USS 피츠버그 (CA-72)

좌표:40°26′41″N 79°57′22″w/40.4446982°N 79.9561294°W/ 40.4446982; -79.9561294

1955년 10월 11일 USS 피츠버그
역사
미국
이름	피츠버그
네임스케이크	펜실베이니아 주 피츠버그의 도시
빌더	메사추세츠주 퀸시 베들레헴조선소 포어리버조선소
눕다	1943년 2월 3일
시작됨	1944년 2월 22일
커미셔닝됨	1944년 10월 10일
해체됨	1947년 3월 7일
다시 실행됨	1951년 9월 25일
해체됨	1956년 8월 28일
스트리킨	1973년 7월 1일
식별	호출부호: NBXP 선체 번호: CA-72
명예와 상을 주다	수상 보기
운명	1974년 8월 1일 폐기
메모들	벨은 피츠버그에 있다.
일반적 특성
클래스 및 유형	볼티모어급 순양함
변위	1만3,600톤(1만3,818t)
길이	673ft 5인치(제곱.26m)
빔	70피트 10인치(21.59m)
초안	20피트 6인치(6.25m)
속도	33노트(61km/h; 38mph)
보완	1,190명의 장교와 사병
무장을	9 × 8 in (1950 mm)/55 cal guns 12 × 5 in (192 mm)/38 cal guns 48 × 보퍼스 40 mm 포 22 × Oerlikon 20 mm 대포
운반된 항공기	4

원래 USS 알바니(CA-72)로 명명된 USS 피츠버그(CA-72)는 미 해군의 볼티모어급 중양함이었으며, 그 이름을 가진 세 번째 배였다.그녀는 1944년 2월 22일 미세스 코넬리우스 D의 후원을 받아 메사추세츠주 퀸시에 있는 베들레헴조선소 포어 리버 조선소에 의해 1943년 2월 3일에 하역되었다.1944년 10월 10일, 피츠버그 시장의 부인이자 매사추세츠 주 보스턴에서 캡틴과 함께 임관한 스컬리.존 에드워드 깅리치 지휘관

서비스 이력

제2차 세계 대전, 1944-1945년

피츠버그는 1945년 1월 13일 태평양 작전 극장에서 근무하기 위해 매사추세츠 주 보스턴을 출발하기 전에 동해안과 카리브해에서 일했다.파나마와 하와이 군도 주변에서 마지막 사격훈련을 한 뒤 2월 13일 항공모함 렉싱턴 주변에 건조된 울리티에서 패스트캐리어 태스크포스(TF 58)에 배치됐다.

이오지마

군은 2월 10일 이와지마 공격을 위해 출항했으며, 2월 16일과 17일 도쿄 인근 비행장에 대한 항모공격을 실시, 2월 19일 최초 착륙에 대한 일본군의 공중 대응을 제한했다.2월 25일 도쿄와 3월 1일 류큐 열도에 대한 추가 파업은 이러한 행동을 보완했다.

기동대는 3월 14일 울리티에서 3월 18일과 19일 규슈에 있는 포탄 비행장과 기타 군사 시설로 출항했다.다음날 일본 항공기가 250kg짜리 폭탄 2개로 항공모함 프랭클린호를 덮쳐 연료와 무장한 항공기가 비행 갑판에 불을 지르면서 전력 공급이 끊겼다.피츠버그가 함께 와 34명을 물속에서 구조했고 경 순양함 산타페와 함께 간신히 수송선에 견인선을 실어 수송선을 견인하는 작업을 시작했다.순양함은 프랭클린이 견인차를 버리고 자신의 힘으로 진행할 수 있었던 3월 20일 정오까지 그녀의 노력을 계속했다.깅그리치 대위는 이 기간 동안 48시간 동안 다리 위에 머물렀다.

오키나와

3월 23일에서 4월 27일 사이에 피츠버그는 오키나와 침공을 준비, 은폐, 지원하면서 항공모함을 지켰다.적 비행장은 난입되었고, 부대는 수송선들에 의해 근접 공중 지원을 받았다.피츠버그는 적의 공습을 격퇴하는 것을 도왔고 격분한 조종사들을 구출하기 위해 정찰기를 띄웠다.울리티에서 보충한 후, 군대는 5월 8일에 출항하여 류큐 제도와 남일본군을 공격했다.

