C&C 커스텀 67

C&C Custom 67
C&C 커스텀 67
Archangel 1.jpg
C&C Custom 67 sailboat Archangel.jpg
C&C 커스텀 67 아크엔젤
발전
디자이너로버트 W. 볼, C&C 요트
위치캐나다
연도1980
No. 구축했다1
빌더C&C 요트 커스텀 부문
역할.세계 순항 요트
이름.C&C 커스텀 67
보트
보트 중량98,700파운드(44,770kg)
초안10.5피트(3.2m)[1]
에어 드래프트78.5피트(23.9m)[2]
선체
유형모노홀
건설유리섬유
로아73.00피트(22.25m)
로우67.00피트(20.42m)
LWL58.00피트(17.68m)
비임18.33 피트 (5.59 m)
엔진 타입인보드 디젤 엔진 Volvo TAMD 70C가 Caterpillar Inc. 3208 210h(157kW) 디젤 엔진으로 교체됨(1992)
선체 부속품
용골/보드 타입스윕 핀 킬
밸러스트납 35,274파운드(16,000kg)
방향타내부 장착형 부분 스큐 행 방향타
리그
리그 타입버뮤다 스쿠너선
돛
세일플랜마스트헤드 스쿠너
메인 메일 영역577 평방 피트(53.62 m)
지브/제노아 영역816 평방 피트 (75.82 m)
기타 돛577평방피트(53.6m2) 전방 항해.
메인 스테이일 83 m (8902 평방 피트)
순풍항해구역6,000 평방 피트 (1502 m)[2]
총 돛 면적2,860 평방 피트 (2662 m)
[Wikidata에서 편집]

C&C 커스텀 67은 C&C 요트의 로버트 W. 볼에 의해 설계되어 1980년 [3][4]9월에 진수되어 아크엔젤로 명명된 캐나다 범선이다.그녀는 C&C에 의해 받은 가장 큰 유람선 커미션으로 남아 있으며, 1970년대 후반과 1980년대 초반 C&C 내에서 조지 커스버튼슨의 지시 아래 보다 순항 지향적인 디자인으로 향하는 경향을 전형적으로 보여주고 있습니다.이것은 Landfall [3]시리즈의 개발로 가장 잘 드러났습니다.

설계.

C&C 커스텀 67 아크엔젤은 주로 세계 순항용으로 만들어진 레크리에이션 용골 보트입니다.그녀는 커스버트슨이 잘 알고 있던 킹스턴 휘그 스탠다드 신문 발행인 마이클 데이비스의 의뢰를 받았다.Davies는 설계 [2]및 구축 프로세스에 광범위하게 참여했습니다.그는 세계 어느 곳이든 편안하게 항해할 수 있을 만큼 충분히 큰 순항 요트를 원했지만, 적은 수의 승무원만 필요로 했다.

데이비스는 그가 아크엔젤에 무엇을 원하는지 매우 명확하게 알고 있었다.그는 바람이 [2]불어올 때마다 모터세일이나 더 나쁜 것은 동력을 필요로 하지 않는 바람 부는 능력을 가진 보트를 원했다.그 결과 스쿠너 리그가 아크엔젤로 선택되었고, 그 결과 슬로프 리그뿐만 아니라 바람으로 가는 보트가 만들어졌으며, 아크엔젤의 광대한 돛 지역이 관리 가능한 [2][4]비율로 보트 주위에 분산될 수 있게 되었습니다.

데이비스는 마른 보트를 원했고, 그것은 선미 쪽 수조 배치를 필요로 했다.그는 또한 감시자들이 레이더, 항법 기구, 플롯에 접근할 수 있어야 하며, 세계에서 일어나는 다른 모든 것들과 단절된 곳 아래로 갈 필요가 없다고 결정했다.그러한 요건은 조종실로 발전하여 내부 조향 옵션을 허용하고 [2]선미 개방형 조종석을 스프레이로부터 상당히 보호할 수 있게 되었다.

마지막 요구 사항으로 데이비스는 가능한 한 해안 및 해안 시설로부터 독립할 수 있는 보트를 원했다.그것은 아크엔젤이 50노트의 풍속, 두 개의 AC 전원, 담수화기, 거대한 냉동고, 그리고 두 개의 [2]딩히를 운반할 수 있을 만큼 충분히 강한 유정에 부딪혔다.

생산.

이 보트는 캐나다 온타리오주 오크빌에 있는 C&C 요츠 커스텀 디비전에서 Erich Bruckmann과 그의 선원들이 만들었다.Archangel은 6개월의 설계와 14개월의 [3]시공으로 이루어진 거대한 프로젝트였습니다.완료된 예는 1개뿐입니다.

