재무급 커터

Treasury-class cutter
USCGC Duane (WHEC-33) returning from Vietnam 1968.jpg
1968년 두안
클래스 개요
이름재무계급
연산자 미국 해안 경비대
성공자 해밀턴급 커터
완료된7
취소된3
로스트1
보존된
일반적 특성
유형커터
변위2,216톤의 길이(2,252t; 2,482톤)
길이327피트(99.67m) O/a
빔41피트(12.50m)
드라우트12.5ft(3.81m)
추진
  • 2 × 기름 연료 배브콕스 보일러 & 윌콕스 보일러
  • 웨스팅하우스 게어드 터빈
  • 축 2개
  • 6,200 ihp (4,600 kW)
속도20노트(37.0km/h; 23.0mph)
범위11노트(20.4km/h; 12.7mph)에서 12,300해리(22,780km, 14,105mi)
보완125
무장을
운반된 항공기1 x Grumman JF-2 Duck 또는 Curtiss SOC-4

재무성급 절단기는 1936년부터 1937년 사이에 미국 해안경비대가 발사한 7개의 고내구성 절단기였다.이 학급은 각각 전 재무장관들의 이름을 따서 "Treasury class"라고 불렸다.이 배들은 길이가 모두 327피트(100m)이기 때문에 집합적으로 "327's"로 알려져 있다.[1]재무부급 커터들은 적응력이 뛰어나고, 신뢰할 수 있으며, 다재다능하며, 장수하는 군함을 증명했다.대부분은 제2차 세계 대전, 한국, 베트남을 통한 차별과 영웅주의를 포함하여 40년 이상 미국을 위해 봉사했다.

해군 역사학자 존 M의 말에 의하면.워터스 주니어, 그들은 진정 그들 국가의 "결혼생활 노동자"였다.327년대는 1942-43년 북대서양에서 '블러디 윈터(Bloody Winter)'를 거치며 전투를 벌였고, 배들은 영웅적으로 싸우며 독일의 U보트를 파괴하고, 어뢰를 맞은 호위함에서 생존자들을 구출했다.327년대의 역할에는 제2차 세계대전에서 수륙양용 태스크포스(TF) 기수, 한국전 당시 파일럿 수색구조(SAR), 베트남전 당시 작전시장 시간의 핵심요소가 포함됐다."가장 최근에, 이 배들은 어업 순찰과 마약 단속 임무를 수행하지 않았다.비용 효율 측면에서 각각 250만 달러만 받고 건설된 이 커터들은 다시는 볼 수 없을 것이다."[2]

1970년대 후반에 시작하여 재무부급 커터들은 점차적으로 교체되거나 더 큰 현대식 해밀턴급 378피트(115m)의 고내구성 커터들에 의해 그들의 임무가 인계되었다.

설계 및 시공

327년대는 금지 시대에서 벗어나 변화하고 있는 서비스의 사명을 충족시키기 위해 고안되었다.해경은 국내외에서 항공여객 교역이 확대되고 있었기 때문에 향후 고해상 수색과 구조에 절단기 기반 항공기가 필수적일 것으로 봤다.또한, 1930년대 중반에는 주로 아편인 마약 밀수가 증가하고 있었고, 이를 줄이기 위해서는 다리가 길고 상당히 빠른 절단기가 필요했다.재무부 계급은 격납고에 비행기를 실을 수 있는 20knot(37km/h) 커터를 개발하려는 시도였다.

마지막 327피트(100m)의 디자인은 에리급 미국 해군 군선을 기반으로 했다; 수선 아래의 기계 공장과 선체는 동일했다.이 표준화는 커터가 미국 해군 조선소에 건설되었기 때문에, 해안 경비대의 마음에서 항상 가장 중요한 비용 절감을 할 것이다.에리 클래스에 기반한 32개의 예비 설계가 작성되어 최종적으로 1개 설계가 선정되었다.병실 내 갑판의 건강한 수직선 앞쪽과 높은 경사는 "Hunnewell Hump"로 알려져 있었다.사령관(Constructor) F. G. Hunnewell, USCG)은 당시 건설수리부장이었다.

7명의 재무부급 해안경비대 커터들은 다음과 같다.[1]

2350톤을 12피트(3.7m)의 드래프트로 대체한 이들 선박은 최고 속도가 시속 37km(20노트)에 이른다.그들은 평화로운지 전시적인지에 따라 120명에서 230명 사이의 승무원을 배치했다.이 배들은 원래 두 개의 개방된 중심선 5"/51구경 총기 탑재로 제작되었으며, 그룸만 JF-2 덕 또는 커티스 SOC-4를 후방으로 운반했다.1940-41년에 비행기가 제거되었을 때 3"/50과 5"/51"/51"의 다양한 배치와 깊이 충전 투척기가 설치되었다.[3][11]전후 무장은 전형적으로 고슴도치와 전방 5인치/38구경 포탄, 후방 마크 32 대잠수함전 어뢰관을 포함했다.[12]

