M8(철도차량)

M8 (railcar)
M8
M8 EMUs at Stamford.jpg
뉴 헤이븐 선의 스탬포드에 도착하는 메트로-노스 열차의 M8 EMU.
가동중2011년 3월-현재[1]
제조사카와사키 중공업
성M 시리즈
시공 중인 수60[2](추가 옵션 주문 시 34개 추가 계획)[3]
숫자 빌드405(사용 중)[4]
포메이션190쌍, 싱글카 25대
역량착석 승객:
111 (A car); 101 (B car)[5][6]
114 (단일차)
연산자메트로 노스 철도
동부 해안선(예정)
사양
차 길이85ft 0인치(25,908mm)[5][6]
폭10피트 6인치(3,200 mm)[6][5]
높이14ft 3인치(4,343mm)(고프 포함)
최대 속도시속 100mph(설계)[5]
시속 80mph(서비스)
무게144,620 파운드(65,700 kg)
(자동차)
143,780 파운드(65,220 kg)
(B 자동차)[6]
97,659파운드(44,297kg)
(단일차)
트랙션 시스템IGBT-VVF(미쓰비시 전기)
트랙션 모터270 hp (200 kW) 3상 AC 유도 모터 (미쓰비시 전기)
전기 시스템세 번째 레일: 750V DC
오버헤드 캐터라인: 12.5kV–25kV 60Hz AC[5]
현재수집방법세 번째 레일: 콘택트 슈즈
오버헤드 카트리얼: 팬터그래프
브레이크 시스템재생/공압
커플링 시스템버디 핀 및 컵 커플러
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

M8은 가와사키가 메트로-북철도의 뉴헤이븐 선에서 사용하기 위해 만든 전기 복수 유닛 철도 차량이다. 405대의 선단은 각각 1973년, 1987년, 1994년에 취역한 M2, M4, M6를 대체하며 2011년에 처음 취역했다.[7] 승객 수송 증대에 대응하여 현재 60대의 차량을 추가로 주문하고 있으며, 일부 차량은 동부 해안선에서도 사용할 계획이다.[3][8]

디자인

M8 듀얼 모드 세 번째 레일 슈즈[9]

M8은 할렘 라인과 허드슨 라인에 사용되는 M7 자동차와 디자인이 비슷하다. M7과 마찬가지로, M8은 그랜드 센트럴 터미널에서 펠햄까지의 뉴 헤이븐 라인을 따라 운행하기 위해 아래쪽 접촉 세 번째 레일에서 750 V DC 전원을 집어들 수 있으며, 여기서 트랙션 동력원은 오버헤드 캐티너리 와이어로 전달된다. The overhead wire is at a nominal 12.5 kV AC (60 Hz) power from overhead lines via pantographs for operation from Pelham, New York to New Haven, Connecticut (as well as along the New Canaan Branch), and 25 kV AC (60 Hz) power from catenary for operation along the Shore Line East route east of New Haven to New London, Conn.[5] 이전 등급과 달리, 두 AC 전압 사이의 전환은 이동 중에 엔지니어가 할 수 있다.[10]

메트로-노스 역과 목적지 사이의 "마지막 마일" 문제를 해결하기 위해 자전거를 이용하려는 사람들이 증가함에 따라, 콘닷은 각 철도 차량의 장애인 탑승 구역에 자전거 2대를 보관할 수 있는 자전거 보관함을 제공하겠다고 약속했다.[11] 장애인 탑승자가 차량에 탑승할 경우 모든 자전거 이용자는 자전거를 출입구 전당으로 이동시켜야 한다. 후크 설치에도 불구하고, 여행 성수기에는 대부분의 메트로 노스 열차에 접이식 자전거만 탑승할 수 있다.

M8은 좀 더 넓은 공간, 높은 등받이 좌석과 개별적인 머리 받침대를 갖추고 있으며, 보다 편안함을 위해 곡선형 팔걸이를 갖추고 있다.[5] 특히 전정에서의 안전 개선을 위해, 자동차는 더 큰 창문과 더 나은 조명을 가지고 있다. 추가 안전기능은 고객이 유사시 열차 승무원에게 연락하기 위해 사용할 수 있는 인터컴 시스템 설치다. 다른 특징으로는 곡선 짐받이, 코트 후크, 개인용 기기를 충전할 수 있는 전기 콘센트, 다음 정차 지점과 자동 안내를 보여주는 LED 디스플레이 등이 있다. 이 차들은 또한 외부 공용 주소 스피커와 전자 목적지 표지판도 갖추고 있다. 단일 리프 도어로 더 높은 신뢰성이 가능하여 눈 침입에 대한 민감성도 감소한다.[11] 또한 M8s는 날씨에 덜 민감한 교류 모터를 밀봉했다.[12]

M8은 회생 제동을 가지고 있다; 자동차가 제동 모드로 들어갈 때마다 자동차는 다시 동력원을 캐티언 시스템에 공급한다.[13] M8에는 메트로-북의 과소운행과 LIRR이 오버런하는 제3의 철도에서 모두 운행할 수 있는 콘택트 슈즈가 장착되어 있다.[14]

신형 M8 레일의 외관 디자인은 뉴헤이븐 라인 레일의 전통적인 외관과 조화를 이루며 빨간색이다. 차체 형태는 허드슨과 할렘 선에서 운행 중인 M7 철도차와 유사하다.