건설

아크엔젤은 주로 발사 코어를 가진 섬유 유리로 만들어졌으며 목재 트림으로 마감되었습니다.그녀는 내부 조타 장치, 항법 구역 및 조종사 침대가 있는 실질적인 필로트 하우스와 함께 뒤쪽 조종석과 조타 장치를 갖추고 있습니다.핀 용골은 GRP에 캡슐화된 납 밸러스트로 외부 볼트로 고정됩니다.스페이드 키에는 부분 스큐가 장착되어 있습니다.그녀는 티크 갑판과 [1]방벽이 있다.데크박스(마스트 [2]사이에 덮인 웰)에는 11.0피트(3.4m)의 RIB 딩기와 25hp(19kW)의 선외기를 수용할 수 있습니다.그녀는 또한 두 명의 8인용 [2]구명정을 갖추고 있다.

돛대 및 연결 장치

아크엔젤은 버뮤디안 스쿠너로 구성되어 있습니다.이 유정은 강력하고 유연하며, 작은 선원들과 함께 항해할 수 있도록 설계된 풀링 시스템과 전동식 자동 꼬리 윈치를 갖추고 있습니다.메인 마스트와 프론트 마스트(각각의 중량 2,100파운드(953kg))[2]의 양쪽 스페어에는 수동 백업 방식의 전동 롤러 롤링이 있습니다.모든 고정 장치는 Navtec 불연속 스테인리스 스틸 로드입니다.Vangs 및 메인마스트 백스테이 제어를 위한 Navtec 제어 콘솔이 있습니다.갑판에는 카본 스피너커 폴이 두 개 있다.[1]

돛 및 돛 핸들링

처음 돛을 단 것은 후드 이클립스 자외선 차단 [2]천이었다.주 돛대와 앞 돛대는 577평방피트(53.6m2)로 동일하다.이 두 개의 돛은 암초에 걸려 수동 백업 방식의 전동 롤러 롤링이 장착된 후드 스토웨이 스파에 감깁니다.816평방피트(752.8m)의 포어세일에는 수동 롤 롤링이 동력 Barient 윈치에 의해 보조됩니다(수동 [1]백업도 있음).조종석을 둘러싸고 있는 4개의 자동 꼬리식 바리넷 프라이머리 윈치와 세컨더리 윈치도 전동식으로 구동되며,[4] 만일의 경우를 대비해 다시 수동 백업 기능을 갖추고 있습니다.작업 돛의 면적은 2,000평방피트(190m2)이며, 3명의 승무원은 15분 [2]이내에 모든 작업 돛을 세팅하고 비행(또는 굴림)할 수 있습니다.

Roller Rig를 사용하여 조정할 수 있기 때문에 Archangel은 어떠한 조건에서도 균형을 유지할 수 있습니다.악천후에는 그녀의 9.8온스 남자가 완전히 휘어져서 17온스의 많은 부분을 남겨두곤 했다.10.5-oz. 지브의 균형을 스톰 [4]사이즈로 조정하기 위해 필요한 경우 포어 세일을 실시합니다.

가벼운 공기를 위해 아크엔젤은 7온스를 가지고 다닌다.제노바, 890평방피트(83m2)의 메인 스테이일과 스피너커로,[2] 그녀는 바람을 타고 항해하기 위해 6,000평방피트(16m2)의 돛을 올릴 수 있었다.

숙박 시설

아크엔젤은 흰색으로 칠해진 격벽, 티크와 홀리의 선실 바닥, 삼나무로 판을 친 데크헤드 스트립이 있는 광범위한 내부 장식품을 가지고 있습니다.그녀는 샤워탕이 [1][2]딸린 머리 부분이 있는 큰 2인실 선실을 갖춘 마스터 스타테룸을 가지고 있다.

이중 냉장고/냉동 시스템, 오븐, 전자레인지, 스테인리스 싱크대 [1]2개가 있는 스테인리스 김볼 4소켓 쿠커가 구비된 종합 갤리가 있습니다.

큰 술집에는 벽난로, 두 개의 좌식 공간(하나는 바다에서 식사를 할 수 있는 김볼 테이블이 있음), 그리고 내비게이션 [1]스테이션이 있습니다.

살롱 앞에는 2개의 트윈 게스트 캐빈과 앞쪽 [1]갑판에 출입구가 있는 추가 게스트 캐빈 또는 승무원 캐빈이 있습니다.

시스템들

메인 엔진:원래 235마력(175kW) 터보 차지[2] Volvo TAMD 70C 인보드 디젤 엔진(1992년 Caterpillar Inc. 3208 210마력(157kW) 디젤 엔진으로 교체됨)과 함께 출시되었으며, 파일럿 하우스 및 조종석에서 제어되는 3 블레이드 가변 피치 프로펠러를 구동하는 Hundested 유압 기어 박스가 장착되어 있습니다.순항 속도: 7.0kn(13.0km/h), 최대 속도: 11kn(20km/h).[2]또한 1992년에 장착된 12~25hp(9~19kW)의 American Marine 듀얼 스테이션 비례 제어 활 추진기도 설치되어 있습니다.총 용량이 2,592l인 5개의 연료 탱크가 있습니다(570 imp gal; 685 US gal).

