레드 코트 트레일

Red Coat Trail
Red Coat Trail highway shield.svg
레드 코트 트레일
빨간색 코트의 트레일은 빨간색으로 표시되고 캐나다 횡단 고속도로는 노란색으로 표시됨
경로 정보
길이1,195.1km[1](795.4mi)
구성 요소
고속도로		AB 3, AB 4, AB 61, AB 889, AB 501, SK 13, MB 2
주요 접점
웨스트엔드 AB, 포트 맥클로드 근처 Hwy 2
이스트엔드 PTH 100 위니펙 인근, MB
위치
지방알버타, 서스캐처원, 매니토바
고속도로 시스템
앨버타의 지방도
서스캐처원의 지방도
매니토바 지방도
위니펙 시가지 노선

레드코트 트레일은 1874년 북서부 기마경찰이 서부 3월 두페린 포트후프업에서 포트후프업까지 취했던 경로에 근접한 1300km(810mi) 노선이다.[2][3]

경로 설명

남부 매니토바, 서스캐처원, 알버타 등의 여러 고속도로가 대략 원로를 따라간다.

알버타에서 이 길은 3, 4, 61, 889, 501번 고속도로를 따라간다.

서스캐처원에서는 13번 고속도로가 레드코트 트레일로 지정되어 있다. 마니토바 국경—사스캐처원 국경에서 위니펙까지의 여행 복도는 마니토바 PTH 2를 따른다.[nb 1][1]

앨버타

앨버타 주 레스브리지 남동쪽 4번 고속도로

2007년 연례 평균 교통량 보고서에 따르면 포트 맥레오드 인근에서는 10년 동안 교통량이 4,200에서 7,900대 사이인 것으로 나타났다.[4] 이 지역은 검은 토양을 가진 짧은 초원 생태계로 곡물 재배에 도움이 된다.[5] 2번 고속도로와 레드코트 트레일이 만나는 지점에 위치한 포트맥클로드에는 현재 3,000명 이상의 주민이[6] 거주하고 있다. 버팔로점프는 시내 북서쪽 20mi(32km)의 주요 명소다.[7] 포트 매클로드와 레스브릿지 사이, 레드 코트 트레일은 포큐파인 힐스, 코요테 플랫스, 피어스라는 유령 도시와 동시통행한다.[8] D.M. Wilson says, "beneath the Highway's pavement is perhaps 50 m (160 ft) of glacial till consisting of sand and gravel, clays, and boulder clays, humped into hills by the last continental glacier perhaps as it melted away to the northward some 11,000 years ago, overlaying some 10,000 ft (3,000 m) of sedimentary Púleozoic and Mesozoic strata whi그들 스스로 프레암브리아 곡창지대 위에서 휴식을 취한다. 커트 뱅크의 올드맨 저편 낮은 산등성이 너머, 엄청나게 부유한 라쿠스린 롬의 침대가 19년 초반에 정착민들을 끌어들이기 시작했고, 아직도 그들의 후손들의 농업적인 노력이 너무나 잘 보상되고 있다...언덕은 사실 근처의 호수 바닥에서 주워온 황토들의 세로 사구다..."[8] 고속도로는 올드만 강과 벨리 강 유역 사이의 고도를 높이고 고속도로 북쪽은 1909년의 CP 레일 하이 레벨 트레스틀 다리다.[8] 현재 이 다리는 강 계곡을 관통하는 트레일 시스템이 잘 발달되어 있으며, 인근에 헬렌 슐러 쿨리 센터와 알렉산더 갈트 경 박물관이 위치해 있다.[9] 3A번 고속도로의 대체 노선은 1997년 4차선 도로를 따라 올드만 강을 가로지르는 교통량을 실어 나른다. 이 노선은 1957년 좁은 다리 위를 지나 옛 항로에서 고속도로를 다시 통과했다. 이 지역은 1904년경 건설사업에 사용되었던 사암 채석장과 네바레로 알려진 없어진 공동체가 스툰턴으로 이름을 바꾼 곳이다. 3A번 고속도로는 올드만 강과 벨리 강이 합류하는 바로 북쪽에 있는 모나크 마을과 포트 매클로드와 레스브리지 사이의 중간 지점에 있다. 23번 고속도로의 모나크 북부와 마을 서쪽의 교통량은 약 500AADT이지만 레스브리지로 들어가는 레드코트 트레일에 이어 5000vd 이상으로 늘어난다.[4]

