버몬트 철도
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| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 버몬트 주 벌링턴 |
| 보고표시 | VTR |
| 로캘 | 버몬트, 뉴햄프셔, 뉴욕 |
| 작업일자 | 1964년 현재 까지 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 기타 | |
| 웹사이트 | www |
버몬트 철도(보고 마크 VTR)는 버몬트 주와 뉴욕 동부 지역의 짧은 철도로서 구 러트랜드 철도의 상당 부분을 운행하고 있다. 버몬트 철도 시스템의 주요 부분으로서, 벨로우즈 폭포까지의 러트랜드 지점인 그린 마운틴 철도도 소유하고 있다. 이 선로는 뉴욕을 제외한 버몬트 교통청이 소유하고 있으며, VTR은 보스턴과 메인사가 소유한 노선을 운영하고 있다.[1] 이 철도 노선은 버몬트에서 약 150명을 고용하고 있다.[2]
역사
러트랜드 철도는 버몬트 서부를 관통하는 유일한 남북 노선이었다. 1953년의 파업은 그 회사의 종착역 승객 서비스를 촉진시켰다.[3][4] 1961년 9월 25일 또 다른 파업으로 화물 운행이 중단되었다. 버몬트 정부는 벌링턴 남쪽의 본선뿐만 아니라, 베닝턴까지 총 128.6마일(207.0km)의 지점을 매입하였고, 1963년 10월 25일에 신설된 버몬트 철도는 1964년 1월 6일부터 운행을 시작하였다.[5] 이 회사의 초대 사장은 미들타운과 뉴저지 철도에서 온 제이 울프슨이었다.[6]
버몬트 철도 초기에는 철도청이 러트랜드에서 물려받은 낡은 기관차와 압연재를 대체하는 데 돈이 들었다. 그것은 새것과 중고품인 기관차를 여러 대 샀다. 그것은 또한 수백 대의 화물차를 임대했다.
철도는 계속 확장되어 1965년 인터모달 사업에 진출하였고, 1972년 클라렌돈과 피츠포드 철도를 인수하여 VTR가 버몬트주 플로렌스 근처의 석회암 공장에 접근할 수 있게 되었다. VTR은 취득한 트랙테이지를 운용하는 별도의 법인으로서 Clarendon과 Pittsford의 이름을 유지했다. 1970년대 후반 울프슨을 포함한 몇몇 고위 관리들이 사망했다. 그 철도는 처음으로 200만 달러 이상의 수익을 올렸다. 순이익은 연간 약 2만 달러였는데, 이는 철도 개선에 쓰였다.[6]
1982년, VTR은 VTR이 운영을 시작할 수 있도록 하기 위해 1964년에 VTR이 구입한 추적에 대해 버몬트 주를 상환했다. 1년 후 VTR은 델라웨어 철도에서 뉴욕주 러트랜드와 화이트홀 사이 23.7마일(38.1km)의 선로를 사들여 클라렌던과 피츠포드 자회사에 할당했다. 선로는 전 노선에 걸쳐 시속 6마일(9.7km/h)의 낮은 선로 속도로 구매 당시 심하게 악화되었다. 구매 후 첫 해에는 노반뿐 아니라 선로와 넥타이까지 업그레이드하는 재활 프로젝트가 시작됐다. 이 라인이 더 높은 표준으로 업그레이드된 이후, 화이트홀은 VTR과 D&H(현재 D&H 인수 이후 캐나다 태평양) 간의 주요 교류 지점이 되었다.[6] 1996년부터 암트랙의 에단 앨런 익스프레스는 러트랜드 - 화이트홀 구간에서 운행되고 있다.
1997년 버몬트 철도는 그린 마운틴 철도를 매입했는데, 이 철도는 러트랜드에서 벨로우즈 폭포까지 52.2마일(84.0km)을 달렸다. 이로 인해 버몬트 철도 시스템이라는 이름의 우산 회사가 설립되었는데, 버몬트 철도는 물론, 버몬트와 뉴욕의 다른 몇 개의 단축선도 소유하고 있었다.[6]
VTR은 채석장 역할을 하기 위해 버몬트 주 미들버리에 5.3km의 새로운 스퍼 라인을 건설할 계획이었다.[7] 2011년 초에는 오터크릭철도라는 자회사 철도를 신설해 2013년 초 착공에 대비해 부지를 매입하고 선로를 건설하는 등 2014년 말 완공일을 앞당겼다.[7] 채석장은 더 이상 경제성이 없다는 이유로 2012년 8월 이 사업을 취소했다.[8]
경로
VRS는 다음과 같은 철도를 소유하고 운영한다.
