미국 육군 항공과

United States Army Aviation Branch
항공과
ArmyAVNBranchPlaque.svg
미국 육군 항공국 명판
활동적인1983년 4월 12일 ~ 현재[1][2]
나라미국
분점미군
유형육군 항공
Garrison/본부앨라배마 주
닉네임육군 항공
Motto(s)최고 수준 이상
색상울트라마린 블루, 골든 오렌지
기념일1983년 4월 12일
지휘관
총사령부데이비드 J. 프란시스 소장
부사령관BG 윌리엄 A.라이언 3세
소령 중사브라이언 N하우케
휘장
항공 부문 휘장US Army Aviation Branch Insignia.svg
항공기 운항
공격용 헬리콥터AH-64
화물 헬리콥터CH-47
다목적 헬리콥터MH-6, MH-60
훈련용 헬리콥터TH-67, UH-72
실용헬기UH-60, UH-72
정찰MQ-1C, RQ-5, RQ-7, RQ-11, TO-5
운송C-12, C-20, C-26, UC-35, C-37

미국 육군 항공 지부는 모든 육군 항공 부대에 대한 교리, 관리 및 구성을 담당하는 미 육군 내 행정 기관입니다.

미 육군 항공대가 육군 항공대로 성장해 새로운 서비스인 미 공군으로 분할된 후, 육군은 포병대를 위한 테일러크래프트 L-2 그라스호퍼 관측기를 조종하는 유일한 고정익 항공 부대를 남겨두게 되었다.육군은 한국 전쟁 중에는 유망하고 베트남 전쟁 중에는 혁명을 일으킬 수 있는 헬리콥터를 이용해 새로운 개념의 항공을 개발할 것이다.

역사

육군 항공의 기원

육군 항공은 그 기원을 남북전쟁으로 거슬러 올라간다.북군과 남군 모두 수소를 채운 풍선을 이용해 포격을 지휘하면서 미군 항공술과 육군 지상군의 공중 지원의 시작을 알렸다.육군은 또한 스페인-미국 전쟁과 제1차 세계 대전 동안 풍선을 사용했지만, 후자의 분쟁 동안 비행기는 대부분의 군사적 목적을 위해 풍선을 대체했다.

현재의 육군 항공부의 유산에는 속하지 않지만, 1907년 신호군단 항공부가 라이트 형제에 의해 육군 사양에 따라 제작된 최초의 무거운 항공기인 항공기를 인수하면서 미국의 군사 항공이 시작되었다.제1차 세계대전 중 항공기는 수십 대에서 11,000대 이상으로 증가했고, 항공 요원의 수는 총 19만 명 이상이 되었다.육군 항공국은 1918년 5월 신호군단 항공과가 해체되면서 창설되었다.제1차 세계대전 후 윌리엄 미첼 장군과 다른 공군 지도자들은 독립 공군을 지지하는 목소리를 높였다.그들은 항공을 독립적인 작전을 할 수 있는 별도의 타격 부대로 생각했기 때문에, 그들은 항공이 지상군의 지원 부대로 남아 있는 것에 반대했다.대부분의 육군 지도자들뿐만 아니라 의회도 미첼의 주장을 거부했지만, 공군은 보병, 기병, 포병과 동등한 지위를 가진 별도의 전투 부대가 되었다.1926년, 공군 부대의 이름이 육군 항공대로 바뀌었고, 1941년 6월, 공군 부대와 다른 육군 항공 부대가 육군 지상군 및 육군 복무 부대와 동일한 육군 공군을 결성했다.

1930년대 동안, 많은 육군 항공대 지도자들은 전략적인 공중 작전을 실험하기 시작했다.이전의 빌리 미첼처럼, 그들은 지상군과는 독립적으로 공군의 힘을 사용하여 전장 뒤에 있는 적의 목표물을 파괴할 것을 주장했다.이러한 전략적 작전 강조는 일부 지상군 지도자들을 혼란스럽게 했고, 그들은 그들의 공중 지원이 무시되고 있다고 믿었다.포격 조정에는 공중 지원이 특히 중요했다.부분적으로 공군 화력 지원 항공기가 항상 이용 가능한 것은 아니기 때문에, 야전 포병과 다른 포병 장교들은 포병 부대에 유기된 경비행기를 사용하는 것에 관심을 갖게 되었다.육군은 1940년 8월 LA 캠프 보레가르드에서 소형 유기 항공기를 포격 조정 및 기타 훈련에 사용하는 실험을 했다.테스트는 1941년 루이지애나, 테네시, 텍사스, 캐롤리나에서 있었던 육군 기동훈련에서 더 큰 규모로 반복되었다.

