알스톰 메트로폴리스 C751C

Alstom Metropolis C751C
알스톰 메트로폴리스 C751C
Alstom Metropolis C751C Interior Sep 2016 (2).jpg
C751C 열차 내부
사용중2015년 10월 1일, 6년 전(2015-10-01) – 현재
제조원상하이알스톰운수(알스톰 및 상하이전기)[1]
구축처:중국 상하이
성메트로폴리스
건설된2014 – 2016
입력 서비스2015년 10월 1일, 6년 전(2015-10-01)
구축수108량 (열차 18량)
사용 중인 번호108량 (열차 18량)
형성열차 1대당 6개
DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT
선대 번호7051/7052 – 7085/7086
용량.1920명 (1대당 320명)
오퍼레이터SBS Transit Ltd(컴포트델그로)
창고셍캉
회선 서비스 NEL 북동부 선
사양
차체 구조용접 알루미늄
열차 길이138.5 m (454 피트 4 + 3 인치)
차량 길이23.65m(77ft 7+1⁄8인치)(DT)
22.8 m (74 피트, 9 + 5 µ8 인치) (Mp/Mi)
폭3.2m(10피트 6인치)
높이3.7 m (12 ft 1+5 µ8 인치)
층고1,100mm(43+1µ4인치)
문1,450mm(57+1µ8인치), 차량당 8, 측면당 4개
최고 속도100km/h (62mph) (설계)
90km/h(56mph)(서비스)
트랙션 시스템Alstom OPTONIX IGBT – VVF[2]
트랙션 모터16 × 150 kW (200 hp) 3상 AC유도모터
출력2.4 MW (3,200 hp)
전기 시스템1,500 V DC 오버헤드 현수막
전류 수집기팬터그래프
UIC 분류222′+Bobo+Bobo+Bobo+Bobo+Bobo+2′
브레이크 시스템회생 및 공압
안전 시스템ATP, Iconis ATS 및 Smartlock[3][4] CBI 서브시스템이 있는 ATO GoA 4(UTO) 하에서 Alstom URBALIS 300 이동 블록 CBTC ATC
커플링 시스템샤르펜베르크
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지

Alstom Metropolis C751C는 싱가포르의 MRT(Mass Rapid Transit) 시스템의 북동부 노선에서 운행 중인 2세대 통신 기반 열차 제어(CBTC) 전동 다중 장치 차량입니다.Shanghai Alstom Transport Co. Ltd(Alstom과 Shanghai [1]Electric의 합작기업)에서 6량 18량을 제작하여 2014년 7월부터 배송을 시작했습니다.2015년까지 [5][6][7]18대의 열차가 모두 인도되었다.

연한

계약 751C에 의거한 열차의 입찰은 24대의 서클 라인 열차에 대한 또 다른 계약 C830C와 함께 열렸으며, 2011년 7월 18일 4건의 입찰로 마감되었습니다.육상 교통 당국은 이들 모두를 최종 후보자로 선정했으며 입찰 결과는 2012년 [8][9]2월 1일에 발표되었다.

S/N 입찰자명 금액($S)[9]
1 알스톰 운수 S.A. / 알스톰 운수 (S) Pte Ltd 컨소시엄 234,900,000.00[10] (기준입찰2 - 혼합통화로 제공되며,[8] 따라서 입찰서류에 표시된 금액의 차이)
2 현대로템 284,954,400.00 (기본 입찰 2)
3 캘리포니아 주 페로카릴레스 주(州) 234,443,494.80 (기본 입찰 2)
4 CRRC 주저우 기관차(옛 CSR 주저우 전기 기관차 주식회사)/싱가포르 컨소시엄 245,076,923.08(기본 입찰 2)

설계.

Potong Pasir 역에서 C751C 열차.

C751C는 외형, 색상 및 외관 면에서 이전 모델인 C751A와 유사하지만, 열차의 끝에 위치한 탈선문에 추가적인 윈도우가 있어 승객들이 전방 선로를 볼 수 있습니다.C751C의 디트레인 시스템도 C751A의 디트레인 시스템과 다릅니다.C751C의 내부는 C751A와 유사하지만 C830C의 통로와 동일하게 재설계되었습니다.시트 색상은 C951/C951A 및 C801A와 유사하며, 보라색을 띠고 있습니다.노약자용 시트는 빨간색으로 구분됩니다.C751C에는 C830C 및 C951과 같은 다이내믹루트 맵시스템이 있어요또한 이전 모델보다 더 크고 높은 톤의 트랙션 모터를 장착했으며 새로운 유형의 팬터그래프를 장착했다.

C751C 트레인은 Breaknell Willis에 의해 설치된 가공 라인 변속 장치를 사용하며 LCD 디스플레이가 없습니다.C751A 열차에 비해 실내 지붕은 베이지 오렌지색 대신 흰색입니다.