모나크와 콜허스트사이의 레드코트 트레일은 쌍방향 고속도로로, 콜허스트사이의 레스브릿지는 다층분할형 고속도로다. 콜허스트 서쪽의 교통량은 약 15,000 vpd이며, 동쪽의 교통량은 약 18,000 vpd로 증가한다.[4] 석유, 아마, 밀, 설탕 비트는 1974년 사탕무 수확을 대체한 가스와 기름으로 보충된 농업 경제의 스테이플이다.[8] 레스브리지 시는 4번 고속도로, 5번 고속도로, 3번 고속도로의 분기점에 위치해 있다.[9] 레드 코트 트레일 복도를 따라 이동하면 3번 고속도로를 출발해 스털링 방향으로 남동쪽 4번 고속도로에서 계속되며, 교통량은 약 5,500vpd이다. 스털링에 있는 레드 코트 트레일 여행 복도는 휘 4번 도로를 출발해 현재 동쪽으로 61번 고속도로를 따라 36번 고속도로 분기점에 있는 렌담의 작은 햄릿을 향해 이어진다. 스털링과 렌탐사이의 교통량은 2차 분할되지 않은 포장 고속도로에서 약 550 vpd의 AADT로 감소한다.[4] 레드코트 트레일은 에지콤 쿨리와 크로우 인디언 호수의 평행과 북쪽에 있으며 레드코트 트레일의 북쪽에 친호와 친 저수지가 있다.[10] 쿨레는 긴 강 계곡을 형성하는 빙하 멜토프가 생산하는 녹수 통로다. 이들 쿨레 중 많은 수가 건조하거나 거의 건조하며, 친 호와 같은 몇몇은 친 저수지에 의해 형성되었다. 알버타 남동부의 날씨는 다른 지방보다 따뜻하며, 연간 강수량이 적어 초원 생태계가 형성된다.[11] 레드 코트 트레일과 877번 고속도로가 만나는 지점에는 인구 10인 스키프의 작은 햄릿이 있으며, AADT는 350~400vpd 사이에 감소하고 있다.[4] Forest 마을은 879번 고속도로와 64km의 공원, Writing-on-Stone 도립공원이 만나는 지점에 위치해 있다.[12][13] 레드코트 트레일과 855번 고속도로의 교차점에 있는 엣지콤은 엣지콤 박물관과 캐나다 국립 역사 풍차 센터를 특징으로 한다.[14] 인구 10명 미만의 작은 햄릿인 오리온은 887번 고속도로와 레드코트 트레일이 교차하는 곳에 위치해 있다. 오리온과 서스캐처원 국경 사이의 교통량은 평균 70~100vpd 사이의 매우 낮다.[4] 많은 베리들이 61번 고속도로 동쪽 종점에 위치해 있으며, 889번 고속도로에서 남쪽으로 계속 이어져 있고, 알버타-사스캐처완 국경으로 가는 2차 자갈 고속도로인 501번 고속도로와 만나는 2차 연결도로가 있다.

서스캐처원

주요 기사: 서스캐처원로13번길
서스캐처원 레드버스에 있는 마운티 동상, SK하이웨이 13호선을 따라 레드코트 트레일이 조성된 것을 기념하는 동상

레드 코트 트레일의 사스카체완 부분 676km(420mi)를 따라 36개의 공동체가 있으며, 약 20km(12mi) 간격으로 1차 및 2차 간선도로가 있는 경간 교차로에는 59개가 있으며, 약 10km(6.2mi)마다 분기점이 된다. 레드 코트 트레일을 따라 서스캐처완에서 시작되는 고속도로 볼륨은 4등급 자갈 고속도로에서 약 45 vpd.[15][16][17]

SK Hwy 615는 포트 월시 국립역사공원과 서스캐처완에서 가장 높은 지점으로 북쪽으로 접근한다. 위번까지 2차 포장된 미분양 고속도로인 SK Hwy 13에서 이어지는 레드코트 트레일의 서스캐처완 지방을 경유하는 여행이 주를 이룬다. 레드 코트 트레일이 교통량이 약 80vpd로 증가하는 얇은 막 표면의 분할되지 않은 고속도로로 바뀌는 것은 고속도로의 영사교차로에 있다.[16][17] 사이프러스 힐스 도립공원과 메이플 크릭에 접근할 수 있는 SK Hwy 21과의 분기점까지 북동쪽으로 여행을 계속한다. 레드 코트 트레일은 이 교차로 이후 3등급 포장도로에서 동쪽으로 계속되며 이곳의 교통량은 270 vpd의 AADT로 증가한다.[16][17] 고속도로가 다시 북상하기 전 SK휘 614번지와 티라노사우루스 렉스가 티라노사우루스 디스커버리 센터를 산란시킨 채 발견된 디노 컨트리라는 별명을 가진 이스트엔드 마을로 가기 위해 SK휘18번과 분기점이 있다.[18][19] 남부 사스카체완에는 많은 고대 동물원 고생물학 발굴지가 있다.[20][21]

