오조라 (열차)

Ōzora (train)
오조라
Kiha-261-ST1101.jpg
2021년 5월, 오조라 서비스의 KiHa 261-1000 시리즈 DMU
개요
서비스형리미티드 익스프레스
상태운영
로캘세키쇼 선
네무로 선
퍼스트 서비스1961년 10월 1일 (오조라)
1997년 3월 22일 (슈퍼오조라)
라스트 서비스2020년 3월 13일 (슈퍼오조라)
현재 연산자JR 홋카이도
이전 연산자JNR
경로
시작삿포로
스톱스15
끝쿠시로
주행 거리348.5km(216.5mi)
평균 이동 시간3시간 58분 근사
서비스 빈도매일 6개의 반품 서비스
온보드 서비스
클래스표준 + 녹색
액세스 사용 안 함네
수면 준비없음
급식시설없음
관측 시설없음
오락시설없음
기타시설화장실
기술
롤링 스톡기하 261계 전동차 DMU
기하 283계 전동차 DMU
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화디젤
작동 속도110km/h(68mph)
트랙 소유자JR 홋카이도

오조라(五朝羅)는 일본 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)에서 운영하는 일본 홋카이도 홋카이도 홋카이도 홋카이도 구시로 간 제한 급행열차 운행이다. 양방향으로 매일 6대의 열차가 운행되고 있으며, 가장 빠른 여정은 3시간 58분이 소요된다.[1]

역사

이 서비스는 1961년 10월 1일 하코다테와 아사히카와 사이에서 기하80 시리즈 DMU를 이용하여 운행하는 한정 급행 오조라(小原)로 시작되었으며, 매일 1회 왕복 운행한다. 1967년부터 하코다테와 쿠시로 사이를 운행할 수 있도록 연장되었다. 1973년까지 매일 세 번의 복귀 작업이 있었다. 1980년 10월, 신치토세 공항 개장에 이어, 삿포로와 쿠시로 사이에서 매일 단 한 번의 귀국만이 운행되는 등 서비스가 재편되었다. 1981년 10월부터는 세키쇼선을 경유하여 열차를 다시 배차하여 여정시간을 약 1시간 단축하였다.[2] 1997년 3월 22일부터 4개의 오조라 서비스가 새로운 KiHa 283 시리즈 틸팅 DMU의 도입에 따라 Super Ozora(スーパーおおら)로 업그레이드되었다.[1] KiHa 183 시리즈 DMU를 이용한 나머지 오조라 서비스는 2001년까지 단계적으로 폐지되었다. KiHa 261 시리즈 DMUs는 2020년 3월 14일에 도입되었으며, 이후 서비스는 단순 오조라에게 반환되었다.

스톱스

열차는 다음 역에 정차한다.

삿포로 - 신사포로 - 미나미치토세 - (오이와케) - (신유바리) - (시무카푸) - 도모무 - 신토쿠 - (토카치 시미즈) - (메무로) - 오비히로 - 이케다 - (우라호로) - (시라누카) - 쿠시로

대괄호()의 역은 일부 열차만 정차하는 역이다.

롤링 스톡

오조라는 6량차 기하 283계 전동차, 기하 261계 전동차 DMU가 운행하고 있으며, 쿠시로(동부) 종점에 자동차 1대가 있다. 모든 차는 금연이다.

기하283시리즈를 이용한 출발의 경우 1, 2, 4~6차는 2+2석, 3차는 2+1석 규모의 '그린'차다.

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
숙박 예약됨 예약됨 녹색 예약됨 예약되지 않음 예약되지 않음
시설. 화장실 화장실 휠체어 공간,
손쉬운 변기		 화장실

기하 261시리즈를 이용한 출발의 경우 1차는 2+1석 규모의 '친환경'차이며, 2~6차는 2+2석 규모의 일반형 차종이다.

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
숙박 녹색 예약됨 예약됨 예약됨 예약되지 않음 예약되지 않음
시설. 휠체어 공간,
손쉬운 변기		 화장실 화장실 화장실

구 롤링 스톡

  • 기하 80계 전동차 DMU
  • KiHa 183 시리즈 DMU(1980-2001)

  • 1986년 오조라 서비스의 KiHa 80 시리즈 DMU

  • 1986년 삿포로 역에서 오조라 서비스를 받는 기하 183계 전동차 DMU

  • 1984년 오조라 서비스의 KiHa 183 시리즈 DMU

  • 1992년 오조라 서비스의 KiHa 183 시리즈 DMU

2011년 탈선 및 화재

2011년 5월 27일, 6량 편성의 2번 차량이 탈선해 21시 55분쯤, 구시로에서 삿포로까지 가는 슈퍼 오오조라 14의 운행이 홋카이도 시무카푸의 685미터 길이의 니니우 터널 안에서 긴급 정지되었다. 열차에 불이 붙었고, 결국 열차 직원 등 탑승자 245명 전원이 대피했다. 39명은 연기 흡입과 경미한 화상으로 치료를 받았다.[4] 불에 탄 열차는 2011년 5월 29일 터널에서 철거되었다.[5]

참조

  1. ^ a b JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ 列車名鑑1995 (Train Name Directory 1995). Japan: Railway Journal. August 1995.
  3. ^ "特急おおぞら（283系・261系）" [Limited express Ōzora (KiHa 283 series, KiHa 261 series)] (in Japanese). Archived from the original on 2020-03-18. Retrieved 2020-05-02.
  4. ^ 占冠のトンネル内でＪＲ特急車両から白煙 39人軽いけが [39 affected by smoke on JR express inside Shimukappu tunnel]. Doshin Web (in Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 28 May 2011. Archived from the original on 30 May 2011. Retrieved 30 May 2011.
  5. ^ 脱線火災の特急スーパーおおぞら、トンネル外に ＪＲ石勝線 [JR Sekisho Line: derailed Super Ōzora express moved out of tunnel]. Doshin Web (in Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 29 May 2011. Archived from the original on 1 June 2011. Retrieved 30 May 2011.

외부 링크