185 에어로 편대

185 에어로 편대
1918년 11월 프랑스 렘베르코트 항공로 185 에어로 비행대 장교
활동적인	1917년 11월 11일 – 1919년 6월 30일
나라	미국
나뭇가지	미국 육군 항공국
유형	편대
역할	나이트 추척스
의 일부	미국 원정군(AEF)
동체 코드	"배트"
계약	제1차 세계 대전
지휘관
주목할 만한 지휘관들	세스 로우[1] 중위 제리 C 대위 바스콘셀스[2]
휘장
185 에어로 비행대 엠블럼
항공기가 비행
파이터	소프위드 카멜 F.1, 1918년[2]

서비스 기록
운영	제1추구단 프랑스 서부 전선: 1918년[3] 10월 5일-11일 정렬: 126 전투 임무: 34 적의 전투: 6 적기 격추: 0 (가능성 1개)[2]
승리	공식적인 승리는 없었지만, 제1추격대 사령관인 대령.해롤드 E. 하트니는 1918년 10월 22일 편대 비행기로 야간 순찰 비행을 했고 독일 고타 G.V 폭격기와 교전했다.그는 항공기를 공격했고 그가 탄 항공기는 총알에 맞아 돌아왔지만 승리에 대한 주장은 나오지 않았다.이후 추락한 고타의 유해가 그가 전투에 임했던 지역에서 발견되었다.그것은 제1차 세계 대전 동안 항공국의 첫 (그리고 유일한) 야간 승리였을지도 모른다.[1]

제185 항공대대는 제1차 세계대전 당시 서부전선에서 싸웠던 미 육군 항공서비스 부대였다.

'배트'로 알려진 제185에어로 편대는 1차 세계대전 당시 미국이 조직한 최초이자 유일한 야간추격(파이터) 편대여서 눈에 띈다.그것의 임무는 주로 폭격기와 관측기 등 적기를 야간에 요격하는 것이었다.1918년 독일과의 휴전 전까지 한 달도 안 되는 기간 동안 전투에 임했다.휴전 후 1919년 6월 미국으로 귀환한 이 편대는 강등되었다.^[2][4]

제185에어로 편대는 해체된 지 100년 만인 2019년 6월 제185 사이버작전 편대로 재활성화됐다.1차 세계대전의 박쥐들이 지상에서 동료 병사들을 보호해야 하는 새로운 영역에서 새로운 임무에 직면했듯이, 오늘날의 박쥐들은 공군의 사이버 공간 환경 내에서 그들의 적들을 사냥하고 조명한다.185 COS는 버지니아주 제192동 공군기지에 있는 제1전투비행단과 총병력통합관계를 공유하는 제192동 공군기지에 소속되어 있다.

역사

오리진스

제185 에어로 편대는 1917년 11월 11일 텍사스 켈리필드 #2에서 제24 에어로 편대의 남성 이양에 의해 조직되었다.많은 남성들이 커티스 JN-4B "제니" 트레이너를 비행하거나 유지한 경험이 있다.지난 15일에는 2d 리크루트 대대와 3d 리크루트 대대에서 추가 대원이 대대로 이동했다.1918년 1월 20일, 이 비행대는 해외 근무를 위해 미첼 필드의 항공 집중 센터로 이송되었다.1주일이 조금 넘은 후, 이 비행대는 RMS 아드리아티에 탑승하여 노바스코샤주 핼리팩스에서 호송차 연착되어 2월 16일 영국 리버풀에 도착했다.리버풀에서 이 비행대는 열차에 올라 그날 저녁 롬니 레스트 캠프에 배정된 영국 윈체스터에 도착했다.^[2]

영국의 훈련

2월 28일, 이 비행대는 비행기로 나뉘어져 훈련을 위해 왕립 비행단의 통제 하에 놓였다.'B'와 'C'와 'D' 항공편은 체셔의 RFC 후튼 파크에 있는 4개의 TDS(Training Depot Station)로 옮겨졌다.A편은 63 TDS, RFC 테른힐, Shropshire로 옮겨졌다.^[2]

