파이퍼 PA-25 포니

Piper PA-25 Pawnee
PA-25 포니
Remorqueur Pawnee.jpg
PA-25-260 포니C 글라이더 터그
역할. 농업용 항공기
원산지 미국
제조원 파이퍼 에어크래프트
디자이너 프레드 웨이크
첫 비행 1957
서론 1959년 8월
생산. 1959-1981
구축수 5167

PA-25 포니는 1959년부터 1981년까지 Piper Aircraft에서 생산된 농업용 항공기이다.그것은 농업용 살포에 널리 사용되는 항공기로 남아 있으며, 또한 글라이더를 발사하거나 현수막을 견인하는 견인기 또는 예인용으로도 사용됩니다.1988년 설계권과 지원 책임은 아르헨티나의 Latino Americana de Aviacion에 매각되었습니다.

설계 및 개발

1949년 이전의 대부분의 농업용 항공기는 군용기로 개조되었으며, 텍사스 A&M 대학에 본사를 둔 프레드 웨이크가 전용 농업용 항공기인 AG-1을 설계한 것은 그 해였다.AG-1은 1950년 [1]12월 1일에 처음 비행했다.

1953년 프레드 웨이크는 Piper에 의해 PA-18 농업용 버전인 PA-18A의 컨설턴트가 되어, 특히 분진이나 [1]씨앗의 유통업자의 설계와 테스트를 실시하도록 의뢰받았습니다.몇 주 후 Piper는 텍사스 A&M 대학에 AG-1을 기반으로 한 전용 농업용 항공기를 설계하되 가능한 한 많은 PA-18A와 PA-22 부품을 사용하도록 후원했다.그 결과 AG-3는 AG-1보다 작고 강철 튜브 동체가 천으로 [1]덮여 있었다.AG-3는 날개가 동체에 스트럿으로 고정되어 있는 1인승 저익 단발기였고, 기존의 후륜이 달린 착륙 기어를 가지고 있었으며 135마력 [1]엔진에 의해 구동되었다.단일 시트는 최상의 시야를 제공하기 위해 동체 높이 배치되었으며 800파운드 용량의 호퍼가 [1]조종석 앞에 장착되었습니다.

AG-3는 1954년 [2]11월에 첫 비행을 했다.항공기 비행시험은 성공적이었고 1957년 웨이크는 Vero Beach에서 Piper와 합류하도록 초대받았고 AG-3는 PA-25 포니로 개명되었다.엔진은 150hp Lycoming O-320-A1A [1]엔진으로 업그레이드되었습니다.1957년 베로 비치에서 두 대의 사전 생산 항공기가 제작되었고 1959년 [1]5월 펜실베니아 주 록 헤이븐에서 생산이 시작되었다.

1962년 Vero Beach에서 235hp Lycoming O-540-B2B5 엔진을 장착한 또 다른 시제품이 제작되었고 1962년부터 [1]Lock Haven에서 생산 항공기가 생산되었습니다.1964년에 포니 B는 더 큰 호퍼와 개선된 분산 장비를 가지고 도입되었다.1967년형 포니 C는 올레오 충격 흡수기와 기타 개량점을 장착했으며, 1967년에는 260마력 모델이 도입되었다.[1]

포니의 초기 모델은 농업용 호퍼와 엔진 사이에 연료 탱크가 하나 있었다.미국 교통안전위원회는 파이퍼 에어크래프트에 치명적인 고장과 [3]추락으로 인한 화재의 가능성을 최소화하기 위해 파이퍼 유리 연료 탱크가 장착된 초기 모델 PA-25에 고무 연료 전지를 장착할 것을 권고했다.

1974년, 연료 탱크가 동체에서 날개로 이동하면서 포니 D가 도입되었다. 260 hp 모델은 고정 피치 또는 정속 [1]프로펠러도 사용할 수 있었다.1980년과 1981년의 생산 항공기는 여전히 "D"와 같은 디자인이지만,[1] 포니로 판매되었다.최종 생산 항공기는 1981년 3월 22일 록 헤이븐에서 완성되었으며, 이는 5,167대의 포니 [1]중 마지막이었다.

유용한 설계 측면은 호퍼에 장착된 점프 시트에 정비사를 태우고 원격 스테이션에서 작업을 [4]지원할 수 있는 능력이었다.

