 엘 카미노 시에라 완성을 선언했다.[13]

19세기 후반에는 현대식 SR 14의 회랑도 남태평양 철도청이 2개 노선에 사용하였다.첫 번째는 테하차피 고갯길을 통해 로스앤젤레스와 센트럴 밸리를 연결하는 노선이다.보다 직접적인 리지 루트(현대 I-5의 동쪽)보다 훨씬 길지만 테하차피 고개는 리지 루트를 따라 테존 고개보다 더 낮고, 센트럴 밸리로 내리막길에는 더 길고 덜 가파른 경사가 있다.[10]이 철도는 현재 캘리포니아 남부와 북부를 연결하는 1차 철도로 남아 있으며, 현재 유니온 퍼시픽 철도가 소유하고 운행하고 있다.[14]두 번째 결과는 1900년 남태평양이 미완성인 카슨과 콜로라도 철도를 인수하면서 나타났다.[15]남태평양은 모하비에 있는 본선에서 좁은 게이지 카슨과 콜로라도 라인에 표준 게이지 커넥터를 구축했다.결국 이 획득한 라인을 표준궤로 전환할 계획이었지만, 변환이 완료되기 전에 대부분의 라인이 폐기되었다.그러나 이 노선의 남부는 여전히 활발하여 트로나 철도와의 연결에 이용되고 있다.[10][16]

미들랜드 트레일은 미국에서 처음으로 조직된 해안에서 코스트까지 트레일 중 하나이다.[17]그 트레일의 초기 단계에서는, 그 경로의 경로가 수없이 바뀌었다.1925년까지 현대적인 168번 국도를 따라 미드랜드 트레일이 조성되어 빅파인의 엘 카미노 시에라와 합류했다.[18]결국 이 길을 따라갈 다른 명명된 산책로는 시어도어 루즈벨트 고속도로와 [18]리퍼블릭 하이웨이 그랜드 아미 등이 있다.[19]현대적인 SR 14의 일부에는 이러한 명칭이 계속 서명되고 있으며,[6] 로스앤젤레스 카운티 북부에는 전술한 "에어로스페이스 하이웨이"뿐만 아니라 여전히 공식적으로 "엘 카미노 시에라/미들랜드 트레일"로 지정되어 있다.[6]

미국로6번길

US 6는 1937년 6월 21일 콜로라도의 그릴리에서 캘리포니아의 롱비치까지 연장되었다.[19]이 연장선의 대부분은 미들랜드 트레일을 이용했지만, 이 노선은 이전의 미들랜드 트레일의 경로에서 약간 북쪽으로 캘리포니아로 진입하여 비숍을 경유하는 대신, 네바다에서 캘리포니아로 진입했다.US 6으로 지정되는 동안, 현대적인 SR 14의 일부가 고속도로 표준으로 업그레이드되었다.

1964년 주 고속도로 번호 변경의 일부로서 US 6은 비숍에서 잘렸다.Inyoken에서 Los Angeles까지 US 6의 부분은 SR 14로 지정되었다.이전에 SR 14 지정은 현대 SR 91의 일부인 로스앤젤레스 지역의 Artesia Boulevard와 Lincoln Avenue에 사용되었다.[20]

1963년과 1975년 사이에 미국 6/SR 14의 상당 부분이 고속도로 정렬로 이동되었다.모하비 남쪽의 옛 경로(및 현재 북쪽으로의 경로)는 여전히 시에라 하이웨이로 알려져 있다.솔레민트 분기점 바로 동쪽에서 레드 로버 마인 로드까지 첫 번째 고속도로 구간이 1963년에 완공되었다.액튼에서 솔리다드까지의 인터캐니언 지역에서 1965년까지 더 많은 부분이 완성되었다.1966년까지 고속도로는 팜데일의 에비뉴 P-8(현재의 테크놀로지 드라이브)까지 북쪽으로 완성되었다.1972년까지 모하비까지 고속도로가 완공되었다.[21]

사건

SR 14의 I-5, 시에라 하이웨이, 발스틸 대로, 산 페르난도 로드, 남부 종착역 등이 만나는 뉴홀 패스 인터체인지(Newhall Pass Interchange)는 수많은 재앙적 사건들의 현장이었다.교역은 1971년 실마르 지진과 1994년 노스리지 지진으로 인해 두 차례나 부분적으로 붕괴되었다.1994년 붕괴의 결과로, 이 인터체인지는 "Clarence Wayne Dean Memorial Interchange"로 이름이 바뀌었고, 그가 제때 멈출 수 없을 때 사망하고 SR 14 남쪽에서 I-5 남부로 붕괴된 저공비행 경사로에서 벗어나게 된 로스엔젤레스 경찰서 오토바이 경관을 기렸다.[22]두 번의 지진 후, 붕괴된 부분은 재건되었고, 살아남은 부분은 보강되었다.[23]

