Sea Launch

Sea Launch
Sea Launch S.A.
유형사설
산업항공우주
설립됨1995; 26년 전 (1998년)
본부스위스 욘
직원수
200[citation needed]
부모S7 에어스페이스
웹 사이트s7공간의ru
제니트-3호 발사Sea Launch 플랫폼 Ocean Odyssey에서 나온 SL 로켓

Sea Launch는 1999~2014년 궤도 발사 서비스를 제공한 1995년 설립된 다국적 우주선 발사 회사다. 그 회사는 전문화된 제니트-3의 상업용 탑재물의 적도 발사에 이동식 해상 발사 플랫폼을 사용했다.Odyssey로 개칭된 이전 이동식/부동석유 굴착장치의 SL 로켓.

2014년까지 32개의 로켓을 조립하여 발사했으며, 추가로 3개의 실패와 1개의 부분적인 실패가 있었다. 모든 상업용 탑재물은 에코스타, 디렉TV, XM 위성라디오, 판암삿, 투라야와 같은 고객과의 정지궤도 전송 궤도를 위한 통신 위성이었다.

Sea Launch가 사용한 접근방식은 미국 캘리포니아 롱비치에서 특수 제작된 선박 Sea Launch Commander에 발사대를 조립하는 것이었다. 조립된 우주선은 자주 추진되는 Odyssey 부유 발사 플랫폼 위에 위치했고 발사를 위해 적도 태평양으로 이동했으며, Sea Launch Commander는 사령부로 활동했다.r. 해상 기반 발사 시스템은 로켓이 지구 표면의 최적 위치에서 발사될 수 있다는 것을 의미하며, 육상 기반 시스템에 비해 탑재 용량을 상당히 증가시키고 발사 비용을 절감한다.[1]

러시아군의 우크라이나 군사개입에 이어 2014년 해상발사단이 자국 선박을 나포하고 장기 휴업에 들어갔다.[clarification needed] 2015년까지 회사 자산 처분에 대한 논의가 진행 중이었고, 씨 론칭 파트너들은 보잉사가 주장한 미지급 비용에 대해 법원 주관으로 분쟁을 벌였다.

2016년 9월 S7항공의 소유주인 S7그룹이 씨 론칭의 자산을 매입했다.[2] 출시 서비스는 미국 자회사인 S7 Sea Launch가 제공할 예정이었다.[3] 그러나 S7그룹 회장은 두 척의 전 씨 론칭 선박을 캘리포니아에서 블라디보스토크로 옮긴 뒤 이 프로그램이 무기한 중단됐다고 밝혔다. 2020년을 기점으로 우크라이나 1단계를 갖춘 제니트 발사체의 대체품이 수년이 걸릴 것으로 예상됐다.[4]

역사

씨 론칭은 1995년 노르웨이, 러시아, 우크라이나, 미국 등 4개사가 컨소시엄으로 설립됐으며 보잉이 다른 주주들의 참여로 경영했다.[5][6] 최초의 로켓은 1999년 3월에 발사되었다.[7]

2006년 3월 17일, Sea Launch의 사장 겸 총괄 매니저인 Jim Maser가 사장 겸 최고 운영 책임자로 스페이스X에 입사하기 위해 회사를 떠난다고 발표되었다.[8]

2009년 6월, Sea Launch 서비스 제공업체 Sea Launch Co. LLC,[9][10] 파산보호 11장 신청 씨 론칭은 "재편 신청 이후에도 모든 정상적인 사업 운영을 계속 유지할 것"[11]이라고 단언했다. 2010년 8월 6일, 이미 25%의 Sea Launch를 소유하고 있던 Energia는 이 회사의 85%의 지배지분을 취득할 계획이라고 발표했다. 이에 따라 2011년 초 바이코누르 우주기지에서 육상으로 발사할 계획이었고, 2011년 9월 해상 발사도 재개할 예정이다.[12][needs update]

Sea Launch는 2010년 10월 27일부터 파산상태에서 벗어났다.[13] 러시아 법인인 에네르기아 해외유한공사는 보잉사 등 미국 기업들이 소수주식을 보유하고 있어 개편된 법인의 과반수 소유주다.