육군 항공의 탄생(1942년)

1942년 실시된 유기 육군 정찰기 실험의 마지막 시리즈에 이어, 육군 장관은 1942년 6월 6일 야전 포병용 유기 공중 관측의 설립을 명령했다.이 새로운 제2차 세계 대전 시대의 현상으로, 몇 안 되는 소형 단발 엔진 정찰기, Army Aviation이 마침내 오늘날의 육군 항공 지부로 진화했습니다.

Organic Army Aviation은 1942년 11월 북아프리카 해안에서 처음 전투를 시작했다.제2차 세계 대전 동안, Piper L-4 Grautppers와 몇몇 대형 Stinson L-5 초병들은 포격 조정, 정보 수집, 해군 폭격 지원, 직접 폭격 임무 및 기타 기능을 수행하는데 사용되었다.조종사와 정비사의 훈련은 대부분 Okla 포스트필드에 있는 야전 포병학교 내 항공 훈련부에 의해 수행되었지만, 육군 공군은 일부 유기농 육군 항공 요원들에 대한 초급 훈련을 실시했다.

육군 공군이 창설된 후, 육군 지상군은 1942년 6월 포병 전방 관찰과 정찰에 경비행기를 계속 사용했다.1943년 버마의 USAAF 제1공군특공대 그룹이 전투 중에 헬리콥터를 처음 사용한 것으로 알려져 있다.1ACG는 6대의 시코르스키 R-4 헬기를 주로 공중구조와 의료대피용으로 운용했다.

1947년 미 공군이 별도의 서비스로 창설되었을 때 육군은 지상 작전을 지원하기 위해 경비행기와 회전익 항공기를 개발했다.한국전쟁과 베트남 전쟁은 공군이 다루지 않는 다양한 임무를 수행할 수 있는 이러한 항공 자산의 성장 능력을 입증했다.

한국 전쟁은 육군 항공에 새로운 도전과 기회를 제공했다.유기육군항공은 미 공군이 육군으로부터 독립하기 직전인 1947년에 첫 헬리콥터인 13대의 벨 H-13 수우를 인수했다.한국에서 육군은 세스나 O-1 버드독과 다른 개량된 고정 날개 비행기와 헬리콥터를 채용했다.육군은 H-13을 주로 의료 후송, 지휘통제, 경량화물 수송에 사용했다.한반도의 험준한 지형 때문에 헬리콥터의 가치는 모든 서비스에서 인정받게 되었다. 헬리콥터와 훈련받은 비행사의 수요는 지속적으로 공급을 초과했다.1951년 육군은 5개의 헬리콥터 수송 중대를 조직하고 조종사들을 훈련시키기 시작했다.그러나 지상군의 공중 지원에 대한 책임과 자원을 놓고 육군과 공군 사이에 경쟁이 계속되고 있었다.이러한 경쟁관계와 헬리콥터 부족 때문에, 오직 두 개의 육군 수송 회사만이 한국 전쟁에 참여하기 위해 제때에 시코르스키 H-19 치카소 헬리콥터를 공급받았다.그럼에도 불구하고 수송헬기는 전쟁 마지막 몇 달 동안 화물과 인원을 이동시키고, 교전 종료 후 포로 교환과 다른 행사에 참여함으로써 그들 자신을 증명했다.6·25전쟁 중 야전항공훈련부가 증설되었고, 1953년 초 육군항공학교가 되었다.항공과 포병 훈련의 확대로 인해, 포스트필드는 초만원이 되었고, 육군은 육군 항공학교를 다른 초소로 옮기기로 결정했다.만족할 만한 상임이사직을 찾지 못하자 임시직인 앨라배마주 캠프 러커가 선택되었다.