레드코트 트레일의 이 지역은 약 300vd의 교통량이 증가하여 이스트엔드 동부와 650vd 이상 동부로 이동함으로써 아스팔트 콘크리트 도로 건설로 업그레이드 되었다.[16][17] Shaunavon으로 들어가는 교통량은 약 600 vpd이며, AADT는 SK Hwy 37과 Red Coat Trail 동시통신을 통해 북쪽으로 향하는 1,000 vpd 이상으로 증가한다. SK Hwy 37은 Gull Lake 마을로 진입할 수 있으며, 9.4km(5.8mi)에서 레드 코트 트레일이 150~250vd의 얇은 막 표면 2등급 고속도로에서 동쪽으로 회전한다.[15][16][17] 레드코트 트레일은 이 SK Hwy 4교차로에서 동쪽으로 530vpd의 높은 교통량을 확보할 수 있어 5등급 포장도로로 업그레이드됐다.[15][16][17] SK Hwy 58 분기점 북쪽에는 탐슨 호수가 있는데 탐슨 호수는 레크리에이션과 저수지 용도로 사용되는 호수로 사스카처완 최초의 지역 공원이 되었다. SK Hwy 58과의 분기점 라플체, 그리고 이 분기점 동쪽의 AADT는 600 vpd 이상으로 증가한다.[16][22][23][24] 루이 피에르 자갈 국립역사마커는 SK Hwy 58의 북쪽 끝에서 역사를 기념하고 있으며, 레드코트 트레일(SK Hwy 58의 남쪽 종착역)과의 분기점에는 Revil Creek 지방역사마커가 위치해 있다.[25]

미주리 코토우 지형은 낮은 험모크, 기복이 심하고 구불구불한 언덕, 포트홀, 초원이 특징이다. 사스카체완의 이 생리학적 지역은 대평원주의 일부인 미주리 코토우(Missouri Coteau) 또는 사스카체완 주의 남동쪽 구석에 걸쳐 있는 알버타 고원 지역이다.[26] 아시니비오아 마을에는 SK휘2와 SK휘717이 함께 한다. 아시니보아 서쪽으로는 교통량이 약 1,000vpd, 동쪽으로는 약 800vpd로 감소하고 고속도로의 대부분은 3등급 포장도로다.[16][27]

북쪽의 SK 휘이 621번 교차로에서 SK 휘이 35번, SK 휘이 39번, 카남 고속도로가 교차하는 웨이번 시에 도착하기 전이다. 기회 도시인 웨이번도 캐나다 태평양철도(CPR) 수라인의 시카고와 연결돼 수라인의 도시로 불렸다.[28] 9,433명의 인구를 가진 도시는 SK 휘 35, SK 휘 39, SK 휘 13에 위치하고 있으며 엑손과 컨버전스의 작은 마을들을 흡수하였다.[29][30][31] 웨이번은 윌리스톤 지질 분지(Wiliston Geographic Basin)의 아스트라이드에 위치해 있으며, 인근에 여러 개의 우물이 운영되고 있다.[30] 이곳에는 큰 등대 워터 타워, 밀 덮개, 프레리 릴리 같은 길가의 명소들이 있다.[32][33] 웨이번은 470마일(760km) 길이의 소리스 강 상류 델타 부근에 위치해 있다. 소리스 강은 노스다코타를 통해 남동쪽으로 계속 이어져 결국 매니토바에 있는 아시니보바인 강을 만난다.[28]

레드코트 트레일은 주로 SK Hwy 6와 SK Hwy 47 사이에 있는 아스팔트 콘크리트로 교통량이 웨이번 동쪽 약 1,450 vpd, 그리고 이 2등급 고속도로의 도심 내 3,500 vpd에 이른다.[16][17] 교통량이 약 1,700 vpd로 떨어지는 SK Hwy 9 이전에는 세분화된 포장도로가 짧게 이어져 칼라일 인근 약 2,400 vpd까지 상승하고 있다.[16][17]

칼라일 마을은 무스산 도립공원과 캐닝턴 도립 역사공원으로 북쪽으로 진입할 수 있는 SK 휘이9와 교차점에 있다. 마니토바 국경 이전 레드코트 트레일은 교통량이 1,000vpd 이하인 세분화된 포장도로다.[16][17] 마너 온 SK 휘이 603, 앤틀러 리버, 와우초프 온 SK 휘이 601, 레드버스 온 SK 휘이 8, 게인즈버러 크릭, 마지막으로 안틀러 온 SK 휘이 600은 마니토바보다 앞서 사스카체완의 마지막 지역이다.[34]

매니토바

주요 기사: 매니토바2길

매니토바주에서는 19개 지역사회가 사스카체완 국경과 위니펙 사이의 레드코트 트레일을 채운다. 또한 마니토바 레드코트 트레일의 349.2 km (217.0 mi) 부분에는 지방 고속도로와 도로 번호가 매겨진 33개의 교차로들이 있다.[35][36] 1874년 북서부 기마경찰이 택한 실제 경로는 관광업계가 지정한 '레드 코트 트레일' 남쪽 100여㎞ 지점이었다. 이것은 많은 경치 좋고 역사적인 노선이 안고 있는 문제로서, 역사적인 노선에 운전자를 태우고자 함을 표방하고 있다.[37] 매니토바 정부는 "빨간 코트 트레일"의 지정을 인정하지 않고 있다.[38]

