USS 벤슨 해군 제독 벤슨

USS Admiral W. S. Benson
USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120).jpg
역사
미국
이름.USS 제독 W. S. 벤슨 (AP-120)
동명인윌리엄 S. 제독 벤슨, 미 해군
빌더
누웠다1942년 12월 10일
개시.1943년 11월 22일
후원자도로시 루실 벤슨 양
완료된1944년 1월 26일
신분증IMO 번호: 8332837
이름 변경다니엘 1세 USAT 장군 술탄, 1946년경
동명인다니엘 1세 장군 술탄, 미국
이름 변경다니엘 1세 USNS 장군 술탄(T-AP-120), 1950년 3월 1일
아웃 오브 서비스 중1968년 11월 7일
운명.1987년 대만에서 폐기됨
일반적인 특징
종류 및 종류 제독 W. S. 벤슨급 수송기
변위9,676톤 경량, 20,120톤 완전 적재
길이608 피트 11 인치 (125.60 m)
비임75 피트 6 인치 (23.01 m)
초안26 피트 6 인치 (8.08 m)
설치된 전원19,000 shp
추진력터보 전동 변속기, 트윈 나사
속도19노트(35km/h)
용량.100,000입방피트(2,800m3)의 화물
군대5,200
보완하다
  • 임원 – 32명
  • 등록 완료 – 324
무장

USS Admiral W. S. Benson(AP-120)은 1942년 12월 10일 캘리포니아 알라메다에서 해양위원회(MC 선체 678) 계약에 따라 베들레헴-알라메다 조선소에 의해 건조된 익명의 수송기 AP-120으로 시작되었다.그녀는 1943년 10월 20일 W. S. 벤슨 제독 (AP-120)으로 임명되었고, 1943년 11월 22일 출범하였다; 고 윌리엄 S. 제독의 손녀인 도로시 루실 벤슨 양의 후원을 받았다. 벤슨.그녀는 1944년 8월 23일 해양 위원회로부터 받아들여졌고 같은 날 임관되었다.

캘리포니아 오클랜드 해군 보급소에서 장비를 갖추고 보급한 후, W. S. 벤슨 제독은 1944년 9월 1일 샌프란시스코 만을 떠나 샌 페드로로 향했고, 셰이크다운 훈련을 시작했다.이후 2주 동안, 수송은 산타 카탈리나, 산 니콜라스, 산 클레멘테 섬 근처에서 매일 운동과 총기를 사용했다.이 훈련을 마친 후, 이 배는 LA 윌밍턴에 있는 토드 조선소에서 쇼크 후 가용성을 거친 후 터미널 아일랜드에 있는 스몰 크래프트 트레이닝 센터에서 근무를 시작하여 공격 수송(APA) 선원 훈련과 관련된 임시 임무를 수행했습니다.이후 2주 동안 이 배는 힌스데일호, 라니어호, 세인트 메리호, 앨런데일호 승무원들과 함께 현지에서 운항했다.

W. S. 벤슨 제독은 1944년 10월 15일 토드의 윌밍턴 야드로 돌아와 대대적인 변경을 가했다.그리고 이 야드 기간이 끝나자 서해 프런티어 사령관과 해군 수송국 사령관이 임무를 수행하도록 보고했다.

11월 23일, W. S. 벤슨 제독은 출항하여 윌밍턴에 있는 육군 승선 부두에 정박하고, 11월 28일과 29일 총 4,376명의 군대를 승선시킨 후, 11월 30일 아침 인도 봄베이 항구로 가는 두 개의 부대 중 첫 번째 부대를 타고 출항했다.12월 16일부터 18일까지 식량 공급을 위해 호주 멜버른에 잠시 들른 후, 운송은 목적지에서 계속되어 바다에서 크리스마스를 보냈다.영국 구축함 HMS Roebuck과 HMS Rustricle이 12월 27일 수송선과 회합하여 대잠수함 선별소를 맡았다.3일 후인 1944년 12월 30일, W. S. 벤슨 제독은 그녀의 목적지에 도착하여 봄베이 항구에 섰다.

