패사지(스팀 트롤러)

Pasages (steam trawler)
ST Pasages.png
증기 트롤러 파사지
역사
캐나다
이름TR 14
주문된1917년 2월
빌더토르 아이언웍스, 토론토, 온타리오
야드 번호60
눕다1917
시작됨1918년 6월 10일
운명1921년 판매
이름파사지
소유자그림스비, 보스턴 심해 어업 및 얼음 회사
연산자그림스비, 보스턴 심해 어업 및 얼음 회사
등록항영국 플리트우드,
가동중1926
식별148221
운명1931년 12월, 맨섬 주비 헤드에서 난파됨
메모들플리트우드 등록부는 1932년 8월 31일에 마감되었다.선박이 총 손실이라고 기록됨.
일반 특성 파사지
유형심해낚시꾼
톤수271 GRT
길이125피트(38.1m)
빔23피트(7.0m)
설치된 전원480 ihp(358kW)
속도약 10노트(19km/h; 12mph)
크루13

ST 파사게스(FD 119)는 원래 제1차 세계대전 당시 캐나다 왕립 해군과 TR14로 복무하기 위해 1917년 토론토 도미니온조선회사가 건설한 캐나다의 '캐슬-TR 시리즈 지뢰제거 트롤러'이다.[1]전쟁 후에 그 배는 영국으로 옮겨졌고 1920년대에 어선으로 개조되었다.파사지로 개칭된 이 배는 1931년 맨섬에서 좌초되었다.그 배는 난파되었고 그녀의 유해는 여전히 볼 수 있다.

설명

지뢰를 투척하는 해군 트롤러의 TR 시리즈는 영국 해군의 캐슬 클래스의 복제품이었다.[2]총을 더 앞으로 장착하고 다른 조명 시스템을 사용하는 등 캐나다 버전에서는 약간의 사소한 변화가 있었다.[3]TR 시리즈는 전체 길이 133피트 10인치 (40.8m)의 길이와 125피트 0인치 (38.1m), 23피트 5인치 (7.1m)의 빔과 13피트 5인치 (4.1m)의 드래프트 사이의 길이 275톤 (279t)의 배수량을 가지고 있었다.[2][4]이 선박들은 한 축을 구동하는 증기 3중 팽창 엔진에 의해 480 지시 마력(358kW)을 만들어 냈다.[4][5]이들은 최고 속도가 10노트(19km/h; 12mph)로, 전방으로 장착된 QF 12파운더 12cwt급 해상포로 무장했다.[2][note 1]

근무수명

1917년 2월 영국 해군사령부는 캐나다 해역의 해상 방위 상태를 개선하기 위한 건설 프로그램의 일환으로 캐나다 조선소로부터 36척의 해군 함정을 건설할 것을 명령했다.[5]TR 14라는 이름의 이 선박은 온타리오 주 토론토의 토르 아이언웍스에서 주문받아 1918년 6월 10일 출항했다.[4]그 트롤러는 세인트 로렌스 강을 거슬러 올라가 퀘벡 시로 보내져 완성되고 임관되었다.[6]이 트롤러는 지뢰제거 임무를 위한 것이었지만, 캐나다 동부 해안의 항로를 따라 순찰 및 해안 호송 호위함으로 사용되기도 했다.[7]

전쟁이 끝난 후 TR 14는 해고되었다.1921년 TR 14급의 다른 선박들과 함께 영국으로 옮겨져 인버네스의 칼레도니아 운하 무어타운 분지(Muirtown Basin, Caledonian Canal, Inverness)에 누워 개종과 판매를 기다렸다.1926년 8월 TR 14는 영국 플리트우드에 등록되어 파사지즈로 개명된 그림스비(Grimsby) 보스톤 심해낚시 및 얼음 회사에 의해 매입되었다.회사에 입사하기 전에 그녀는 청어 화물을 운반할 수 있도록 적재 라인을 배정받았고 설계자 FD 119를 배정받았다.파사지는 플리트우드의 바질 파크스에 의해 관리되었다.[8]