보잉은 2013년 RSC 에네르기아, PO 유즈노예, KB 유즈노예 등을 고소했다. 보잉사에 따르면 이 회사들은 2009년 이 합작회사의 파산 신청 이후 3억 5천만 달러 이상을 지불하기를 거부했다.[14]

2014년 중반 러시아군의 우크라이나 군사개입과 그에 따른 동부지역 소요사태에 이어 2014년 중반에는 러시아 언론들이 '시 런칭'이 오디세이 발사 플랫폼을 무력화할 계획임을 시사하는 보도가 다수 나왔다. 동사는 2014년 6월 우크라이나로부터 제니트 로켓을 계속 구입하고 있으며, 2014년 8월에도 국제 시장에 출시 서비스를 홍보하고 있음을 시사하며 이러한 보도를 공식적으로 부인했다.[15] [16] 다만 씨 론칭은 2015년 말까지 출항 예정이 없는 기간 동안 운영비를 절감하기 위해 2014년 8월 감원을 실시하고 사령관 및 오디세이 함정을 모두 운용상태에서 해제했다.[16]

2015년 7월 업계 전문가들은 중국 정부가 바다 발사 지휘선 구매와 플랫폼 자산 발사를 검토하고 있다고 밝혔지만 이는 회사나 중국 정부 관계자에 의해 확인되지 않았다.[17]

2015년 9월, 보잉은 Sea Launch 내 러시아와 우크라이나 파트너를 상대로 한 법원 판결에서 승소했다. 이번 결정으로 2015년 11월 예정된 법원 재판은 보잉사가 씨 론칭 시스템을 운용하는 과정에서 발생한 비용 3억5600만달러를 제대로 보상받지 못했다고 주장할 예정이다.[18] 이 소송은 2016년 5월 12일 보잉의 손을 들어줬다.[19]

2015년 12월 현재 로스코스모스와 에네르기아는 연간 약 3천만 달러의 인프라 유지보수 비용이 발생하기 때문에 Sea Launch 자산에 대한 구매자를 찾으려고 시도하고 있다.[20]

2016년 9월 S7항공의 오너인 S7그룹이 Sea Launch를 인수한다고 발표했다.[2] 발사·조립선인 Sea Launch Commander는 2020년 3월 17일 러시아에 도착해 통관 절차를 거쳐 슬라비얀카 조선소에 계류됐다. 발사 플랫폼 오디세이는 3월 30일 조선소에 도착했다.[21]

유리 보리스로프 부총리는 2020년 8월 육군-2020 포럼과 별도로 현재 연해주 슬라비안카 항에 본거지를 두고 있는 부유식 우주항 씨 런칭(Sea Launch)이 복원될 것이라고 언론에 밝힌 바 있다. 보도자료에 따르면 이 플랫폼을 복구하려면 약 350억 루블(약 4억7000만 달러)이 필요할 것으로 보인다. 출시 당시에는 자금 지원이 확인되지 않았다.

보리스로프는 이 부유 우주항이 미국 캘리포니아주 롱비치 항을 떠나기 전에 자국의 법에 따라 사령선과 부유 플랫폼의 모든 장비를 제거했다고 지적했다. "위치를 담당하는 장비가 대부분이지, GPS 기술을 바탕으로. 우리는 그것을 글로나스 솔루션으로 대체할 수 있을 것이다. 보리스로프는 "발사체 자체에 대해서는, 다시 말해 로켓을 발사대로 가져와 탱크에 자동으로 연료를 공급하는 데 필요한 장비로, 이 모든 것은 러시아 기술을 통해 이뤄진다"고 말했다.[22]

러시아 우주기업 로스코스모스의 드미트리 로고진 최고경영자(CEO)는 2020년 6월 포브스 매거진 칼럼에서 러시아 전문가들이 부유식 우주항인 씨 런칭을 가동하기 위해 상당한 노력을 기울여야 할 것이라고 말했다. 그는 S7사에 대한 인도 이전에 모든 우주 발사 제어 장비가 해체되었다고 말했다.[23]

소유권 및 사업

Sea Launch는 4개국 4개 기업이 설립했으며, 케이맨 제도 등록 Sea Launch의 원래 소유권을 공유했다.[24] 2010년 11장의 파산으로부터 재편성된 후, 그 회사의 대다수의 점유율은 러시아의 이익에 의해 인수되었다.[14][25]

창업회사 원산지 초기점유율[24]

(2010년까지 적용)

공유[14]

(2010~2018년)