귀항길에 승객을 태운 후 민간인과 군인(중국 해군 장교 60명, 중국 항공 생도 108명 포함)-W.S.벤슨 제독은 1945년 1월 5일 멜버른으로 출항했다.로벅과 가차없이 1월 8일까지 배를 위험수역 밖으로 내보냈다.1월 16일 멜버른에 도착하자마자 127명의 호주인과 뉴질랜드인 병력 승객을 태운 수송선은 19일 352명의 추가 승객을 승선시켜 미국으로 향했고, 결국 1945년 2월 2일 로스앤젤레스에 도착했다.

그녀의 귀환에 대한 야드 점검을 받은 벤슨 제독은 2월 26일 산 페드로에서 4,792명의 군인과 승객의 승선을 완료했다.그녀는 다음날 아침 봄베이로 출항했다.1945년 3월 14일부터 16일까지 멜버른에 다시 들렀다가 3월 27일 HMS 펜과 HMS 팔라딘의 호위를 받으며 그녀의 목적지에 도착했다.1,363명의 군인과 승객(이 중 107명이 민간인이었다)을 태운 W. S. 벤슨 제독은 4월 2일 멜버른으로 출항했다.

W. S. 벤슨 제독은 호주 브리즈번으로 향하던 중 4월 14일 그 항구에 도착하여 85명의 승객을 하차시켰다.1358명의 승객을 추가로 태운 수송선은 4월 16일 뉴칼레도니아 누메아로 이동해 18일 그 항구에 도착했다.1410명의 승객을 추가로 태운 그는 21일 오후 뉴헤브리데스의 에스피리투 산토에 승선해 22일 목적지에 도착했다.그곳에서 수송선은 75명의 선원을 출항시키고 추가로 174명의 선원을 태웠다.같은 날 4월 22일, W. S. 벤슨 제독은 1945년 5월 3일 그녀의 두 번째 왕복 항해를 끝냈다.

수리 및 손상된 우현 나사 교체를 위해 터미널 아일랜드에 도킹한 W. S. 벤슨 제독은 결국 5월 11일 수리장을 떠나 다음 항해를 위한 창고와 식량을 적재하는 부두로 이동했다.5월 17일 윌밍턴에서 출발한 이 수송선은 파나마 운하를 통해 프랑스 마르세유까지 항해했다.5월 23일에서 25일 사이에 이스트미안 수로를 통과하여, 배는 프랑스 르아브르 항구로 다시 이동하였고, 1945년 6월 3일에 도착했다.다음 날 오후, 그녀는 군대에 승선하기 시작했고, 다음날 아침 매우 일찍 이 임무를 완수했다.5,026명의 승객들 중 연합군 병사들을 회수했다.6월 5일 0800시 르아브르에서 출발한 W. S. 벤슨 제독은 11일 저녁 스태튼섬에 정박하고 다음날 아침 일찍 북강으로 올라갔다.이른 시간에도 불구하고, W. S. 벤슨 제독에 탑승한 램프들은 열렬한 환영을 받았다; 수송선은 "드레싱된 배" 그리고 지나가는 배들과 호루라기 신호를 교환했다.

승객들을 하차시키고 수리 및 수리를 거친 후, W. S. 벤슨 제독은 1945년 7월 6일 뉴욕을 떠나 마르세유로 향했다.7월 14일 바스티유 데이에 그녀의 목적지에 도착한 수송선은 태평양 극장에 근무할 예정인 4,828명을 태우고 7월 17일 프랑스 항구를 떠났다.

