옐로헤드 트레일
Yellowhead Trail경로 지도:
 | |
|---|---|
| 대대로16번길 | |
 노란색 헤드 트레일이 빨간색으로 강조 표시됨 | |
| 경로 정보 | |
| 에드먼턴 시 유지 | |
| 길이 | 24.6km[1](15.3mi) |
| 주요 접점 | |
| 웨스트엔드 | 동일로231번길 |
| |
| 동쪽 끝 |  앤서니 헨데이 드라이브(휘 216) |
| 위치 | |
| 주요 도시 | 에드먼턴 |
| 고속도로 시스템 | |
| 앨버타의 지방도 | |
옐로헤드 트레일은 캐나다 앨버타 주 에드먼턴 북부 옐로헤드 고속도로(고속도로 16)의 24.6km(15.3mi) 고속도로 구간이다. 북에드몬턴 공업지역을 오가는 트럭 통행량이 상당하며 2015년 평일 8만 대에 가까운 차량을 실어 나르는 스토니플레인, 스프루스 그로브, 셔우드 파크 침실 공동체의 핵심 통근로 역할을 하고 있다.[2] 2016년 말 앤서니 헨데이 드라이브(하이웨이 216)의 북동쪽 다리가 개통되면서 교외 우회도로가 완공돼 에드먼턴 북부를 경유하는 대체노선이 마련됐다.
옐로헤드 트레일 지정은 231번가에서 시작되며, 에드먼턴 시 서부의 한도를 나타낸다. 시골 분단 고속도로는 대규모 교차로에서 앤서니 헨데이 드라이브와 만나 캐나다 국철도를 건너고 노선이 교외가 되고 교통 수준이 높아지면서 에드먼턴 북서부의 공업지역을 통해 약간 북동쪽으로 방향을 틀고 있다. 고속도로는 세인트루이스 아래를 통과한다. 앨버트 트레일이 캐나다 내셔널의 워커 야드를 지나 97번가로 갔다. 이스트우드 근교에서 남쪽으로 굽은 뒤 동쪽으로 돌아가 웨인 그레츠키 드라이브와 빅토리아 트레일을 교차한 뒤 베벌리 근교 북사스캐처완 강을 건너 옐로헤드 트레일 지정이 종료되고 16번 고속도로가 스트라스코나 카운티로 진입하는 앤서니 헨데이 드라이브와 두 번째 대규모 교차로로 내려간다.
옐로헤드 고속도로의 일부로, 이 고속도로는 16번 고속도로를 통해 알버타에서 브리티시 컬럼비아로 가는 옐로헤드 고개에서 이름을 따왔다. 건설은 1970년대에 계획되었고 1984년에 완성되어 그 후 수십 년 동안 점진적인 개선을 받았다. 현재 이 노선은 등급 교차로와 교차로에 신호화된 교차로들을 혼합한 것이다. 극심한 정체로 인해 에드먼턴은 2016년 말 옐로헤드 트레일을 고속도로로 업그레이드하여 등급 교차로들을 없애고 새로운 교차로들을 건설하는 10억 달러 규모의 계획을 제시했다. 작업은 2019년에 시작되어 2026년에 완료될 예정이다.
경로 설명
옐로헤드 하이웨이는 브리티시 컬럼비아의 태평양 연안에서 알버타, 서스캐처원을 거쳐 마니토바까지 이어지는 시외 노선이며 위니펙에서 끝난다. 옐로헤드 고개에서 앨버타에 진입해 231번가 '옐로헤드 트레일'이라는 명칭을 채택한 4차선 농촌분단 고속도로로 동쪽으로 에드먼턴 수도권으로 진입해 에드먼턴 서부 에드먼턴 시가지 한도를 표시한다.[1] 도시 내 첫 번째 교류는 윈터번 로드에 있는 다이아몬드 교환이다; 그 후 분할된 고속도로는 앤서니 헨데이 드라이브 순환 도로를 큰 복합 교환소에서 만난다. 6개 차선으로 확장된 옐로헤드는 Henday에서 북쪽으로 향하는 2번 고속도로의 서명되지 않은 지정을 가정하고 184번가 아래를 지나 캐나다 국철 위를 지나 암스트롱 산업 지역으로 약간 북동쪽으로 향하고 있다. 또 다른 다이아몬드 교환소에서 170번가를 가로지른 다음, 하윈 파크 에스테이트와 에드먼턴 북서부의 도미니언 공업지역을 지나 동쪽으로 굽어 있다.[1] 156번가에서 교대 후, 그 도로는 149번 가와 같은 층에서 만난 후, 세인트에서 교대로 동쪽으로 굽는다. 알버트 트레일은 동시성을 끝내고 2번 고속도로의 명칭을 세인트로 북쪽으로 운반하여 채택한다. 알버트[1]
이스트 오브 세인트 알버트 트레일은 셰르브룩과 찰스 왕세자 지역 북쪽을 지나 127번가와 121번 가를 교차로로 교차하며 캐나다 내셔널 워커 야드와 에드먼턴 시티 중앙 공항이 이전에 점유했던 넓은 지역 사이를 운행한다.[1] 철도의 복도를 따라 97번가와 82번가의 단일점 도시 간 교차로로 약간 내려간다. 엘름우드 공원에서 그 노선은 남동쪽으로 굽어져 웨인 그레츠키 드라이브와 포트 로드를 교차한다. 전자는 강을 건너 시내를 향해 남쪽으로 이어지는 고속도로로, 후자는 매닝 드라이브로, 후자는 북쪽으로 15번 고속도로가 된다. 한편 옐로헤드 트레일은 50번가의 다이아몬드 교환에 앞서 등급별로 66번가를 가로지른다. 이어서 고속도로 구간이 개통된다. 빅토리아 트레일의 인터체인지로 가는 비컨 하이츠를 약간 지나 남동쪽으로 굽은 후 클로버 바와 비벌리 브리지의 베벌리 근교 북사스캐처완 강을 가로질러 내려오면서 제한속도가 100km/h(62mph)로 증가한다. 이 고속도로는 강 계곡에서 올라 스트라스코나 카운티로 건너가 앤서니 헨데이 드라이브와의 두 번째 대형 복합 도로의 바로 서쪽에서 옐로헤드 트레일 지정을 공식적으로 종료한다. 16번 고속도로는 셔우드 공원을 지나 서스캐처원 국경의 로이드민스터 쪽으로 계속 이어진다.[1]