2007년, 두 대의 트랙터-트레일러 트럭이 인터체인지에서 남쪽 방향 I-5로 향하는 트럭 차선을 따라 터널에서 충돌했다.그 결과 화재가 발생했고, 곧 30대의 다른 트럭과 그 당시 터널 안에 있던 승용차 한대와 함께 터널 전체를 뒤덮었다.구조 손상 점검과 수리를 위해 트럭 터널이 며칠 동안 폐쇄되었다.[24]

취소된 계획

레드락협곡내로14번길

SR 14는 미완의 노선인데, 캘리포니아 스트리트 앤 고속도로 코드의 정의에 따르면 이 노선은 로스앤젤레스 태평양 팔리사이드 지역의 선셋 대로 부근에 있는 SR 1(태평양 코스트 고속도로)에서 시작된다고 되어 있다.[25]SR 14의 건설된 끝과 입법적 끝 사이에는 레세다와 토팡가 주립공원의 공동체가 있다.이 두 지점을 직접 연결하는 포장도로는 없으며, SR 27이나 I-405가 이 지역에서 가장 가까운 도로다.[26]

산타클라리타의 비아 프린세스아에서 시에라 하이웨이와의 교환은 연결을 위한 긴 비행경사로가 있는 특이한 디자인을 가지고 있다.산타클라리타 주민들이 SR 126 고속도로 연장 계획을 취소한 고속도로 반란의 결과다.[27]SR 126의 비아 프린세스아 정렬이 취소된 가운데 산타클라리타 시는 뉴홀 랜치 로드와 골든밸리 로드를 통해 SR 126을 SR 14에 직접 연결하는 크로스밸리 커넥터[28](CVC)를 건설했다.마지막 CVC 구간, 즉 산타클라라 강 위에 놓인 다리는 2010년 3월 27일에 개통되었다.[29]

미래

샌타 클라리타, 랭커스터, 팜데일의 빠른 외향적 성장은 앤터피 밸리 프리웨이를 남부 캘리포니아에서 가장 혼잡하게 만들었으며 평균 러시아워 속도는 시속 32km를 훨씬 밑돌았다.향후 예측은 2030년까지 팜데일 인구의 3배가 증가할 것이라는 예측을 포함하여 SR 14 복도를 따라 지속적인 성장을 요구한다.이에 대해 복수의 정부기관에서는 기존 SR 14와 철도 회랑의 수용력 확충과 함께 로스앤젤레스와 앤터피 밸리 사이에 수송동맥을 추가하는 방안을 제안했다.[30]

샌 가브리엘 산맥 아래 터널을 지루하게 만들고 글렌데일 고속도로를 통해 앤터피 계곡까지 연장함으로써 앤터피 밸리 고속도로를 우회하자는 제안이 여러 차례 나왔다.2003년에 캘트랜스는 남부 캘리포니아의 교통 인프라에 대한 잠재적 개선 가능성을 보여주는 지도를 발간했다.그 제안은 SR 14의 방해받지 않는 부분과 산 넘어 혹은 산 아래로 앤터피 밸리로 가는 새로운 노선 모두를 보여주었다.[31]2005년에는 이 아이디어가 유료터널과 고속도로를 결합한 복합도로로 발전했다.예비 조사에서는 약 30억 달러의 비용이 소요될 것으로 추정했으며, 하루 중 조정된 통행료에 따라 평균 8달러의 편도 통행료를 부과할 것을 제안했다.[32]

주요 교차점

편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다.R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다.전체 접두사 목록은 캘리포니아 포스트마일 § 공식 포스트마일 정의를 참조하십시오.[1]방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다.카운티 라인에 재설정되는 숫자; 각 카운티의 시작 및 끝 포스트마일(postmile)은 카운티 열에 주어진다.