1988년 4월 15일 Piper Aircraft, Inc.는 공식적으로 PA-25 시리즈 항공기를 Latino Americana de Aviacion S에 매각했다.아르헨티나에 있는 A.판매에는 모든 도면, 엔지니어링 데이터, 부품 인벤토리, 도구, 카탈로그 및 매뉴얼이 포함되었습니다.모든 성질의 지원은 새로운 [5]소유자의 책임이 되었다.

2019년 호주 민간 항공 안전국은 글라이더 견인을 목적으로 제한 범주의 내공성 인증서 eTugs에 발급하는 것을 공식적으로 승인했다.etug는 Lycoming 엔진이 General Motors LS 자동차 엔진으로 교체된 PA-25입니다.Lycoming 동력 PA-25에 비해 글라이더 견인의 장점은 높은 상승률, 연료 소비 감소, 충격 냉각 제거(LS는 공랭이 아닌 수냉식이기 때문에) 및 저렴한 유지 보수 시스템입니다.[6][7]

변종

AG-3
Texas A&M University에서 제작된 프로토타입.
PA-25-150 포니
150hp(110kW) Lycoming O-320 엔진을 탑재한 초기 생산 버전.800파운드(360kg)의 페이로드에 145 US gal(121 imp gal; 550 L)의 [8]액체가 들어 있습니다.
PA-25-235 글라이더를 견인하는 포니 B
2009년 주말 영국 켐블 전투의 신속한 곡예비행 전시팀.스위프트 글라이더가 포니에게 견인된 상태에서 풀롤을 연속적으로 수행하고 있습니다.
PA-25-235 포니 B
235마력(175kW)의 Lycoming O-540-B2B5 6기통 엔진을 탑재.포니 B는 더 큰 호퍼와 1,200파운드(540kg)[9]의 적재량을 증가시켰다.
PA-25-235 및 PA-25-260 포니 C
포니 C는 'B' 모델의 업그레이드 버전이었으며 235hp 또는 260h의 O-540 엔진과 고정 피치 또는 정속 프로펠러 중 하나를 사용할 수 있었다.Pownee C의 동체에는 동체 구조에서 흘린 부식제를 쉽게 헹구고 동체 뒷부분에 있는 부품의 서비스와 검사를 용이하게 하기 위해 빠르게 분리할 수 있는 '터블덱' 패널이 장착되었습니다.
PA-25-235 및 PA-25-260 포니 D
포니 D는 260마력의 라이커밍 O-540으로 구동되었지만 연료 탱크가 바깥쪽 날개에 장착되었고 금속은 보조기와 플랩을 덮었다.1980년부터는 PA-25-235 포니로 알려졌다.
이터그
3블레이드 [10]프로펠러를 구동하는 제너럴 모터스 LS 자동차 엔진으로 구동되는 개조된 PA-25입니다.다른 차이점으로는 벨트가 달린 프로펠러 속도 감소 [citation needed]장치가 있습니다.

사고 및 사고

  • 1974년 8월 9일 영국 노퍽에서 작물을 뿌리는 포니 한 대가 영국 공군 맥도넬 더글러스 팬텀 II FGR2와 공중에서 치명적인 충돌에 휘말렸다.
  • 1996년 4월 24일, 보조형 증명서(STC)를 개발하기 위해 사용되던 Piper PA-25-150(캐노피를 앞으로 확장하고 호퍼 구역에 조수석 시트를 설치하는 것으로 개조)은 FAA 비행 시험 엔지니어가 사망했지만 시험 조종사는 [11]살아남았다.
  • 2004년 2월 29일 영국 웨스트서섹스주 파르함 비행장에서 글라이더 견인차 포니가 이륙 직후 충돌 후 화재로 추락해 파괴됐다.조사 결과 71세의 조종사는 진단되지 않은 심장 질환으로 비행 중 사망했다고 결론지었다.포니호가 예상 항로를 벗어나자 글라이더 교관은 학생으로부터 조종을 받아 견인 케이블을 풀고 항공기를 안전하게 착륙시켰다. 예인기 조종사가 유일한 [12]사망자가 되었다.
  • 2010년 2월 6일, 활공기를 발사하는 PA-25-235 포니는 Cirrus SR20과 충돌한 후 (미국 콜로라도의) Boulder Minitial Airport 근처에서 다중 치사 사고를 당했다.두 동력 비행선의 탑승자 모두 사망했습니다; 포니호에서 한 명, 시러스호에서 두 명; 하지만 슈와이저 2-32 글라이더는 안전하게 [13][14]착륙했습니다.
  • 2019년 3월 1일 플로리다 포트 로더데일의 콘도 건물에 현수막을 견인하던 Piper PA-25가 추락했다.그 조종사는 [15]살해되었다.
  • 2022년 5월 7일 뉴질랜드 왕가누이 마나와투 글라이딩 클럽 소유의 Piper PA-25-235는 높이에서 글라이더를 견인하는 데 문제가 발생하여 [16]나무에 충돌했다.74세의 조종사 로널드 샌더스는 2022년 [17]5월 30일 부상으로 사망했다.

