RWD 3

RWD 3
RWD 3
RWD 3.jpg
역할. 스포츠 항공기
제조원 바르샤바 공과대학 워크숍
디자이너 RWD팀
첫 비행 1930년 4월
서론 1930
프라이머리 사용자 폴란드 민간 항공
구축수 1

RWD 3는 1930년 폴란드의 스포츠 항공기이자 연락 항공기 시제품으로, 단일 엔진 고익 단발기인 RWD 팀에 의해 제작되었다.

발전

RWD 3는 스타니스와프 로갈스키, 스타니스와프 비구라, 그리고 예지 드르제비에츠키의 RWD 팀에 의해 바르샤바에 건설되었다.1929년 폴란드 국방군은 RWD 2 스포츠 항공기의 초기 설계 이후 상당히 성공적인 것으로 나타났으며, 이 대형 항공기를 연락 항공기로 개발하도록 명령했다.조종사 앞부분의 얇은 동체 형상으로 인해 시야가 개선되었지만, 조종사의 좌석에서 정면을 향한 직접적인 시야 없이 동일한 물고기 모양의 동체를 유지했다.동시에, RWD는 유사한 대형 스포츠 항공기인 RWD 4를 개발했는데, RWD 3는 많은 기능을 공유하지만 인라인 엔진으로 구동되며 접이식 날개를 가지고 있지 않았다.

하나는 지상 시험용으로, 다른 하나는 비행용 시제품으로 제작되었다.그것은 1930년 4월 디자이너 Jerzy Drzewiecki에 의해 완성되고 비행되었다.연락 항공기로서 불만족스러웠기 때문에, 시민 등록 SP-WAA와 함께 바르샤바의 Academic Aero Club에 넘겨졌다.그것은 훈련과 몇몇 경기에서 사용되었다.RWD 3과 달리, RWD 4는 더 성공적인 디자인을 보였다.

묘사

목조건축 단일 엔진 하이윙 캔틸레버 단발기, 일반적인 레이아웃.동체는 단면 직사각형(상부의 삼각형)으로 합판으로 덮여 있었다.캔버스로 덮인 2개의 날개는 다른 초기 RWD와 달리 뒤쪽으로 접혀 있었다.합판(안정기)과 캔버스(타발과 엘리베이터)로 덮인 캔틸레버 엠펜니지.두 명의 승무원이 동체 안에 일렬로 앉아 있었다.양옆의 윗부분에는 수탉이 열려 있었고, 오른쪽에는 개별 문이 있었다.5기통 공랭식 88마력 레이디얼 엔진 암스트롱 시델리 제네트(80마력 공칭출력, 88마력 이륙출력)를 전면에 장착하고 2블레이드 나무 프로펠러를 구동했다.기존의 고정식 랜딩 기어(후면 스키드 포함)중앙 윙 섹션의 연료 탱크.

사양 (RWD 3)

데이터 원본[필요한 건]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 1
  • 길이: 7 m (23 피트 0 인치)
  • 날개폭: 10.5m(34피트 5인치)
  • 높이: 2.26m(7피트 5인치)
  • 날개 면적: 15m2(160평방피트)
  • 공차중량: 380kg (838파운드)
  • 총중량: 560kg (1,235파운드)
  • 최대 이륙 중량: 690 kg (1,521파운드)
  • 동력장치: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 66kW(88hp)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 170km/h(110mph, 92kn)
  • 크루즈 속도: 140km/h(87mph, 76kn)
  • 정지 속도: 68km/h(42mph, 37kn)
  • 날개 하중: 37 kg/m2 (7.6 lb/sq ft)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

추가 정보

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ. pp. 288–289.