USS 제독 W. S. 심스

USS Admiral W. S. Sims
USS Admiral W. S. Sims (AP-127).jpg
USS 제독 W. S. 심스(AP-127)가 닻을 내리고 있다.
역사
미국
이름심스 제독(AP-127)
네임스케이크윌리엄 S 제독 심스, 미국 해군
빌더캘리포니아 알라메다 베들레헴조선소
눕다1944년 6월 15일
시작됨1945년 6월 4일
커미셔닝됨1945년 9월 27일
이름이 변경됨USAT 심스 제독, c.1946년 8월
이름이 변경됨USAT 장군 윌리엄 O. 다비
네임스케이크윌리엄 오 장군 다비, 미군
이름이 변경됨USNS 장군 윌리엄 O. 다비 (T-AP-127) , 1950년 3월 1일
재분류됨기타 미분류 IX-510, 1981년 10월
해체됨1991년 4월
스트리킨1993년 10월 26일
식별IMO 번호: 8424654
명예와
상을 주다		베트남전 전투 별 1개
운명폐기용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 W. S. 벤슨급 수송기
변위
  • 9,676톤의 빛
  • 만재량 2만120톤
길이608피트 11인치(60m)
빔75피트 6인치(23.01m)
초안26피트 11인치(8.20m)
설치된 전원19,000 shp
추진
속도19노트(35km/h)
보완618
무장을없음

USS General W. S. Sims (AP-127)는 미국 해군의 운송수단이었다.그녀는 후에 USNS 장군 윌리엄 오로 개명되었다. 다비 (T-AP-127)나중에 그녀의 이름이 알려졌고 그녀는 단순히 그녀의 선체 번호로 알려졌다.1981년, 그녀는 IX-510으로 재분류되었다.

심스 제독

심스 제독은 1944년 6월 15일 캘리포니아 알라메다에 있는 베들레헴 조선공사에 의해 해사위원회 계약(MC null 685)에 따라 캘리포니아 알라메다에 배치되었고, 1945년 6월 4일 발사되었으며, 부인의 후원을 받았다.윌리엄 심스 제독의 미망인인 앤 히치콕 심스는 1945년 9월 27일 해군에 인도되어 같은 날 선장 에드워드 C.USNR 홀든, 지휘한다

샌 페드로에서 셰이크다운 훈련을 마치고 캘리포니아주 윌밍턴에 있는 토드 시퍼즈에서 셰이크다운 훈련을 받은 후, 이 수송기는 222명의 승객을 태우고 10월 20일 필리핀으로 항해했다.그녀는 11월 6일 마닐라에 도착했고, 4,980명의 병력과 승객을 태우고 필리핀 항구를 떠나 11월 25일 샌프란시스코에 도착했다.그녀는 12월 7일 샌프란시스코를 떠나면서 필리핀으로 가는 두 번째 왕복 항해를 시작했다.22일 마닐라에 도착한 수송기는 크리스마스가 끝난 이틀 만에 귀성길에 올랐다.돌아오는 항해를 위해 다시 길을 나선 W. S. 심스 제독은 1946년 1월 11일 승객 4,973명을 태우고 산 페드로에 도착했다.이후 오키나와에서 1개 부대를 수송해 1946년 2월 3일 산 페드로에서 항해를 했으며 3월 6일 4988명의 육군 병력을 워싱턴 시애틀로 귀환시켰다.

심스 제독은 해군 수송수단으로 극동으로 한 번 더 항해했다.시애틀에서 샌프란시스코로 서해안을 옮긴 후, 그녀는 3월 27일 한국 해역을 위해 후자 항구에서 항해를 했으며, 2,966명의 육군 병력이 출항했다.이 수송기는 1946년 4월 11일 진센(현 인천)에 도착했고, 진센에서 106명의 승객을 태우고 오키나와로 향했으며, 4월 15일에 도착하여 910명의 승객을 추가로 태웠다.4월 16일 필리핀으로 가는 버크너 만을 개항한 이 배는 마닐라에 26명을 하선하고 4,106명을 태우고 미국 서부 해안에 도착했다.심스 제독은 5월 7일 샌프란시스코에 도착했다.

1946년 6월 21일 샌프란시스코에서 퇴역한 그녀는 동시에 전함부로 이송되었다.심스 제독은 1946년 7월 3일 해군 함정 등록부에서 강타를 당했다.

윌리엄 오 장군다비

미 육군의 건축용 판은 윌리엄 오 장군을 수송한다. 다비

육군 교통국(ATS)과 함께 작전을 위해 육군에 넘겨진 이 배는 윌리엄 오 장군의 이름을 바꾸었다. 윌리엄 오 준장을 기리는 다비. 북아프리카, 시칠리아, 이탈리아에서 전투에서 두각을 나타낸 유명한 제2차 세계 대전 "다비 레인저스"의 지도자 다비(1911–1945).1945년 4월 30일 10 산악사단 부사령관을 지내던 중 이탈리아 전선에서 전사했다.