최초의 무장헬기중대는 1962년 오키나와에서 발족했다.그것은 태국에 배치되었고, 그 후 베트남에 배치되었으며, 그곳에서 리프트 헬리콥터를 호위하기 위해 비행했다.국방부는 1966년까지 육군의 회전익 항공기에 대한 임무 제한을 폐지하지 않았고, 이에 따라 육군은 기술적으로 헬리콥터의 무장을 허가했다."Howze Board" 또는 "Tactical Mobility Requirements Board"는 항공 이동성의 개념을 개발하고 테스트하기 위해 1962년에 설립되었습니다.시험 연습, 전쟁 게임, 집중적인 연구와 분석이 끝난 후, 하우즈 보드는 육군이 나중에 공중 공격이라고 알려진 유기적인 공중 이동에 전념할 것을 권고했다.하우즈 위원회는 헬기의 광범위한 사용을 보병, 대포, 보급품 수송과 지역 공중 사격 지원을 권고했다.이 권고사항은 1963년부터 1965년까지 제11공습사단(시험)에 의해 시험되었다.1965년 제1기병사단(Airmobile)이 조직되어 베트남에 파견되어 실제 전투에서 에어모빌 개념의 타당성을 거듭 입증하였다.

1980년대는 육군 항공부의 창설, 실시, 통폐합이 지배적이었다.다른 육군 지도자들뿐만 아니라 저명한 비행사들은 한국 전쟁 때부터 항공의 별도 설립에 대해 논의해 왔다.별도의 항공부대에 대한 반대는 육군 항공대와 미 공군에 대한 육군의 태도에서 비롯되었다.육군에서는 두 항공조직 모두 지상군을 지원하는 임무를 수행하는 데 있어 자원을 제공받았음에도 불구하고 신뢰할 수 없는 것으로 여겨졌다.그러나 육군 항공대가 베트남 지상전을 지원하겠다는 의지를 보이자, 분리된 항공 지부에 대한 반대는 수그러들기 시작했다.또한, 육군 항공은 규모와 기술적 정교함에서 성장했다.이러한 성장은 교육, 조달, 교리 개발, 제안자 책임 및 인사 관리에 있어 점점 더 복잡한 문제를 야기했다.많은 비항공사들뿐만 아니라 비행사들도 이러한 문제들이 항공 지사의 설립에 의해 보다 효과적으로 해결될 수 있다고 확신하게 되었다.

"미국의 헬리콥터 전쟁"은 베트남에서 시작되었다(1961년)

육군 항공과 헬리콥터는 동남아시아에서의 전쟁 기간 동안 성년이 되었다.가장 널리 사용되는 헬리콥터인 Bell UH-1 이로쿼이 또는 Huey는 1964년에 베트남에 상당한 수의 헬리콥터가 도착하기 시작했다.분쟁이 끝나기 전에, 5,000대 이상의 다용도 항공기가 동남아시아에 도입되었다.그들은 의료 대피, 지휘통제, 공중 공격, 인원 및 자재 수송, 그리고 함정 등에 사용되었다.AH-1 코브라는 1967년 포선 용량에서 휴이를 부분적으로 대체하기 위해 도착했다.베트남에서 다른 중요한 헬리콥터로는 보잉 CH-47 치누크, 휴즈 OH-6 카이유즈, 벨 OH-58 키오와, 시코르스키 CH-54 타르가 있었다.비록 항공 이동성의 개념은 유럽의 중강도 충돌을 염두에 두고 개발되었지만, 육군 항공과 헬리콥터는 동남아시아의 저강도 충돌에서 그들 자신을 증명했다.

1966년 존슨-매코넬 협정에 따라 육군은 고정익 항공 역할을 행정 임무 지원(민간 설계의 경량 비무장 항공기)으로 제한하기로 합의했다.

그 후, 육군은 유럽의 중강도 또는 고강도 분쟁의 위협으로 주요 관심을 되돌렸고, 그러한 분야에서 헬리콥터의 가치에 대한 의구심이 다시 떠올랐다.일부 군 수뇌부는 헬리콥터가 생존할 수 없고 전투환경이 험난할 때 중요한 역할을 할 수 없다고 믿었다.일반적인 인정을 받고 더 큰 성공을 보장하기 위해, 육군 항공은 새로운 교리, 전술, 항공기, 장비 및 조직 구조를 계속해서 개발했습니다.1970년대 후반부터 1980년대 중반까지 새로운 또는 근본적으로 개조된 항공기가 채택되었다.여기에는 시코르스키 UH-60 블랙호크, 보잉 AH-64 아파치, CH-47 치누크 D모델, 키오와 OH-58D 버전이 포함됐다.

