서클 드라이브

Circle Drive
Saskatchewan Highway 11 (jct).svgSaskatchewan Highway 16 shield
서클 드라이브
빨간색으로 강조 표시된 원 드라이브
경로 정보
Saskatoon 시
길이26.8km(16.7mi)
존재했다1961-현재
구성 요소
고속도로		Hwy 11, Hwy 16 (TCH)
주요 접점
사스카툰 주위의 궤도
휘5길
흐이11번길
휘12길12번길
휘 7
흐이14번길
Hwy 16 (TCH)
고속도로 시스템
서스캐처원의 지방도
← 휘 10→ HWY 12
← 휘 15→ Hwy 16A
북행 11번 고속도로에서 서클 드라이브 입구

서클 드라이브(Circle Drive)는 캐나다 서스캐처원(Saskatchewan)의 사스카툰(Saskatoon)에 순환도로로 건설된 주요 도로다. 그것의 노선은 전체 길이에 따라 모두 서명된 옐로헤드 고속도로와 11번 고속도로의 일부를 구성한다. 1913년 시 위원에 의해 처음 착안되어 정확히 100년 후인 2013년에 완공되었다.[1] 대부분의 노선은 완전히 통제된 접근 고속도로지만, 공항 드라이브와 밀라 애비뉴 사이의 구간은 등급의 교차로를 가지고 있다.

역사

사스카툰의 순환도로 건설은 1913년 시 위원 크리스토퍼 J. 요라스에 의해 처음 제안되었다. 그는 첫 번째 종합 도시 계획을 구상했는데, 이 계획에는 내부와 외부의 "순환 도로"가 포함되어 있었다. 현재 도로의 일부는 요랏이 제시한 코스를 따르지만, 몇 년 후 요랏을 기리기 위해 이름이 붙여진 현재의 사스카툰 남쪽 섬에서 도로를 탈 수 있었을 남쪽 다리를 위한 제안과 같은 일부 노선의 제안은 거절되었다.[2] 도시가 바깥쪽으로 확장되면서 1950년대에 이르러서야 현재의 도로 복도가 만들어졌다. 당초 1000만 달러로 추산되던 건설자금이 배정됐고 1961년부터 공사가 시작됐다.[3]

한 번에 전체 노선이 건설되기보다는, 교통 상황에 따라 필요하며 가용 자금으로 허용하는 구간으로 서클 드라이브를 건설했다. 결과적으로, 이 프로젝트가 완성되기까지 52년이 걸릴 것이다.

첫 번째로 건설될 구간은 처음에는 이딜윌드 드라이브(옛 애버뉴 A)에서 단 한 번의 교환만을 포함하는 워먼 로드와 11번가 사이의 북서쪽 구간이었다. 일부 노선은 기존에 있던 동맥 상업 도로인 42번가를 이용했다(결과적으로 C번가와 11번가 사이의 서클 드라이브 확장). 밀라 에비뉴는 흔히 42번가라고 부르는데, 도시의 서쪽 가장자리를 따라가는 거리인 둔도날드 에비뉴의 대부분은 고속도로로 진출하기 위해 철거되었다. Lorne Avenue에서 College Drive에 이르는 남동부 구간은 Circle Drive에서 시내 중심부로 연결되는 연결선인 Idylwyld Freedway와 동시에 건설되었다. 이딜윌드 프리웨이를 포함하지 않고, 처음에는 남동쪽 다리에 두 개의 인터체인지만 건설되었는데, 14번가에 있는 제한 통행로와 16번과 11번 고속도로의 분기점에 있는 큰 클로버리프 인터체인지였다. 남동쪽 다리의 첫 부분은 남쪽 8번가에서 11번 고속도로와 만나는 도시 경계선까지였다. 8번가의 인터체인지 대신 대형 교통순환로나 우회도로가 건설되었다.

1983년 증축 및 북교

Circle Drive North Bridge로 접근하는 Circle Drive

거의 15년 동안 서클드라이브의 두 구간은 서로 떨어져 있었다. 다음으로 완성된 도로 부분은 칼리지 드라이브에서 워맨 로드까지, 두 개의 현존하는 구간을 연결하는 북동 사분면이었다. 여기에는 남사스캐처원 강을 가로지르는 서클 드라이브 브리지(북쪽 브리지라고도 함) 건설이 포함됐으며, 수년간의 공사 끝에 1983년 완공됐다. 원래의 프로젝트는 워먼 로드와 108번가의 상호교환을 포함했고, 이후 20년 동안 애트리지 드라이브/프레스턴 애비뉴 노스 및 칼리지 드라이브에 추가 교체를 건설했다. 또한 1980년대에는 서클드라이브의 북서쪽 다리로 33번가에 교류가 추가되었고, 남동쪽 8번가 교통 서클은 수년간의 불만과 사고 끝에 철거되었으며, 1990년대 후반에는 교류가 대체적으로 건설되었다. 또한 1996년에는 서클 드라이브와 함께 테일러 스트리트 분기점에 교환이 추가되었다.

