블랙스톤 운하

Blackstone Canal
블랙스톤 운하
Moshassuck River Providence.jpg
운하는 프로비던스를 거쳐 모사삭 강을 따라갔다.
Blackstone Canal is located in Rhode Island
Blackstone Canal
Blackstone Canal is located in the United States
Blackstone Canal
위치메사추세츠 주 우스터까지 뻗어 있는 로드아일랜드 프로비던스
좌표42°08′56″N 71°38′48″w / 42.1489°N 71.64667°W / 42.14889; -71.64667좌표: 42°08′56″N 71°38′48″W / 42.14889°N 71.64667°W / 42.14889; -71.64667
빌드됨1824
NRHP 참조71000030, 73000328, 91001536, 95001004[1]
NRHP에 추가됨1971년 5월 6일
Blackstone River Canal ,Uxbridge.jpg

블랙스톤 운하는 19세기 초 잇단 자물쇠와 운하를 통해 매사추세츠 주 우스터와 로드아일랜드(그리고 나라간셋 만)를 잇는 수로였다.

역사

운하의 이니셔티브는 프로비던스에서 나왔는데, 그 곳에서 한 상인 공동체가 블랙스톤 계곡과 우스터 카운티와의 무역으로 이익을 얻기를 원했다.[2] 우스터와 블랙스톤 계곡 사람들은 그들의 농산물을 위해 더 나은 가격을 얻을 수 있는 운송수단을 열망했다. 그러나 당시 메사추세츠 중심부의 무역은 보스톤 항을 육로로 넘어갔기 때문에 매사추세츠 상업적 이익은 몇 년 동안 이 프로젝트를 지연시키는 데 성공했다. 마침내 1823년, 블랙스톤 운하 회사는 메사추세츠 입법부의 행위를 통해 조직되었고, 곧이어 로드아일랜드 회사가 설립되었다.[3] 이 운하의 건설은 경쟁 산업가들 간의 "물 권리"를 줄이기 위한 경쟁에서 비롯되었을지도 모른다.[4]

건설은 1825년에 시작되어 75만 달러(최초 추정치의 두 배)의 비용이 들었다. 운하는 1828년 10월 7일, 짐꾸러기 레이디 캐링턴호가 우스터에 도착하면서 개통되었다. 운하는 우스터와 계곡에 즉각적인 번영을 가져다 주었고, 농부들의 이윤은 증가했고, 특히 우스터에 제분소가 건설되었다.[3] 물을 이용해 물건을 운반하는 것은 그 시대의 험난한 길보다 큰 발전이었다. 건설 당시에는 이용 가능한 최고의 운송 기술을 대표했다.

우스터에서 프로비던스로 가는 운하 보트의 이틀간의 여행이었고 우스터로 돌아오는 또 다른 이틀간의 여행이었다. 하룻밤 사이에 정차하는 지점은 uxbridge에 있었다. 보스턴 상인들은 1835년 운하를 따라 프로비던스로 이동하는 무역을 탈환하기 위해 운하를 따라 우스터로 가는 철도를 개통했다(보스턴 상인들은 1835년 3개의 철도를 개통했고, 하나는 로웰로, 하나는 우스터로, 하나는 프로비던스로, 하나는 프로비던스로 가는 철도를 개통했다). 이것들은 매우 새로운 기술이었다.) 1847년에 평행 프로비던스와 우스터 철도가 운행되기 시작했고, 운하는 1848년에 폐쇄되었다.

운하의 폭은 35피트 이상이었다. 그것은 원래의 49개의 자물쇠를 통과하면서 451피트를 올라갔다. 이 운하는 좁은 계곡 지역을 우회하기 위해 "슬랙-워터"를 사용했고 45마일 코스에 걸쳐 블랙스톤 강을 16번 건넜다. 그것은 그 길이의 10%를 강에서 달렸다. 여름에는 물이 너무 적어서 항해를 할 수 없었기 때문에 이 양은 골치 아픈 것으로 판명되었다. 다른 시기에는 홍수가 문제였다. 겨울은 이슈에 얼음을 더했다.