후튼에서 비행대대는 비행기 수리소, 엔진 수리소, 모터 운송 수리소 등에서 훈련을 받았다.다른 남자들은 다양한 사무직에서 훈련을 받았다.테른힐의 남자들도 비슷한 방식으로 훈련을 받았다.이 비행대는 로터리 엔진을 장착한 소프위드 스트럿터와 소프위드 낙타, 히스파노-수이자 8B 엔진을 장착한 소프위드 돌핀 전투기 양쪽에서 훈련을 받았다.지난 4월 RFC 후튼에서 185에어로 편대대가 재결집해 훈련을 이어갔다.6월 16일, 37 윙의 사령관인 RFC 대령 맨스필드에게 비행대대의 사열을 받았고, 그는 전방에 있던 영국인 병력이 부족하여 비행대가 제공한 업무에 감사를 표했다.7월까지 185호 대대는 영구적으로 영국에 잔류할 것이라는 소문이 돌면서 조급해하고 있었으나 8월 7일 윈체스터 인근 플라워 다운 레스트 캠프에 보고하라는 명령이 마침내 풀렸다.^[2]

플라워 다운에서 최종 점검을 받은 후, 이 비행대는 8월 11일 사우샘프턴행 열차에 탑승하기 전에 최종 점검을 받았다.다음 날 오후 늦게, 그 비행대는 영국 해협을 건너 프랑스 르아브르에 있는 아메리칸 레스트 캠프 #2에 도착했다.^[2]

프랑스의 전투

다음날 그 비행대는 8월 16일에 도착한 성 마젠트 대체 막사로 향하는 군열차에 올랐다.그곳에서 편대는 강철 헬멧과 방독면을 갖추고 최루 가스실에서 훈련을 받았다.8월 20일 편대는 부대 열차에 올라 23일 도착하는 콜롬비-레즈-벨레스 에어드롬 1기지로 진행되었다.기지의 당국이 185번째 훈련이 완전히 끝났다는 것을 알게 되자, 그 남자들은 항공기 정비 임무와 기지에 배치되었다.^[2]

9월 16일 조종사들의 필요성은 17개 중대의 조종사들이 전방에 있는 다른 비행대의 빈자리를 메우기 위해 이동되었고, 185번째 비행대는 훈련된 조종사 2명으로 남겨졌고, 여전히 비행할 항공기가 없었다.마침내 10월 7일, 렘버코트 비행장으로 이동해 제1추구단에 가입하라는 명령이 떨어졌다.트럭을 타고 길고 불편한 비오는 여행을 마치고 10일 오후 늦게 함대가 도착했다.10월 12일, 14마리의 낙타가 185번째에 배정되었고 조종사들은 시험 비행을 시작했다.며칠 뒤 콜롬비에서 전출됐던 조종사 5명이 185기로 복귀했다.^[2]

렘버코트에서는 185호기가 미 육군이 조직한 제1종인 '나이트 체이스' 편대로 지정되었다.나이트 추적 작업은 초기 단계에 있었다.솝위드 낙타는 훈련을 제외하고는 거의 쓸모없다고 여겨졌던 비행기였다.조종사들은 야간 비행 훈련을 받지 않았고, 그들 중 많은 조종사들은 해질녘이 지난 후 이륙한 적이 없었다.또한 비행대대는 날개 플레어, 낙하산 플레어, 계기 조명 등을 실험해야 했다.또한 비행장에는 착륙등이 없었고, 서치라이트와 대공전지는 해질녘이 지난 후 비행하는 미국 항공기에 조예가 깊지 않았다.게다가 밤에 비행장을 자주 찾지 못하고 휘발유가 다 떨어진 뒤 강제 착륙을 해야 했던 우리 조종사들의 안내를 위한 검색등이 충분하지 않았다.많은 사고들이 발생했고 비행기의 여분의 부품들이 만성적으로 부족했다.^[2]

야간 추적 작전

그럼에도 불구하고 1918년 10월 18~19일 첫 명령이 내려졌고 그날 밤 황혼부터 새벽까지 제185에어로 비행대(Night Purchase)가 첫 경계 태세를 취했다.21일 밤, 트로이온 상공에 적기 여러 대가 비행하고 있다는 경종을 울렸고, 그 중대는 첫날밤의 요격 임무에서 이륙했다.그러나 그 지역을 넘어서자 적기는 보이지 않았다.22일 밤, 함대는 적지를 놓고 낮은 수준의 전투를 벌였고 켈튼 중위는 스핀쿠르와 롱구연 사이의 군 열차에 100여 발을 발사했다.그러나 시야가 좋지 않아 결과를 보고하지 못했다.^[2]