완공된 지 몇 년 후, 북동쪽 연장은 옐로헤드 고속도로의 관통 노선으로 지정되어 이딜윌드 드라이브를 따라 시내를 통과하는 이전 노선이 대체되었다.

2002년에는 서클 드라이브(Circle Drive)가 웨스트 22번가, 페어라이트 드라이브(Fairlight Drive), 컨페더레이션 드라이브(Conversion Drive) 등 주요 도로와 교차하는 곳에 주요 교류가 추가되어 복잡한 일련의 신호등을 대체하였다. 또한 부분적으로 고속도로의 연장(주거 및 상업적 개발)에 대비하여 2000년대 후반에 클래런스 애비뉴 남부의 교류가 추가되었다.

2013년 증축 및 남교

Gordie Howe Bridge(원래는 Circle Drive South Bridge라고 불림)를 포함한 11번가 서부 11번가와 로른 애비뉴 사이의 마지막 남아 있는 서클 드라이브(Circle Drive)의 남서쪽 구간은 몇 년간의 공사 기간과 거의 1년의 비와 물 테이블로 인한 지연으로 인해 2013년 7월 31일 개통되었다. 길이가 약 7km로 C.N.을 연결한다. Saskatoon Golf and Country Club에서 부속된 자산을 통해 이동하는 Holiday Park 인근 산업 지역.[4][5] 그것은 그랜드 트렁크 다리와 평행하고 바로 북쪽에 위치한 새로운 다리를 포함한다.[6][7]

이 다리는 북쪽 다리와 비슷한 6개의 차선과 보행자 통로가 아래쪽에 매달려 있다. 국비와 지방비는 각각 1억7200만 달러, 사스카툰 시는 이 프로젝트에 7050만 달러를 투자했다.[8] 그 프로젝트의 총 비용은 2억 7천 2백 5십만 달러로 추산된다.[6]

사스카툰 시는 이 다리를 건설하기 위해 민간 계약자를 고용했다. PCL건설, 피터 키에베 손스, 그레이엄 건설/플랫아이론 등 3개 기업이 제안서를 제출했다.[9] Graham/Flatiron 입찰은 2010년 3월 29일에 선정되었다. 교량 및 관련 도로의 건설은 2012년 9월 30일까지 완료될 것으로 예상되었다.[6] 그러나 기록적인 강우량, 높은 수위, 그리고 일찍 내린 강설로 인해 그 마감일은 실현 불가능하게 되었고, 그 도로는 결국 2013년 7월 31일에야 개통되었다.

환경캐나다와 수산해양은 강에 대한 환경 영향을 감독했다. 이 사업에는 11번가 웨스트(2010년 메이플 리프푸드 건물 철거로 내준 토지 면적의 일부를 활용한 것)[9]와 강 서쪽에 있는 제2고속도로 762번지(밸리로드), 219번 고속도로(로른애비뉴)와 이딜윌드 프리웨이 등 4개 구간이 새로 변경됐다. 건설 후기 단계에서는 프레스턴 애비뉴 남부와 교차로에서 서클드라이브의 오래된 남동쪽 구간을 따라 교차로에서 공사가 시작되었는데, 이는 남서쪽 연장선상에서 몇 달 후에 완료되었으며 기술적으로 서클드라이브 프로젝트의 완료를 알렸다.

