RWD 8

RWD 8
RWD 8
RWD 8 - SP-BCE.jpg
역할 훈련기
제조사 DWL(RWD) / PWSPOland 및

로고자르스키 유고슬라비아

제1편 1933
소개 1934
은퇴한 1948년 (이스라엘)
기본 사용자 폴란드 공군
유고슬라비아

루마니아

생산됨 1934–1939
숫자 빌드 550이 넘는
변형 RWD 17

RWD 8은 RWD가 제작한 폴란드 파라솔 날개 단면 훈련기였다.1934년부터 1939년까지 폴란드 공군과 민간 항공에 의해 사용되었다.

개발

RWD 8은 1931년 기본적인 훈련용 항공기에 대한 폴란드 공군 요건에 대응하여 설계되었다.스타니스와프 로갈스키, 스타니스와프 위구라, 예지 드제위키 등의 RWD팀이 설계했다.최초의 프로토타입(등록 SP-AKL)은 1933년 초에 비행했다.그것은 PZL-5bis와 Bartel BM-4h 양전기를 상대로 한 새로운 폴란드 군사 훈련기 대회에서 우승했다.그것은 매우 안정적이고 잘 다루는 항공기로 여겨졌다.

폴란드군은 RWD 설계 제조업체인 DWL(Doświadcalne Warsztaty Lotnicze) 워크숍에서 생산 능력이 제한적이었기 때문에 국유화된 공장 PWS(포들라스카 와이투르니아 사모로투우)에서 이 항공기를 생산하기로 결정했다.DWL은 설계 비용을 충당하기 위해 라이선스를 무료로 제공했다.PWS는 군사 및 민간 항공을 위한 항공기를 생산했고, DWL은 민간용 항공기만을 생산했다.최초의 PWS 구축 RWD 8은 1934년 9월에 비행되었다.RWD 8 PWS(또는 RWD 8 pws)로 지정된 이 항공기는 사소한 세부 사항에서 원래의 RWD 8 DWL(또는 RWD 8 dwl)과 차이가 났으며, 주로 착륙 기어 충격 흡수기가 얇았고, 따라서 약간 무겁고 느렸다.

표준 변종과는 별도로 50개의 RWD 8a PWS가 더 두꺼운 중앙 날개 부분에 95 L(25 U.S. gal)의 연료 탱크를 추가로 장착해 사거리를 높였다.블라인드로 덮인 리어 택시에 블라인드를 씌운 작은 시리즈가 세워져 맹인 비행 훈련을 했다.글라이더 견인용 고리가 달린 프레임을 항공기에 부착할 수 있다.RWD 8의 추가 개발은 곡예 비행 및 훈련 항공기인 RWD-17이었다.

총 550대 이상의 RWD 8이 구축되었다(DWL은 약 80대, PWS는 약 470대).1939년 초에 생산이 중단되었다.RWD 8은 당시까지 폴란드에서 제조된 항공기 중 가장 많은 항공기였다.로고바르스키 베오그라드(항공기 3대)가 1935년에 제작한 소형 라이선스 시리즈.[1]

기술 설명

RW-8은 레이아웃이 재래식이었으며 혼합 구조(캔버스와 합판 덮개가 있는 강철과 목재 프레임)를 가지고 있었다.두 명의 승무원은 나란히 앉아 개별적인 앞유리가 달린 열린 조종석에 앉아 있었다.트윈 컨트롤이 장착되었다.4기통 공랭식 90kW(120hp) 직진 엔진 PZInzi, Junior(라이선스 빌드 Walter Junior)(82kW /110hp 공칭 전력)에서 전력이 공급됐다.120 hp Walter Major 또는 de Havilland Gipsy Major.두 개의 날개가 달린 나무 프로펠러가 장착되었다.그 항공기는 뒤쪽 미끄럼틀과 함께 재래식 착륙 장비를 갖추고 있었다.동체의 연료 탱크는 75 L(18 U.S. gal) 또는 85 L(21 U.S. gal)로 되어 있었다.날개가 뒤쪽으로 접혔다.

운영이력

폴란드 침공 중에 RWD 8이 파괴되었다.

RWD 8s는 1934년부터 폴란드 군사 훈련기 항공에서 사용되어 기본 훈련기의 표준 유형이 되었다.1938년 11월, 공군에는 349대의 RWD 8대가 있었다.RWD 8은 폴란드 민간 항공에서도 사용되었으며, 특히 지역 항공기에 사용되었다.항공기를 양성하기 위해 80대 이상의 항공기가 공공 징수 기금으로 구입되었다.그것들은 또한 폴란드 항공 스포츠에도 사용되었다.