7월 2일 파나마 운하를 통과하면서 W. S. 벤슨 제독은 다음날 아침 서태평양으로 향하기 전에 발보아에 잠시 머물렀다.8월 13일 우현으로 7마일(11km) 떨어진 에니웨톡을 지나 웨스턴 캐롤린주의 울리티로 향하던 중 이 배는 8월 15일 아침 도착해 VJ의 날 기념행사가 한창이었다.Ulithi에서 연료를 주입한 수송선은 구축함 USS 로빈슨과 함께 필리핀으로 항해했고, 결국 호몬혼 섬 앞바다에서 그녀의 호위를 풀어주었다.

8월 19일 저녁 USS 메티비어 호위함과 함께, 수송은 링가옌 방향으로 진행되었고, 8월 20일 그곳에 도착하여 산 페르난도 항구에 정박했다.그곳에서 그녀는 1,073명의 군인과 승객들을 하차시켰고, 같은 날 저녁 메티비어와 함께 마닐라로 출발했다.거센 바다와 제한된 운송 시설로 인해 이 배는 25일까지 정박해 있다가 방파제 근처의 난파선에 정박했다.다시 부두로 이동하여, 이번에는 W. S. 벤슨 제독이 8월 27일 이 임무를 시작하여 29일 총 4,382명의 승객을 태우고 항해했다.30일 오후 호몬혼섬에 도착해 항로 지시를 기다리던 벤슨 제독은 다음날 정오 구축함 에드윈 A호의 호위를 받으며 호송에 나섰다. 하워드와 네덜란드 모터십 Weltevreden과 함께 진행 중입니다.

9월 3일 울리티에 도착한 수송기는 100명의 해군 사병 승객을 태우고 같은 날 저녁 출발해 결국 14일 오전 샌프란시스코에 도착했다.9월 17일부터 26일까지 샌프란시스코 베들레헴 조선소에서 항해를 수리한 후, W. S. 벤슨 제독은 9월 27일 샌프란시스코의 38번 부두에서 3,495명의 해군 장교와 승객을 승선시켰다.28일 저녁, 수송선은 오키나와 버크너만을 향해 출항했다.

W. S. 벤슨 제독은 태풍이 그곳에 큰 피해를 준 지 이틀 후인 1945년 10월 11일 그녀의 목적지에 도착했다.이로 인해 발생한 혼란으로 인해 배는 정상적인 방식으로 승객들을 하차시키는 것이 불가능해졌다.그날 그녀는 태풍으로 좌초된 기뢰선 USS 위호켄호에서 140명의 장교와 사병들을 승선시켰다.이틀 후, 해안의 상황은 분명히 그것을 허용하기 위해 개선되었고, 수송은 30명의 장교와 해군 건설 대대 (CB) 부대의 613명의 사병들을 해산시키고 승객들을 내리기 시작했다.그날 아침 늦게, 그녀는 또한 위호켄의 부하들을 체포했다.

해변의 제한된 주거 시설로 인해, W. S. 벤슨 제독은 18일 버크너 만 지역의 다양한 함대 부대에 직접 승객들의 정박 해제를 시작했고, 이틀 만에 951명의 병력을 44개의 광산 부대로 옮겼다.

W. S. 벤슨 제독은 10월 20일 구축함 USS 파렌홀트의 호위를 받으며 일본 해역으로 향했으며, 10월 22일 일본 사세보에 도착하여 다시 수신함으로서의 임무를 맡았다.W.S.벤슨 제독은 10월 25일 대체 선원들을 사세보에서 출항시켜 마쓰야마로 향했고, 16일 구축함 스미스와 함께 항행해 목적지에 정박했다.그녀는 153명의 사병을 대체선으로 8척의 배에 옮겨 태운 후, 승객들의 더 많은 비난을 받고 3일 동안 750명의 사병과 20명의 해군 사병을 미국으로 이송시켰다.

