보스턴포스트길

보스턴포스트길
보스턴 포스트 로드의 경로
주요 접점
남쪽 끝	뉴욕시의 US 1
노스엔드	보스턴로1A번길
고속도로 시스템
미국의 포스트 로드

보스턴 포스트 로드는 미국 최초의 주요 고속도로 중 하나로 발전한 뉴욕시와 매사추세츠 주 보스턴 사이의 우편 배달 경로 시스템이었다.

The three major alignments were the Lower Post Road (now U.S. Route 1 (US 1) along the shore via Providence, Rhode Island), the Upper Post Road (now US 5 and US 20 from New Haven, Connecticut by way of Springfield, Massachusetts), and the Middle Post Road (which diverged from the Upper Road in Hartford, Connecticut and ran northeastward to Boston v이아 폼프레트, 코네티컷).

어떤 도시에서는, 보스턴 포스트 로드 근처의 지역이 종종 그 지역의 첫 번째 도로였기 때문에, 국립 사적지 등록부에 놓였고, 그 지역을 따라 역사적인 의미를 지닌 건물들이 지어졌다. 뉴욕 려이의 도로 일부를 포함한 보스턴 포스트 로드 역사 구역이 국가 역사 유적지로 지정되었다. 포스트 로드는 또한 18세기에 만들어진 이정표로 유명하며, 그 중 많은 이정표들이 오늘날까지 살아남는다. 코네티컷 일부(일반적으로 하트포드의 동쪽)에서는 6번 국도로도 알려져 있다.

역사

어퍼 포스트 로드는 원래 페쿼트 길이라고 불렸으며 유럽인들이 도착하기 훨씬 전부터 아메리카 원주민들에 의해 사용되어 왔다.^[1] 이 중요한 원주민들의 오솔길들 중 몇몇은 2피트만큼 좁은 곳에 있었다.^[2]

현재 올드 코네티컷 경로와 베이 경로라고 불리는 것은 1645년 11월 존 윈스럽 더 젊은이가 보스턴에서 스프링필드까지 여행하기 위해 사용했고, 이것들은 어퍼 포스트 로드의 많은 기초를 형성한다.

식민지 개척자들은 처음에 우편물을 배달하기 위해 이 길을 이용했다. 상부 포스트 로드를 설치하기 위한 첫 번째 놀이기구는 1673년 1월 1일에 시작되었다.^[3] 이후 새롭게 불타는 오솔길을 넓히고 말이 끄는 마차나 무대 코치가 도로를 이용할 수 있을 정도로 평탄해졌다. 이 나라의 첫 번째 성공적인 장거리 무대 코치는 1783년 10월 레비 피스에 의해 상도로를 따라 시작되었다.^[4]

19세기 동안, 턴파이크 회사들은 도로의 조각들을 인수하고 개선했다. 다양한 경로의 큰 구간은 여전히 킹스 하이웨이와 보스턴 포스트 로드라고 불린다. 포스트 로드의 대부분은 현재 미국 1번 국도, 5번 국도, 20번 국도가 되었다.

마일포스트(Mileposts)는 뉴욕 브로드웨이와 월스트리트의 교차점(Federal Hall 서쪽 1블록)과 워싱턴 가의 옛 보스턴 도시선(Massachusetts Turnpike)에서 측정되었다.

메트로폴리탄 철도 회사는 1853년에 록스베리 소재 워싱턴 가의 연장선에서 전차를 운행하기 위해 임대되었고, 현재는 MBTA 실버 라인이 운행하고 있다. 상부와 하부 보스턴 포스트 로드는 1925년에 미국 1번 국도와 20번 국도로 지정되었다(그 후 20번 국도가 실질적으로 변경되었다).^[4]

뉴욕

맨해튼

동부간선도로로 알려진 맨해튼의 노선의 상당 부분은 1811년에 원래 앞당겨진 위원회 계획의 일환으로 현재의 도로망이 마련된 1839년에서 1844년 사이에 버려졌다.^[5] 도로의 다음 구간은 여전히 존재한다.