역사

참고 항목: 노스웨스트 기마 경찰
대체 방패

초기 여행객들은 포트 맥클로드와 콜뱅크 사이에 다리나 페리 없이 항해할 수 있는 두 개의 강이 있었는데, 하나는 모나크에 있었고 다른 하나는 콜뱅크에 있었다.[nb 2][39] 개척자들은 19세기 동안 여행자, 제1국, 모피 무역상들에 의해 만들어진 개척자 산책로를 초원을 가로질러 여행했다. 오늘날의 초원 지역은 19세기에 여전히 숲이 형성되어 있었고 농경지와 도로를 위해서는 땅을 개간하고 파괴해야 할 것이다.[40] 19세기에 남부 사스카처관은 대황색 잔디 습지의 연장으로 알려져 있었다.[30] 도미니언 토지 조사관은 1874–1875년에 마니토바와 1881년에 사스카치완의 4분의 1 구역을 표시했고 홈스테이드들은 그들의 4분의 1 구역을 펜싱하고 홈스테이드까지 가기 시작했다.[40][41] 대초원 오솔길에서 평가관이 정한 도로수당까지 이동. 지방 자치 단체들은 도로의 등급을 매기고 낮은 지역을 메우기 위해 도로 사장들과 승무원들을 배치했다. 도보 쟁기는 신선들이 옮겨야 할 흙까지 가는데, 말 두 필로 끄는 스크래퍼였다. 도로에서 일하는 사람들은 세금을 낮췄을 것이다. 이후 승무원들은 4마리로 된 스크래퍼에 이어 크롤러 트랙터를 이용해 더 큰 학년들과 스크래퍼를 끌 수 있게 된다.[41] 지방 자치시는 다양한 요금 납부자들을 위한 도로 공사 시스템을 마련하게 될 것이며, 시행된 법령 노동을 감독하기 위해 도로 관리인 또는 도로 승무원을 임명하게 된다. 도로 구간은 한 정거장에서 다음 정거장까지 건설되었는데, 정차 장소는 여행객을 위한 추가 숙소를 지은 거주자의 집이었다. 여객선은 주로 강과 기슭을 횡단하는데 사용되었고, 이러한 여객선은 종종 정차 장소를 제공했다.[40] 대략 1890년경 벨리 강을 가로지르는 첫 번째 고속도로 다리로 교각들이 설정되었다.[nb 3][39] 알버타의 첫 차는 1901년 맥클로드의 F.W. 코크란이 소유했다.[42] 이 최초의 전기차와 증기기관차는 높은 간격을 두고 설치되었고 초원길을 여행할 수 있었고 바퀴자국을 따라갈 수 있었고, 곧 자동차들은 가솔린으로 움직이게 되었다.[41]

레스브릿지는 1902, 1907년, 1908년 20세기 초 홍수의 영향을 받아 가옥, 헛간, 다리, 나무 등을 끌어올렸다.[39] 1902년 5월 홍수 때 강에 떠 있는 한 주택이 1902년 6월 홍수 때 보수 중이던 다리의 동쪽 지름을 제거했다. 공공사업영토부는 콘크리트 교각 위에 설치된 철교를 결정하고 도미니언 정부로부터 5만 달러의 공사 보조금을 받았다. 다리의 바닥은 가로 16피트(4.9m)의 다리를 가로지르는 나무 널빤지였다.[43][nb 2] 레드 코트 트레일의 북쪽에는 캐나다 태평양 철도(CPR) 트레스틀 브리지 또는 CP 레일 하이 레벨 브리지가 있다. 올드만 강을 가로지르는 길이 576m, 높이 46m의 이 다리는 1908년에서 1909년 사이에 건설되었다.[8] 1910년, 레스브리지 무역위원회는 정부가 주요 도로와 다리를 유지하고 있으며, 도로가 언덕이 거의 없어 좋다고 주장하고 있었다. 이 시대의 자동차 제한속도는 시속 25마일이었지만, 정착민들은 여전히 말과 자동차를 운송에 사용했다.[44] 1910년, 대초원을 횡단하는 여행은 철도로 이루어졌는데, 그 중 분단 및 종단 지점인 레스브리지에서 분기하는 5개의 철도선이 있었다. 캐나다 태평양 철도의 웨이번 지사도 1910년에 건설 중이었고, 결국 위니펙과 레스브릿지를 연결했다.[45][46] 1910년, 세금은 1에이커당 6과 4분의 1센트로 책정되었고, 홈스테이터들은 이 지불을 돕기 위해 도로 승무원들을 도울 수 있었다. 운전사와 말 한 마리는 하루에 5달러를 벌 수 있고, 두 마리의 말을 가진 운전자는 하루 노동에 7달러를 벌 수 있는데, 하루 노동시간은 9시간이다.[47] 1912년이 되어서야 도로위원회 위원들은 개선사항에 대한 도로 보조금을 승인하기 위해 만들어졌다.[41]