역사
1960년대에 16번 고속도로는 북쪽 에드먼턴을 거쳐 스토니 평원도로, 메이필드 로드, 111번가, 109번가, 118번가의 일부를 따라갔다.[3] 자유 흐름 우회로의 필요성이 확인되었는데, 처음에 에드먼턴 시가 1963년 메트로 에드먼턴 교통 연구(METS)에 의뢰했을 때 제안되었다. 이 계획은 98번가를 통한 동쪽 접근, 포트 로드와 평행한 북동쪽 접근, 16번 고속도로와 직접 연결되었을 100번가를 통한 서쪽 접근 등 공급 경로가 있는 도심 고속도로 루프를 제안했다.[4] 1960년대 후반과 1970년대 초에 앨버타는 98번가로 연결을 염두에 두고 에드먼턴 동쪽 16번 고속도로를 확장했다. 1971년 16A번 고속도로(현재의 앤서니 헨데이 드라이브)의 주요 교류가 개통되었고, 1975년 16A번 고속도로와 14X번 고속도로(현재의 앤서니 헨데이 드라이브와 베이스라인 로드)의 교류가 개통되었는데, 이는 궁극적으로 건설되지 않은 북쪽 방향의 비행기로 향하는 미래의 동향에 대한 채점을 특징으로 한다.[5][6]
북사스캐처원강 계곡과 맥케르난 라빈을 통과하는 서부 고속도로는 청소가 시작된 직후 공사를 중단하는 대중 시위가 벌어지는 등 이 계획의 가장 큰 논란거리였다. 비용 초과와 함께 그 프로젝트는 1974년에 취소되었다.[7][8] 메츠 고속도로가 취소됨에 따라 16번 고속도로에 우회로를 대체하는 방안을 검토하게 되었다. 당시 125번가와 산타 로사로는 캐나다 국철과 평행하게 이어지는 수집가 도로였다. 125번가는 에드먼턴 산업 공항으로 인해 중단되었지만 시는 두 구간을 연결하여 동맥 도로를 형성할 계획이었다.[9] 1977년 앨버타와 에드먼턴은 노스사스캐처원 강 인근 156번가와 118번가 사이에 125번가와 산타 로사로를 확장하고, 당시 118번가를 따라 에드먼턴에 진입했던 16X번 고속도로로 서쪽으로 연장하는 내용을 담은 옐로헤드 트레일 건설을 위한 비용분담협정에 들어갔다.[3][10] 1970년대 후반에 착공하여 1984년에 옐로헤드 트레일을 4~6차선 도로로 완공하였다. 인터체인지는 1978년 118번가/빅토리아 트레일에 문을 열었다. 1982년 앨버트 트레일, 1983년 170번가.[5][10] 옐로헤드 트레일이 완공된 후, 에드먼턴의 도심지 내에서 지방 고속도로 지정이 해제되었다. 16번 고속도로는 170번가 동쪽의 옐로헤드 트레일을 따라가도록, 2번 고속도로는 세인트로부터 옐로헤드 트레일을 따라 지정되었다. 알버트 트레일은 170번가로 이어졌고 휘트무드 드라이브와 캘거리까지 남쪽으로 이어졌다.[11]
옐로헤드 트레일은 1980년대 후반과 1990년대에 걸쳐 개선되었는데, 처음에는 1988년 82번가에 상호 교환이 시작되었고, 이후에는 포트 로드에 교환이 개통되었다. 1995년에 새로운 카필라노 드라이브(현 웨인 그레츠키 드라이브) 연장이 개통되었고, 1996년에는 50번가, 1998년에는 시 서쪽에 있는 앤서니 헨데이 드라이브, 1999년에는 윈터번 로드에서 인터체인지(인터체인지)[5]가 개통되었다. 1997년, 16X번 고속도로가 16번 고속도로로 번호를 변경하여 옐로헤드 트레일이 전체 길이에 걸쳐 연속적인 고속도로 번호를 갖게 되었다.[12] 인터체인지는 2004년 184번가, 2007년 156번가에 개통됐다.[5]
미래
에드먼튼은 대형 트럭이 많은 교통량 때문에 앤서니 헨데이 드라이브(Anthony Henday Drive)의 경계 내에 있는 16번 고속도로를 고속도로로 업그레이드하기 위한 자금을 요청했다. 시는 2016년 10억달러 규모의 고속도로 고속화 계획을 발표해 등급 교차로 철거와 교차로 신설 등을 추진했다. 설계 공사가 진행 중이며 2019년 착공해 2026년 완공될 예정이다.[13][14]
주요 교차점
| 위치 | km | mi | 퇴장 | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 에드먼턴 | 0.0 | 0.0 |   Hwy 16 (TCH) West – Spruce Grove, Jasper | 서쪽으로 계속됨 | ||