• 브로드웨이 – 파크 로 – 바워리 – 4번가 – 월 스트리트(포스트 로드 남쪽 끝)에서 매디슨 스퀘어 파크까지 브로드웨이
• 포스트 로드가 센트럴 파크 북쪽의 항로를 재개하기 전에 맨해튼 중심가에는 큰 격차가 있다.
• 세인트 니콜라스 애비뉴-브로드웨이: 세인트 110번가에서 니콜라스 애비뉴(재조정 145번가)가 169번가에서 브로드웨이로 갈아타고 228번가로 이어진다.
• 브로드웨이에서 옛 할렘강 침대를 넘어 옛 킹스브릿지까지 228번가-킹스브릿지 애비뉴. (할렘강의 경로는 1895년에 변경되었다.)

이 이정표들은 한때 맨해튼에 있었다.

• 1 – Rivington Street^[6] 근처의 Bowery 서쪽 면
• 2 – 애스터 플레이스 남서쪽 모퉁이 및 4번가
• 3 – 매디슨 가와 26번가
• 4 – 3번가 동쪽, 45번가와 46번가 중간지점
• 5 – 62번가 2번가 서쪽
• 6 – 3번가 북서쪽 모퉁이 및 81번가
• 7 – 97번가와 98번가 사이의 5번가 서쪽의 센트럴 파크에 있음
• 8 – 115번가와 116번가 사이 서쪽, 세인트 니콜라스 애비뉴
• 9 – 세인트 니콜라스 애비뉴, 서쪽, 133번가 북선 반대편
• 10 – 세인트 남서쪽 모퉁이 니콜라스 대로152번길
• 11 – 브로드웨이, 서부, 170번가 또는 171번가 부근 ~ 지금 모리스-주멜 만세 40°50'04.7"N 73°56'18.5" 옆에 있는 로저 모리스 파크에 있다.w
• 12 – 브로드웨이, 189번가 근처 ~ 이제 브로드웨이 입구 40°52'06.4"N+73°55'08.9"W
• 13 – 아카데미 스트리트와 204번가 사이의 브로드웨이 동쪽
• 14 – 브로드웨이, 서부, 225번가와 228번가 사이

브롱크스

현재 브롱스 강 서남서부 웨스트체스터 카운티에서는 보스턴 포스트 로드가 킹스 브릿지에서 나와 빠르게 동쪽으로 방향을 틀었고, 알바니 포스트 로드는 뉴욕 주 알바니까지 북쪽으로 이어진다. 윌리엄스 다리의 브롱크스 강을 지나, 버스싱 가의 브롱스를 떠나 웨스트체스터 카운티의 킹스브리지 로드가 되었다. 좀 더 자세히 말하자면 다음과 같은 현대적인 도로를 이용했다.

• 킹스브리지 애버뉴 – 230번가 – 브로드웨이 – 231번가
  • 알바니 초승달 북쪽에서 알바니 포스트 로드가 계속되었다.
• 알바니 크레센트 – 킹스브리지 테라스 – 히스 애비뉴
• 제롬 공원 저수지를 가로지르는 틈새
• 밴 코틀란트 애비뉴
• 윌리엄스브리지 저수지의 틈새
• 저수지 – 군 힐 로드 – 화이트 평원 도로(남행 차선)
• 217번가 근교에서 231번가 근교까지의 격차
• 부싱가
• 그레이스 애비뉴에서 드 라이머 애비뉴까지의 갭
• 버스킹 플레이스 – 버스킹 에비뉴

웨스트체스터 군

• 펠햄 매너
• 뉴로셸
• 라르흐몬트
• 마마로넥
• 호밀
• 포트 체스터

보스턴 포스트 로드는 킹스브리지 로드에서 현재 웨스트체스터 카운티로 진입했고, 콜로니얼 플레이스로 향하는 3번가-콜럼버스 애비뉴(루트 22)에서 북쪽으로 방향을 틀었다. 더 이상 길이 없는 샌포드 대로(식스 가)를 가로질러 계속되었고, 언덕을 중심으로 동쪽과 남동쪽으로 휘어져 허친슨 강 파크웨이 인터체인지의 샌포드 대로-콜론지 애비뉴를 강타했다. 이어 콜로니얼 애비뉴-킹스 고속도로에서 동쪽으로 계속 이어져 미국 1번 국도와 합쳐졌다. 거기서 코네티컷 국경까지, 포스트 로드는 몇 군데를 제외하고 US 1을 사용했는데, 포스트 로드는 다음과 같은 도로를 사용했다.