역사

2014년 CSX에서 오하이오를 거쳐 출하되는 M8 신차 4대

2006년 8월, M8의 계약은 가와사키 철도차에 수여되었다. 코네티컷 교통부와 메트로-북철도는 2006년 8월 가와사키 철도차에 M8s의 계약을 7억630만 달러에 수여했다. 계약서에는 380대가 포함됐으며 이 중 210대가 기본주문이며 90대는 옵션주문이었다. 비용의 65%는 코네티컷에서 지불했고, 나머지 35%는 메트로-노스에서 지불했다. 그 후, 두 번의 추가 옵션 주문이 추가되었는데, 첫 번째 주문은 42대, 두 번째 주문은 38대로 이루어졌다.[15] M8의 전체 생산은 2010년 초에 시작될 예정이었으나 그 후 연기되었다.[16] 가와사키씨는 (자동차의 60%를 책임지는) 철강 공급업체와 하청업체와의 문제를 예로 들었다. 일단 생산이 완전 생산에 이르렀을 때 그 차들은 한 달에 10대의 비율로 배달되었다.

첫 M8s는 2009년 말에 납품될 예정이었다.[15] 2010년 12월, 처음 24대의 자동차가 접수되어 테스트를 받기 시작했다.[17]

이 자동차는 원래 2010년 12월에 수입 서비스에 들어갈 예정이었으나 기술적인 문제로 인해 2011년 3월 1일까지 수입 서비스가 연기되었다.[18][1][19][20] 최초 8량세트(자동차 9114, 9115, 9116, 9117, 9112, 9113, 9108, 9109)의 첫 운행은 오전 10시 30분에 스탬포드에서 시작되어 오전 11시 28분에 그랜드 센트럴 터미널에 도착했다. 올해 말까지 총 10대의 8량 전동차가 운행될 예정이었다.[21]

2011년 5월 7일, 가와사키에서는, 연말까지 서비스를 개시할 예정이었던 80대의 자동차 중 20대의 납품이 공급상의 문제로 지연될 것이라고 발표하였다. 가와사키에서는, 차후에는 그 차를 건설하고, 발생된 비용을 흡수할 것이라고 말했다.[22] 발표 당시 차량 16대가 운항에 들어갔고, 추가로 10대가 배달됐지만 아직 운행이 이뤄지지 않았다.[22]

두 달 후, WABC-TV의 뉴스 운영에 의한 조사 보고서는 가와사키와 메트로-북 간의 자동차 도입 지연에 대한 통신 내용을 조사했다. 당시 차량에는 소프트웨어 문제만 있었다고 주장했지만, 뉴욕 정보자유법에 따라 입수한 문서에는 가와사키가 기내 화장실을 공급한 회사의 악천후와 재정난 등의 문제에 대해 기한을 연장해 줄 것을 거듭 요청하는 내용이 실렸다. 철도청 관계자들은 채널이 검토한 이메일에서 일부 요청은 "논리적인" 것이며 시간 낭비라고 불평했다. 가와사키 사장은 이와 같은 다중 지연은 "자동차와 공급자의 복잡성을 감안할 때 드문 일이 아니다"라며 종종 통제할 수 없는 일이었다고 말했다.[23]

2018년 뉴헤이븐 야드의 무동력 싱글카

2011년 7월 20일, 코네티컷 교통부는 추가 서비스를 제공하기 위해 9천 3백만 달러를 들여 25대의 무동력 M8 철도차 주문을 발표했다. 신차는 싱글카로 2대가 아닌 1대가 추가 열차에 추가될 수 있어 승차 성장에 맞춰 용량을 추가하는 효율적인 방식이다.[24] 그들은 또한 48대의 자동차 M6 함대를 대체하기 위한 의도였다.[25]

2012년 10월 16일, 메트로-북은 증가된 승객 수송을 수용하기 위해 평일 15대와 주말 M8 30대를 그들의 스케줄에 따라 설치할 것이라고 발표했다.[26]