ATS와 함께 USAT 장군 윌리엄 오로 작전을 수행한 후 다비, 그 배는 1950년 3월 1일에 해군에 의해 재취득되었다가 1950년 4월 28일에 미국 해군 함정 등록부에 윌리엄 오 장군으로 복권되었다. 다비 (T-AP-127)군사해상운송서비스(MSTS) 산하 뉴욕을 벗어나 교대로 병력, 군인 부양가족, 물자를 싣고 유럽과 지중해를 오가는 수송이 시작됐다.1950년에서 1953년 사이에 그녀는 독일 브레메르하벤으로 왕복 20회 이상의 항해를 했다.1951년 11월, 그 배는 비스케이 만에서 독일 화물선의 SOS에 대응하기 위해 100마일 떨어진 항로를 항해했다.윌리엄 오 장군의 13세 다비의 선원들은 구명보트를 타고 30피트 길이의 바다를 용감하게 항해하여 심각한 화상을 입은 독일 선원을 치료를 위해 수송선으로 이송했다.

1953년 6월 20일 뉴욕을 출발, 윌리엄 오 장군. 다비는 파나마 운하를 거쳐 일본 요코스카로 건너가 7월 17일 일본 항구에 도착해 한국전 참전용사들을 태웠다.7월 29일 시애틀로 돌아온 이 수송기는 이후 5개월 동안 미국 서해안과 일본 사이를 왕복 5차례 더 항해했다.1954년 1월 23일 샌프란시스코로 돌아온 뒤 25일 동해안으로 MSTS(대서양)와 운항 재개에 나섰고 항해해, 2월 8일 뉴욕에 도착했다.1954년과 1955년에는 각각 12회, 13회 왕복 트립을 실시하였으며, 1956년 첫 6개월에는 7회를 실시한 후 지중해에 배치되어 6함대의 작전을 지원하였다.

그 여행에서 북아프리카에서 터키에 이르기까지 그녀는 결국 1956년 8월 6일 뉴욕으로 돌아왔다.1956년부터 1965년 사이에 브레메르헤이븐까지 약 135회 가량을 운항하여 9회에 걸쳐 지중해에 전개하였다.이 기간 동안 이 배는 1961년 가을 베를린 위기에서 체르부르와 브레메르하벤으로 5만 명의 병력의 대규모 이동에 참여했는데, 이는 1953년 한국 휴전 협정 이후 MSTS의 최대 병력 이동이다.1963년 2월, 윌리엄 오 장군. 다비는 브레메르하벤에서 프랑스 루브르, 휘슬러의 어머니, 라 마들렌에서 미국으로 임시로 빌려온 그림 두 점을 가지고 돌아왔다.뉴욕에서 애틀랜타까지 이어지는 미술관에서 전시될 예정인 이 두 미술품은 프랑스 대사관의 문화 애착에 의해 브루클린 육군터미널 4번 피어스에 도착하자마자 만나게 되었다.

1965년 남베트남에서 미국의 전력이 증강되면서 윌리엄 O 장군을 포함한 6대의 MSTS(대서양) 수송기가 모두 수송된다. 다비는 뉴욕-브레메르헤이븐 달리기에서 물러났고 태평양에서 임무를 맡았다.대서양 횡단 항해는 1965년 7월 말에 취소되었다.윌리엄 오 장군 다비와 그녀의 자매선인 알렉산더 M. 패치 장군은 1966년 8월 13일 남베트남의 Vung Tau에 도착했을 때 MSTS 역사상 가장 긴 지점 대 지점 철수를 수행했는데, 3,124명의 병력이 보스톤에서 1만2,358마일의 항해를 했다.이들은 지난 7월 15일 동해안을 출발해 20일파나마 운하를 갈아타고 27일롱비치에서 연료를 주입한바 있다.이 항해에서 가장 긴 다리는 롱비치에서 Vung Tau까지의 거리로서 약 7,291해리(13,503km)의 거리였다.그 여행의 태평양 다리는 15피트 중 하루나 이틀의 붓기를 제외하고 전체 건널목에서 대부분의 부분이 매끄러웠다.Vung Tau에는 도킹 시설이 없었기 때문에, 부대는 상륙 함정을 타고 해안으로 이동되었다.

1968년 뉴욕 항구의 캐번 포인트 아미 디포에서 예비역인 윌리엄 오 장군. 다비는 1969년 1월 9일 해군 함정 등록부에서 부상을 당해 해양위원회의 예비 함대로 이송되었다.1976년 어느 시점에 메릴랜드 주는 배를 이용함으로써 과밀화된 교정 시설을 완화하는 데 관심을 표명했다.1976년 7월 6일 선명 해제에 상당 부분 기여하면서 수감자 지정 선박에 육군 전쟁영웅의 이름을 유지하는 것에 대한 격렬한 반대가 일어난 것으로 보인다.지금은 이름 없는 T-AP-127에 불과했던 그 배 자신은 해군 함정 등록부에 남아 있었다.

수상

IX-510

1981년 10월 IX-510으로 재분류된 이 배는 제임스 강 정박지에서 노퍽 해군 조선소로 예인되어 1982년 7월 1일에 취역했다.1987년, 그녀는 노퍽 해군 조선소에서 막사 겸 숙박선으로 근무하면서 마당에서 작업을 하고 있는 선박들에게 토지와 교란 시설을 제공하고 있었다.IX-510은 1991년 4월 제임스 리버 예비 함대로 복귀했고, 1993년 10월 해군 함정 등록부에서 탈취당했으며, 1999년 5월 해양청 소유권 전부에 양도됐다.2005년 2월 그녀는 텍사스 브라운스빌로 견인되어 해체되었다.

참조