육군항공과 창설(1983년 4월)

육군성과 미 육군훈련독트린사령부 모두 1970년대부터 1982년까지 분기별 문제에 대한 광범위한 연구를 수행했다.1983년 3월 육군참모총장은 별도의 항공지부를 만들 것을 권고했다.육군 장관은 1983년 4월[3] 12일에 그 권고를 승인했다.그 날은 지사의 생일이었다.1984년 Fort Rucker에서 항공 장교 기본 및 고급 과정이 시작되었고, 항공 관련 활동의 점진적인 통합이 뒤따랐다.1986년, 미 육군 항공 교통 관제 활동이 지부의 일부가 되었다.그 다음 해, 포트 러커에 부사관 아카데미가 설립되었습니다.1988년, 포트 유스티스의 교통 센터에 의존하던 육군 항공 물류 학교가 항공 분교로 통합되었다.

또한 1988년에는 육군 항공 현대화 계획이 최종 승인되어 시행되었다.현대화 계획은 구형 기종이 현대 기종으로 대체됨에 따라 육군 항공기의 수를 점진적으로 줄일 것을 요구했다.1980년대 후반과 1990년대 초반에 등장한 항공기에는 세스나 인용 V와 비크크래프트 C-12 휴런 고정익 항공기와 함께 무장한 벨 OH-58 키오와 워리어와 새로운 TH-67 크릭 훈련 헬리콥터가 포함되었다.

현대 전장에 없어서는 안 될 수직적 차원을 제공하는 육군 항공의 역할은 보편적으로 인정받고 있다.예를 들어, 그레나다, 파나마 및 페르시아만 지역에서 작전을 수행하는 동안 육군 항공은 중요하고 결정적인 역할을 수행했습니다.사막 폭풍 작전의 첫 번째 타격 중 하나는 육군 항공에 의해 강타되었다.아파치 헬기는 지상전에 앞서 있었던 폭격 작전을 위해 이라크의 주요 조기경보 레이더 사이트를 파괴하고 바그다드로 가는 공중 통로를 개방했다.그리고 100시간의 지상 전투 동안 육군 헬기가 야간 작전을 장악했다.

냉전이 종식된 후 줄어든 군사 예산으로 인해 육군과 육군 항공은 둘 다 규모를 축소해야 했다.육군 항공의 대응은 "항공 구조 개선 구상"을 개발하는 것이었다. 이 계획은 능력 있고 준비된 병력을 계속 제공하면서 병력 규모를 줄이는 것이다.1990년대 후반까지, ARI의 계속되는 결함과 의도하지 않은 결과는 육군 전체의 현대화와 전환의 핵심 요소로서 일련의 항공 계획으로 이어졌다.2003년, 항공과는 육군 내 무인 항공기에 대한 전반적인 책임을 맡았다.사막 폭풍 이후 운영은 육군 항공의 다용성과 유연성을 보여주었다.예를 들어, AH-64 아파치를 발칸반도의 평화유지 활동에 사용하는 것은 합의된 주(州)에서 무기를 제거하려는 군중을 위협하는 폭도나 준군사조직에 대한 억제책이었다.2001년 테러와의 세계전쟁이 시작되면서 육군 항공은 다시 진행 중인 전투에 돌입했다.아프가니스탄과 이라크에서의 사건들은 1942년 유기농 육군 항공의 창설을 야기한 자질을 재확인했다.

미션

Army Aviation의 임무는 사격과 기동을 통해 적을 찾아내 고치고 파괴하는 것, 그리고 연합 무기 팀의 필수 구성원으로서 전투, 전투 지원, 전투 서비스 지원을 제공하는 것이다.현대 전장에서, 연합 무기 팀의 다른 멤버들과 달리, 육군 항공은 다양한 기동, CSS, CSS, 역할 및 기능을 수행할 수 있는 유기적인 유연성, 다재다능성 및 자산을 보유하고 있습니다.이것들은 연합 무기 작전의 스펙트럼을 포함한다.항공은 공격 또는 방어 운영 중에, 그리고 공동, 결합, 우발 또는 특수 운영을 위해 유한 자산과 능력의 한계 내에서 이러한 각각의 역할을 수행할 수 있다.