- 코네티컷 강 선 (104 mi (167 km) 뉴포트, 버몬트에서 화이트 강 분기점까지). 이 속도는 시스템에서 가장 느린 트랙에서 FRA 등급 1까지 제한된다. 운임은 시간당 10마일(16km/h), 승객은 시간당 15마일(24km/h)이다.[2]
교통
버몬트 철도는 암트랙 여객 열차인 이단 앨런 익스프레스에 선로를 제공하는 것뿐만 아니라 다양한 화물 운송을 한다. VTR은 서부 버몬트의 채석장에서 다량의 석재 제품을 옮기고, 주로 석회암으로 루트랜드 북부의 OMYA 광산으로부터 석재 형태로 이동시킨다. VTR은 또 뉴욕주 올버니에서 벌링턴까지 연료유 단위 열차를 포함해 다량의 석유제품을 버몬트로 이동시킨다.[6]
기관차 함대
 | 이 섹션은 특정 청중에게만 관심을 가질 수 있는 과도한 양의 복잡한 세부사항을 포함할 수 있다.하고의 포함 에 될 수 있는 정보를 .(2018년 3월)(이 메시지를 및 |
2015년 8월 현재 버몬트 철도의 선단은 다음과 같이 구성되었다.[6][9]
| 숫자 | 유형 | 힘 | 제조자 및 제조일자 | 상태 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | GP38-2 | 2천 hp | EMD, 1972 | 운영 | ||
| 202 | EMD GP38-2 | 2천 hp | EMD, 1974년 | 운영 | 워싱턴 카운티 철도 도장 공사 | |
| 203 | EMD GP38 | 2천 hp | EMD, 1966년 | 운영 | 전 MEC 255 | |
| 204 | EMD GP38-2 | 2천 hp | EMD, 1973년 | 운영 | Ex CSX 2528 Ex SCL 528 | |
| 205 | EMD GP38 | 2천 hp | EMD, 1971년 | 운영 | Ex CSX 2158 Ex L&N 4028. 뉴욕과 오그덴스부르크 철도의 로고를 운반한다. | |
| 206 | EMD GP38-3 | 2천 hp | EMD, 알 수 없는 제조 날짜 | 운영 | ||
| 207 | EMD GP38-3 | 2천 hp | EMD, 1969년 | 운영 | Ex NS 2718 Ex SOU 2718 | |
| 303 | EMD GP40-2 | 3,000 hp | EMD, 1977 | 운영 | 엑 B&M 314 | |
| 307 | EMD GP40-2 | 3,000 hp | EMD, 1984 | 운영 | Ex SSW 7255 | |
| 308 | EMD GP40-2 | 3,000 hp | EMD, 1977 | 운영 | 엑 B&M 303 | |
| 310 | EMD GP40-2WB | 3,000 hp | EMD, 1976 | 운영 | 엑 CN 9650 | |
| 311 | EMD GP40-2WB | 3,000 hp | EMD, 1976 | 운영 | 엑 CN 9662 | |
| 312 | EMD MP15 | 1,500 hp | EMD | 운영 | GATX에서 임대 | |
| 316 | EMD MP15 | 1,500 hp | EMD | 운영 | GATX에서 임대 | |
| 318 | EMD MP15 | 1,500 hp | EMD | 운영 | GATX에서 임대 | |
| 431 | EMD70M-2 | 4,300 hp | EMD, 2006년 | 운영 | 전-FEC 101 | |
| 432 | EMD70M-2 | 4,300 hp | EMD, 2006년 | 운영 | 전-FEC 103 | |
| 801 | EMD GP18 | 1800 hp | EMD, 1961 | 운영 | Ex TP&W 600 | |
| 802 | EMD GP16 | 1600 hp | EMD, 19xx | 운영 | 엑 xx | |
| 9000 | EMD SD60 | 3,800 hp | EMD, 1984 | 운영 | GMTX에서 임대. 프로비던스 및 우스터 철도와 공유. 지금 현재 뉴욕 수스케하나와 웨스턴 철도에 임대하고 있다. | – |
참조
- ^ 버몬트 철도 네트워크, 버몬트 교통국 2009년 2월 접속
- ^ a b Usatch, Brad (November 23, 2016). "Railroading sees a bit of rebirth". The Chronicle. Barton, Vermont. pp. 1A. 27A. Retrieved December 1, 2016.
- ^ "동부 지역 철도 - 1930년대 - 1940년대, 러트랜드 철도" http://www.r2parks.net/RUT.html
- ^ Lindsell, Robert M. (2000). The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press. pp. 35–46, 175. ISBN 0942147065.
- ^ 에드워드 A. Lewis, American Shortline Trail Guide, 5번째 판, Kalmbach Publishing, 1996, 페이지 322
- ^ a b c d e f Jones, Robert C. (2006). Vermont Rail System: A Railroad Renaissance. Evergreen Press. ISBN 0-9667264-5-6.
- ^ a b ""Otter Creek Railroad" to Build Middlebury Spur in 2013". Vermont Rail Action Network. 7 February 2011. Archived from the original on 9 April 2011. Retrieved 9 April 2011.
- ^ Edwards, Bruce (28 August 2012). "Omya rail spur sidetracked indefinitely". Times Argus. Retrieved 27 May 2016.
- ^ "Vermont Rail System acquires six-axle EMD power". Trains Magazine. 31 August 2015. Retrieved 22 August 2015.