앨버타 주 모나크 인근의 올드만 강을 가로지르는 최초의 교통교량 중 하나가 1913년에 세워졌다.[8] 레스브리지 교통교 북쪽의 상류 제방에 건설된 테일러 탄광(1916–1925)에서는 여전히 붉은 셰일을 볼 수 있다.[43] 1920년대 초까지 대부분의 주민들은 수송용 자동차를 가지고 있었다.[41] 1920년대에는 도로가 매몰되고 삽으로 자갈을 싣고 말과 마차를 끌고 다니며 저지대에서는 자동차가 흙탕물에 빠지지 않도록 하였다. 그러나, 자갈은 너무 두껍고, 헐렁한 자갈은 말들이 진흙투성이가 되어야 한다는 것을 의미했고, 차들이 길 위를 마구 돌아다닐 것이기 때문에, 대신 도로 옆에 있는 풀밭길을 이용했다. 공공사업부는 이 문제를 점토와 자갈을 섞어 해결했다. 이 시대는 4마리로 이루어진 팀이 도로를 가로질러 삐뚤삐뚤한 쟁기를 잡아당겨 바퀴자국을 제거하고 단단하고 평평한 표면을 형성하여 운전하는 시대가 되었다.[43] 1920년대는 실제로 몇 년간의 도로 공사였지만, 이러한 개척 시대에 지나갈 배경이나 지침은 거의 없었다. 초기 도로 공사는 첫 번째 자동차로 이동하기 쉽도록 물을 모으기 위해 도로를 평평하게 하고 낮은 곳을 메우는 것으로 구성되었다. 도로 통행로와 도로 수당은 농지를 증명하고 있던 홈스테이드로부터 구입하거나 임대할 수 있었다. 지방 자치 단체 의원들에게 도전은 도로 허용에서 돌을 제거하는 것이었다. 도로 건설에 대한 정부 보조금이 책정되었는데, 지방 자치 단체의 요금 납부자들이 도로 캠프에 모여 개선을 도모하고 도로의 날 대회도 개최하였다. 그 도로는 말이나 수레가 다니기 쉽게 하기 위해 나뭇가지, 언덕, 그리고 다른 여러 곳을 우회할 것이다.[48] 1921년 13번 고속도로는 칼라일 지역 주변의 낮은 지역을 통해 등급이 상향 조정되었다. 선장은 하루에 6달러에서 7달러 사이, 학점원은 4달러 50센트에서 5달러 사이, 1921년 노동자들은 하루에 4달러에서 4달러 50센트를 벌 수 있다. 한 팀의 말 운전자는 하루에 7달러 50센트에서 8달러 80센트를 벌 수 있고, 두 팀의 말 운전자는 하루에 10달러에서 10달러 50센트를 벌 수 있다.[41] 13번 고속도로에서 도로 공사를 시작한 1928년의 구제 도로 공사 프로그램. 말 4마리와 학점을 받은 주민들은 처음에 고속도로를 유지했다. 30년대의 불경기 동안, 도로 공사는 계속되었고 고속도로는 더 넓어지고, 무덤에 묻히고 포장되었다.[49] 1930년대 초 고속도로에 자갈이 깔리면서 비가 오는 동안 진흙탕에 빠지는 것을 완화했지만 건조한 날씨에는 자갈길에서 많은 양의 먼지가 발생해 시야가 좁아졌다.[40][41] 1930년에 마니토바 지방정부는 따라가기 힘든 표면화도로 2번 고속도로를 건설했다.[40] 도로 승무원 임금은 1932년에 시간당 35센트로 바뀌었다. 그곳에서 도로 승무원의 선장은 현재 시간당 35센트를 벌 수 있고, 두 필의 말을 가진 사람은 시간당 4550센트를 벌 수 있고, 네 필의 말을 가진 운전자는 시간당 6570센트를 벌 수 있으며, 노동자들은 시간당 25센트를 벌 수 있다.