홀리데이파크 골프장은 6번과 7번 홀이 영향을 받아 골프장 2홀을 다시 조망할 필요가 있었다. 디펜베이커 공원의 남서부와 남부 주변지역도 그 부분이 고속도로에 의해 점령되면서 영향을 받았다. 몽고메리 플레이스와 홀리데이 파크 인더스트리의 일부 도로도 재정비되었고 서클과 클랜시 드라이브의 등급 교차로도 수정되었다. 이 프로젝트의 또 다른 영향은 11번가와 둔도날드 애비뉴 근처의 새로운 철도 개폐장이다. 2010년, 사스카툰 시는 캐나다 국가 철도 및 캐나다 태평양 철도와 시내 중심 산업 지역에서 개폐하는 철도 차량을 이동시키는 구속력이 없는 협정을 원칙적으로 체결하였다.[10]

서클과의 새 교차로에서 서쪽으로 향하는 11번가 서부 우회도로(원래 도로는 막다른 골목으로 전환)로 대체되는 등 사업의 일환으로 추가 도로 개정이 필요했다. 사우스웨스트 산업과 C.N. 내의 몇몇 거리. 산업 부문도 재편성되거나 단축되었다. 마운트배튼 스트리트와 밸리 로드 사이의 던도널드 애비뉴의 부분은 폐쇄하도록 지정되었다. 이를 위해서는 도시 매립지와 연결되는 밸리 로드에서 새로운 진입로를 건설해야 했고, 밸리 로드 자체는 서클 드라이브와 직접 연결되도록 재정비되었다(이전에는 던도널드 애비뉴와 연계되어 있었다). 서클 드라이브/밸리 리지 인터체인지 개발은 또한 던도널드를 통해 남서부 산업으로 들어가는 플레처 도로 진입점을 영구 폐쇄하도록 요구했고, 도시 계획자들은 새로운 도로, 도스 에비뉴를 추가함으로써 11번가에 대한 추가 접근권을 제공하게 되었다.

남서연장의 첫 개통 구간은 2013년 늦은 봄까지 개통된 11번가~밸리 로드 구간이다.

미래발전

현재 원은 "폐쇄"되었지만, 사스카툰 시는 오래된 이딜윌드 드라이브 북/서클 드라이브 교환에 대한 개정과 도로의 비자유도 "42번가"(워맨 로드 to Avenue C) 구간의 교통 혼잡에 대처하기 위한 방법을 찾는 등, 향후의 고속도로의 구개선을 조사하고 있다. 2013년 10월 현재, 시의 예상 성장 개념 계획 맵은 공항 드라이브에서 제안된 상호 교환을 보여준다. 로리에 드라이브 서클 드라이브와 클랜시 드라이브 서부 고속도로 부분을 따라 갈매기 교차로 2개가 더 남아 있어 시가 향후 재개발을[11] 추진 중인 것은 42번가가 아닌 도로를 따라 '유류' 조건을 조성하기 위해서다.

사스카툰시는 2018년 2월 서클드라이브가 11번과 16번 고속도로를 교차하는 노후된 클로버리프 인터체인지 교체 예비계획을 발표했다. 2억 8천만 달러의 예상 비용으로, 업그레이드 작업은 2020년대 후반이나 2030년대 초반에나 시작될 것으로 예상된다.[12]

새 사스카툰 고속도로는 계획 단계에 있다(2021년 기준). 현재 사스카툰의 개발 주변부에 위치한 서클드라이브는 1960년대 건설이 시작되었을 때와 마찬가지로 도시 우회도로를 허용함으로써 서클에 대한 압력을 재현할 것으로 기대된다.

인터체인지스

Clarence Avenue/Circle Drive Interchange

2004년 현재 도로의 서클 드라이브 브릿지 부분은 개통 당시보다 2배 이상 많은 일일 최대 5만대의 차량을 싣고 있었다.[13] 교통량이 크게 증가함에 따라 2007년에 이 다리는 크게 확장되었다.[14] 수년 동안, 교통 흐름을 개선하기 위해 여러 개의 등급 교차로들이 등급 구분 교차로로 전환되었다.[15] 여기에는 다음이 포함된다.

  • Idylwyld Drive North(이전의 Avenue A) – 1960년대
  • 33번가 – 1980년 11월 10일 (1992년 여름 확장)
  • 워맨 도로 – 1983년 7월 1일 (서클 드라이브 브리지 개통과 연계)
  • 테일러 스트리트 – 1996년 9월 16일
  • 8번가 – 1999년 10월 31일 – 초기에는 1960년대 후반에 대형 교통 서클로 건설되었고, 이 교통 통제 장치는 인기가 없었으며 1980년대 중반에 분할 교차점으로 대체되었고, 결국 1999년에 교환되었다.
  • 애트리지 드라이브/프레스턴 애버뉴 노스 – 2001년 10월 1일
  • 22번가/교차 드라이브/페어라이트 드라이브 – 2002년 10월 28일
  • College Drive – 2006년 10월 4일
  • Clarence Avenue – 2007년 11월 20일
  • Preston Avenue – 2013년[16] 가을 완공