이 비행단의 유일한 공중전투는 10월 23일 밤 Lts 켈튼과 존슨이 적군 고타 폭격기가 바르-르-두크 상공에 있다는 보고가 들어왔을 때 벌어졌다.즉시, 두 조종사 모두 적기를 요격하기 위해 이륙했다.켈튼 사령관은 바르-르-두크 지역의 탐조등이 적기를 찾기 위해 스윕을 수행하는 것을 목격했다고 보고했다.그는 폭격기 한 대를 보고 20발을 발사해 항공기를 덮쳤다.그리고 나서 그는 또 다른 적기를 보았고 그는 10발의 총격을 가했다.그는 하늘에서 대공포화와 탐조등을 관찰했고 추적기 탄환이 공중으로 발사되는 것을 보았다.그는 항공기를 향해 장거리 사격을 했지만 결과는 눈에 띄지 않았다.켈튼과 존슨은 폭탄을 모두 투하하기 전에 예상치 못한 출현으로 적기를 겁탈했다는 사실이 나중에 밝혀졌다.그들은 나중에 그들의 노선으로 돌아가면서 나머지 폭탄을 개방된 시골 지역에 투척했다.비록 185호기는 한 대도 격추하지 않았지만, 그들의 임무를 방해함으로써 상징적인 승리를 거두었다.^[2]

10월 28일 한 조종사가 항공기 사고로 사망했다.그의 비행기는 고도계 고장으로 인해 램버코트에서 남서쪽으로 500야드 떨어진 곳에서 불길에 휩싸였고 추락했다.켈튼 중위는 30일 실종됐다.그는 적지에서 기민하게 임무를 수행하다가 격추당했다.전쟁포로인 그는 탈출하여 한 달 후에 도착한 부대로 되돌아갔다.^[5]

이 비행단의 적극적인 작전은 독일과의 휴전 협정으로 11월 11일에 끝났다.

디모빌라이제이션

일광 숙련도 비행은 독일과의 휴전 이후 실시되었으나, 독일 통제 영토 상에서의 비행은 허용되지 않았다.편대는 약 한 달 동안 렘버코트에 머물렀다.1918년 12월 11일 제1군단으로부터 제1공군기지, 콜롬비-레즈-벨레스 에어드롬에 모든 보급품과 장비를 제출하라는 명령을 받고 AEF와의 임무에서 해제되었다.이 비행단의 소프위트 항공기는 오를리 에어로드롬에 있는 미국 항공서비스 수용공원 1호로 인도되어 영국으로 반환되었다.그곳에서는 사실상 모든 조종사와 참관인들이 비행대에서 분리되었다.^[6]

그 조직이 콜롬비에 머무는 동안, 그 남자들은 일상적인 캠프 임무에 참석했다.콜롬비의 직원들은 그 후 지휘관, 보급 서비스에 배정되었고 프랑스에 있는 몇몇 집결지 중 한 곳에 보고하도록 명령되었다.그곳에서, 직원들은 미국으로의 수송과 그에 따른 분리를 위해 프랑스의 한 기항지로의 보고를 위한 일정을 기다렸다.^[7]1919년 5월 6일, 185번째는 미국으로 돌아가기 전에 브레스트 항구 근처의 기지국 #5로 옮겨졌다.도착하자마자, 그 남자들은 그들에게 빚진 밀린 급료를 받고, 탈주하고, 공식적인 군 기록 검토가 행해지고, 배에 탑승한 남자들보다 먼저 승객 명단이 작성되었다.^[6]

1919년 6월 1일, 185 에어로 편대는 부대 배에 올라 28일 도착하여 뉴욕항으로 항해했다.그것은 6월 15일에 롱아일랜드의 미첼 필드로 진행되었는데, 그 곳에서 비행대대의 병력이 강등되어 민간인 생활로 되돌아갔다.^[6]

리니지

• 1917년 11월 11일 185 에어로 편대로 조직됨

재지정: 제185 에어로 비행대(야간 추격대), 1918년 10월 10일

1919년 6월 30일 해체되었다.^[2]

과제들

스테이션

전투 부문 및 캠페인

스트리머	부문/캠페인	날짜	메모들
	뮤즈 아르곤 공세	1918년 9월 26일 - 11월	[8]

저명인사

• 일라이후 H. 켈튼 중령, 은성 표창장^[9]

참고 항목

• 미국 원정군 항공대 조직
• 미국 에어로 비행대 목록

참조

위키미디어 커먼스는 185 에어로 비행대와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.