• 뉴로셸 시내를 지나 미국 1-휘게노 가의 남쪽 방향.
• 뉴로셸 다운타운 북쪽에 있는 오래된 보스턴 포스트 로드.
• 마마로네크 시내 남쪽의 옛 포스트 로드 오리엔타 애비뉴.
• 마마로넥 애비뉴-프로스펙트 애비뉴-톰킨스 애비뉴 시내 북쪽 마마로넥 애비뉴.
• Rye에 있는 Playland Parkway의 Old Post Road.

상부우편길

상부우편도로는 3개 노선 중 가장 멀리 해안에서 가장 멀리 떨어져 있어 강 건너기가 가장 적고 짧았다. 또한 최고의 선술집을 보유하고 있다는 평가를 받아 인기를 끌었다.^{[citation needed]} The Upper Post Road roughly corresponds to the alignment of U.S. Route 5 from New Haven, Connecticut, to Hartford; Connecticut Route 159 from Hartford to Springfield, Massachusetts; U.S. Route 20 from Springfield to Warren, Massachusetts (via Route 67); Massachusetts Route 9 from Warren to Worcester; an unnumbered road (Lincoln Street in Worcester,슈루즈버리의 메인 스트리트, 노스버러 웨스트 메인 스트리트)로 가는 노스버러로 가는 길, 노스버러에서 보스턴으로 가는 미국 20번 국도. 18세기에 세워진 일련의 역사적 이정표는 스프링필드에서 보스턴으로 가는 길을 따라 살아남는다.

코네티컷.

매사추세츠 주

하부우편길

로어 포스트 로드는 롱아일랜드 사운드 해안선을 로드아일랜드까지 끌어안고 프로비던스를 거쳐 보스턴까지 북쪽으로 방향을 틀었다. 이것은 현재 노선 중 가장 잘 알려진 노선이다. 로어 포스트 로드는 대략 동부 코네티컷, 로드 아일랜드, 매사추세츠 주의 미국 1번 국도의 원래 정렬에 해당한다.

코네티컷.

로드아일랜드

매사추세츠 주

메사추세츠에서는 1803년 로드아일랜드주 포투켓과 포스트로드의 서쪽에 위치한 매사추세츠주 록스베리 사이의 직선 노선으로 노퍽과 브리스톨 턴파이크가 설립되었다. 그것은 많은 도시들에서 워싱턴 스트리트라고 알려져 있다. [2] 증축된 지역을 기피하기 때문에 이 도로의 남반부는 거의 사용되지 않았다. 게다가, 또 다른 잘 이용되고 있는 노선이 현재의 1A번 국도를 따라 이 턴파이크 서쪽을 통과했다.

사우스아틀레보로

포스트 로드는 사우스 아틀보로의 정착을 통해 아틀보로의 뉴포트 애비뉴(루트 1A) 마을에 있는 매사추세츠로 진입했다. 123번 국도를 따라 뉴포트 애비뉴에서 북동쪽으로 계속 이어져 북쪽으로 갈라졌다(뉴포트 애비뉴와 계속 붙어 있음).

노스아틀버러

노스아틀버러 센터 남쪽에 있는 옛 도로는 올드 포스트 로드라고 알려져 있다. 옛 도로는 120번 국도와 교차로 바로 남쪽에 있는 턴파이크(지금의 미국 1번 도로)를 건너 교차로 북쪽의 턴파이크와 합쳐지기 전에 작은 커브를 형성했다. 이 곡선 선형은 이제 없어졌으므로 교통은 US 1을 이용해야 한다. 또한 US 1은 동부 워싱턴 가의 노스 아틀버러 센터를 우회하기 위해 120번 국도 교차로에 있는 턴파이크를 떠난다.