W.S. 벤슨 제독은 10월 30일 구축함 에디슨호, 루드로호, 니블랙호와 함께 와카야마로 향하던 중 31일 기뢰를 목격하고 빠르게 가라앉은 통로에 활기를 띠었다.11월 3일 USS 파커의 호위를 받으며 나고야로 향하기 전, 이 지역의 선박을 대체하기 위해 30명의 장교와 678명의 사병을 승선시켰다.다음날 도착한 이 배는 11월 6일 아침 오키나와로 출항하기 전에 승객을 더 태웠다.11월 6일까지 샌프란시스코에서 이송된 76명의 사병을 제외하고 모두 하역했다.이들 병사들의 전역 포인트는 해외여행에서 누적되어 분리독립을 위해 배를 타고 미국으로 돌아가기로 되어 있었다.

11월 8일 아침 오키나와 나하시 하구시 해변에 정박한 W.S. 벤슨 제독은 그곳에서 육군 장교 246명, 육군 사병 3,646명을 승선시켜 총 승객수(일본에서 승선한 해군 승객 포함)를 4,752명으로 만들었다.11월 10일 아침, 워싱턴주 시애틀로 운송이 시작되었고, 11월 21일 그녀가 그 항구에 도착했다.같은 날 승객들의 주차 해제를 마친 후, 수송은 푸젯 사운드 해군 조선소로 옮겨졌고, 3일 후, 그녀는 수리 및 개조를 시작했다.후자의 변형 중 하나는 전방 20mm 포를 제외한 모든 포를 제거하는 것이다.그 배는 30%의 인원 감축을 경험했고, 이로 인해 모든 선상 부서의 재편이 요구되었습니다.

르아브르 및 마르세유로의 이전 항해와 마찬가지로 W. S. 벤슨 제독은 1945년 12월 14일 승객 없이 오키나와로 항해했다.바다에서 두 번째 크리스마스를 보낸 수송선은 1946년 새해 첫날 버크너 만에 도착했다.1월 8일 정오까지 75명의 환자를 포함한 4,840명의 육군 장교와 사병들의 승선을 완료하고, W. S. 벤슨 제독은 근처의 폭풍을 피하기 위해 변경된 "대원 경로"를 따라 시애틀로 향했다.그 배는 도중에 산 페드로로 우회하여 1월 21일 아침에 수정된 목적지에 도착했다.그 후 곧 롱비치 앞바다의 정박지로 옮겨진 그 배는 터미널 아일랜드에서 항해 수리를 받았다.

1946년 6월 3일 해체된 벤슨 제독은 처리를 위해 해사위원회에 넘겨졌고, 1946년 7월 3일 해군 선박 등록부에서 격추되었다.육군 수송 서비스로 옮겨진 그 배는 장군 다니엘 1세로 개명되었다. 미국의 고 다니엘 이솜 술탄 장군을 기리는 술탄.

대니얼 1세 USAT 장군으로서 육군 수송국에서 활동한 후. 술탄, 그 배는 1950년 3월 1일 해군에 의해 다시 인수되었고 같은 날 해군 함정 등록부에 복권되었다.Daniel I USNS General로서 Military Sea Transportation Service(MSTS)에 배치. 샌프란시스코에서 출발한 수송수단 술탄(T-AP-120)은 1950년 6월 북한의 침공에 따른 유엔군의 한국 작전을 지원했다.그녀는 1950년 7월 31일 사세보에서 부산으로 출항하여 그 새로운 전쟁에 첫 출항하였다.그 후 요코하마로 돌아와 거기서 샌프란시스코로 항해해 8월 12일에 그 항구에 도착했다.

그녀는 9월 1일 한국 전쟁 중 두 번째 극동 여행을 시작했고 가을과 겨울 동안 두 번의 항해를 더 했다.12월 12일부터 15일까지, 흥남에서 부산으로 가는 항해 중, 다니엘 1세 장군. 술탄은 승선한 부대원 중에 해병 1사단에 소속된 해군 병사 리처드 드 베르트를 태웠다.1951년 4월 5일, 드워트 병장은 후에 제7해병대 2대대 "D중대"에서 근무하면서 명예 훈장을 받았다.해군은 30년 후 그를 기리기 위해 유도 미사일 호위함인 FFG-45를 명명하는 그의 영웅적 행위를 기릴 것이다.