예를 들어, Saskatchewan에서는 Carlyle이 13번 고속도로를 따라 6명의 도로부 직원들을 감독하는 지역 본부로서 설립되었다. 승무원들은 겨울철에는 눈과 얼음을 제거하고, 여름철에는 도로공여용량 깎기, 배수로확보, 서명 및 가드레일 수리를 한다.[41] 1940년대에 앨버타주 피어스는 36번 초등학교를 특징으로 하는 심폐소생술 스테이션, 마을, 그리고 영국 영연방 항공 훈련 프로그램의 본거지였다.[8] 1943년에, 텀블 버그라고 불리는 트랙터 운영자 스크래퍼는 시골 자치단체에 이용되었다. 제2차 세계대전 이후 크롤러트랙터, 스크래퍼, 학년층 등 농촌 자치구 장비를 구입할 수 있었다.[47] 1949년을 기점으로 레스브리지의 올드만 강을 가로지르던 초기 철교가 교체되었다.[43] 겨울은 여전히 1950년대에 도전을 증명했고 길은 막힐 수 있었다. 봄바르디어와 조기승객 스키두는 긴급 수송을 위해 고용될 수 있다.[41] 1952년에는 도에서 60%를 부담하고 나머지 지방 자치단체는 도로 계획 및 개선을 위한 일반 기준이 제정되었다. 길이 100피트(30m) 이상의 교량은 도가 전액 부담하고, 교량비 절감은 공동으로 부담한다.[41] MB Hwy 2는 고속 차량을 운반할 수 있는 현대식 고속도로로 건설되었으며, 강철 암거가 초기 목조 다리를 대체하였다.[40]

1957년 앨버타 주 모나크 인근의 올드맨을 가로질러 매우 좁은 교통 다리가 건설되어 1913년 전임자를 대체했으며, 현재 트럭 운전자와 차량 통행자들이 새로운 4차선 다리를 사용하고 있는 동안 자전거를 타는 사람들에게 길을 제공하고 있다.[8] 1960년대에 이르러서야 이 자갈 고속도로는 먼지 구름을 줄이기 위해 기름칠을 했다. 그러나 기름칠을 한 이 표면들은 많은 상업 교통량을 감당할 수 없었다.[41] 1968년 캐딜락 마을에 고속도로부가 설치되었다.[49][50] 1970년대 동안, SK Hwy 13은 레드 리버 트레일 복도의 일부로서 이스트엔드와 앨버타 국경 사이에 확장되었다.[51] 에스테르하지에서 화분을 채굴하고 기름 고속도로가 추가된 무게로 부서지면서 고속도로가 무거운 하중을 견딜 수 있도록 포장된 것도 1970년대였다.[41] sk 웨이번 인근에는 1988~95년 '라퍼티 알라메다 프로젝트'가 건설돼 봄철 홍수 문제를 완화하기 위해 추진됐다.[30][52] 레드 코트 트레일은 1997년에 완공된 4차선 콘크리트 다리를 타고 모나크 알버타 근처의 올드만 강을 가로지른다.[8] "레드 코트 트레일로도 알려진 하이웨이 13은 최근 몇 년간 상당한 업그레이드 효과를 보았다. 마니토바 국경과 SK 캐딜락 간 고속도로가 얇은 막면(TMS)에서 포장된 표준으로 탈바꿈하는 작업이 마무리 단계에 접어들었다. 2004년 건설 시즌에는 39km(24mi)가 개선되고, 2003년에는 거의 70km(43mi)가 업그레이드 또는 재포장되며, 2002년 건설 시즌에는 13번 고속도로의 70km(43mi)가 업그레이드 또는 재포장된다.[53]