동부 14번가와 108번가에는 전용 반다이아몬드 인터체인지, 11번과 16번 고속도로에는 클로버리프 인터체인지도 있다. Millar Avenue와 Abule C North 사이, Circle Drive는 고속도로에서 동맥 도로로 다운그레이드하며, 정기적으로 신호화된 교차로와 진입로에 접근하는 사업체들이 있다. 추가 등급 교차로들은 Circle Place (신호 없음, 동쪽 방향 접근 전용), Airport Drive (신호, 북동 방향 교통 자유 흐름), Laurier Drive (신호, 북쪽 방향 교통 자유 흐름), Clancy Drive (신호, 북쪽 방향 교통 자유 흐름)에 위치한다. 이전에는 Idylwyld Freedo와 Lorne Avenue 사이의 짧은 서클 드라이브(Circle Drive)가 Lorne의 T-인터섹션과 Jasper Avenue와 Melville Street의 등급 교차로에 포함되었지만, 이것들은 남서쪽 공사의 일부로 제거되었다(아래 참조).

위에서 언급한 바와 같이, 8번가와 서클드라이브의 분기점은 원래 1960년대 후반에 "트래픽 서클"이라고 불리는 큰 회전교차로로 건설되었다. Saskatchewan에 처음 이런 종류의 건설은 운전자들이 항해가 어렵다는 것을 알게 되었고, 지역 언론들이 그것을 어떻게 사용하는지에 대한 조언을 방송하게 되었다. 수년에 걸쳐 사고가 많이 발생한 곳으로, 이 원은 1990년대에 건설된 표준 다이아몬드 교환을 기대하여 1980년대에 마침내 해체되고 등급의 교차로로 대체되었다.[17]

출구 및 교차점

이것은 서클드라이브의 현재 출구와 교차점의 목록으로, 남동쪽 사스카툰의 11번 고속도로 / 16번 고속도로 인터체인지에서 시계방향으로 시작한다. 전 노선은 사스카툰에 있다.