로어 포스트 로드는 워싱턴 가의 노스 아틀버러 센터를 통과했고, 후에 턴파이크의 일부로 사용되었다. 또 다른 짧은 곡선 선형은 현재 "파크 스트리트"라고 불리는 중심 북쪽의 워싱턴 스트리트 서쪽에 여전히 존재한다. 여기서 바로 북쪽으로, 이 노선은 텐마일 강을 가로지른 다음 US 1과 1A번 국도와의 복잡한 5방향 교차로에 진입한다. 바로 앞에 있는 US 1은 오래된 턴파이크인데, 오른쪽의 US 1은 1930년대에 지어졌다. 포스트 로드는 엘름우드 가 오른쪽으로 갔다. 플레인빌 센터를 통해 1A번 국도로 가는 왼쪽의 포크는 보스턴으로 가는 대체 노선이었다.

엘름우드 스트리트는 플레인빌 마을로 들어가 그곳에서 메신저 스트리트가 된다. 이 도로는 106번 국도와 합쳐진 뒤 윌킨스 포 코너스에서 152번 국도를 건너 폭스버러로 진입한다.

샤론

Sharon 마을에서 Old Post Road로 알려진 East Walpole로 가는 길이 있는데, 이 길은 북쪽을 Function Street로 계속 북쪽에서 Norwood로 가는 길이다. [3]

이스트 월폴 (월폴의 일부)

노우드

노우드에서는 포스트 로드의 가장 오래된 노선이 네폰셋 거리를 남쪽으로 따라 쾌적한 스트리트와의 교차점까지 이어졌다. 이 새로운 경로는 워싱턴 가를 따라 남쪽에 있는 노우드 중앙을 지나 월폴을 향해 갔다.

이슬링턴 (웨스트우드의 일부)

포스트 로드는 이스트 스트리트에서 워싱턴 스트리트 쪽으로 방향을 틀었고, 노우드를 향해 남쪽으로 향했다.

데덤

데덤에서, 그 도로는 현대식 Lower East Street를 따라 보스턴 북쪽으로 갔다. 여기서 포스트 로드는 가장 오래된 경로(1704년 이전)가 드담 마을 회관 남쪽의 워싱턴 스트리트(루트 1A)와 만날 때까지 옛 습지 주변의 호를 따라 이스트 스트리트를 따라 갈라진다.

(1744년까지 사용 중) 새로운 도로는 하이 스트리트를 따라 코트 스트리트까지 이어졌고, 하이랜드 스트리트와 엘름 스트리트까지 남쪽으로 계속 이어져 95번 주간고속도로 남쪽의 이스트 스트리트와 합류했다.

록스베리

록스베리(Roxbury)에서는 이 도로가 록스베리 가를 굽어보고 포트 힐(Fort Hill) 가장자리를 중심으로 현대식 센터 가를 따라 잭슨 스퀘어 MBTA 역의 위치의 다리 위에서 스토니 브룩(Stony Break)을 건넜다. 이 도로는 현대식 하이드 스퀘어와 자메이카 평원을 거쳐 남쪽으로 드담까지 센트럴 가를 따라 계속 이어졌다.

보스턴

식민지 도시에서는 18세기 도시의 정부 중심지인 올드 스테이트 하우스에서 길이 시작되었다. 한때 콘힐, 오렌지, 뉴베리 스트리트라고 불리던 이곳은 지금은 보스턴 넥에서 남쪽으로 록스베리 마을 쪽으로 뻗어 있는 현대식 워싱턴 스트리트다.

중간우편길

중간 포스트 로드는 이 노선에서 가장 짧고, 빠르며, 가장 어렸다. 하트포드로부터 원주민 인구가 많은 동부 어퍼 하이랜드로 달려갔다. 1675년 필립 왕의 전쟁 동안, 이 지역에서의 여행은 종종 정착민들에게 위험했다. 전쟁이 끝나고 식민지 우편제도가 정착된 뒤에야 이 지역은 인구가 많아지기 시작했으며, 중간 우체국은 가장 빠른 노선으로 설정되었다. 주의 이 지역은 코네티컷 주의 다른 지역과는 대조적으로 계속 인구 부족을 유지하고 있으며, 이에 따라 원래 도로의 일부가 여러 가지 사정으로 인해 보존되어 왔다. 하트포드의 어퍼 포스트 로드에서 갈라져 처음에는 현재의 44번 국도를 따라 볼튼 노치를 거쳐 맨스필드 포 코너스를 향해 대략 달렸다. 맨스필드에서 퐁프레트 주의 애쉬포드를 거쳐 톰슨 시를 거쳐 톰슨 로드를 따라 매사추세츠로 향했다. 메사추세츠에서, 중간 포스트 로드는 현대적인 16번 국도의 구간을 따라 멘돈까지 이어진 다음, 벨링엄을 거쳐 메드웨이에서 데담까지 109번 국도를 경유하여 보스턴으로 향하는 하부 포스트 로드(구 미국 1번 국도)와 만난다.