페어필드 열차 사고 발생 2주 만에 브릿지포트 야적장에서 M8 차량 파손

2013년 5월 17일 코네티컷주 페어필드에서 열차 사고로 차량 여러 대가 파손됐다.[27] 코네티컷 주의 리처드 블루멘탈 상원의원은 M8 철도차의 설계가 잠재적으로 생명을 구할 수 있다고 말했다.[28] 2014년 1월 29일, MTA 이사회는 3대의 M8 차량(페어필드 충돌로 잃어버린 자동차 교체, 12대의 자동차, 예비 부품, 추가 벤치 테스트 장비 및 4대의 추가 M8에 대한 수리)을 추가 구매하기 위한 잡화 조달 승인을 했다. 총 비용 3,600만 달러 중 840만 달러는 재미있을 것이다.원계약에서 가와사키로부터의 공로로 추대하다. 나머지는 메트로-노스, 콘도트가 자금을 지원하게 된다.[29]

2015년 7월 13일 옵션으로 25대의 무동력 자동차를 제외한 405대의 원래 주문이 완료되었다. 당초 380대 중 38대는 일본 고베에서, 나머지 342대는 네브라스카 링컨에 있는 가와사키 공장에 지어졌다.[24]

M8의 구매는 기수 증가 예측에 근거한 것으로 2020~2024년 MTA 캐피털 프로그램까지는 추가 열차 구입이 필요할 것으로 예상되지 않았다. 그러나 탑승객 증가는 추가 구매를 필요로 했다. 현재 24대의 기존 자동차가 쇼어 라인 이스트에서 서비스를 위해 사용될 예정이다.[30] 2016년 9월 13일, 코네티컷 주지사 Dannel Malloy는 주정부에서 2억 달러, MTA에서 1억 800만 달러를 지원받아 M8 60대를 추가 구매하겠다는 계획을 발표했고, 2019년부터는 배달을 시작했다. 이 자동차는 총 2억 3천 1백만 달러에 한 대당 385만 달러가 든다. 나머지 비용은 검사와 같은 다른 비용에 15%의 만일의 사태에 대비한다. 이 중 10대는 2014년 퇴역한 옛 M2 함대와 비슷한 바카다.[11][8][31] 2016년 11월 MTA는 60대를 추가 구매한다고 발표했는데 옵션 주문은 34대였다.[30] 이 차들은 3년 후에 운행될 것으로 예상되어 철도는 러시아워 열차를 연장할 수 있었고, 마지막 M2는 은퇴할 수 있었고, 승객의 수가 증가하면서 열차 서비스를 증가시킬 수 있는 유연성을 가질 수 있었다.[18] 이후 비용과 열차 용량 문제로 인해 술집 차들이 내려졌고, 메트로-북은 그 술집을 직접 처리하려 하지 않아 외부 회사가 직접 운영하기를 희망했다.[32][33][34]

쇼어 라인 동부 노선에서 M8 차량에 대한 테스트는 2017년 2월부터 시작됐다.[35]

M8s는 2018년 12월 말 마지막 남은 M2 차량이 퇴역한 뒤 2019년 1월 현재 뉴헤이븐 라인에서 모든 서비스를 제공하고 있다.[36]

2021년 3월 21일, 코네티컷 DOT 커미셔너는 쇼어 라인 동부에서의 M8 시험이 계속되고 있으며,[37] 향후의 시험 및 잠재적 공동 주문을 위해 MBTA에 세트를 제공할 가능성이 있다고 말했다.

자동차 명부

2016년 뉴헤이븐 야드의 M8 차량 세트
  • 9100-9199, 9300-9399, 9500-9519, 9600-9623, 9700-9738(CDOT/페어) - 283대, 현재 9700대가 배송[2] 중
  • 9200-9299, 9400-9441, 9443-9449(MTA/페어) - 139대, 9422-9449 시리즈 현재 인도 중
  • 9460-9476(MTA/무동력 싱글, 짝수 번호만 해당) - 9대
  • 9560-9590(CDOT/무전원 싱글, 짝수 번호만 해당) - 16대
  • 9530/9631 - 9542/9643(CDOT/기혼 쌍, 95xx 짝수만, 96xx 홀수만 해당) - 14대

참고 항목

참조

  1. ^ a b Stannard, Ed (March 1, 2011). "New Metro-North M8 rail cars take first run to New York". New Haven Register. Archived from the original on September 13, 2012. Retrieved March 1, 2011.
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  3. ^ a b "Gov. Malloy Announces Decision to Purchase 60 Additional Rail Cars for Expanded Capacity on the New Haven Line" (Press release). Office of Governor Dannel P. Malloy. September 13, 2016. Archived from the original on September 15, 2016.
  4. ^ "MNR Fares and Schedules". Archived from the original on January 28, 2014. Retrieved May 9, 2011.
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  7. ^ Cameron, Jim (September 26, 2007). "Designing the new M8 rail cars". Archived from the original on July 8, 2011. Retrieved March 4, 2011.
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