조직

원래 항공기와 조종사들은 경비행기를 필요로 하는 포병이나 다른 부대에 직접 배치되었다.1957년 육군은 번호부대에 개별 중대 규모의 부대를 창설하기로 결정했다.이들 중대는 베트남 전쟁 중 곧 대대 규모로 확대되었고, 1980년대 후반에는 여단 본부 산하 연대 규모의 지원부대로 확대되었다. (전투항공여단)

문장학

  • 분기 휘장:
    가로 방향의 2개의 금색 날개 사이에 세로 방향의 은색 프로펠러로 폭은 1.5인치입니다.날개가 변형되어 현재 육군과 공군 비행사 배지에 사용되는 디자인과 다르다.이 휘장은 역사적, 상징적 목적을 위해 원래의 휘장을 사용했지만, 육군 항공사의 새로운 장을 나타내기 위해 의도적으로 수정되었다.
  • 분기 플라크:
    플라크 디자인에는 가지 휘장이 적절한 색상으로 되어 있습니다(실버 프로펠러가 달린 금빛 날개).글자는 황금 오렌지색이고 테두리는 금색이다.배경은 울트라마린 블루입니다.
  • 연대 휘장:
    특정 연대와 함께 항공 지부에 배치되어 소속 연대의 휘장을 단 직원.
  • 연대기 문장:
    모든 항공 연대를 대표하는 표준 항공 연대 깃발은 없다.각 항공 연대는 전시된 독수리의 가슴에 나타나는 자체 문장이 있습니다.모든 항공 연대 깃발의 배경은 청색이다.
  • 분기 색상:
    울트라마린 블루에는 골든 오렌지가 피핑되어 있습니다.
    * 울트라라마린 블루 – 65010 원단, 67118 실, 리플렉스 블루 PMS.
    * 골든 오렌지 – 65003 원단, 67109 실, PMS 1375.
  • 생일:
    1983년 4월 12일

장비.

미 육군은 일부 고정익 항공기와 많은 헬리콥터를 [4]운용한다.

항공기 사진 기원. 역할. 소개했다 버전 양 메모
고정익 항공기
C-12 휴런 40156 Beech C-12U Huron US Army (11090471675).jpg 미국 화물/수송 1972 C-12C
C-12D
C-12F
MC-12W		 17
14
17
11개[5]
C-20 걸프스트림 Gulfstream Aerospace C-20F Gulfstream IV (G-IV), USA - Army AN1831074.jpg 미국 화물/수송 1992 C-20H 1개[6]
C-26 메트로라이너 Metroliner C-26.jpg 미국 화물/수송 1980년대 C-26E 11
C-27J 스파르타어
USASOC Flight Company introduces C-27Js at open house (Image 1of 1).jpg
 이탈리아 화물/수송 2008 C-27J 7개[6]
걸프스트림 C-37 And-c-37a-89aw.jpg 미국 화물/수송 1997 C-37A
C-37B		 2
1
C-41A CASA 212 SOF Operation Toy Drop Week 005.jpg 스페인 화물/수송 2002 C-41A 5개[6]
EO-5 Arl-dash7-N158CL-010515-01.jpg 캐나다 정찰 1975 EO-5C 4개[6] 이전 RC-7B로 지정
RC-12 휴런 USA Army Beechcraft.jpg 미국 정찰 1974 RC-12D
RC-12H
RC-12K
RC-12X		 12
6
18
열네[7] 개
RO-6
N8200H (8540449918).jpg
 캐나다 정찰 2020 RO-6A 13개[6]
세스나 UC-35 Cessna uc-35a citation 560 ultra v arp.jpg 미국 실용 항공기 1987 UC-35A
UC-35B		 20
7
움직이지 않다
DHC-6 트윈 오터 Golden Knights UV-18A.png 캐나다 유틸리티 STOL 항공기 1983 UV-18A 6
헬리콥터
AH-6 리틀버드 MH-6 Little Bird.jpg 미국 공격용 헬리콥터 1980 MH/AH-6M 47[6] 주문시[6] 74개
AH-64 아파치 AH-64D Apache Longbow.jpg 미국 공격용 헬리콥터 1986 AH-64D
AH-64E		 808[6] 주문하신[6] 33개
CH-47 치누크 CH-47 2.jpg 미국 화물 헬리콥터 1962 CH-47D
CH-47F		 394
48
EH-60 블랙호크 UH-60A Black Hawk.jpg 미국 전자전투헬기 1979 EH-60A 64
MH-47 치누크 07-3774 PAE (17300527729).jpg 미국 다목적 헬리콥터 1962 MH-47G 27
UH-1 이로쿼이 US Army UH-1H 20130704.jpg 미국 실용헬기 1966 UH-1H 29
UH-60 블랙호크 Blackhawk.jpg 미국 실용헬기 1979 UH-60A
UH-60L
UH-60M		 751
592
250[8][9]