1951년 다니엘 1세 장군. 술탄은 1960년대 중반까지 샌프란시스코, 하와이 제도, 마셜스, 괌, 필리핀을 오가는 항해를 9차례 실시해 극동 및 태평양 항구(일본, 오키나와, 괌, 대만, 필리핀)를 정기적으로 운항했다.이 서비스 기간을 강조한 것은 태풍이 강타한 괌 섬을 돕기 위해 그 배가 온 것이다.

1,100명의 군대를 태우고 샌프란시스코에서 일본으로 가는 동안 다니엘 1세 장군은 술탄은 1962년 11월 13일 태풍 카렌의 여파로 아프라 항구에 도착했다.이 수송선은 정기 승객을 내려주고 다음날 일본으로 항해할 예정이었으나 카렌의 참사로 인해 계획 변경 작업이 필요하게 되었다.

승객들이 피지와 부츠를 입고 해안으로 진을 치고 있는 동안, 배는 해안과 선박 수리 시설에 동력과 빛을 제공하기 위해 대기했다.30명의 전기 기술자와 디젤 기술자들이 섬의 전력 부족을 완화하기 위해 매일 열심히 일했다.다니엘 1세 장군 술탄은 해군병원에 공구와 조명, 배터리를, 통신소에는 예비 부품과 장비를 제공했다.기술자, 정비사, 버너, 용접공들이 아산 마을의 하수 시스템을 복구하는 데 중요한 역할을 했습니다.섬 전체에 전선이 다시 연결되었다.이 배의 병실은 미니어처 병원이 되었고, 한 의료진은 육지의 해군 병원에서 산부인과 업무를 맡아 22명의 아기를 출산했다.해군 예방의학 캠페인의 일환으로 의사와 의료진이 장티푸스 백신을 투여했다.이 배의 라디오 운영 책임자와 그의 직원들은 24시간 일정을 유지하며 섬과 배의 모든 통신을 담당했다.그들은 세계 뉴스를 베껴서, 배의 군부가 외부 세계의 뉴스를 싣는 신문을 발행할 수 있게 했다.

1965년 동안, 베트남 전쟁에 대한 미국의 개입이 증가하면서, 수송은 샌프란시스코에서 오키나와와 포모사를 거쳐 남베트남의 다낭으로 병력 수송을 수행했다.그녀는 1965년 8월 2일 첫 부대 수송기를 출발하여 그날 샌프란시스코를 떠나 8월 28일 다낭에 도착했다.9월 11일 샌프란시스코로 돌아온 그녀는 해가 끝나기 전에 두 번의 리프트를 더 지휘했다. 첫 번째는 붕따우, 두 번째는 퀴년이다.1966년 첫 7개월 동안 다니엘 1세 장군이었습니다술탄은 일본, 오키나와, 대만, 필리핀의 항구를 순항했다.1966년 1월 14일 오키나와 서쪽 해안에서 좌초했을 때 선체가 크게 손상되고 연료 탱크가 파열되었다.사상자는 보고되지 않았으며 그녀는 [1]1월 15일에 다시 태어났다.

1968년 11월 7일 수선만 예비시설인 다니엘 1세 장군에 대한 부축을 위해 해사청(Marad)으로 이송되었다. 술탄은 1969년 8월 31일 그 기관으로 이송되었고, 1969년 10월 9일 해군 함정 등록부에서 피격되었다.그녀는 1987년 8월까지 국방예비함대의 수선만이었다.

어워드

레퍼런스

  1. ^ Arkin, William (1989). "Neptune Paper No. 3: Naval Accidents 1945 - 1988" (PDF). Greenpeace/Institute for Policy Studies: 35.