전기 장치:Westerbeke 15kW 120/240V 발전기, 150A 엔진 교류 발전기, 60A 엔진 교류 발전기.[1]

항법 장비:

파일럿 하우스:[1]

  • 후루노 FR8100D 72마일 주간 레이더
  • 로버트슨 8P45HD 오토파일럿
  • 자이로 나침반
  • Trimble Navographic XL GPS 차트플로터, 레이더 및 자동 조종과 인터페이스
  • 레이더 각도 표시기
  • Brooks & Gatehouse(B&G) 바람 표시기
  • 2개의 B&G Hydra 2 멀티 펑션 디스플레이(MFD)
  • B&G 전자 나침반
  • Stephens Sea 156 VHF 무선
  • 유압 및 기계 시스템용 다양한 디스플레이

조종석 [1]내:

  • B&G 20/20 디스플레이x 2
  • B&G 풍향
  • 레이더 각도 표시기
  • 스테인리스 비너클의 리치 스티어링 나침반
  • 경적

Saloon의 [1]내비게이션 스테이션:

  • 스티븐스 씨 156 VHF
  • 스티븐스해 225 SSB
  • ICOM IC 735 SSB
  • Trimble Transpak II
  • B&G 하이드라 2 MFD

HVAC: 3톤 및 2톤 용량의 냉각수 Lumaire 리버스 사이클 에어컨 유닛 2개 및 Espar 7.5kW 디젤 [1]히터 2개.

급수:3개의 담수탱크 총용량 1,377l(303imp gal; 364US gal), Sea Fresh water maker, 출력 113l(25imp gal; 30US gal)/hour 및 스테인리스강 75l(16imp gal; 20US gal) 온수기.[1]

접지 태클:[1]

  • Maxwell 4000 전동 앵커 윈드글래스(풋 컨트롤 스위치 포함)
  • Bruce 135파운드(61kg) 앵커
  • CQR 105파운드(48kg) 앵커

운용 이력

출범 후 아크엔젤은 오크빌 항구에서 항행과 동력 시운전을 마치고 C&C 커스텀 부문 직원 대부분에게 혹사당하며 한 달 중 대부분을 보냈습니다.작업반에는 종종 데이비스가 포함되어 있었는데, 데이비스는 그가 일꾼이라고 [2]생각하는 구경꾼들에 의해 자신과 그의 보트에 대해 크로스섹싱 되는 것을 즐겼다.1981년 9월까지 데이비스와 그의 가족은 이미 캐나다에서 버뮤다와 버진 아일랜드로 [4]항해했다.

데이비스는 가족, 친구들과 함께 1980년부터 1991년까지 9만 mi (14만 4841 km)를 항해하며 그 길을 [5]따라 수십 개국을 방문했다.

아크엔젤은 후에 피터 블레이크 경과 블레이크 부인의 가족 [6]요트가 되었다.이 기간 동안 피터 경은 2000년 [7][8]아메리카컵의 성공적인 수비를 통해 그녀를 뉴질랜드 팀의 사령선으로 이용했다.

마이클 번독은 2004년 바르셀로나에 있는 레이디 블레이크로부터 아크엔젤을 구입했다.그 후 번독은 약 2년 동안 그녀를 세계 반 바퀴를 항해했고, 결국 그녀를 뉴질랜드에 있는 자신의 집으로 데려갔다.아크엔젤은 현재 오클랜드에 거점을 두고 있으며 하우라키 [6]만을 정기적으로 항해하고 있다.현재 범선 번호는 NZL1040입니다.[9]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "C&C Custom Schooner". 2001. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Weatherston, David (January 1981). "The Necessary Angel". Canadian Yachting. Vol. 6, no. 1. Toronto: Maclean-Hunter Ltd.
  3. ^ a b c Hunter, Doug (1990). "From C to C, Presenting the greatest hits (and a few misses) from two turbulent decades at C&C Yachts". Canadian Yachting. Retrieved 19 April 2018.
  4. ^ a b c d e Bavier, Bob (1981). "C&C's Archangel-an unlimited world cruising yacht". Yachting, September 1981. Retrieved 19 April 2018.
  5. ^ Jacobs, Donna (2008). "'Horsing Around' - All the Way to the Olympics". Ottawa Citizen - 28 July 2008. Retrieved 19 April 2018.
  6. ^ a b "Philippa Bentley". Flagstaff Gallery: Artist Biography. 2015. Retrieved 19 April 2018.
  7. ^ McFadden, Suzanne (2000). "Yachting: Appleton graduates into the big league". New Zealand Herald, 30 June 2000. Retrieved 19 April 2018.
  8. ^ Paterson, Kimberley (2004). "The Man Who Saved His Own Life" (PDF). Retrieved 19 April 2018.
  9. ^ "Royal New Zealand Yacht Squadron - Yacht Register" (PDF). 2016. Archived from the original (PDF) on 15 December 2018. Retrieved 19 April 2018.