텍사스 주립대로1길

Texas State Highway 1
텍사스의 다른 고속도로 번호 1은 NASA 1번 도로, 텍사스 루프 하이웨이 1번 도로, 텍사스 스퍼 경로 1번 도로, 팜 투 마켓 로드 1번 도로, 랜치 로드 1번 및 텍사스 파크 로드 1번을 참조한다.
State Highway 1 marker
주도로1길
텍사스카나, 댈러스, 포트워스, 엘파소 고속도로
경로 정보
TxDOT에서 유지 관리
길이837.421 mi[2](1,347.698km)
존재했다1917년[1] 6월 21일 ~ 1952년[3] 8월 20일
역사1939년 9월 26일 US 80 및 기타 여러 고속도로로 대체됨
1939년 9월 26일 댈러스에 위치한 짧은 스퍼 노선으로 지정됨
1952년 8월 20일 State Loop 260으로 취소 및 재설계
주요 접점
웨스트엔드엘파소 인근 뉴멕시코 주 경계선
주요 교차점
동쪽 끝텍사스카나에 있는 아칸소 주 경계선
위치
나라미국
주텍사스
고속도로 시스템
← SH OSR→ 루프 1

주 고속도로 1(SH 1)은 미국 텍사스 주의 주 고속도로였다.고속도로는 동부 국경의 텍사스카나에서 서부 국경의 엘 파소까지 댈러스와 포트워스, 아빌레네, 미들랜드-오데사를 경유했다.SH 1은 약 842마일(1,355km)의 길이였으며, 1917년 6월 21일에 지정된 원래 25개의 텍사스 주 고속도로 중 하나였다.[4]1920년에 고속도로의 전 구간이 대륙횡단 오토 트레일인 뱅크헤드 하이웨이의 일부로 지정되었다.텍사스 교통부의 1939년 주 고속도로 번호 변경에서는, SH 1의 대부분이 미국 국도 80호선과 미국 국도 67호선으로 재설계되었다.이들 고속도로의 대부분은 10번 주간, 20번 주간, 30번 주간 고속도로로 대체되었다.1939년 9월 26일 이후에 존재했던 SH 1의 유일한 부분은 댈러스에 위치한 짧은 자극이었다.텍사스 주 고속도로 1은 1952년 8월 20일에 공식적으로 취소되었다.이 고속도로의 역사적 가치 때문에, TxDOT 전무의 명령이나 교통위원회의 명령이 아니면, 고속도로를 텍사스 주 고속도로 1로 지정할 수 없다.[3]

텍사스 주 1번 고속도로는 여러 개의 긴 스퍼트 노선이 있었다.이 중 대부분은 단순히 주 1번 고속도로로 번호를 매겼으며, 몇 년 안에 번호를 다시 매겼다.이 스퍼 중 세 개는 따로 번호가 매겨져 있었다.They were Texas State Highway 1A, which was a long alternate route of SH 1 that traveled from Abilene to just west of Palo Pinto, Texas State Highway 1B, which was a short spur located in Dallas that was redesignated as SH 1 in 1939, and Texas State Highway 1C, which was a short spur located in Fort Worth that was redesignated at US 80 in 1939.

경로 설명

오늘날의 주간 고속도로를 보면, SH 1의 경로에 이어 뉴멕시코에서 밴 혼의 동쪽까지 10번 주간 고속도로(I-10), 포트워스의 서쪽까지 I-20, Texarkana까지 I-30이 이어진다.

1965년 댈러스에서 미국 국도 80호선.이것은 이전에 SH 1이었다.
Texas 1 1917.svg

역사

SH 1은 1917년 6월 21일에 원래의 25개 주 고속도로 중 하나로 배정되었다.[5]텍사스카나, 댈러스, 포트워스, 엘파소 하이웨이로 알려진 이 고속도로는 텍사카나에서 아칸소로부터 건너와 댈러스, 포트워스, 알바니, 아빌린, 빅스프링, 밴혼을 거쳐 서쪽으로 달려 엘파소에서 끝이 났다.[6]1918년 9월 5일 엘파소에서 뉴멕시코 국경까지 북서쪽으로 확장되었다.[7][8]1920년 2월,[9] SH 1의 전부가 표시된 자동차 도로인 대륙횡단 뱅크헤드 고속도로에 포함되었다.[10][11]

1926년 말, 미국 번호 고속도로가 배정되었다.주 1번 고속도로는 그 번호를 유지했지만, 뉴멕시코에서 댈러스까지 80번 고속도로, 댈러스에서 텍스카나까지 67번 고속도로가 배정되기도 했다.[12]