| 레인지로261번길 | 우회전/우회전(크로스오버 없음), 에드먼턴 시 제한 | |||||
| 1.6 | 0.99 | 376 | 윈터번로215번길 | 다이아몬드 인터체 | ||
| 3.5 | 2.2 | 378 | 앤서니 헨데이 드라이브(휘 216) | 조합 교환; Hwy 216번 출구 25 | ||
| 5.0 | 3.1 | 379 | 성대로184번길 앨버트 | 부분 클로버리프 교환 | ||
| 6.6 | 4.1 | 381 |  성당로170번길 앨버트, 웨스트 에드먼턴 몰, 미제리코디아 커뮤니티 병원 | 다이아몬드 인터체 | ||
| 8.4 | 5.2 | 383 | 성당로156번길 앨버트 | 부분 클로버리프 교환 | ||
| 9.2 | 5.7 | 동일로149번길 | 등급별(교통 신호등), 제안된 우측/우측(교차 없음)[15] | |||
| 9.9 | 6.2 | 동일로143번길 | 등급, 서행 142번 가에 대한 주한들 접근, 교차로 폐쇄[15] 제안 | |||
| 10.0 | 6.2 | 동일로142번길 | 등급(교통 신호등), 서쪽으로 향하는 직진 출구 없음, 교차로 폐쇄[15] 제안 | |||
| 10.6 | 6.6 | 385 |  세인트 앨버트 트레일(화이 2 북쪽) – 세인트. 앨버트, 시티 센터, 앨버타 대학교 | 다이아몬드 인터체 | ||
| 11.6 | 7.2 | 동일로127번길 | 등급(교통 신호등), 교환 제안[15] | |||
| 11.8 | 7.3 | 동일로126번길 | At-grade(서쪽 방향만 해당), 제안된 교차로 폐쇄[15] | |||
| 12.0 | 7.5 | 동일로124번길 | 등급별(교통 신호등), 제안된 교차로[15] 폐쇄 | |||
| 12.6 | 7.8 |  121번가 – 비아레일 역 | 등급(교통 신호등), 교환 제안[15] | |||
| 12.6– 13.9 | 7.8– 8.6 | 패스스이전  에드먼턴 시티 센터(블래치포드 필드) 공항 | ||||
| 14.0 | 8.7 | 107번가 – NAIT | 등급(교통 신호등), 서쪽으로 나가는 출구 없음, 교차로 폐쇄[15] 제안 | |||
| 14.9 | 9.3 | 389 |  97번가(휘 28번가) – NAIT, 로열 알렉산드라 병원, 시티 센터 | 단일점 도시교체인지 | ||
| 16.5 | 10.3 | 391 | 노스랜드로82번길 | 단일점 도시교체인지 | ||
| 17.6 | 10.9 | 392 | 포트 로드 / 웨인 그레츠키 드라이브 – 노스랜드 | 단일점 도시교체인지 | ||
| 18.1 | 11.2 | 동일로68번길 | At-grade(동쪽 방향만), 제안된 교차로 폐쇄[15] | |||
| 18.3 | 11.4 | 동일로67번길 | 등급, 66번가 남행으로 가는 서행 저그한들 접근; 교차로 폐쇄[15] 제안 | |||
| 18.4 | 11.4 | 동일로66번길 | 등급별(교통 신호등), 제안된 교차로[15] 폐쇄 | |||
| 18.8 | 11.7 | 동일로62번길 | 등급, 제안된 교차로 폐쇄[15] | |||
| 19.0 | 11.8 | 동일로125번길 | 우측/우측(서측만 해당) | |||
| 20.1 | 12.5 | 394 |  50번가(북쪽 15번지) / 125번가 | 다이아몬드 인터체 | ||
| 22.6 | 14.0 | 397 | 118번가 / 빅토리아 트레일 | 부분 클로버리프 교환 | ||
| 23.2– 23.6 | 14.4– 14.7 | 북사스캐처원 강을 건너다 비벌리 브리지(동쪽 방향) 및 클로버 바 브리지(서쪽 방향 | ||||
| 24.0 | 14.9 | 399 | 헤이터 로드 / 17번가 NW | 부분 클로버리프 교환 | ||
| 스트라스코나 주 | 25.3 | 15.7 | 400 | 앤서니 헨데이 드라이브(휘 216) | 조합 교환; Hwy 216 출구 54, 400A(남) 및 400B(북) 출구로 서명된 서쪽 방향 | |
| Hwy 16 (TCH) East – Sherwood Park, Lloydminster | 계속 동쪽으로 | |||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
참조
- ^ a b c d e f Google (October 25, 2017). "Yellowhead Trail in Edmonton, Alberta" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 25, 2017.