적은 숫자로 수출되었는데, 3개는 팔레스타인에, 1개는 스페인, 모로코, 브라질에 팔렸다.RWD 8 건설 면허는 에스토니아(항공기 1대가 생산되었고, ES-RWD 표시가 있음)와 유고슬라비아의 로고자르스키(레이디얼 엔진을 장착한 소형 시리즈가 제작됨)에 판매되었다.적어도 하나의 RWD 8이 스페인 내전 기간 동안 포르투갈을 거쳐 스페인에 팔렸다.정찰기와 민족주의 세력의 훈련기로 사용되었다.

1939년 폴란드 침공 때, RWD 8s는 각각 3대의 항공기로, 육군으로 배정된 13개의 연락 비행에 사용되었다.다른 많은 항공기들은 캠페인 기간 동안 동원되어 급조된 연락 부대에 사용되었다.RWD 8의 장점은 준비되지 않은 들판에서 짧은 이착륙을 할 수 있다는 것이지만, 승무원들의 임무는 위험했다.폴리스 작전 그룹의 RWD 8s는 이 캠페인 기간 동안 하늘을 나는 마지막 폴란드 항공기였다.이들은 콕 전투 당시 정찰 임무를 수행 중이었고, 수류탄까지 던졌다.

폴란드 전투기와 달리 수많은 RWD 8기가 공군기지에서 독일군에 의해 폭격당하거나 폴란드군을 철수시켜 불태웠다.총 57대의 항공기가 루마니아로, 약 40대의 라트비아로, 2대의 항공기가 헝가리로 철수되었다.겨우 12대의 비행기만이 독일군에 의해 비행할 수 있는 상태로 잡혔다.루마니아와 헝가리에서는 1940년대 후반까지 사용되었다.전쟁 후에 폴란드로 돌아온 사람은 아무도 없었고, 오늘날에는 살아남은 사람도 없다.

변형

RWD 8
프로토타입 및 초기 생산 항공기
RWD 8 PWS
PWS(포들라스카 와이투르니아 사모로토프)에 의해 건조된 항공기
RWD 8 DWL
DWL(Doświadczalne Warszaty Lotnicze)이 제작한 항공기

연산자

시민 운영자

군 운영자

독일.
헝가리
헝가리 공군
이스라엘
셰루트 아비르
라트비아
라트비아 공군은 폴란드에서[4] 탈출한 항공기 20여 대를 운용했다.
폴란드
폴란드 공군
루마니아
루마니아 공군
스페인 주
민족주의 세력은 SEPEWE 신디케이트의 항공기 1대를 획득하여 포르투갈을 통해 받았다.훈련 임무에 사용했어
유고슬라비아 왕국

사양(RWD 8 )

제인의 전 세계 항공기 1937,[5] 폴란드 항공기 1893–1939,[6] 폴스키 콘스트릭제 1893-1939의[7] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8m(26피트 3인치)
  • 날개 폭: 11m(36ft 1인치)
  • 높이: 2.3m(7피트 7인치)
  • 날개 면적: 20m2(220평방피트)
  • 빈 중량: 480kg(1,058lb)
  • 총 중량: 750kg(1,653lb)
  • 연료 용량: 100l(미국산 26g, 22imf gal)
  • 발전소: 1 × PZ Inż. 주니어 4실 역 공랭식 피스톤 엔진, 82 kW(110 hp) /89 kW(120 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 Szomański 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 175km/h(109mph, 94kn) -185km/h(115mph, 100kn)
  • 크루즈 속도: 145km/h(90mph, 78kn) -155km/h(96mph, 84kn)
  • 스톨 속도: 75km/h(47mph, 40kn)
  • 범위: 435km(270mi, 235nmi) -500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 한도: 5,000m(16,000ft) -5,500m(18,000ft)
  • 상승률: 4.7m/초(930ft/min)
  • 고도 도달 시간: 4분에서 4분 15초 사이에 1,000m(3,300ft)
  • 전력/질량: 0.12 kW/kg(0.07 hp/lb)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ Петровић, Огњан М. (2004). "Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије". Лет (in Russian). 3: 42–44. ISSN 1450-684X.
  2. ^ "Civil Aircraft Register - Yugoslavia". www.airhistory.org.uk. Retrieved 20 April 2018.
  3. ^ Rolfe, Barry Ketley & Mark (1996). Luftwaffe fledglings : 1935-1945 : Luftwaffe training units & their aircraft (1. publ. in Great Britain. ed.). Aldershot: Hikoki. p. 11. ISBN 978-0-95198-992-0.
  4. ^ Humberstone, Richard (2000). Latvian Air Force, 1918-40 : an Insigna Air Force Special with 1/72 scale decals. London: Blue Rider Pub. ISBN 1-902851-04-8.
  5. ^ Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's all the World's Aircraft 1937. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 247c–248c.
  6. ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Polish Aircraft 1893–1939. London: Putnam. pp. 510-520. ISBN 978-0-370-00085-5.
  7. ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (in Polish). Warsaw 1977: WKiŁ.{{cite book}}: CS1 maint : 위치(링크)

빌리오그래피

외부 링크