나이아가라 31
Niagara 31| 개발 | |
|---|---|
| 디자이너 | 게르만 프레르스 |
| 위치 | 캐나다 |
| 연도 | 1977 |
| 빌더 | 힌터호엘러 요트 |
| 역할 | 레이서크루이저 |
| 이름 | 나이아가라 31 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 8000lb(3,629kg) |
| 초안 | 5.00ft(1.52m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노헐 |
| 건설 | 피브레글라스 |
| 로아 | 31.25ft(9.53m) |
| LWL | 24.25ft(7.39m) |
| 빔 | 10.25ft(3.12m) |
| 엔진형식 | Volvo 13 hp(10kW) 디젤 엔진 |
| 선체부속물 | |
| 킬/보드형 | 지느러미 킬 |
| 밸러스트 | 3,550파운드(1,550 kg) |
| 방향타 | 내부에 장착된 스페이드형 방향타 |
| 리그 | |
| 리그형 | 버뮤다 리그 |
| 나는 전각 높이 | 43.00피트(13.11m) |
| J전삼각 베이스 | 12.40ft(3.78m) |
| P 메인레일 러프 | 36.00피트(10.97m) |
| E 주전원 피트 | 12.50ft(3.81m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인레일 영역 | 225.00 sq ft(20.9032 m) |
| 지브/제노아 지역 | 266.60 평방 피트(24.768m2) |
| 총 돛 면적 | 491.60 sq ft (45.671 m2) |
| 레이싱 | |
| D-PN | 84.0 |
| PRF | 156 |
나이아가라 31호는 게르만 프레스가 레이서 크루저로 설계해 1977년 처음 건조시킨 캐나다의 범선이다.[1][2][3]
생산
이 디자인은 1977년부터 100개의 예시를 완성한 캐나다의 힌터호엘러 요트가 지었지만 지금은 생산이 중단된 상태다.[1][3][4]
디자인
나이아가라 31호는 레크리에이션용 헬보트로 주로 갑판과 선체에 살사코어가 있는 섬유유리로 만들어졌다.그것은 티크 우드 트림이 있다.마스트헤드 슬루프 리그, 갈퀴가 달린 줄기, 솟아오른 트랜섬, 바퀴에 의해 제어되는 내부 장착 스페이드형 방향타, 고정핀켈을 가지고 있다.8,000파운드(3,629kg)를 대체하고 3,550파운드(1,610kg)의 밸러스트를 운반한다.[1][3][5]
이 보트는 5.00피트(1.52m)의 드래프트를 가지고 있으며, 표준 킬을 장착하고 있다.[1]
일련번호 50번까지의 보트는 13hp(10kW)의 스웨덴 볼보 디젤엔진과 사일드리브가 장착된 공장이었다.이후 일련번호에는 "V" 구동력이 장착된 웨스터베크 22 hp(16kW) 디젤이 장착됐다.연료 탱크에는 22 미국 갤런(83 L; 18 imf gal)이 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 40 미국 갤런(150 L; 33 imf gal)이다.[1][3]
갤리선은 우현 쪽, 교차로 계단 하단에 위치하며 2개의 연소용 프로판 난로가 있다.아이스박스는 항법 스테이션의 후미 부분에 있는 좌현 쪽에 위치한다.내비게이션 스테이션 시트와 테이블 모두 사용하지 않을 때 방해가 되지 않도록 보관하십시오.머리는 활 "V"-버스의 바로 뒤에 전방으로 위치하며, 접이식 문으로 메인 캐빈과 전방 캐빈에서 분리된다.머리에는 티크그랙과 함께 샤워기가 있다.추가 수면 시설로는 두 개의 주요 객실 정박지가 있으며, 좌현 하나는 두 개의 정박지가 있다.내부는 주로 니스칠한 솔잎 장식으로 탁탁하다.[3]
환기는 두 개의 반투명 해치에 의해 제공되며, 하나는 나비 캐빈에, 하나는 메인 캐빈에 있다.6개 항만 중 4개가 고정돼 있고 2개가 개방돼 있다.[3]
제노바에는 시트 트랙과 두 개의 코밍 장착 윈치가 있다.하이라드에는 코치 하우스 지붕 윈치가 추가로 제공된다.4:1 메인 시트는 중앙 조종석에 장착된다.암초를 위한 추가 윈치가 제공된다.커닝햄, 아웃홀, 붐밴이[3] 있다.
디자인은 PRF 레이싱 평균 핸디캡 156과 포츠머스 야드스틱 핸디캡 84.0을 가지고 있다.[3][6]
운영이력
마이클 맥골드릭은 평론에서 "평탄한 외관에도 불구하고 나이아가라 31호는 매우 좋은 성능을 제공한다"고 썼다.예를 들어, 알로하 32의 등급인 171과 비교했을 때, 이는 156의 PRF 등급에 의해 확인되었다(더 빠른 보트는 더 낮은 PRF 번호를 가지고 있다).나이아가라 31호의 유일한 단점은 크기 범위 내에서 대부분의 순항하는 배들보다 조금 더 부드럽다는 것이다."[6]
리차드 셔우드 평론가는 설계에 대해 "빔은 중간이고 선체는 V형이다.디자인은 현대적이며, 지느러미 킬과 반발적인 방향타를 가지고 있다.이것이 키 큰 굴착장치인 반면 전삼각은 지나치게 크지 않고 전철의 취급도 줄어든다고 말했다.[3]
실용 세일러의 한 리뷰는 "성능에 있어서는 31이 탁월하다.492평방피트의 돛을 가진 그것의 큰 구불구불한 장비 덕분에, 그것은 밝은 공중에서 잘 한다.이것은 또한 암초가 더 일찍 필요하다는 것을 의미한다. 대부분의 소유주들은 약 15노트로 말한다.그리고 거의 모두가 그렇게 말했다.주인들은 또한 배가 모든 지점에서 유난히 잘 항해한다고 보고한다; 그녀는 안정적이고, 균형잡히고, 빠르고."대부분의 레이서-크루저들을 능가할 것이다."라고 1993년 모델의 소유자가 말했다.또 다른 사람은 '이것은 초보자용이 아니라 기술 순양함/인종선이다.'"[5]
참고 항목
관련 개발
유사 범선
참조
- ^ a b c d e McArthur, Bruce (2019). "Niagara 31 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 18 October 2018. Retrieved 10 August 2019.
- ^ McArthur, Bruce (2019). "German Frers". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 August 2019. Retrieved 10 August 2019.
- ^ a b c d e f g h i 셔우드, 리처드 M.: 북미의 세일 보트를 위한 필드 가이드, Second Edition 236-237페이지.Houghton Mifflin Company, 1994.ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2019). "Hinterhoeller Yachts Ltd". sailboatdata.com. Archived from the original on 3 August 2019. Retrieved 10 August 2019.
- ^ a b "Niagara 31/35". Practical Sailor. Archived from the original on 10 October 2018. Retrieved 10 August 2019.
- ^ a b McGoldrick, Michael (2019). "Niagara 31". Sail Quest. Archived from the original on 24 January 2019. Retrieved 10 August 2019.