코네티컷.

하트퍼드

올드 스테이트 하우스를 출발한 이 도로는 현재 파운더스 브릿지가 차지하고 있는 지역을 넘어 처음에는 페리로, 나중에는 브릿지로 코네티컷 강을 건넜다. 1783년까지 하트포드의 동쪽 경계에는 현재의 이스트 하트포드와 맨체스터가 포함되었다는 점이 눈에 띈다.

이스트 하트퍼드

하트포드에서 파운더스 브리지의 경로를 통해 도로가 건넜지만, 이 지역은 이후 거대한 고속도로 교차로로 발전하여 역사적인 도로의 상당 부분이 파괴되었다. 코네티컷 역사 초기에 이스트 하트포드는 개인 소유였다. 이 노선의 남은 것은 맨체스터의 중동 턴파이크 동부로 연결되는 84번 국도/6번 국도의 길이다.

맨체스터

맨체스터는 1783년까지 하트포드의 일부였기 때문에, 이 지역은 정착지와 오늘날의 자치구로 이루어져 있었다. 포스트 도로는 맨체스터 중심부를 거쳐 오늘날 미들턴파이크 동부를 따라 추적할 수 있다. 그것은 후에 6번 국도와 다시 연결되는 맨체스터 그린을 통과했고, 처음으로 44번 국도를 통과했다. 맨체스터를 떠나 볼턴으로 들어가기 직전, 포스트 도로는 44번 국도에서 중동(맨체스터와 볼턴 사이의 44번 국도의 일부를 '뉴 볼턴 로드'로 한다)로 갈라진다.

볼턴

볼턴은 평탄하고 평온한 코네티컷 리버 밸리와 언덕이 많고 난동이 심한 동부 어퍼 하이랜드 사이의 경계선이었기 때문에 포스트 로드에서 독특한 역할을 하고 있다. 중간 턴파이크 동부에서 볼튼으로 들어간 여행자는 갈림길에 부딪혀 볼턴 센터 스트리트(나머지 센터 스트리트)에서 남동쪽으로 가서 볼턴의 정착지로 향하거나, 중간 턴파이크 동쪽에 머물면서 44번 국도와 다시 연결해서 볼턴 노치를 거쳐 원래 모헤간 인디안 트레일에 동쪽으로 향할 수 있었다. 그것은 극적으로 교통의 속도를 높이고 두 지질학적 풍경 사이의 경계 역할을 했다. 볼턴 정착지 안에는 혁명전쟁 당시 정착지에 진을 친 로참보 장군의 참모들을 수용한 것으로 유명한 화이트스 선반이 있었다. 볼튼을 빠져나가려면 볼튼 노치 바로 외곽 44번 국도에 도달할 때까지 노치 로드를 타고 북쪽으로 향한다. 44번 국도가 코번트리와 연결된다.

코벤트리

볼튼과 맨스필드 사이, 이 도로는 노스 코번트리 자치구를 통과했는데, 이 도로는 현지에서 보스턴 턴파이크로 알려진 현재의 미국 44번 국도를 전적으로 따라 지나간다. 윌리맨틱 강(및 맨스필드의 국경)을 따라 브리검 선술집이 서 있는데, 이 선술집은 독립전쟁 당시 조지 워싱턴을 수용했다는 특징이 있다. 이 명판은 브리검 선술집 앞에서 볼 수 있는데, 현재 민박집이다.