제2차 세계 대전 서비스

327년대는 제2차 세계대전 당시 '킬 레이트'가 높은 것으로도 알려져 있었다.캠벨은 1941년 11월 호위함 HX 159를 호위하며 재무부급 대잠전 적합성을 입증했다.[13]선박당 0.57의 킬율로 재무성급은 대잠함정 중 가장 성공한 함정이었다.(미 해군 구축함 호위함) 재무성급 커터들은 1942~43년 겨울 중오션 호위군 A3 그룹의 리더로 활약했다.[14]

  • 인함은 서쪽으로 향하는 호송차 ONS 92를 호위했다.[15]
  • 캠벨과 잉햄은 HX 190 동행을 호위했다.[16]
  • 캠벨, 잉함, 듀안은 서쪽으로 향하는 ONS 102호를 호위했다.[17]
  • 스펜서는 동쪽으로 SC 95번, 서쪽으로 125번 도로를 호위했다.
  • 캠벨과 스펜서는 동쪽으로 SC 100번, 서쪽으로 135번 도로를 호위했다.
  • 캠벨은 동쪽으로 HX 212번, 서쪽으로 145번 도로를 호위했다.
  • 스펜서는 SC 111번과 ONS 156번으로 동쪽으로 향하는 것을 호위했다.
  • 캠벨과 스펜서는 동쪽으로 HX 223번, 서쪽으로 166번 호송차를 호위했다.
  • 스펜서는 동쪽으로 호송 SC 121번과 서쪽으로 175번 도로를 호위했다.
  • 스펜서와 듀안은 마지막 A3 호송차 HX 233을 동쪽으로 호송했다.[18][19]

비브와 인함은 호위 SC 118과 호위 SC 121의 전투에 참가했다.[20]

태니는 태평양에서 복무했으며, 에리급 포선이 6"/47발의 총을 탑재한 중앙선 위치에 4개의 폐쇄된 5"/38개의 포탄으로 독특하게 무장했다.[21]살아남은 6척의 커터는 2차 세계대전이 끝나갈 무렵 수륙양용 전력 기함으로 전환되었다.태니는 또한 1941년 12월 7일 진주만 공격 당시 여전히 출몰해 있던 두 척의 군함 중 하나라는 특징을 가지고 있다.

운명,

1958년 호놀룰루에서 USCGC 태니

1942년 1월 29일 아이슬란드 앞바다에서 10마일(16km) 떨어진 곳에서 어뢰를 맞고 침몰한 해밀턴을 제외하면 재무부급 선박은 모두 매우 긴 수명을 이어갔다.[22]비브와 듀안은 1987년 플로리다 해안에서 인공 암초로 침몰했다.캠벨은 1984년 11월 29일 미 해군에 의해 훈련 중 침몰되었다.스펜서는 1981년 10월 8일에 고철로 팔렸다.태니는 현재 메릴랜드주 볼티모어에 있는 볼티모어 해양박물관의 박물관 선박이며, 인함은 플로리다주 키웨스트에 있는 키웨스트 해양박물관 소속이다.

참조

각주

  1. ^ a b 실버스톤 1968 페이지 373
  2. ^ 워터스 1967
  3. ^ a b c d e f g h 페이히 1942 페이지 56
  4. ^ "USCG Bibb". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 30 April 2017. Retrieved 12 December 2012.
  5. ^ "USCG Campbell". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 30 April 2017. Retrieved 12 December 2012.
  6. ^ "USCG Duane". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 30 April 2017. Retrieved 12 December 2012.
  7. ^ "USCG Hamilton" (PDF). U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived (PDF) from the original on 30 April 2017. Retrieved 12 December 2012.
  8. ^ "USCG Ingham". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 20 May 2017. Retrieved 12 December 2012.
  9. ^ "USCG Spencer". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 30 April 2017. Retrieved 12 December 2012.
  10. ^ "USCG Taney". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 20 May 2017. Retrieved 12 December 2012.
  11. ^ 실버스톤 1968 페이지 369
  12. ^ 알브레히트 1969 페이지 178
  13. ^ 모리슨 1975 페이지 108-109
  14. ^ 밀너 1985 페이지.290-291
  15. ^ 로워 & 험멜첸 1992 페이지 139
  16. ^ 로워 & 험멜첸 1992 페이지 136
  17. ^ 모리슨 1975 페이지 305
  18. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 페이지 207
  19. ^ 모리슨 1975 페이지 344
  20. ^ 모리슨 1975 페이지 334-335&343
  21. ^ 실버스톤 1968 페이지 370
  22. ^ 모리슨 1975 페이지 109

참고 문헌 목록

  • Albrecht, Gerhard (1969). Weyer's Warships of the World, 1969. United States Naval Institute.
  • Fahey, James C. (1942). The Ships and Aircraft of the United States Fleet, Two-Ocean Fleet Edition. Ships and Aircraft.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). History of United States Naval Operations in World War II, Volume I The Battle of the Atlantic 1939–1943. Little, Brown and Company.
  • Rohwer, J. & Hummelchen, G. (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Silverstone, Paul H. (1968). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Bloody Winter. D. Van Nostrand Company.{{cite book}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)