각각의 자물쇠는 길이가 70피트, 너비가 10피트, 깊이가 4–4.5피트였다. 프로비던스의 목조 잠금장치를 제외한 모든 것은 화강암으로 목조 기초 위에 지어졌다. 각 자물쇠의 평균 리프트는 9.2피트였지만, 변형이 있었다.

이 운하는 벤자민 라이트(에리 운하 수석 엔지니어)와 홈즈 허친슨(뉴욕 운하 수석 엔지니어)이 원래의 에리 운하 공사를 마무리하면서 설계했다. 그러므로 그것의 자물쇠는 원래의 에리 자물쇠와 비록 작지만 유사하다.

운하는 MA주 우스터 중심에서 밀크릭을 따라 그 지역사회의 남부로 갔다. 그리고 블랙스톤 강을 따라 하류로 내려가 RI의 애쉬튼까지 갔다. 애슈턴에서는 강 서쪽 제방과 평행선을 이루며, 모샤삭 강과 분수령이 갈라지는 지점에서 크랜베리와 스코츠 폰즈로 들어갈 때까지 고도를 유지했다. 그리고 나서 그것은 모사수크 계곡에 갇혀서 그 강을 따라 프로비던스, 리로 들어갔다.

오늘의 운하

운하가 폐쇄된 이후, 물길의 일부는 채워졌고 다른 부분들은 현재 붓과 나무들로 많이 자란다. 다른 구간들은 방직공장을 위한 유압 운하로 전환되었다. 대부분의 자물쇠 석조 공장은 다른 용도로 팔렸다. 하지만, 그것의 잔해는 여전히 많은 장소에서 볼 수 있다. 운하의 약 85%가 남아 있다. 메사추세츠의 블랙스톤 강과 운하 헤리티지 주립 공원과 로드 아일랜드의 블랙스톤 강 주립 공원에 운하의 두 긴 구간이 존재한다. 다른 부분들도 공공 소유로 되어 있다.

그 운하는 국립 사적지 목록에 있는 몇 가지 목록들의 대상이다. 로드아일랜드 링컨의 프로비던스와 애쉬튼 댐 사이의 운하의 최남단 부분은 1971년에 나열되었다. 이 목록은 1991년에 로드아일랜드 전체 구간을 포함하도록 확장되었다. 메사추세츠주 ux브리지와 Northbridge에 있는 운하의 3.5마일(5.6km) 구간이 1973년에 나열되었다. 이 목록은 메사추세츠에 있는 운하의 역사적 발자취 전체를 포함하도록 1995년에 확대되었다. 로드 아일랜드 링컨에 있는 블랙스톤 리버 바이크웨이의 한 구간은 원래 운하 견인로를 따라 달리는데, 한쪽에는 강이, 다른 한쪽에는 운하가 있다.

의의

블랙스톤 운하는 19세기 초의 운하 건설 광란에서 발생한 교통망으로서 역사적으로 의미가 크다. 운하는 프로비던스와 우스터 사이의 산업과 모사삭과 블랙스톤 강을 따라 있는 마을과 마을들을 자극하는 데 핵심적인 역할을 했다. 그것의 유용한 서비스 수명은 단지 20년이었지만, 운하를 포함하는 운하와 공원은 "도시와 주의 성장, 계획, 상업적 야망과 번영의 가시적이고 가시적인 부분"이다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. January 23, 2007.
  2. ^ Teachushistory.org 블랙스톤 운하-화력-영연방의 심장
  3. ^ a b 무어, 다이애나, 불로 연못의 반사, 뉴잉글랜드 대학 출판부, 페이지 112
  4. ^ "Stanely Woolen Mill, The Story". Deaneredevelopment.com. Archived from the original on 2009-07-20. Retrieved 2009-01-13.
  5. ^ "National Register of Historic Places - Blackstone Canal" (PDF). National Park Service. Retrieved 4 December 2014.

외부 링크