- ^ "2015 Traffic Flow Map" (PDF). City of Edmonton. Archived (PDF) from the original on October 25, 2017. Retrieved October 25, 2017.
- ^ a b Travel Alberta. Alberta Official Road Map (Map) (1978-79 ed.). Government of Alberta. Edmonton inset.
- ^ Edmonton District Planning Commission (1963). "Exhibit 1: Phase 1 Development Key Plan" (Map). Metropolitan Edmonton transportation study: Plan and program. Volume 2. Retrieved October 26, 2017.
volume=추가 텍스트(도움말) - ^ a b c d "Transportation Infrastructure Management System - Existing Structures in the Provincial Highway Corridor" (PDF). Alberta Transportation. September 28, 2012. p. 186. Retrieved October 26, 2017.
- ^ Google (April 30, 2002). "Google Earth Pro" (Map). Aerial view of the Baseline Road / Anthony Henday Drive in Stathcona County, Alberta.
- ^ Robinson, Danielle (April 2013). "'The Streets Belong to the People': Expressway Disputes in Canada, c. 1960-75". McMaster University: 118. hdl:11375/12753. Cite 저널은 필요로 한다.
journal=(도움말) - ^ Powers, Dan (August 29, 1974). "City council kills plan for MacKinnon Ravine freeway route". Edmonton Journal. Press Reader. Retrieved October 26, 2017.
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- ^ a b Yellowhead Corridor Area Structure plan, Bylaw 7044 (PDF) (Report). City of Edmonton. April 13, 1983. pp. 5, 28–29. Retrieved October 26, 2017.
- ^ Travel Alberta. Alberta Official Road Map (Map) (1988 ed.). Government of Alberta. Edmonton inset.
- ^ "Highways 16 and 16X Renumbered to Provide Greater Consistency". Government of Alberta. June 4, 1997. Retrieved October 26, 2017.
- ^ Dhariwal, Min (September 26, 2016). "Feds and province needed for $1-billion Yellowhead Trail overhaul, says city". CBC News. Archived from the original on September 27, 2016. Retrieved October 23, 2016.
- ^ Kornik, Slav (December 16, 2016). "Feds throw funding towards Edmonton's Yellowhead Trail project". Global News. Retrieved December 16, 2016.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Yellowhead Trail Strategic Plan". City of Edmonton. 2017. Archived from the original on October 24, 2017. Retrieved October 24, 2017.