기여
에네르기아 러시아 25% 95% 블록 DM-SL 로켓 단계(제니트-3에서 사용됨3단 SL 로켓)
보잉 커머셜 스페이스 미국 40% 2.5% 시스템 통합, 페이로드 엔클로저(발사 중 위성을 보호하는 코인)
에이커 솔루션 노르웨이 20% 2.5% 발사 플랫폼(오션 오디세이) 및 지휘함(해상 발사 사령관)
SDO 유즈노예 / PO 유즈마시 우크라이나 15% 0% 2단 제니트 로켓(제니트-3로 사용)SL의 단계 1 및 2)

이 프로젝트는 1995년 10회 발사 10회 옵션 1차 계약을 맺은 휴즈 스페이스 앤드 커뮤니케이션스(Hughes Space and Communications)와 10억 달러(약 10조 원) 규모의 스페이스 시스템/로럴(Loral)이 도움을 받았고, 이후 5회 발사 계약을 맺었다.

이 프로젝트의 총 비용은 1996년에 5억 8천 3백만 달러로 보고되었다. 체이스 맨해튼은 1996년 약 4억 달러의 차관을 마련하였다. 이후 세계은행(최대 1억7500만달러, 이 중 최대 7500만달러, 러시아 1억달러, 우크라이나 7500만달러)과 유럽재건개발은행(최대 6500만달러)에 의해 2012년까지 러시아와 우크라이나의 정치불안에 대한 대출이 보장됐다.[6]

Sea Launch는 Launch Services Alliance를 통해 Arianespace 및 미쓰비시 중공업과 상호협약을 맺고 있어, 어느 회사의 시스템도 신뢰성, 용량, 밀린 작업 등의 이유로 페이로드 출시를 할 수 없을 경우에 대비하여 보장을 제공하고 있다. 이는 2004년 아리안스페이스의 아리안 5호가 신뢰성 문제로 한 조의 발사 일정을 다시 잡아야 했을 때 처음 사용되었다.

이 회사가 설립된 직후인 1999년, Sea Launch 컨소시엄은 그들의 발사 관련 운영비가 부분적으로 직원 요건의 감소로 인해 육지 동급보다 낮을 것이라고 주장했다. 플랫폼과 지휘함에는 310명의 선원이 있다.[26]

실행

참고 항목: 제니트 발사 목록
Sea Launch 출시 플랫폼 Ocean Odyssey

최초의 시범 위성은 1999년 3월 27일에 발사되었고, 최초의 상업 위성은 1999년 10월 9일에 발사되었다. 씨 론칭은 2019년 3월 현재 32차례 성공, 1차례 부분 성공으로 36차례 로켓을 발사했다. ICO 글로벌커뮤니케이션즈(ICO Global Communications)가 보유한 휴즈가 제작한 통신위성의 첫 번째 고장은 2000년 3월 12일 2차 상업발사에서 발생했으며, 2단계 로켓에서 밸브를 닫지 못한 소프트웨어 오류로 인해 비난을 받았다.

2007년 1월 30일 제니트-3SL이 보잉 702 NSS-8 위성을 탑재한 발사대에서 엔진 점화 몇 초 만에 두 번째 로켓이 발사되지 못했다.

지금까지 모든 Sea Launch 임무는 지동기 전달 궤도에 최대 6,000 kg(13,000 lb)의 페이로드(payload)를 배치할 수 있는 맞춤 설계된 3단 Zenit-3SL 발사체를 사용해 왔다.[27] 씨 론칭 로켓 부품은 우크라이나 드니프로의 SDO 유즈노예/PO 유즈마시(1·2단계는 제니트 로켓), 러시아 모스크바의 에네르기아(3단계는 블록DM-SL), 미국 시애틀의 보잉(3단계는 페이로드 페어링·인터스테이지 구조)이 제조한다.

Sea Launch 로켓은 캘리포니아 롱비치에서 조립된다. 일반적인 어셈블리는 조립 및 명령 선박에서 수행된다(페이로드는 인근 페이로드 처리 시설에서 먼저 테스트, 연료 공급 및 캡슐화). 이어 로켓은 자주포 발사대의 수평 격납고로 옮겨진다.

로켓 실험 후, 두 배는 서경 154°에서 적도로 약 4,800 km(3,000 mi)를 항해한다. 키리바시 키리티마티에서 약 370km(230mi) 떨어진 공해상에서 0°N 154°W / 0°N 154°W / 0; -154. 플랫폼은 약 11일 만에 거리를 이동하며, 지휘선은 약 8일 만에 이동한다.