맨스필드

코벤트리처럼 포스트 도로는 오늘날의 미국 44번 국도의 길을 따라간다. 코벤트리(Coventry)에서 윌리맨틱 강을 건너면 맨스필드 포 코너스를 지나 애쉬포드(Ashford)를 향해 도로가 교차한다.

애쉬퍼드

이 도로는 맨스필드에서 44번 국도로 연결되며, 애쉬포드 자치구를 직접 통과한다. 그러나 피닉스빌에서 멈춰서 198번 국도를 타고 이스트포드 쪽으로 북쪽으로 향한다. 그러나 이스트포드에 도착하기 전에 퐁프레트로 직행하는 244번 국도("브레이만 할로우 로드")로 우회한다.

폼프레트

폼프레트의 중심에서 동쪽으로 향하는 244번 국도가 미국 44번 국도로 바뀐다. 169번 국도와 교차한 직후에 알렌 로드가 좌회전하고, 알렌 로드는 빠르게 프리들리로 빠르게 합류한다. 그 도로는 이후 우드스톡으로 북동쪽으로 향한다.

우드스톡

포스트 도로는 푸트남으로 들어가기 전에 트립 로드에서 마을의 해리스빌 구간을 잠깐 통과한다.

푸트남

푸트남으로 들어간 직후 171번 국도를 넘어 톰슨 로드로 향하는 도로가 교차한다.

톰프슨

그 포스트 도로는 곧 웨스트 톰슨 댐 상공을 따라간다. 이 도로는 한때 퀴네바우그 강을 통제하기 위해 일부러 범람한 웨스트 톰슨 마을을 지나기도 했다. 원래 포스트 도로는 웨스트 톰슨 호수의 수위가 충분히 낮을 때 댐에서 볼 수 있다. 댐 위를 지나면 이 도로는 193번 국도로 바뀌며 역사적인 톰슨 힐을 통과한다. 북동쪽으로 계속 가면, 이 길은 바로 이스트 톰슨 도로의 갈림길에 서 있고 매사추세츠 주 경계선까지 따라간다.

매사추세츠 주

더글러스

매사추세츠 주 경계선을 넘어 더글러스 시내를 사우스웨스트 메인 가로 진입한다. 이 구간은 더글러스 스테이트 포리스트를 통과하며 아직도 공용도로로 사용되고 있는 노선의 가장 외진 부분 중 하나이다. 이곳의 1.6km 구간은 2002년까지 여전히 포장되지 않았다. 더글라스 중심부에서 포스트 로드는 메사추세츠 16번 국도를 따라 동쪽으로 이스트 더글라스까지 이어진다. 16번 국도가 남쪽으로 꺾이는 곳에서는 포스트 로드가 uxbridge 타운 라인으로 이어지는 북동쪽 메인 스트리트로 동쪽으로 이어진다. 라파예트 프랑스 장군은 워싱턴과 연합하기 위해 이 길을 여행했고, 혁명 전쟁 중에 더글라스에 들렀다.

uxbridge

uxbridge에 들어서면 도로 이름이 하트포드 애비뉴로 바뀐다. 하트포드 가(街)는 주요 교차 도로로, 전체 길이로 포스트 로드를 따라간다. 더글러스 타운 라인에서 매사추세츠 122번 국도의 교차점까지 하트포드 애비뉴 웨스트로 알려져 있으며, 122번 국도에서 멘돈 타운 라인까지 하트포드 애비뉴 이스트로 알려져 있다. 블랙스톤 운하의 원래의 돌 아치 다리는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 돌다리 부근에는 남북전쟁 진영이 있었고, 이 도로는 프랑스와 인도 전쟁 때는 부대가, 1812년 전쟁 때는 보급로로 이용되었다. 조지 워싱턴은 1775년 보스턴에서 대륙군을 지휘할 때와 1789년 뉴잉글랜드의 취임 후 투어를 할 때 등 이 길을 여행할 때 여러 차례 이곳에 들렀다.