1936년까지 US 80은 달라스 시내에서 SH 1 서쪽으로 이동되었다.[13]SH 1호가 코크렐 힐에서 포트워스 애비뉴를 북동쪽으로 꺾어 커머스 스트리트 브릿지의 트리니티 강을 건너는 동안, 미국 80대는 데이비스 가에서 동쪽으로 계속 이어져 짱 대로에서 북쪽으로, 휴스턴 가 비아도로를 넘어갔다.시내에서는 커머스 스트리트(스테이트 하이웨이 15)에서 US 80이 동쪽으로, 데이비스 스트리트(SH 1)를 따라 미국 80이 합류한 US 67이 동쪽으로 방향을 틀었다.([14]커머스 스트리트와 엘름 스트리트(Lm Street)는 이후 일방통행 쌍이 되었다)[15]1938년 6월 21일 SH 1 스퍼는 산토로 지정되었다.[16]1938년 12월 1일, El Paso에서 SH 1 Loop이 지정되었다.[17]

1939년 9월 26일, SH 1은 댈러스 시내에서 서쪽으로 떨어진 이 짧은 조각으로 잘렸다.루프는 루프 16(El Paso)이 되었다.스퍼는 스퍼 40(산토)이 되었다.그것은 US 80 (Davis Street)에서 갈라져 포트 워스 애비뉴와 커머스 스트리트에서 북동쪽으로 달렸다.댈러스 시내에 들어서자 일방통행식 커머스(Commerce)와 엘름 스트리트(Elm Streets)로 갈라져 US 80(Houston Street)으로 끝이 났다.[3][18]1952년 8월 20일, 이 노선은 루프 260번으로 번호를 변경하고 미국 노선 80번 사업부로 서명하였다. Route Business)으로 서명하였다.주 고속도로 시스템에서 루프 260이 제거되어 1991년 6월 25일 대부분의 루프 354와 함께 달라스 시로 넘겨졌다.[19]

나뭇가지

Old Texas 1A.svg

원래 1917년 정의에서 SH 1은 아빌레네와 팔로 핀토(미네랄 웰스의 서쪽) 사이에 분열이 있었다.설푸르 스프링스와 텍스카르카나 사이에 또 다른 분할이 있었고, 나폴리 동쪽의 북쪽 노선에서 더글래스빌의 주 8번 고속도로까지 지점이 운행되었다.[6]SH 1은 39번 국도를 따라 그린빌에서 커머스까지 갔다가 노선이 결정되자 남동쪽으로 스풀러 스프링스로 갔다.1918년 2월 19일, 설푸르 스프링스와 텍스카르나 사이의 남부 노선은 주 고속도로 1A가 되었고, 새로운 주 고속도로 1B가 나폴리 SH 1에서 더글라스빌까지 운행되었고, 새로운 주 고속도로 1C는 애틀랜타 SH 1A에서 루이지애나 주 노선으로 남동쪽으로 운행되었다.[20]1918년 3월 20일, SH 1A는 텍사스카나에서 북쪽으로 레드 강(아칸소 국경)까지 연장되었다.[21]

아빌레네와 팔로 핀토 사이의 남쪽 노선이 먼저 개선되었다.[22]그리하여 1926년 US 80의 일부로 지정되었다.북쪽 노선은 1923년 8월 21일 주 고속도로 1A로 재설계되었고, 1932년에는 미국 80N(미국 고속도로 80 대체)으로 지정되었으며,[23][24][25] 1927년 3월 16일 술루르 스프링스와 그린빌 사이의 직통 노선에 SH 1이 다시 노선화되었고, 구 노선은 SH 39와 SH 11의 일부가 되었다.[26]1935년 8월 8일 알바니 서쪽의 SH 1A 전부가 SH 15로 이전되었으나, 그 해 9월 1일에야 효력이 발생하였다.[27]1935년 10월 23일, 미국 80번과 SH 1번이 레인저와 웨더포드 사이의 직통 노선으로 다시 연결되었고, 주 89번 고속도로의 일부를 대체했으며,[28][29] US 80번 교대는 동쪽으로 웨더포드까지 연장되었다. 이는 스트라운에서 웨더포드까지 SH 89번 도로를 포장하는 작업이 완료될 때까지 효과가 없었다.구 노선이 어떻게 될지는 알 수 없었으나, 1935년 11월 19일 웨더포드에서 팔로 핀토까지의 구간은 이미 SH 15의 일부였고, 팔로 핀토에서 스트라운까지의 구간은 연장된 SH 120의 일부가 될 것이었다.SH 1A의 명칭은 1939년 일반적 재발급에서 삭제되었고, US 80A는 1943년 9월 6일 주 고속도로 351번과 미국 고속도로 180번으로 대체되었다.[30][31]

댈러스 동쪽에 위치한 다른 지점들은 모두 1923년 8월 21일에 번호를 다시 매겼다.[25][32]