km[18]mi목적지메모들
0.00.0 Hwy 16 East (Yellowhead Highway) – Yorkton
Hwy 11 남쪽 (Louis Riel Trail) / Circle Drive 북쪽 (Hwy 11 북쪽 / Hwy 16 서쪽) – Regina		클로버리프 인터체인지, 도로가 동쪽으로 계속됨
1.20.75프레스턴 애버뉴 S다이아몬드 인터체
2.91.8클라렌스 가 S다이아몬드 인터체
4.02.5Idylwyld 드라이브 – City Centre플라이오버 인터체인지, 동쪽으로 나가는 출구 없음
4.62.9 Lorne Avenue(Hwy 219 남쪽) – City City Centre부분 클로버리프 인터체인지, Idylwyld Freelt로의 동쪽 방향 접근, 동쪽 방향 출입구 없음
6.44.0남사스캐처원 강에 있는 고르디 호우 다리
7.94.9계곡로762번길트럼펫 교환, 서클 드라이브 북쪽 방향.
9.15.7W로11길부분 클로버리프 교환
10.06.2클랜시 드라이브갈매기 교차로, 북행 자유 흐름
10.86.7 22번가 W(Hwy 7 west / Hwy 14 west) / 컨페더레이션 드라이브 – 시티 센터, 빅가, 로제타운스파게티 분기점
페어몬트 드라이브남쪽 방향 출구만
11.47.1로리에 드라이브(컨페더레이션 드라이브로 가는 대체 경로)갈매기 교차로, 북쪽으로 향하는 자유 흐름, 서클 드라이브 북동쪽으로 회전
13.08.1W로33번길다이아몬드 인터체
14.89.2 공항 드라이브 – Saskatoon John G. Diefenbaker 국제공항갈매기 교차로, 북행 자유 흐름
15.29.4서클 플레이스이스트바운드 오른쪽 인/오른쪽 아웃
고속도로 종점, 주요 간선도로가 됨(옛 42번가)
15.59.6C번가 N길교통신호
서클 드라이브 동쪽으로 돌다.
15.79.8 Hwy 12 – City Centre, Albert 왕자, The Battlefords로 가는 Idylwyld Drive N (Hwy 11 North / Hwy 16 West)다이아몬드 교환, 교통 신호
15.99.9노스리지 드라이브 북쪽 / 앨버타 애비뉴 남쪽교통신호
16.110.0북쪽의 프루슬 애비뉴교통신호
16.210.1퀘벡 가 남쪽교통신호
16.410.2N로1길교통신호
16.610.3쇼핑 센터 액세스교통신호
17.010.6밀라 애비뉴 북쪽 / 벤처 크레센트 남쪽교통신호
고속도로 재개
17.310.7워맨 로드 – 시티 센터Parclo AB4 인터체인지
18.411.4서클 드라이브 브리지 남사스캐처원 강 위
19.011.8Preston Avenue N에 대한 쇼핑 센터 액세스동쪽 방향 출구만, 이전 프레스턴 애비뉴 정렬.
19.912.4Preston Avenue N 남쪽 / Attridge Drive EastParclo B4 교환, Circle Drive 남향
21.413.3E로108번길반 다이아몬드 교환, 북행 입구(라니온 애비뉴에서 두 번째 NB 접근 포함), 남행 출구
22.313.9 Hwy 41 – City Centre, University of Saskatchewan, Humboldt, Melfort로 가는 College Drive (Hwy 5 east)Parclo B4 인터체인지
23.214.4E로14길반 다이아몬드 교환, 북행 입구, 남행 출구
24.014.9E로8길다이아몬드 교환, 더 센트럴 쇼핑몰 북행 램프 액세스
25.115.6테일러 스트리트 E다이아몬드 인터체
26.816.7 Hwy 16 East / Circle Drive West (Hwy 11 North / Hwy 16 West) – Yorkton, City
Hwy 11 남쪽(루이 리엘 트레일) – Regina		클로버리프 인터체인지, 도로는 남쪽으로 이어진다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ "Circle Drive South bridge needs a name". CTV News. 2013-06-04. Retrieved 2019-08-13.
  2. ^ Kerr, Don; Stan Hanson (1982). Georgina Lewis (ed.). Saskatoon: The First Half-Century. NeWest Press. p. 286. ISBN 0-920316-37-9.
  3. ^ "Expect Early Start on Circle Drive Project". The StarPhoenix. 1961-04-22. Retrieved 2013-01-19.
  4. ^ "Circle Drive South Bridge". Archived from the original on 2008-05-09. Retrieved 2008-12-24.
  5. ^ "River Crossing Studies". City of Saskatoon. Archived from the original on 2010-11-15. Retrieved 2010-11-04.
  6. ^ a b c "Circle Drive South Project". City of Saskatoon. Archived from the original on 2010-11-15. Retrieved 2010-11-04.
  7. ^ "Circle Drive South River Crossing – Complete Alignment" (PDF). City of Saskatoon – Infrastructure Services. March 12, 2009. Archived from the original (PDF) on July 17, 2011. Retrieved 2009-12-08.
  8. ^ Nickel, Rod (June 21, 2008). "Bridge builders". The StarPhoenix. pp. A1. Archived from the original on November 6, 2012. Retrieved 2010-11-04.
  9. ^ a b Hutton, David (2009-05-30). "Builders to receive details on bridge project". The StarPhoenix. CanWest. Archived from the original on 2012-08-20. Retrieved 2010-11-04.
  10. ^ Hutton, David (June 23, 2009). "City, CP agree to study move of downtown yard". The StarPhoenix. Canwest. p. A3. Retrieved 2010-11-04.
  11. ^ "Circle Drive West FPS".
  12. ^ Mattern, Ashleigh (16 February 2018). "Proposed $280M cloverleaf replacement would be among most expensive projects in Saskatoon's history". CBC News. Retrieved 2 October 2018.
  13. ^ "(pdf) Circle Drive South River Crossing, Questions and Answers" (PDF). City of Saskatoon. June 2004. Archived from the original (PDF) on October 12, 2007. Retrieved 2007-11-28.
  14. ^ "Circle Drive Widening". City of Saskatoon. Archived from the original on 2007-05-14. Retrieved 2007-11-29.
  15. ^ "The City of Saskatoon Municipal Manual 2007" (PDF). City of Saskatoon. Archived from the original (PDF) on October 26, 2007. Retrieved 2007-12-12.
  16. ^ "Circle Drive and Preston Avenue Interchange Information Session on October 19". City of Saskatoon. Archived from the original on 2012-03-27. Retrieved 2010-11-04.
  17. ^ Robinson, Art (December 29, 1979). "1980 to see start on long-awaited 42nd Street Bridge". The StarPhoenix. Retrieved 2013-01-19.
  18. ^ Google (April 18, 2016). "Circle Drive in Saskatoon, SK" (Map). Google Maps. Google.

외부 링크

경로 지도:

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KML은 Wikidata가 아니다.