태풍에 의해 손상됨

6월 4일, 피츠버그는 시속 130km의 바람과 100피트(30m)의 파도로 늘어난 태풍 바이퍼에^[1] 걸렸다.그녀의 우현 정찰기는 격납고에서 떨어져서 바람에 의해 갑판 위로 돌진했고, 그리고 나서 그녀의 두 번째 갑판이 좌초된 직후에 바로 갑판 위로 추락했다.그녀의 활은 위로 밀어올린 다음, 비록 인명피해는 없었지만, 잘라버렸다.여전히 폭풍과 싸우고 있고, 표류하는 활 구조물에 부딪히지 않기 위한 기동에도 불구하고, 피츠버그는 전방 벌크헤드가 흔들린 동안 그녀의 엔진 파워에 의해 25분 동안 바다에 떠 있었다.7시간의 전투 끝에 폭풍은 가라앉았고 피츠버그는 6노트(시속 11km)로 괌까지 진격해 6월 10일 도착했다.'맥키즈포트'(피츠버그 교외)라는 별명을 가진 그녀의 활은 이후 예인선 USS 먼시에 의해 인양돼 괌으로 반입됐다.매사추세츠주 퀸시 포어 리버 조선소의 베들레헴 조선소에서 판 용접 부실로 인해 104피트 길이의 활 부분이 부러졌다.태풍 피해로 인해 그녀는 수천 마일이 뱃머리와 선미 사이를 갈라 '세상에서 가장 긴 배'라는 별명도 얻었다.

피츠버그는 거짓 활을 들고 6월 24일 괌을 출발해 7월 16일에 도착한 푸젯 사운드 네이비 야드로 향했다.여전히 전쟁 말기에 수리 중이었던 그녀는 1946년 3월 12일에 예비역에 배치되었고 1947년 3월 7일에 퇴역했다.

대서양과 지중해, 1951-1954년

한국전쟁으로 미 해군력의 대대적인 복원이 요구됨에 따라 피츠버그는 1951년 9월 25일 함장과 함께 재위촉되었다.프레스턴 5세머서가 지휘한다.그녀는 10월 20일 파나마 운하를 향해 항해했고 쿠바 관타나모 만에서 일했으며 버지니아 노퍽에서 1952년 2월 11일 6함대 출항과 함께 임무 견학을 준비했다.5월 20일에 돌아온 그녀는 서부 대서양과 카리브해에서 대서양 함대의 훈련과 특수 작전에 합류했다.이때 그녀의 선장은 P D 갤러리였다.

12월 1일 출항하는 지중해 제2차 순항 중 그녀는 1953년 1월 인도양 순항을 위해 제럴드 라이트 제독, 최고사령관, 해군 동대서양, 지중해 제독의 깃발을 휘날렸다.그녀는 대대적인 현대화 작업을 위해 5월에 노퍽으로 돌아왔고, 1954년 1월 19일 지브롤터의 6함대에 재입대했다.다시 한번 그녀는 라이트 제독을 인도양 항구로 데리고 가서 5월 26일 노퍽으로 돌아왔다.1954년 여름, 그녀는 동부 해안과 카리브해에서 추가 작전에 참여했다.1954년 7월 29일 피츠버그는 세인트로렌스 강을 항해하던 중 다른 배와 충돌했다.선체의 손상은 수선 위였고 구멍은 수리되었다.

태평양, 1954-1956

1954년 10월 21일, 그녀는 롱비치를 모항으로 하여 태평양 함대에 합류하기 위해 파나마 운하를 통과했다.그녀는 11월 13일에 진주만을 호출하고 11월 26일에 요코스카에 도착하면서 극동을 향해 항해했다.그녀는 다헨 제도의 중국 민족주의 방어와 민간인과 비필수적인 군인의 대피를 위해 7함대에 합류했다.1955년 2월 16일 일본을 떠나 서해안으로 향하는 항로를 재개한 뒤 10월 28일 푸젯 사운드 해군 조선소에 신고해 비활성화됐다.

해체 및 판매, 1956–1974

피츠버그는 1956년 4월 28일 예비역에 들어갔고, 1956년 8월 28일 브레머턴에서 퇴역했다.이 배는 1973년 7월 1일 침몰할 때까지 그곳에 머물다가 1974년 8월 1일 오레곤 주 포틀랜드의 지델 탐사 회사에 고철로 팔렸다.USS 피츠버그의 닻이 어린이 박물관, 앨러게니 센터, 피츠버그, PA 앞에 전시되어 있고, 배의 종은 피츠버그의 병사와 선원 기념관과 박물관 앞에 전시되어 있다.

수상

피츠버그는 제2차 세계대전의 용병으로 두 명의 배틀스타를 받았다.

참조

• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.
• 이 문서는 다음에서 수집된 정보를 포함한다.해군 함정 등록부미국 정부 간행물로서 공공영역에 있다.출품작은 여기서 찾을 수 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 USS 피츠버그(CA-72) 관련 매체를 보유하고 있다.

• 미국 피츠버그 나브소스 해군사 사진 갤러리
• 피츠버그 트리뷴-리뷰 기사
• 태풍에 의해 찢어진 크루저 활, 1945/07/23 (1945년) 영화 클립은 인터넷 아카이브에서 볼 수 있다.