  • 커머스 동쪽에서 다이저필드까지 SH 1A 구간은 11번 주 고속도로의 일부가 되었다.이 도로에는 아직도 SH 11이 있다.Daingerfield에서 Hughes Springs까지 SH 1A 구간은 State Highway 49의 일부가 되었고 Hughes Springs 동쪽에서 Atlanta까지 SH 1A 구간은 State Highway 48가 되었다.
  • SH 1B는 77번 주 고속도로로 다시 연결되었다.
  • SH 1C와 애틀랜타 북부에서 텍사스카나를 거쳐 적강에 이르는 SH 1A 구간은 주 47번 고속도로가 되었다.1931년 6월 24일 SH 1C를 대체한 SH 47의 구간이 SH 77의 연장선이 되었고, SH 47을 다이저필드로 다시 배선하여 SH 48을 없앴다.1939년 9월 26일, Daingerfield에서 북쪽으로 간 SH 11(SH 11)은 이전의 SH 1A를 따라 Daingerfield에서 동쪽으로 연장되어 SH 47을 없앴다.(SH 49의 짧은 조각은 동시성이 되었다)SH 11은 1947년 10월 13일 린덴에게 잘렸고, 그 후 나머지는 미국 59번 고속도로의 일부가 되었다.[33]

1931년 3월 13일 댈러스 커머스 가에 지점이 지정되었다.1933년 11월 11일, SH 1B로 알려졌다.[34]이것은 1939년 9월 26일에 없어졌다.또 다른 SH 1C는 1936년 3월 17일 랭커스터 가에 지정되었다.[35]이것은 1939년 9월 26일에 제거되었다.

주요 접점

카운티위치mi[2][36]km목적지메모들
엘파소빈턴0.0000.000뉴멕시코 주 경계선 / US 80서부 종착역US 80 동시성 서쪽 끝
엘파소21.76335.024 US 70 / SH 33TX 33의 남부 종착역
23.69538.133 US 62 / SH 130US 62 및 TX 130의 서부 종착역
컬버슨밴 혼141.593227.872 US 90 / SH 3 / SH 54TX 54의 남쪽 종단부, US 90과 TX 3의 북쪽 종단부
리브스189.241304.554 US 290 / SH 27TX 27과 US 290의 서부 종착역
페코스229.576369.467 SH 17
병동표테254.372409.372 SH 115TX 115의 남부 종착역
모나한스263.922424.741 SH 82
엑토르오데사299.548482.076 SH 137
하워드빅 스프링359.041577.820 US 385 / SH 9
미첼콜로라도390.185627.942 SH 101TX 101의 남쪽 종착역
놀런로스코417.966672.651 SH 7TX 7의 남쪽 종착역
스위트워터189.241304.554 SH 70
테일러아빌린466.898751.399 US 83 / US 277 / SH 1A / SH 4 / SH 30TX 1A의 남쪽 종단부
이스트랜드시스코511.937823.883 US 283 / SH 23
이스트랜드521.188838.771 SH 67
팔로 핀토555.454893.917 SH 1ATX 1A의 동쪽 종단부
광물 웰스576.022927.018 SH 66TX 66의 남부 종착역
타란트포트 워스611.074983.428 US 377 / SH 10TX 10/US 377 동시성 서쪽 끝
623.0461,002.695 US 81 / US 377 / SH 2 / SH 10TX 10/US 377 동시성 동쪽 끝
624.6971,005.352 SH 34TX 34의 북부 종착역
댈러스댈러스652.6801,050.387 US 67 / SH 68TX 68의 북쪽 종착역.미국 서부 67 동시성
653.8241,052.228 SH 6
654.4311,053.205 US 75 / US 77 / SH 40TX 40 동시성의 서부 끝
656.6201,056.727 US 175 / SH 40TX 40 동시성의 동쪽 끝
659.3721,061.156 US 80 / SH 15미국 동부 80개 동시성
갈랜드668.4401,075.750 SH 114 / SH 78
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ Texas State Highway Commission, Office of State Highway Engineer (July 1917). Map Showing Proposed System of State Highways (Map) (June 1917 ed.). 1:2,112,200. Austin: Texas State Highway Commission. Retrieved May 30, 2012.
  2. ^ a b Statewide Planning Map (Map). Cartography by Transportation Planning and Programming Division. Texas Department of Transportation. Retrieved September 8, 2012.
  3. ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 1". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 30, 2012.
  4. ^ Staff (July 6, 1917). "'Highway Commission Adopts 25 Highways". Commerce Journal.
  5. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676699.pdf. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  6. ^ a b Texas State Highway Commission, Office of State Highway Engineer (July 1917). Map Showing Proposed System of State Highways (Map) (June 1917 ed.). 1:2,112,200. Austin: Texas State Highway Commission. Retrieved May 30, 2012.
  7. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676774.pdf. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
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외부 링크

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