카운티위치포스트마일
[1][33][34]		퇴장
[35]		목적지메모들
로스앤젤레스
LA R24.79-R77.01		실마르, 로스앤젤레스R24.791A-B I-5(골든스테이트 고속도로) – 새크라멘토, 로스앤젤레스Newhall Pass 인터체인지, 1B 출구(북쪽)와 1A 출구(남쪽)로 서명, SR 14 남쪽 끝 / Antelope Valley Freedway, I-5 출구 162
♦ I-5 남쪽HOV 액세스 전용, 남향 출구 및 북향 입구
산타클라리타1C
 I-5 트럭 남쪽 / 구 도로		남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구; I-5 남쪽으로 가는 트럭 차선; 구도로는 전 미국 99번지였다.
R27.052뉴홀 애비뉴전 SR 126 서부로, 산 페르난도 로드
R28.083플라세리타 협곡길
R29.685골든밸리길SR 126에 연결
R30.806A시에라 하이웨이(SR 14U) – 캐년 컨트리북행 출구 및 남행 입구; 구 US 6
R30.926B비아 프린세스아6번 출구로 서명됨
33.429샌드캐니언 로드앤젤레스 국립숲 & 샌 가브리엘 산맥 국립기념물 제공
35.7111솔리다드 캐년 로드섀도우파인즈 대로 이전 서명
아구아 둘스39.8515아구아 둘스 캐년 로드
43.2919에콘디도 캐년 로드
액턴46.7622시에라 하이웨이, 레드 로버 광산길시에라 하이웨이는 전 미국 6번지였다.
R48.6124크라운밸리길 – 액턴
R50.7526산티아고 로드
R52.17길27솔리다드 캐년 로드
솔리다드 패스R54.5430앤젤레스 포레스트 하이웨이(CR N3), 피어블로섬 하이웨이
팜데일R58.1733S번가
R59.8035 SR 138 East / CR N2 West (팜데일 대로) – 팜데일SR 138 동시성의 남쪽 끝, SR 14 HOV 차선의 북쪽 끝
R61.3737란초비스타 대로북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구(이전에는 Avenue P로 서명됨), LA/Palmdale Regional Airport(LA/Palmdale Regional Airport) 제공
R61.77서부10길남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구, LA/팜데일 지역 공항 이용
R63.6739N번가R이라고도 한다. 리 에르메이 애비뉴[36]
팜데일랜캐스터 선R64.6840M번가컬럼비아 웨이라고도[37] 한다.
랭커스터R65.6841L번가
R66.7342K번가
R67.3943서부로20번길북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
R67.96J번가(CR N5)남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
R68.97441번가
R69.9945H번가
R70.9946G번가
R72.0047F번가
R74.0049 SR 138 웨스트(Avenue D) – 고만SR 138 동시성의 북쪽 끝
로스앤젤레스-켄
군선		R77.01
R0.17		52A번가
컨
KER R0.00-64.56		로사몬드R3.0255로사몬드 대로 – 로사몬드, 에드워즈 AFB
R6.1258새벽길
모하비R9.1561백커스 로드
R12.1564실버 퀸 로드시에라 하이웨이 연결
앤터피 밸리 프리웨이의 북쪽 끝
16.06

 SR 58 버스.동쪽으로 SR 58동 – Barstow		SR 58 버스의 남쪽 끝 동시성; 구 미국 466 동/SR 58 동
L17.38
16.07