1227 계획
UH-72 라코타 UH-72 Lakota2.jpg 미국
유럽 		실용헬기 2007 UH-72A 367[6] 주문시[6] 50개
무인항공기(UAV)
AeroVironment 스위치 블레이드 어슬렁거리는 탄약 2012 4400+ dagger
RQ-11B 레이븐 A U.S. Marine, right, with the 24th Marine Expeditionary Unit prepares an RQ-11B Raven unmanned aerial system for a demonstration flight for members of the Royal Moroccan Armed Forces in support of exercise 120411-M-FR139-051.jpg 수동 발사 UAV 2003 5000 dagger
프리리오리아 로보틱스 매버릭 Maveric InFlight.jpg 수동 발사 UAV 36 [10]
RQ-20A 퓨마 RQ20A-130304-M-DE426-001 crop.jpg 수동 발사 UAV 2007 325 dagger
RQ-7B 섀도 Shadow 200 UAV.jpg 정찰용 무인기 2002 500+ dagger
MQ-1C 그레이 이글 OCPA-2005-08-11-080331.jpg 장거리 다목적 UAV 2009 132
180 		[필요한 건]
dagger
  • dagger (개별 조항에 준거)

항공기 수

2019년 4월 4일 현재 육군은

  • 193 - 고정익/STOL 항공기 +
  • 3,372 - 회전 날개/회전 장치 =
  • 3,565 - 총 승무원 항공기 +
  • 10,441 - UAV/UCAV/드론 =
  • 14,006 - 총 항공기 수

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Title 10 - USC, Sections 3063 and 3064" (PDF).{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ "Department of the Army General Order 6, 1984" (PDF).{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "항공"헤럴드리 연구소.육군 본부입니다2008년 4월 28일에 액세스.2008년 3월 18일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  4. ^ 항공 주간 & 우주 테크놀로지 2009, 2009년 1월 26일 240.Web.28 2009년8월 28일<http://www.aviationweek.com/aw/sourcebook/content.jsp?channelName=pro&story=xml/sourcebook_xml/2009/01/26/AW_01_26_2009_p0240-112924-158[permanent dead link].xml&headline=World%20Military%20Aircraft%20Inventory%20-%20United+States>.
  5. ^ Drew, James (25 September 2015). "Beale AFB farewells MC-12 as spy plane moves to Army and SOCOM". Flight Global. Retrieved 13 May 2017.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Embraer2020-12-04T12:30:00+00:00, In association with. "World Air Forces 2021". Flight Global. Retrieved 8 November 2021.
  7. ^ "The USAs RC-12X Guardrail SIGINT Modernization".
  8. ^ "Sikorsky Aircraft Delivers 100th New Production UH-60M BLACK HAWK Helicopter to U.S". Reuters. 25 March 2009. Archived from the original on 5 May 2009.
  9. ^ "Sikorsky to deliver 102 new tactical multirole helicopters to US armed forces". 19 November 2014.
  10. ^ 미군은 Wayback Machine에서 2013년 12월 3일 Maveric 조류 위장 UAS를 구입 - Armyrecognition.com, 2013년 11월 26일

외부 링크