RWD 7

RWD 7
RWD 7
RWD 7 - Drzewiecki Wedrychowski.jpg
RWD 7의 Jerzy Drzewiecki와 Jerzy Wdrydrychowski
역할. 스포츠 비행기
제조원 바르샤바 공과대학 워크숍
디자이너 RWD팀
첫 비행 1931년 7월
서론 1931
은퇴한 1938
프라이머리 사용자 폴란드 민간 항공
구축수 1

RWD 7은 1931년 RWD 팀에 의해 제작된 폴란드 스포츠 비행기이다.

발전

RWD 7은 스타니스와프 로갈스키, 스타니스와프 비구라, 그리고 예지 드르제비에츠키의 RWD 팀에 의해 바르샤바에 건설되었다.그것은 그들의 초기 설계, 특히 RWD 2와 RWD 4에 기초했다.RWD 7은 기록을 깨는 비행기였기 때문에 더 강력한 엔진을 장착하고 질량을 줄였다.이전 기종부터 조종석에서 [1]정면을 보지 않고 똑같은 물고기 모양의 동체를 촬영했다.

유일한 RWD 7 구축(등록 SP-AGH)은 1931년 7월 디자이너 Jerzy Drzewiecki에 의해 비행되었습니다.1931년 8월 12일 드제위키와 저지 브드라이초프스키는 경량 투어링 비행기 클래스에서 178km/h(111mph)의 국제 비행 기록(280kg/616파운드 미만)[1]을 수립했다.1932년 9월 30일 드제비에키와 안토니 코잔은 6,023m(19,755피트)의 높이 기록을 세웠다.RWD 7은 특히 바르샤바 에어로 클럽에서 곡예비행을 위해 사용되었고, 1936년 유명한 비행사 즈비그니에프 바비엔스키가 투어링 비행을 위해 구입하여 [1]1938년까지 사용되었다.

RWD 7은 한 명의 승무원이 18m(59피트)에 불과하고 두 명의 승무원이 30m(98피트)[1]의 매우 짧은 이륙으로 알려져 있다.

묘사

RWD 7은 목조 건축물로, 전통적인 배치로, 높은 날개의 캔틸레버 단발 비행기였다.동체는 알루미늄 시트로 덮인 엔진 부분과는 별도로 단면 직사각형(상부가 좁아짐), 합판으로 덮였습니다.날개는 사다리꼴, 단일 스페어, 단일 부분, 캔버스, 합판으로 덮여 있었다.두 명의 승무원이 일렬로 앉아 있었고, 뒤쪽 택시에는 조종사가 타고 있었다.승무원의 택시는 위쪽이 열려 있었고 오른쪽에는 문이 있었다.엔진은 5기통 암스트롱 시델리 제네틱 II 방사형 엔진으로 56kW(75hp)의 공칭 출력입니다.고정 피치의 양날 나무 프로펠러입니다.그 비행기는 전통적인 착륙 장치와 뒷면 미끄럼틀을 가지고 있었다.30L 연료 탱크가 날개 중앙에 있었다.순항 연료 소비량은 시간당 [1]18L였다.

사양

Polskie konstrukje lotnicze 1893년-1939년[1] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 1 / 194 kg (428파운드)
  • 길이: 9.8m(32피트 2인치)
  • 날개 폭: 6.3 m (20 피트 8 인치)
  • 높이: 2 m (6 피트 7 인치)
  • 날개 면적: 13.6m2(146평방피트)
  • 빈 중량: 246 kg (542파운드)
  • 총중량: 440kg (970파운드)
  • 동력장치: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 56kW(75hp)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 186km/h(116mph, 100kn)
  • 정지속도: 65km/h (40mph, 35kn)
  • 범위: 260km(160mi, 140nmi)
  • 서비스 상한: 6000m(20,000ft)
  • 날개 하중: 32 kg/m2 (6.6 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.23kW/kg (0.14hp/lb)
  • 이륙 주행: 18~30m(59~98피트)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ. pp. 298–299.