멘돈

포스트 로드는 uxbridge에서 Hartford Avenue West로 마을로 들어간다. 그 길을 따라 16번 국도로 가는 길을 따라 동쪽으로 약 반 마일 떨어진 메이플 가까지 가면 멘돈 마을 회관으로 들어가는 길이 이어진다. 거기서부터, 포스트 로드는 프로비던스-워스터 포스트 로드를 따라 마을 남쪽으로 나갔다. 이 구간은 현재 프로비던스 가의 일부분이다. 마을 회관에서 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에서 도로가 갈라졌다. 포스트 로드는 현재 하트포드 애비뉴 이스트로 알려진 동쪽으로 향하고 있다. 이 도로는 원래 포스트 로드 노선을 따라 벨링엄 마을 선까지 이어진다. 역사적 이정표 37이 여전히 그 길을 따라 위치해 있다.[4]

벨링엄

포스트 로드는 멘돈에서 하트포드 애비뉴로 들어간다. 매사추세츠 126번 국도는 495번 주간고속도로를 건너기 직전에 도로를 따라 합류한다. 126번 국도는 메드웨이 마을 회선으로 가는 나머지 도로의 포스트 로드 노선을 따른다.

메드웨이

멘돈에서 출발한 원래의 포스트 로드는 메드웨이를 거쳐 찰스 강 근처 메드웨이 마을의 선술집과 여관으로 마을 가를 따라갔다. 포스트 도로는 마을 거리를 따라 밀리스(Millis, 1885년까지 메드웨이의 일부)를 통과했다. 19세기 초 하트포드와 데덤 턴파이크가 건설되었고(지금의 Rt 109), 그레이트 블랙 늪을 통과하여 건설된 직선 도로로 시내 중심부의 큰 언덕을 올라갔다.

밀리스

밀리스의 원래 포스트 로드는 메드웨이에서 빌리지 세인트를 따라 현재의 매사추세츠 Rt 109를 가로지른 다음 현재의 도버 로드를 따라 메디필드로 이어지는 찰스 강 위의 브릿지 시리즈 위치까지 이어졌다. 1806년부터 1810년까지 하트포드와 데덤 턴파이크가 건설되었고(현재의 109번 국도) 메드필드 타운 라인의 찰스 강 건너와 그레이트 블랙 늪을 통과하기 위해 진입로를 건설하려다가 거의 무산될 뻔했다.

메드필드

데덤

상부우편도로(US 20)도 웨스턴을 관통하여, 더 기포드 학교로 바로 연결된다.

대중문화에서

• 스티븐 킹이 1979년 페이퍼백 원작으로 필명 리차드 바흐만으로 출판한 소설 '롱 워크'는 보스턴 포스트 로드 너머를 대략 따라 뻗어가는 길을 따라 고뇌에 찬 걷기 대회의 참가자들을 중심으로 이야기가 펼쳐진다.
• 1957년 I Love Lucy 에피소드 "Lucy Rises Tulips"에서 루시는 리카르도스의 웨스트포트 집에서 잔디를 깎는 동안 잔디 깎는 기계에 대한 통제력을 잃었고, 나중에 보스턴 포스트 로드를 타고 "교통에 대항하여 1마일 반 동안"이라고 묘사했다.

참고 항목

• 1767 마일스톤
• 알바니포스트길
• 킹스 하이웨이(Charleston to Boston)
• 도로 및 고속도로 목록

참조

메모들

참고 문헌 목록

• 본, 러셀, 레드 킹의 반란, 1990, ISBN 0-689-12000-1
• 경로에서 고속도로로: 게일 기븐스 ISBN 0-690-04514-X, 하퍼콜린스, 1986년 보스턴 포스트 로드 이야기
• 로리 로일러가 2002년 알라딘 주, ISBN 0-7434-3626-1에 의해 보스턴 포스트 로드의 말
• 뉴욕에서 스트랫포드까지 1789 스트립맵(0–73)

추가 읽기

• Jaffe, Eric, The King's Best Highway: Jaffe, Eric, The King's Highway: The Lost History of the Boston Post Road, The Route That Made America, New York: Scriptner, 2010년 6월. ISBN 978-1-4165-8614-2.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 보스턴 포스트 로드와 관련된 미디어가 있다.

• 웨스트브룩필드 이정표(67–69 위)
• Post Roads and Milestones [New York] City History Club, 1915
• 뉴욕 프레스 – 포스트 로드
• 하트퍼드 & 데덤 턴파이크