 SR 58 버스 서쪽으로 SR 58 – 베이커스필드		SR 58 버스의 북단 동시성, 구 미국 466 서부 / SR 58 서부
19.24 SR 58 – 베이커스필드, 바스토인터체인지; SR 58 출구 167
캘리포니아시티21.2973캘리포니아 시티 대로인터체
프리먼 분기점57.77 SR 178 웨스트 – Weldon, Lake IsabellaSR 178 동시성의 남쪽 끝
이노케른60.57
SR 178 동쪽 395 남쪽 - Inyokern, Ridgecrest		SR 178 동시성의 북쪽 끝
64.56 US 395 북방 – 비숍, 르노인터체인지, SR 14의 북쪽 끝, 미국 395 남쪽, 이전 미국 6개, 미국 395 남쪽 출구 103
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c California Department of Transportation. "State Truck Route List". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original (XLS file) on June 30, 2015. Retrieved June 30, 2015.
  2. ^ "Granada Hills". Mapping L.A. Los Angeles Times.
  3. ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  4. ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: California (South) (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 20, 2017.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  6. ^ a b c d e California Department of Transportation; California State Transportation Agency (January 2015). 2014 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California. Sacramento: California Department of Transportation. pp. 34, 214. Archived from the original (PDF) on May 30, 2015. Retrieved May 30, 2015.
  7. ^ a b California Department of Transportation (2007). "Caltrans Traffic Operations Program: Traffic and Vehicle Data Systems". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original on April 30, 2009. Retrieved January 31, 2009.
  8. ^ United States Geological Survey. 7.8 km ExNE of Acton CA, 8.8 km S of Palmdale CA, 12.7 km W of Littlerock CA, 16.6 km NxNE of Los Angeles County CA (Topographical Map). ACME Mapper. Retrieved December 24, 2008.
  9. ^ a b c d e f g Benchmark Maps (2002). California Road and Recreation Atlas (Map) (3rd ed.). 1:300,000. Medford, OR: Benchmark Maps. pp. 93–94, 102–103. ISBN 0-929591-80-1.
  10. ^ United States Air Force. "Edwards Air Force Base 2007 Guide" (PDF). Marcoa Publishing. Archived from the original (PDF) on December 19, 2008. Retrieved December 24, 2008.
  11. ^ "SpaceShipOne Wins X Prize for Spaceflight". New Scientist. October 4, 2004. Retrieved December 24, 2008.
  12. ^ "Camino Sierra, Newest Highway, Opens on Sunday". Los Angeles Times. February 19, 1931. p. 12.
  13. ^ Union Pacific Railroad. UPRR System Map (Map). Union Pacific Railroad. Retrieved February 12, 2008.
  14. ^ Myrick, David F. (1992). "Carson and Colorado". Railroads of Nevada and Eastern California. University of Nevada Press. p. 166. ISBN 0-87417-193-8. Retrieved November 28, 2011 – via Google Books.
  15. ^ Laws Museum. "Laws Museum: The Story of Laws". Laws Museum. Retrieved October 5, 2008.
  16. ^ Westgard, A.L. (March 1915). "Motor Routes to the California Expositions". Motor Magazine. Retrieved January 16, 2009 – via Federal Highway Administration.
  17. ^ a b Clason Map Co. (1925). Clason's Touring Atlas: Mileage Map of the Best Roads in California and Nevada (Map). Denver: Clason Map Co. p. 46.
  18. ^ a b Weingroff, Richard F. "US 6: The Grand Army of the Republic Highway". Federal Highway Administration. Retrieved January 16, 2009.
  19. ^ California State Division of Highways (1944). Los Angeles and Vicinity (Map). Sacramento: California State Division of Highways. Retrieved January 10, 2009 – via AmericanRoads.us.
  20. ^ California Department of Transportation (April 2008). "California Log of Bridges on State Highways: District 7" (PDF). California Department of Transportation. p. 33. Retrieved December 30, 2008.
  21. ^ "The Earthquake: 38 Deaths in the Earthquake". The New York Times. Associated Press. January 19, 1994. Retrieved April 6, 2008.
  22. ^ Volpe, John A. (April 22, 2002). "Effects of Catastrophic Events on Transportation System Management and Operations". Federal Highway Administration. Archived from the original on January 12, 2009. Retrieved January 18, 2009.
  23. ^ Weikel, Dan; Abdollah, Tami & Simmons, Ann M. (October 16, 2007). "At Least Nine I-5 Crash Survivors Unaccounted For, Officials Say". Los Angeles Times. Retrieved January 18, 2008.
  24. ^ California State Legislature. "Sections 300–635". Streets and Highways Code. Legislative Counsel of California. Archived from the original on October 6, 2014. Retrieved January 5, 2010.
  25. ^ Google (January 18, 2008). "California State Route 14" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 18, 2008.
  26. ^ Martin, Hugo (July 27, 1992). "Expressway Plan Raises Controversy Santa Clarita: One Proposed Route for the Freeway Connector Would Be More Injurious to Wetlands; Another Would Be Less Favorable to Development". Los Angeles Times. p. Metro 3.
  27. ^ "Cross Valley Connector Gap Closure". City of Santa Clarita, California. Retrieved May 15, 2018.
  28. ^ Randles, Jonathan (March 27, 2010). "Ready, Set, Connect: Cross-Valley Connector Opens". Tha Santa Clarita Valley Signal. Retrieved May 15, 2018.
  29. ^ Chong, Jia-Rui & Liu, Caitlin (January 19, 2004). "MTA Outlines Traffic Plan for Antelope Valley". Los Angeles Times. Retrieved January 18, 2009.
  30. ^ California Department of Transportation (November 12, 2003). District 7: Master System Plan Status (PDF) (Map). California Department of Transportation. Retrieved January 18, 2009 – via California Highways.
  31. ^ Sheppard, Harrison (January 20, 2005). "$3 Billion San Gabriel Mountains Toll Tunnel Urged". Los Angeles Daily News. Archived from the original on September 26, 2006. Retrieved January 18, 2009.
  32. ^ California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  33. ^ California Department of Transportation (2004–2006). "All Traffic Volumes on CSHS". Sacramento: California Department of Transportation.
  34. ^ Warring, KS (April 4, 2008). "State Route 14 Freeway Interchanges" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. Retrieved February 5, 2009.
  35. ^ Snow, Shawn (November 1, 2018). "California road to honor Marine icon R. Lee Ermey, play 'The Marines' Hymn'". Marine Corps Times. Retrieved September 18, 2021.
  36. ^ "From Program's Outset, The Shuttles Inspired". NASA.gov. October 18, 2011. Retrieved September 18, 2021.
  • David, Brodsly (1981). LA Freeway: An Appreciative Essay. University of California Press.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.