사양(PA-25-235 포니)

영국 등록 PA-25-260 글라이더 예인용 포니D
PA-25-235 셀제 공항의 포니 C

데이터 출처: 맥도날드 항공기 핸드북

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 150 US 갤(568 L) 또는 1,500파운드(545 kg)의 화학물질
  • 길이: 24피트9인치(7.55m)
  • 날개폭: 11.02m(36피트)
  • 높이: 2.19m(7피트)
  • 날개 면적: 183피트2(17.0m2)
  • 빈 용량: 1,457파운드(662kg)
  • 하중: 2,900파운드 (1,317 kg)
  • 최대 이륙: 2,900파운드 (1,317 kg)
  • 파워플랜트: Lycoming O-540-B2B5, 235mph(175kW)x 1

성능

  • 최고속도: 107kts 또는 188km/h (124mph)
  • 범위: 500km(300마일)
  • 서비스 상한: 13,000피트(3,963m)
  • 상승률: 630피트/분(192m/분)(MTOW에서)
  • 날개 하중: 15.9파운드/ft2(77.5kg/m2)
  • 출력/질량: 0.0810hp/lb (0.133kW/kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발:

동등한 항공기:

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l 페페렐/Smith 1987, 페이지 113-120
  2. ^ 브릿지먼 1958, 380페이지
  3. ^ 국가교통안전위원회 A-87-99, 1987년 7월 22일
  4. ^ a b 맥도날드, 1964년 137쪽
  5. ^ Piper Service Spares Letter No.413, 1988년 5월 8일
  6. ^ Infrastructure. "CASA EX53/14 - Exemption — for certain aircraft to tow gliders". www.legislation.gov.au. Retrieved 2019-11-09.
  7. ^ "Gliding Australia issue 49" (PDF). September 2019.
  8. ^ 테일러 1962, 페이지 264
  9. ^ "Newsreel: New Piper Pawnee". Flying. Vol. 70, no. 5. May 1962. p. 69.
  10. ^ "eTug". Glider Club of Victoria. Retrieved November 9, 2019.
  11. ^ NTSB 조사 번호 CHI96FA141
  12. ^ "Piper PA-25-235 Pawnee, G-ASKV" (PDF). AAIB Bulletins. Air Accidents Investigation Branch. Retrieved 22 October 2019.
  13. ^ Ranter, Harro. "Mid-air collision Accident Piper PA-25-235 Pawnee N8718L, 06 Feb 2010". aviation-safety.net. Retrieved 2022-06-04.
  14. ^ "3 killed when two planes collide near Colorado airport - CNN.com". www.cnn.com. Retrieved 2022-06-04.
  15. ^ "1 dead after small plane crashes into Fort Lauderdale condo..." Archived from the original on 2019-03-02.
  16. ^ Ranter, Harro. "Accident Piper PA-25-235 Pawnee B ZK-CIG, 07 May 2022". aviation-safety.net. Retrieved 2022-06-04.
  17. ^ Karaitiana, Karla (2022-05-29). "Police name man who died in Feilding plane crash". Stuff. Retrieved 2022-06-04.

참고 문헌

  • Bridgman, Leonard (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Goodrum, Alastair (January–February 2004). "Down Range: Losses over the Wash in the 1960s and 1970s". Air Enthusiast (109): 12–17. ISSN 0143-5450.
  • 녹색이야, 윌리엄항공기 핸드북런던.맥도날드(출판사) 주식회사, 1964년
  • 페페렐, 로저, 스미스, 콜린Piper Aircraft와 그 전신인 Tonbridge, Kent, England Air-Britain 1987.ISBN 0 85130 149 5
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1962-63.런던: 샘슨 로우, Marston & Company, Ltd., 1962.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Piper PA-25 Powne 관련 미디어가 있습니다.