포스트 로드

Post road
뉴욕 필립스타운의 올드 올버니 포스트 로드(Old Albany Post Road)는 포장되지 않은 상태로 남아 있으며 미국 국립 사적 등록부에 등록되어 있습니다.

우체국은 우편물 수송을 위해 지정된 도로이다.과거 몇 세기 동안, 주요 도시에만 우체국이 있었고, 우체국이나 우편 마차가 그들 사이에서 우편물을 나르기 위해 사용하는 도로는 특히 중요했거나, 혹은 그들에게 주어진 특별한 관심 때문에 그렇게 되었다.여러 세기와 국가에서, 포스트 도로는 간선도로, 왕도 또는 고속도로와 거의 동등해졌다.20세기 우편서비스의 확산은 그 차이를 모호하게 했다.

아시아

인도네시아 Anyer에서 파나루칸에 이르는 Great Postweg(네덜란드어: De Grote Postweg)는 1808년부터 1811년까지 네덜란드 동인도 제도의 Herman Willem Daendels 통치 기간 동안 건설된 아시아의 주목할 만한 포스트 로드였다.

유럽

1563년 유럽 포스트로드맵

유럽에서 주목할 만한 포스트 도로는 다음과 같습니다.

북미

다음은 캐나다와 미국의 주목할 만한 포스트 도로입니다.

캐나다

Chemin du Roy는 1731년부터 1737년까지 몬트리올(Repentigny)과 퀘벡시 사이에 우편을 위해 그리고 뉴프랑스[1]/로어캐나다의 주요 정착촌을 위한 여행 수단으로 지어졌다.그것은 나중에 퀘벡 2번 국도로 통합되었고 지금은 퀘벡 138번 국도의 일부이다.

1700년대 후반과 1800년대 초반에 건설된 두 개의 주목할 만한 포스트 도로는 던다스 로드(The Governor's Road)와 킹스턴 로드(Lakeshore Road 또는 York Road)로,[2] 어퍼 캐나다의 주요 정착촌 사이에 우편물과 역마차를 위한 경로를 제공했다.

1917년 지방도로(Ontario Highway 2 c. 1923년), 1920년 던다스 고속도로(Ontario Highway 5 1925년)가 된 후자의 노선은 [citation needed]온타리오 지방도로 시스템의 시작이었다.

미국

나중에 미국이 될 지역에서는,[citation needed] 포스트 도로는 식민지를 넘나들며 정보를 전달하는 주요 방법으로 개발되었다.

연합 규약은 우체국을 만들되 [3]우체국을 만들 수는 없도록 국가 정부에 권한을 부여했다.미국 헌법의 채택은 이것을 바꾸었는데, 우편 조항으로 알려진 제1조 8항이 의회에 "우체국과 우체국 도로"를 설치할 수 있는 열거된 권한을 구체적으로 부여하고 있기 때문이다.이것은 일반적으로 모든 공공 고속도로를 포함하도록 자유롭게 해석되었다.미국 대법관 조셉 스토리는 그의 영향력 있는 미국 헌법 논평(1833년)[3]에서 지배적이 된 광범위한 해석을 옹호했다.

보스턴 포스트 로드의 18세기 이정표

이 목적을 위해 건설된 주목할 만한 미국 우체국 도로는 다음과 같습니다.

레퍼런스

  1. ^ de Boisclerc, Lanouiller (September 16, 2013). "History: Last August I travelled by carriage from Montreal to Québec in four and a half days". Le Chemin du Roy. Retrieved August 23, 2015.
  2. ^ Fitzgerald, G.J. (July 26, 1975). "Heritage Highway Link". Montreal Gazette. Retrieved August 23, 2015.
  3. ^ a b Story, Justice Joseph (1833). "Article 1, Section 8, Clause 7". Commentaries on the Constitution of the United States. Vol. 3:§§ 1119–42, 1144–45. Boston: University of Chicago Press. Retrieved October 28, 2008.

외부 링크