플랫폼이 발사 깊이가 22m(72ft)로 안정화되면서 격납고가 열리고, 로켓이 기계적으로 수직 위치로 이동하며, 발사 플랫폼 승무원들이 약 5km(3.1mi) 떨어진 지휘선으로 대피한다. 이어 발사 플랫폼이 무인화되면서 로켓에 연료를 주입해 발사한다. 발사 전 마지막 10초는 영어와 러시아어로 동시에 호출된다.

숫자 날짜 페이로드 미사 결과
1 1999-03-27 데모샛 4.5 t 성공
2 1999-10-09 다이렉트V 1-R 3.5 t 성공
3 2000-03-12 ICO F-1 2.7 t 실패하다
4 2000-07-28 PAS-9 3.7 t 성공
5 2000-10-20 투라야-1 5.1 t 성공
6 2001-03-18 XM-2 ROCK 4.7 t 성공
7 2001-05-08 XM-1 롤 4.7 t 성공
8 2002-06-15 갤럭시 IIIC 4.9 t 성공
9 2003-06-10 투라야-2 5.2 t 성공
10 2003-08-07 에코스타 IX/텔스타 13 4.7 t 성공
11 2003-09-30 갤럭시 XII/호리존스-1 4.1 t 성공
12 2004-01-10 텔스타 14/에스트렐라 도 설 1 4.7 t 성공
13 2004-05-04 다이렉트V-7S 5.5 t 성공
14 2004-06-28 텔스타-18 4.8 t 변칙적인 행동을 개시하다
15 2005-03-01 XM-3 4.7 t 성공
16 2005-04-26 스페이스웨이-1 6.0 t 성공
17 2005-06-23 인텔사트 IA-8 5.5 t 성공
18 2005-11-08 인마르사트 4-F2 6.0 t 성공
19 2006-02-15 에코스타 X 4.3 t 성공
20 2006-04-12 일본수능-9 4.4 t 성공
21 2006-06-18 갤럭시 16 5.1 t 성공
22 2006-08-22 코리아샛5길 4.9 t 성공
23 2006-10-30 XM-4 4.7 t 성공
24 2007-01-30 NSS-8 5.9 t 실패하다
25 2008-01-15 투라야-3 5.2 t 성공
26 2008-03-19 디렉TV-11 5.9 t 성공
27 2008-05-21 은하 18호 4.6 t 성공
28 2008-07-16 에코스타 XI 5.5 t 성공[28]
29 2008-09-24 은하 19호 4.7 t 성공[29]
30 2009-04-20 시크랄 1B 3.0 t 성공[30]
31 2011-09-24 애틀랜틱 버드 7 4.6 t 성공
32 2012-05-31 인텔삿 19 5.6 t 성공[31]
33 2012-08-19 엔텔삿 21 6.0 t 성공
34 2012-12-03 에우텔삿 70B 5.2 t 성공
35 2013-02-01 인텔삿 27 6.2 t 실패하다[32]
36 2014-05-26 에우텔사트 3B 6.0 t 성공[33]

NSS-8 발사 실패

참고 항목: NSS-8
2007년 1월 30일, 해상 발사 NSS-8 발사 폭발. 폭발로 인해 부유식 발사대 플랫폼이 가려졌다.

2007년 1월 30일, Sea Launch Zenit-3NSS-8과 500톤의 연료를[34] 실은 SL 로켓이 발사 중에 폭발했다.[35] 이용 가능한 이미지에는[36] 해수면에서 발사 플랫폼보다 훨씬 큰 불덩어리가 보인다.[37]

발사대 플랫폼은 자동 발사 과정에서 모든 엔지니어가 비우므로 부상은 없었다. 2007년 2월 1일, Sea Launch는 그것의 상태를 상세히 설명하는 성명을 발표했다.[38]

엔진 터보펌프에 이물질이 흡수돼 로켓이 곧바로 추락한 데 따른 것으로 풀이된다.[39]

2007년 2월 3일 인터넷 포럼에는 피해 사진이 올라왔다.[40] 발사대 밑의 블라스트 디플렉터가 헐거워져 바다에 빠지면서 유실됐지만 발사대 피해는 대부분 표면적이다.