특징들

C751C에서 사용되는 Dynamic Route Map Display(DRMD; 다이내믹루트 맵 표시)

현재와 다음 역을 알려주는 Visual Passenger Information System과 열차가 역에 도착할 때 문이 열리는 쪽을 나타내는 녹색 깜박임 표시등이 있습니다.

또한 동적 열차 내 경로 디스플레이가 있어 통근자들이 이동 중 경로 정보를 제공하고 도어가 어느 쪽으로 열리는지 알려줍니다.이들 열차에는 DRMD 패널이 설치돼 있으며, 2024년에는 북동쪽 연장선에 풍골해안이 포함되도록 약간 수정될 예정이다.

북동쪽 노선의 대부분의 역에서는 열차 문이 오른쪽에서 열리지만, 하버프론트나 풍골과 같은 종착역에서는 일부 열차가 왼쪽에서 문을 열 수도 있다.

드라이버리스 조작

C751C는 열차의 위치를 결정하기 위해 기존의 "고정 블록 선로 회로"가 필요하지 않은 CBTC를 사용하여 정상 상황에서 완전히 운전자가 필요 없습니다.대신, 그들은 각 제어된 열차와 도로변 제어 센터 사이의 "연속적인 양방향 디지털 통신"에 의존하며, 이는 철도 노선, 전체 노선 또는 노선 그룹을 제어할 수 있습니다.최근의 연구에 따르면 CB가TC 시스템은 전체 철도 특성에 대한 수명 주기 비용을 절감하고 운영의 유연성과 [11]제어를 강화합니다.

열차 편대

수익 서비스의 C751C 설정은 DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT입니다.

C751C의 차량
차종 제어실 모터 팬터그래프 자동차 길이 휠체어 베이
m 피트인
DT ✓ ✗ ✗ 23.65 77 피트 7.1 인치 ✗
Mp ✗ ✓ ✓ 22.8 74피트 9.6인치 ✗
미 ✗ ✓ ✗ 22.8 74피트 9.6인치 ✓

열차의 차량 번호는 7x051에서 7x086까지이며, 여기서 x는 객차 유형에 따라 달라집니다.개별 차량은 철도 운영사인 SBS 트랜짓에 의해 5자리 일련 번호를 할당받는다.완전한 6량 편성 트레인 세트는 하나의 드라이빙 트레일러(DT)와 두 개의 모터 차량(Mi & Mp)으로 구성된 동일한 트윈 세트로 구성됩니다.예를 들어 세트 7061/7062는 71061, 72061, 73061, 73062, 72062 및 71062로 구성됩니다.

  • 첫 번째 숫자는 항상 7입니다.
  • 두 번째 숫자는 차량 번호를 나타냅니다.첫 번째 차량에는 1이, 두 번째 차량에는 2가, 세 번째 차량에는 3이 있습니다.
  • 세 번째 숫자는 항상 0입니다.
  • 네 번째 숫자와 다섯 번째 숫자는 열차 식별 번호입니다.6량 편성 열차에는 2개의 식별 번호가 붙어 있습니다.예를 들어 7051/7052(일반 커플링) 또는 7051/7062(교차 커플링)입니다.
  • Alstom 빌드 세트 7051/7052-7085/7086.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Driverless trains delivered to Singapore". Railway Gazette. 23 July 2014. Retrieved 1 August 2015.
  2. ^ "Alstom to supply 34 Metropolis trains and signaling upgrade to Singapore metro". French Chamber Singapore. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 9 August 2015.
  3. ^ "Singapore Northeast Line: will soon be the largest, fully automatic metro system in the world" (PDF). pp. 4 to 8. Archived (PDF) from the original on 15 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  4. ^ "URBALIS Evolution: Controlling the Performance" (PDF). p. 4. Archived (PDF) from the original on 15 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  5. ^ "LTA and SMRT Award Contracts for New Trains and Re-Signalling Project". Land Transport Authority. 1 February 2012. Archived from the original on 29 September 2013. Retrieved 16 November 2013.
  6. ^ "Alstom to supply 34 Metropolis trains and signaling upgrade to Singapore metro". 3 February 2012. Archived from the original on 31 December 2013. Retrieved 16 November 2013.
  7. ^ Briginshaw, David (23 July 2014). "First North East Line trains arrive in Singapore". International Railway Journal. Retrieved 1 August 2015.
  8. ^ a b 입찰정보 - 육상운송국, 2012년 2월 1일
  9. ^ a b 계약 751C & 830C 웨이백 머신에 보관된 2016-11-30 - 육상 운송 기관
  10. ^ "LTA and SMRT Award Contracts for New Trains". Land Transport Authority. 1 February 2012. Retrieved 16 November 2013.
  11. ^ "Urbalis control system". Archived from the original on 2014-08-05.

외부 링크

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