레드버스 불러 경

존 A 경. 맥도날드는 1873년에 북서부 기마경찰을 창설하는 법안을 읽었는데, 이 법안은 그해 5월에 통과되었다. 1873년 9월부터 경찰력을 모집하기 시작했으며, 그들은 마니토바주 포트 더페린에 모였다.[nb 4] 미국과 캐나다의 국경은 1872년에 조사되었다.[54] 1874년 7월 8일, 이 훈련된 사람들은 서부 여행에 파견되었다.[54][55] 포트 맥클로드에는 기념으로 매년 열리는 RCMP 뮤지컬 라이드로 보완되는 1884년식 NWMP 막사 유적지와 박물관이 있다.[6] 힐리와 해밀턴은 세인트루이스 합류 부근에 있는 레스브리지의 현재 위치에서 8mi (13km) 떨어진 곳에 포트 후프 업을 건설했다. 메리와 벨리 리버스. 오늘날 포트 후프 업의 위치는 역사적인 사두 마커로 상징된다. RNWMP(Royal Northwest Mounted Police, RNWMP)의 매클로드 대령은 힐리와 해밀턴에게 그들이 거절한 포트 웁 업을 구매하겠다는 제안을 제시했다.[nb 5][57] RNWMP는 1885년 콜뱅크스에 A.R. 맥도넬 경감의 지휘로 K사단을 결성하여 설립되었다. 포르쿠파인 힐즈의 이 부지는 레스브리지의 석탄 채굴장소였다.[58] 1874년 레드코트는 폰테익스 인근의 RNWMP [39]초원 국립공원과 함께 3년 임기에 이어 목장에 정착할 수 있는 선택권을 갖고 있으며, SK는 킬데어 배들랜즈 중 NWMP 트레일 마커를 특징으로 하고 있다.[59][60] 우드 마운틴 포스트는 소가 바스락거리는 것을 줄이기 위해 1874년에 설립되었고, 위스키 거래는 서두른 후에 완료되었으며, NWMP 포스트는 1875년에 폐쇄되었다. 1876년 리틀비혼 전투에서 미군 기병대를 상대로 승리한 후, 시팅불과 그의 추종자 약 5,000명이 sk 지역의 우드 마운틴에서 성역을 찾았다.[61] 월시 포트에서 온 제임스 월시 경감은 사이프레스 힐즈 지역을 떠나 시팅 불과 대화했다. 월시와 함께 22명의 NWMP 경찰관이 우드 마운틴 분대를 새로 설치했고, 월시는 1880년 포트 퀘이펠로 이감할 때까지 부하들과 함께 이곳에 머물렀다.[62] 허드슨 만 교역소 부지는 채플 쿨리의 메티스 마을인 채플 쿨리로 대체되었고, 이후 NWMP가 1879년에 우편물을 설치했고 월시 포트에서 소규모 분견대가 있었다. 1887년, 파견해서 화이트 머드 강의 강변 Eastend, Sk의 현재 위치로 그들의 concernts의 많은 완화되는, 위스키 무역, 북서 반란 1885년 다 끝난 끝났다., 시팅 불, Hunkpapa는 라코타의 수는 미국 군대로 격상시키고 미국으로 1881.[nb 6]에 경우에는 1 돌아와 항복했다 움직였다.8] 레드 코트 트레일을 따라 있는 SK의 레드버스 마을은 레드버스 경 헨리 불러 VC GCB GCMG(1839–1908)의 이름을 따서 지어졌다.[63][64][65][66] 경계선 위원회 트레일은 위니펙에서 동쪽으로 여행하기 위해 사용된 이전 노선이다.[67][68]

주요 교차점

서쪽에서 동쪽으로:

주위치km[1]mi목적지메모들
앨버타포트 매클로드0.00.0 Hwy 3 West (Crowsnest Highway) – Pincher Creek, Crowsnest Pass
Hwy 2 – Cardston, Calgary		레드 코트 트레일 서쪽 종착역; Hwy 3 동쪽을 따라간다.
21.213.2 Hwy 3A 동쪽 Hwy 23 북쪽 – Monkey, VulcanHwy 23에 대한 동쪽 방향 접근권
모나크26.516.5 Hwy 3A 서쪽 / Hwy 23 북쪽 – 벌컨, 캘거리서쪽으로 나가는 출구, 동쪽으로 들어가는 곳
레스브리지42.526.4 Hwy 25 북쪽 – West Lethbridge, Picture Butte
45.728.4 Hwy 3 East(크라운스네스트 트레일 / 크라우스네스트 하이웨이) – Medicine Hat
Hwy 4 / Hwy 5 (1 Avenue S / 경치 드라이브)		Hwy 3의 동쪽 끝; 구 Hwy 4에서 Lethbridge 시내까지
53.233.1 Hwy 5(Market Magrath Drive) – Cardston
53.633.3 북위 4번가(43번가)에서 북위 3번가까지Hwy 4의 서쪽 끝 지정
스털링78.949.0 Hwy 4 South – Coutts, 미국 국경, Great FallsHwy 4 명칭의 동쪽 끝; Hwy 61 서쪽 종착역
렌담102.463.6 Hwy 36 – 태버, 워너
모메베리225.7140.2 Hwy 889 북쪽 – Medicine HatHwy 61 동쪽 종착역, Hwy 889 지정의 북쪽 끝
240.6149.5 Hwy 501 West – 밀크 강Hwy 889 남쪽 종착역, Hwy 501 지정의 서쪽 끝
272.9169.6 Hwy 41 – Medicine Hat, 미국 국경, Havre
알버타 – 서스캐처원 국경291.3181.0 Hwy 501 동쪽 종단 • Hwy 13 서쪽 종착역
서스캐처원고벤록305.8190.0 Hwy 21 남쪽 – 미국 국경(Willow Creek 항구)Hwy 21 동시성의 서쪽 끝
349.7217.3 Hwy 21 북쪽 – Maple Creek, Cypress Hills Interprovincial ParkHwy 21 동시성의 동쪽 끝
롭사르트356.2221.3 Hwy 18 East – 프론티어, 클라이맥스
쇼나본437.4271.8 Hwy 37 남쪽 – 클라이맥스Hwy 37 동시성 서쪽 끝
446.8277.6 북위 37호 – 굴레호Hwy 37 동시성의 동쪽 끝
캐딜락495.9308.1 Hwy 4 – 급류, 발마리, 미국 국경 (몬치 항구)
549.1341.2 Hwy 19 남쪽 – 만코타Hwy 19 동시성의 서쪽 끝
킨케이드550.3341.9 Hwy 19 북쪽 – HodgevilleHwy 19 동시성의 동쪽 끝
580.8360.9 Hwy 58 남쪽 – Fir MountainHwy 58 동시성의 동쪽 끝
라플레체582.5361.9 Hwy 58 북쪽 – 자갈부르Hwy 58 동시성의 서쪽 끝
아시니보아 주624.9388.3 Hwy 2 북쪽 – 무스턱Hwy 2 동시성의 서쪽 끝
626.3389.2 Hwy 2 남쪽(센트레 스트리트) – 미국 국경(웨스트 포플러 강 항구)Hwy 2 동시성의 동쪽 끝
653.7406.2 Hwy 36 남쪽 – 윌로우 번치Hwy 36 동시성의 서쪽 끝
663.4412.2 Hwy 36 북쪽 – 크레인 밸리, 무스 턱Hwy 36 동시성의 동쪽 끝
693.8431.1 Hwy 34 남쪽 – 벵구
Hwy 334 북쪽 – Avonlea
733.5455.8 Hwy 6 – Regina, 미국 국경 (Port of Regway)
756.3469.9 Hwy 28 South – Radville
웨이번786.0488.4 Hwy 39 – 무스 턱, 레지나, 에스테반
788.4489.9 Hwy 35 (King Street / Government Road) – 프랜시스, 미국 국경 (웅그레 항)
스토우턴848.7527.4 Hwy 47 – 그렌펠, 에스테반
Hwy 33 West – Francis, Regina로
칼라일903.0561.1 Hwy 9 North – Whitewood, YorktonHwy 9 동시성의 서쪽 끝
904.7562.2 Hwy 9 남쪽 – 황소자리Hwy 9 동시성의 동쪽 끝
레드버스946.9588.4 Hwy 8 – 무소민, 카리예발레
사스카트체완 – 매니토바 국경966.6600.6 Hwy 13 East terminus • PTH 2 서부 종착역
매니토바피프스톤1,000.7621.8 PTH 83 – 비르덴, 멜리타
1,032.3641.4 PSTH 21 남부 – 하트니PSTH 21 동시성의 서쪽 끝
1,040.4646.5 PTH 21 북쪽 – 그리즈월드PTH 21 동시성의 동쪽 끝
소리스1,055.2655.7 PTH 22 남쪽 – Elgin
1,076.6669.0 PTH 10 북쪽 – 브랜든PSTH 10 동시성의 서쪽 끝
1,080.9671.6 PTH 10 남쪽 – BoissevainPSTH 10 동시성의 동쪽 끝
1,106.2687.4 PSTH 18 남부 – 킬라니
글렌보로1,131.6703.1 PTH 5 – 카베리, 발두르, 카트라이트
홀랜드1,162.0722.0 PTH 34 – 오스틴, 파일럿 마운드
엘름 크리크1,226.9762.4 PTH 13 – 오크빌, 카르만
오크 블러프1,278.4794.4 PTH 3 ~ PTH 100 서쪽 / 155번 도로 동쪽 - 위니펙, 카르만
1,280.1795.4 PTH 100(TCH) 동쪽(Perimeter Highway) – 위니펙, 케노라동쪽으로 좌회전 금지
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 위니펙: 1738년 포트 루즈(Fort Rouge)로 설립, 1822년 포트 가리(Fort Garry)로 개칭, 1873년 위니펙 시(City of Winnipeg)로 편입.
  2. ^ Jump up to: a b Lethbridge 우체국은 1885년에 그렇게 이름이 지어졌는데, 이전에는 Colon Banks 또는 Colon Banks라고 불렸다. 레스브릿지에는 가파른 둑, 검은 바위의 장소, 칠한 바위, 붉은 칠한 바위, 약석, 크리, 석탄 은행, 쉐란 페리 횡단 등의 다른 이름들도 있었다.
  3. ^ 벨리 강의 현재 이름은 올드만 강이다.
  4. ^ 마니토바 주 더페린 요새는 현재 마니토바 주 에머슨의 위치에 있다.
  5. ^ 캐나다 왕립 기마 경찰(RCMP, 1873년 설립)은 1920년 영국 왕립 노스웨스트 기마 경찰(RNWMP, 1873년 설립)과 도미니언 경찰(Dominion Police, 1868년 설립)이 합병하여 결성되었다. 1904년 이후 북서부 기마경찰은 왕립 노스웨스트 기마경찰이 되었다.[56]
  6. ^ 화이트 머드 강은 현재 프랑스인 강으로 알려져 있다.

참조

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