부쿠레슈티 지하철 M1호선
Bucharest Metro Line M1| M1 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 리퍼블리카 역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 운영 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 드리스터 팬틀림론 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 부쿠레슈티 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 메트로렉스 S.a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 시우렐, 팬틀림몬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | BM2(밤바디어) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 76515000 (2019)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1979년 11월 16일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 31.01km(19.27mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750 V DC 3차 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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M1(31.01km(19.3mi)은 부쿠레슈티 메트로에서 가장 오래된 노선으로 1979년 11월 16일 개통된 첫 구간이다.[2][3] M1 라인은 드리스터 2에서 팬틀리몬까지 운행한다. 니콜라에 그리고레스쿠와 에로일로어 사이는 M3와 8.67km(5.39mi)의 선로를 공유하고 있다.리퍼블리카와 팬트리몬 사이는 운행 플랫폼이 1개밖에 없는 단일 선로로 인해 대부분의 열차가 리퍼블리카에서 종착하고 팬트리몬에서 3개 레인지에 1개 정도가 종착한다.
역사
이 노선의 건설은 부쿠레슈티 지하철위원회가 구성된 지 3년 뒤인 1975년에 시작되었다. 선택된 경로는 딤부리 노이에서 세므누르토아리아(오늘날의 페트라체 포에나루)까지 답보비아 강을 따라 운행되며, 시우렐에 근거지를 둔 창고가 있다. 줄의 끝은 공장이었다. 왜냐하면 이 시스템의 초기 목적은 사람들을 그들이 일하는 공장으로 수송하는 것이었기 때문이다.
이 구간은 1979년 11월 16일 개통돼 길이 8.63km(5.36mi)에 달했으나 19일까지 첫 열차가 운행되지 않았고 니콜라에 차우셰스쿠의 '공식' 개통은 그해 12월 16일에야 이뤄졌다.
이 노선의 두 번째 구간은 1981년 12월 28일, 팀푸리 노이에서 리퍼블릭a까지, 이번에는 10.1km(6.3mi) 길이의 구간이 개통되었다. 1983년 에로일로르에서 산업리일로르(오늘날의 프리지에이)까지, 1984년 셈노르토아리아에서 크렝가이까지, 그리고 1987년 가라 드 노르드까지 몇 개의 연장이 뒤따랐다.[3] 1989년에 Gara de Nord와 Dristor 2 사이의 구간이 열렸으나, 당시에는 M3로 간주되어 Crngaii-Dristor 분기가 완성되었다. 당초에는 팬틀림론 주택단지에 도달하기로 되어 있었지만, 이러한 계획들은 포기되었다. 이 섹션은 나중에 M1에 통합되었고 Eroilor - Industriilor 섹션이 M3가 되었다.
이 노선의 가장 최근의 부분은 1990년에 개통된 앤틸로파 역으로도 알려진 리퍼블릭라에서 팬틀림몬까지이다. 위에서 말한 대로, 팬틀림론 역의 크기 때문에, 대략 3대의 열차 중 1대만이 그곳에서 종착하고, 나머지는 리퍼블릭에서 종착한다. 따라서, 비록 M1 라인의 일부이기는 하지만, 일부 부쿠레슈티 도시 관광 지도에서는 이 짧은 구간을 나머지 라인(보통 검은색)과는 다른 색깔로 보여준다.
롤링 스톡
M1 노선은 봄바디어 모비아 열차를 이용한다. 이 노선은 2000년대 M2에 처음 고용되어 M1에 2차분이 도입될 때까지 M2에 도입되었다. 이 노선은 또한 Metrorex가 노후 열차를 단계적으로 폐지하기 시작한 2010년대까지 Astra IVA 열차를 운행하는 데 사용되었다.[4]
이름 변경
| 역 | 이전 이름 | 몇 해 |
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| 페트라체 포에나루 | 세미니토아 지역 | 1979–2009 |
| 코스틴 조지아 | 문씨아 | 1981–1990 |
| 니콜라에 그리고레스쿠 | 레옹틴 실레잔 | 1981–1990 |
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 M1 선(부쿠레슈티 메트로)과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "Activity Report 2019" (pdf). Metrorex S.A. p. 38. Retrieved 2020-12-20.
- ^ "Activity Report 2018" (pdf). Metrorex S.A. p. 6. Retrieved 2020-12-20.
- ^ a b "Metrorex history". Metrorex S.A. Retrieved 2015-07-22.
- ^ "Activity Report 2018" (pdf). Metrorex S.A. p. 23. Retrieved 2020-12-20.