파괴하다

1931년 12월 3일, 그녀의 선장 윌리엄 제임스의 지휘 아래, 아일랜드 북서 해안 어장에서 플리트우드로 돌아가는 통행을 하는 동안, 파사지는 북쪽 해협을 횡단할 때, 관련된 진눈깨비와 비와 함께 심한 남쪽에서 불어오는 강풍과 마주쳤다.제임스는 노련한 항해사였고 16년 동안 여러 명의 트롤선들을 지휘해 왔다.[1]

06:00시에 칠흑 같은 어둠 속에서 파사게스는 세인트 아래 해변에 상륙했다. 패트릭 교회, 맨섬 북서쪽 해안에 있는 쥬비.그녀의 선장은 즉시 그 선박을 모래에서 밀어내려고 했지만 선박이 반응하지 않고 바람과 스프레이에 휩쓸리기 시작했으며 이로 인해 그녀는 부풀어 오른 선박에 손상을 입게 되었다.[1]

파사지에 영향을 미치는 곤경을 고려해, 그녀의 선장은 램지에서 차례로 목격된 조난 플레어를 보내서, 영국 해안 경비대의 레이스 경관을 구출 시도에 투입하기로 결정했다.레이스는 로켓신호를 발사하라고 명령했고, 곧 램지 로켓군단이 모여 쥬비까지 진격했다.게다가 펠에서도 조난신호가 발견되어 필로켓군단도 현장에 진출하게 되었다.오전 8시 20분, '로켓 군단'이 구조 작업을 돕기 위해 램지 구명보트인 '레이디 해리슨'이 발사되었다.08시 30분에는 필 라이프보트도 출격했다.[1]

램지 로켓 군단은 기구로 수분이 많은 몇 개의 들판을 건너야 하는 등 본국까지 가는 데 어려움을 겪었다.파사게스의 선원 중 한 명인 노먼 플랫은 난파선 현장에 도착하자마자 바다로 뛰어들어 선으로 해안가로 헤엄쳐 갔고, 이로 인해 로켓 군단은 선박에 대한 선발을 발사해야 하는 부담을 덜게 되었다.그 후 로켓 부대는 가까스로 라인을 확보하고 나머지 승무원들을 바지 부표를 이용해 파사지 밖으로 데려왔다.구조 작업이 진행되고 있을 때 두 대의 구명보트는 모두 정박해 있었다.구조 후 바다 상태 때문에 필 라이프보트는 집으로 돌아가지 못하고 램지로 방향을 돌렸다.[1]

파사지 지상에 이어 계속되는 악천후로 난파선을 인양할 수 없었다.1932년 8월 31일 선박 등록이 마감되었다.[1]

2020년 현재 난파선의 다양한 부분이 남아 있고 썰물 기간 동안 접근이 가능하다.[9]

참조

좌표:54°35˚N 04°55˚W/54.583°N 4.917°W/ 54.583; -4.917

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 12 cwt인 100 kwt의 약칭이다.QF는 속사포다.

인용구

  1. ^ a b c d e f 램지 쿠리어 1931년 12월 4일. 5페이지
  2. ^ a b c 맥퍼슨과 배리, 26페이지
  3. ^ 존스턴 외, 474페이지
  4. ^ a b c "TR-14 (6107518)". Miramar Ship Index. Retrieved 10 February 2017.
  5. ^ a b 존스턴 외, 472페이지
  6. ^ 존스턴 외, 페이지 539
  7. ^ 존스턴 외, 페이지 646
  8. ^ "S.T. Pasages FD119 : The Bosun's Watch".
  9. ^ "The remains of Passages which ran aground close to Jurby Head on 3rd December 1931 - Manx Scenes Photography". 9 August 2013.

원천

  • Johnston, William; Rawling, William G.P.; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.