NSS-8 발사 실패 직후인 2007년 3월, 휴즈 네트워크 시스템즈는 스페이스웨이-3의 발사를 Sea Launch Zenit-3에서 전환했다.SL에서 Ariane 5로.[41][42]

발사 플랫폼 수리는 2007년 9월 완료됐다.[43] Sea Launch 플랫폼은 캐나다에서 수리를 받아 브리티시 콜롬비아 빅토리아 서쪽의 CFB 에스퀴말트 근처에 정박하고 2007년 7월 31일 출발했다. 두 선박 모두 캘리포니아 롱비치에 있는 본항으로 돌아왔다.[44]

우려사항 및 조사

1998년 프로젝트 개발 중에 보잉사는 해외 Sea Launch 파트너들과 거래하면서 미사일 기술을 다루는 데 있어 무기 수출 통제법의 기술적 위반으로 미 국무부에 의해 1,000만 달러의 벌금을 부과받았다. 이는 비록 1억 2백만 달러나 될 수 있었지만, 이 종류의 민사 처벌 중 가장 큰 것이다.[45] 바다 발사 프로젝트는 조사 과정에서 두 달 동안 중단됐다.

국무부는 1994년 1월부터 1998년 1월 사이에 보잉사가 국가 안보 침해가 결정되지는 않았지만 '국방용 물품'과 '국방용 서비스'를 불법 수출한 사실을 발견했다.[46] 위반 사항은 보잉사의 내사에 의해 밝혀졌다.

거의 동시에 미국 관세청은 제니트-3호를 가져오는 것을 막으려고 시도했다.SL 로켓(미사일로 분류됨)은 무기 수입 허가 없이 조립을 위해 캘리포니아로 발사된다. 그 일은 회사에 유리하게 해결되었다.[47]

또한 1998년, 남태평양 포럼의 16개 회원국은 미국에 그들의 환경 문제가 해결될 때까지 그리고 그렇지 않으면 그 프로젝트를 무기한 중단할 것을 요구하는 공동 성명을 발표했다. 주로 섬나라 키리바시로부터 비난을 받았다.[45]

이 프로젝트는 1997년 국제운송노동자연맹(ITWF)으로부터 라이베리아에 자국 선박을 등록해 비난을 받았다.[45] 1999년 5월, Sea Launch는 ITWF와 합의를 이루었는데, 승무원이 ITWF 검사관을 사용할 수 있도록 하였다.

육상 발사

주요 기사: 랜드 론치

바이코누르 우주기지 내 기존 제니트 인프라를 활용한 '육상 발사' 시스템은 3단계의 제니트-3호인 Sea Launch 차량을 개조해 만든 것이다.SL 로켓. Land Launch의 Zenit-3SLB 차량은 최대 3.5 미터 톤(3.9 단톤)의 상업용 위성의 발사 요구를 충족시킨다. 2단계의 제니트-2SLB는 최대 13 미터 톤(14 단톤)의 탑재물을 경사진 지구 궤도로 들어올리는 데도 사용할 수 있다.

첫 발사는 2008년 4월 28일 제니트-3SLB가 바이코누르에서 LC-45/1에서 스페이스컴사의 AMOS-3 우주선을 발사했을 때였다.

적도 해양 플랫폼 기반 론칭의 장점

바다 발사 지휘함 바다 발사 사령관

적도 발사장의 장점:

  • 지구의 회전 속도는 적도에서 가장 빨라서 추가 발사 "부스트"를 제공한다.
  • 정지궤도의 0도 기울기에 대한 "평면 변화"의 필요성이 제거되어 대규모 추가 발사 "부스트"를 제공한다. 이를 통해 북위 28.5도에 있는 케이프 커내버럴에서 발사된 것과 같은 로켓보다 17.5~25% 더 많은 질량을 정지궤도로 발사할 수 있다.
  • 궤도 경사에 도달할 수 있으므로 (예를 들어) 한 발사장에서 케이프 커내버럴과 반덴버그 모두의 달성 가능한 경사를 결합할 수 있다.

기존의 육상 기반 출시 플랫폼에 비해 해양 기반 플랫폼의 장점:

  • 해양 발사는 인구과잉 지역 발사와 관련된 위험을 줄여 제3자에게 더 나은 안전을 제공한다.
  • 사정거리의 부재는 다른 발사 시스템과 충돌하고 발사를 제약할 선박이나 머리 위의 항공 교통의 거의 완전한 부재가 된다.

인식

Sea Launch는 2000년 우주재단 우주공로상을 수상했다.[48]

참고 항목

참조

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외부 링크